CN220013367U - 桥梁伸缩缝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及伸缩缝相关技术领域，尤其涉及一种桥梁伸缩缝装置，包括：两组梁体单元，可相向或者背向移动，梁体单元包括梁体组件和承压座，承压座可移动地设置于梁体组件，两组承压座位于两组梁体组件之间，且承压座可朝向或者背向梁体组件移动；连接单元，设置于两组梁体单元之间，连接单元的两端分别连接于两组梁体单元，且连接单元的两端可跟随两组梁体单元运动至相靠近或者相背离；其中，同一组梁体单元中，梁体组件和承压座之间设置有减震结构，减震结构用于对承压座和梁体组件相对运动时进行减震。当车辆经过承压座时，减震结构能够起到缓冲作用，减轻车辆对该桥梁伸缩缝装置的直接压力，耐久性较高、稳定性和可靠性皆较好。

Description

桥梁伸缩缝装置

技术领域

本实用新型涉及伸缩缝相关技术领域，尤其涉及一种桥梁伸缩缝装置。

背景技术

随着社会的的不断发展，桥梁建筑在我国也日益的发展起来，伸缩缝装置在桥梁建筑过程中起着重要的作用。桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝装置。

在相关技术中，公开号为CN213476605U的中国专利，公开了一种桥梁伸缩缝装置，该装置与桥梁两端间接的连接在一起，以便于车辆平顺通过，保证桥面的正常使用。然而，随着时间的增长，上述桥梁伸缩缝装置的结构在经过车辆多次碾压而容易出现损坏的情况，从而造成桥梁伸缩缝装置的耐久性较低，且稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种桥梁伸缩缝装置，用以解决现有技术中桥梁伸缩缝装置的耐久性较低，且稳定性较差的问题。

根据本实用新型提供的一种桥梁伸缩缝装置，包括：

两组梁体单元，两组所述梁体单元相向布置，并可相向或者背向移动，所述梁体单元包括梁体组件和用于承压的承压座，所述承压座可移动地设置于所述梁体组件，两组所述承压座位于两组所述梁体组件之间，且所述承压座可朝向或者背向所述梁体组件移动；

连接单元，所述连接单元设置于两组所述梁体单元之间，所述连接单元的两端分别连接于两组所述梁体单元，且所述连接单元的两端可跟随两组所述梁体单元运动至相靠近或者相背离；

其中，同一组所述梁体单元中，所述梁体组件和所述承压座之间设置有减震结构，所述减震结构用于对所述承压座和所述梁体组件相对运动时进行减震。

根据本实用新型提供的一种桥梁伸缩缝装置，所述减震结构包括多个减震组件，多个减震组件沿所述承压座的长度方向间隔布置。

根据本实用新型提供的一种桥梁伸缩缝装置，所述减震组件包括：

弹性件，所述弹性件的一端与所述梁体组件相连接；

支撑件，所述支撑件与所述梁体组件可移动地连接，且所述支撑件的一端与所述承压座相连接，另一端与所述弹性件的另一端相连接，所述支撑件可跟随所述承压座相对所述梁体组件移动。

根据本实用新型提供的一种桥梁伸缩缝装置，所述梁体组件和所述支撑件二者其一设置有滑动通道，所述梁体组件和所述支撑件二者另一设置有与所述滑动通道滑动且卡接配合的滑动部。

根据本实用新型提供的一种桥梁伸缩缝装置，所述梁体组件包括：

梁体；

第一支撑板，所述第一支撑板与所述梁体的底部相连接，所述第一支撑板上部分区域伸出至所述梁体的一侧以形成安装区，所述减震结构位于所述安装区，且所述承压座与所述安装区相对应布置；

第二支撑板，所述第二支撑板位于所述第一支撑板的下方，所述第二支撑板；

垫板，所述垫板设置于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间，所述垫板的上下两侧分别与所述第一支撑板、所述第二支撑板相连接；

其中，所述连接单元的两端分别与两组所述梁体单元中的所述第一支撑板相连接。

根据本实用新型提供的一种桥梁伸缩缝装置，所述连接单元为可发生形变的柔性件，所述柔性件的长度与所述承压座的长度相适配，所述柔性件上设置有引流槽，所述引流槽用于引出流入至两组所述梁体单元内的液体。

根据本实用新型提供的一种桥梁伸缩缝装置，所述柔性件的纵向截面呈弧形设置，且所述柔性件相对所述第一支撑板倾斜布置。

根据本实用新型提供的一种桥梁伸缩缝装置，所述垫板的最底面高度低于所述柔性件的最底面高度。

根据本实用新型提供的一种桥梁伸缩缝装置，所述承压座的顶面的位置高于所述梁体组件的顶面的位置。

根据本实用新型提供的一种桥梁伸缩缝装置，所述承压座包括座体和间隔设置于所述座体一侧的多个卡块，所述座体的底面与所述减震结构相连接；

其中，一组所述梁体单元的所述承压座的多个所述卡块和另一组所述梁体单元的所述承压座的多个所述卡块交错布置。

本实用新型提供的桥梁伸缩缝装置，通过在桥梁的连接处设置有本实用新型，当车辆经过承压座时，减震结构能够起到缓冲作用，对承压座和梁体组件之间相对运动进行减震，减轻车辆对该桥梁伸缩缝装置的直接压力，耐久性较高、稳定性和可靠性皆较好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的桥梁伸缩缝装置的结构示意图；

图2是图1的另一视角结构示意图；

图3是图1的截面示意图

图4是本实用新型提供的梁体组件和减震组件的结构示意图；

图5是图4中梁体组件和减震组件的另一视角结构示意图，其中，去掉一个减震组件的支撑件；

图6是支撑件的结构示意图；

图7是两组梁体单元的承压座的配合结构示意图。

附图标记：

10、梁体单元；11、梁体组件；111、梁体；112、第一支撑板；113、第二支撑板；114、垫板；115、第一锚杆；116、第二锚杆；12、承压座；121、座体；122、卡块；20、连接单元；21、引流槽；30、减震组件；31、弹性件；32、支撑件；33、联动杆；41、滑动通道；42、滑动部。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1-图7描述本实用新型的桥梁伸缩缝装置，需要说明的是，上述桥梁伸缩缝装置不仅可以应用于两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置，还可以应用于道路两端的连接处。在本实用新型的一些实施例中，本实用新型的桥梁伸缩缝装置安装于桥梁的连接处，与桥体安装配合。

如图1至图5以及图7所示，根据本实用新型的桥梁伸缩缝装置，包括：两组梁体单元10，两组梁体单元10相向布置，并可相向或者背向移动，梁体单元10包括梁体组件11和用于承压的承压座12，承压座12可移动地设置于梁体组件11，两组承压座12位于两组梁体组件11之间，且承压座12可朝向或者背向梁体组件11移动；连接单元20，连接单元20设置于两组梁体单元10之间，连接单元20的两端分别连接于两组梁体单元10，且连接单元20的两端可跟随两组梁体单元10运动至相靠近或者相背离；其中，同一组梁体单元10中，梁体组件11和承压座12之间设置有减震结构，减震结构用于对承压座12和梁体组件11相对运动时进行减震。

本实用新型提供的桥梁伸缩缝装置，通过在桥梁的连接处设置有本实用新型，当车辆经过承压座12时，减震结构能够起到缓冲作用，对承压座12和梁体组件11之间相对运动进行减震，减轻车辆对该桥梁伸缩缝装置的直接压力，耐久性较高、稳定性和可靠性皆较好。

可以理解的是，如图1至图6所示，根据本实用新型的一些实施例中，减震结构包括多个减震组件30，多个减震组件30沿承压座12的长度方向间隔布置。多个减震组件30有利于全方位对承压座12和梁体组件11之间相对运动进行减震，减轻车辆对该桥梁伸缩缝装置的直接压力。

如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，承压座12的顶面的位置高于梁体组件11的顶面的位置。采用上述结构，可以利用减震组件30对该桥梁伸缩缝装置进行缓冲，增加桥梁伸缩缝装置的耐久性和可靠性。

如图1至图6所示，在本实用新型的一些实施例中，减震组件30包括：弹性件31，弹性件31的一端与梁体组件11相连接；支撑件32，支撑件32与梁体组件11可上下移动地连接，支撑件32的一端与承压座12相连接，另一端与弹性件31的另一端相连接，支撑件32可跟随承压座12相对梁体组件11移动。采用上述结构，在使用时，当承压座12受到车辆施压等外界因素影响产生震动时，承压座12向减震组件30处位移，通过承压座12推压支撑件32，支撑件32对弹性件31进行挤压，此时弹性件31收缩，通过弹性件31自身具有的弹性产生减震的目的。

需要说明的是，如图3、图4和图5所示，多个减震组件30的支撑件32均连接于一联动杆33。通过设置有联动杆33，联动杆33将多个减震组件30同时联动配合，增加桥梁伸缩缝装置的整一性，进一步地增加该桥梁伸缩缝装置的稳定性和结构强度。可以想到的是，支撑件32上设置有供联动杆33穿设的安装孔，或者联动杆33与多个支撑件32焊接或者通过螺栓等紧固件相连接；支撑件32上设置有与承压座12配合连接的安装凹位，且支撑件32的纵向截面呈L型。

具体地，如图1至图6所示，在本实用新型的一些实施例中，梁体组件11设置有滑动通道41，支撑件32设置有与滑动通道41滑动且卡接配合的滑动部42。采用上述结构，可以利用滑动部42和滑动通道41滑动配合，提高了支撑件32和弹性件31的安装稳定性，使得支撑件32和弹性件31二者在跟随承压座12运动时更加可靠且紧凑。当然地，在一些实施例中，滑动部42亦可设置于梁体组件11，滑动通道41设置于支撑件32上，在此不做限定。

在此需要说明的是，上述弹性件31为柱形的减震弹簧，当然地，在一些实施例中，弹性件31亦可设置为弹性垫、弹性板片等，承压座12相对梁体组件11上下移动且可带动支撑件32位移和弹性件31弹性复位。

可以理解的是，在本实用新型的一些实施例中，沿梁体组件11的上下方向上，滑动通道41的长度大于减震弹簧的长度，滑动通道41的最底面高于减震弹簧的最底面，滑动部42相对滑动通道41移动行程与减震弹簧的弹性形变发生的位移相适配，最大化滑块42的移动范围，适应减震弹簧的上下移动。

还需要说明的是，如图6所示，在本实用新型的一些实施例中，上述滑动部42与滑动通道41滑动配合处的尺寸相适配，且滑动部42为T型结构，采用上述结构，滑动段沿着滑动通道41上下移动，限制了支撑件32和梁体组件11二者的相对位置，避免发生偏移，稳定性较好。可以理解的是，上述滑动部42为T型结构。

可以想到的是，在本实用新型的一些实施例中，弹性件31通过螺栓等紧固件或者焊接等方式固定连接于梁体组件11上；支撑件32和弹性件31之间通过螺栓等紧固件或者焊接等方式固定连接，支撑件32和承压座12之间通过螺栓等紧固件或者焊接等方式固定连接。

如图1至图6所示，在本实用新型的一些实施例中，梁体组件11包括：梁体111；第一支撑板112，第一支撑板112与梁体111的底部相连接，第一支撑板112上部分区域伸出至梁体111的一侧以形成安装区，减震结构位于安装区，且承压座12与安装区相对应布置；第二支撑板113，第二支撑板113位于第一支撑板112的下方，第二支撑板113；垫板114，垫板114设置于第一支撑板112和第二支撑板113之间，垫板114的上下两侧分别与第一支撑板112、第二支撑板113相连接；其中，连接单元20的两端分别与两组梁体单元10中的第一支撑板112相连接。采用上述结构，提高了梁体组件11的结构强度和稳定性，结构合理，便于制造。

需要说明的是，减震弹簧的长度、支撑件32上下两端间距、承压座12的厚度之和大于梁体111的厚度，承压座12的顶面高度高于梁体111的顶面高度，

具体地，如图1至图5所示，在本实用新型的一些实施例中，梁体111一侧设置有多个第一锚杆115，第二支撑板113的底部设置有多个第二锚杆116，第一锚杆115的轴线和第二锚杆116的轴线相互垂直。通过上述结构，可以利用第一锚杆115和第二锚杆116加强该桥梁伸缩缝装置与安装位置的连接性，安装位置例如：两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接处；或者道路的路基等。

可以理解的是，在本实用新型的一些实施例中，第一支撑板112的宽度和第二支撑板113的宽度均大于垫板114的宽度，以使得第一支撑板112的一侧面、垫板114的一侧面和第二支撑板113的一侧面相配合形成有凹槽，进一步地提高该桥梁伸缩缝装置安装于安装位置的可靠性和牢固性，如安装时，混凝土填充至凹槽内，提高安装稳定性。

具体地，如图1至图5所示，在本实用新型的一些实施例中，连接单元20为可发生形变的柔性件，柔性件的长度与承压座12的长度相适配，柔性件上设置有引流槽21，引流槽21用于引出流入至两组梁体单元10内的液体。采用上述结构，利用柔性件的引流槽21将流进该桥梁伸缩缝装置内部的雨水引导排出，防止雨水腐蚀该装置和桥体的桥面等。

在本实用新型的一些实施例中，柔性件的纵向截面呈弧形设置，且所述柔性件相对所述第一支撑板倾斜布置，即柔性件的引流槽21相对第一支撑板112倾斜布置，可以进一步提高引导排水的效果。

在本实用新型的一些实施例中，垫板114的最底面高度低于柔性件的最底面高度。采用上述结构，可以防止柔性件的底部受到影响，从而避免影响引流槽21的引流效果。

需要说明的是，在本实用新型的一些实施例中，上述柔性件为橡胶材质制得，当然地，在一些实施例中，柔性件亦可为其他柔性弹性体材料制得，在此不做限定；上述柔性件为u型结构；柔性件的两端分别通过焊接方式或者卡接等方式固定于第一支撑板112。

可以理解的是，如图1至图3以及图7所示，在本实用新型的一些实施例中，承压座12包括座体121和间隔设置于座体121一侧的多个卡块122，座体121的底面与减震结构相连接；其中，一组梁体单元10的承压座12的多个卡块122和另一组梁体单元10的承压座12的多个卡块122交错布置，采用上述结构，以便两组梁体单元10相向移动或者背向移动，结构合理，设计巧妙。使用时，雨水等液体可顺着相邻卡块122之间的间隙流入至柔性件的引流槽21，从而引导排出。

需要说明的是，上述柔性件的宽度大于卡块122上与座体121相接一端至远离座体121的另一端二者间距，以便于使得在安装后，两组梁体单元10的承压座12的多个卡块122交错布置时，柔性件能够充分对两侧卡块122配合的区域进行引流排水。

在本实用新型的一些实施例中，梁体111的长度、第一支撑板112、垫板114与第二支撑板113的长度相等，柔性件的长度与第一支撑板112的长度相等，进一步地将流进该桥梁伸缩缝装置内部的雨水引导排出，防止雨水腐蚀该装置和桥面。

在本实用新型的一些实施例中，安装时，将两组梁体单元10的梁体111、第一支撑板112的部分、垫板114和第二支撑板113埋入桥梁内，此时第一锚杆115和第二锚杆116起到固定的作用。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种桥梁伸缩缝装置，其特征在于，包括：

两组梁体单元(10)，两组所述梁体单元(10)相向布置，并可相向或者背向移动，所述梁体单元(10)包括梁体组件(11)和用于承压的承压座(12)，所述承压座(12)可移动地设置于所述梁体组件(11)，两组所述承压座(12)位于两组所述梁体组件(11)之间，且所述承压座(12)可朝向或者背向所述梁体组件(11)移动；

连接单元(20)，所述连接单元(20)设置于两组所述梁体单元(10)之间，所述连接单元(20)的两端分别连接于两组所述梁体单元(10)，且所述连接单元(20)的两端可跟随两组所述梁体单元(10)运动至相靠近或者相背离；

其中，同一组所述梁体单元(10)中，所述梁体组件(11)和所述承压座(12)之间设置有减震结构，所述减震结构用于对所述承压座(12)和所述梁体组件(11)相对运动时进行减震。

2.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述减震结构包括多个减震组件(30)，多个减震组件(30)沿所述承压座(12)的长度方向间隔布置。

3.根据权利要求2所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述减震组件(30)包括：

弹性件(31)，所述弹性件(31)的一端与所述梁体组件(11)相连接；

支撑件(32)，所述支撑件(32)与所述梁体组件(11)可移动地连接，且所述支撑件(32)的一端与所述承压座(12)相连接，另一端与所述弹性件(31)的另一端相连接，所述支撑件(32)可跟随所述承压座(12)相对所述梁体组件(11)移动。

4.根据权利要求3所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述梁体组件(11)和所述支撑件(32)二者其一设置有滑动通道(41)，所述梁体组件(11)和所述支撑件(32)二者另一设置有与所述滑动通道(41)滑动且卡接配合的滑动部(42)。

5.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述梁体组件(11)包括：

梁体(111)；

第一支撑板(112)，所述第一支撑板(112)与所述梁体(111)的底部相连接，所述第一支撑板(112)上部分区域伸出至所述梁体(111)的一侧以形成安装区，所述减震结构位于所述安装区，且所述承压座(12)与所述安装区相对应布置；

第二支撑板(113)，所述第二支撑板(113)位于所述第一支撑板(112)的下方，所述第二支撑板(113)；

垫板(114)，所述垫板(114)设置于所述第一支撑板(112)和所述第二支撑板(113)之间，所述垫板(114)的上下两侧分别与所述第一支撑板(112)、所述第二支撑板(113)相连接；

其中，所述连接单元(20)的两端分别与两组所述梁体单元(10)中的所述第一支撑板(112)相连接。

6.根据权利要求5所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述连接单元(20)为可发生形变的柔性件，所述柔性件的长度与所述承压座(12)的长度相适配，所述柔性件上设置有引流槽(21)，所述引流槽(21)用于引出流入至两组所述梁体单元(10)内的液体。

7.根据权利要求6所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述柔性件的纵向截面呈弧形设置，且所述柔性件相对所述第一支撑板(112)倾斜布置。

8.根据权利要求7所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述垫板(114)的最底面高度低于所述柔性件的最底面高度。

9.根据权利要求1所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述承压座(12)的顶面的位置高于所述梁体组件(11)的顶面的位置。

10.根据权利要求9所述的桥梁伸缩缝装置，其特征在于，所述承压座(12)包括座体(121)和间隔设置于所述座体(121)一侧的多个卡块(122)，所述座体(121)的底面与所述减震结构相连接；

其中，一组所述梁体单元(10)的所述承压座(12)的多个所述卡块(122)和另一组所述梁体单元(10)的所述承压座(12)的多个所述卡块(122)交错布置。