CN220011023U - 一种传送带张紧机构及传送带装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于传送带领域，具体是涉及到一种传送带张紧机构及传送带装置，其中传送带张紧机构，包括张紧轮和两组对称设置的固定架；所述张紧轮包括轮轴Ⅰ和转动设置在轮轴Ⅰ上的轮体Ⅰ，所述轮轴Ⅰ的两端设置有安装孔；所述固定架包括底板、螺杆和两个调节螺母，所述底板上设置有滑动槽，所述底板位于滑动槽两端设置有安装板，所述螺杆两端固定在两个安装板上，且所述螺杆与滑动槽对齐；所述轮轴Ⅰ通过安装孔滑动设置在所述螺杆上，两个所述调节螺母螺接在所述螺杆上，且分别位于所述轮轴Ⅰ的两侧，本实用新型所提供的传送带张紧机构整体结构简单可靠，使用寿命长，成本低，可以长期保证传送带的运转效果。

Description

一种传送带张紧机构及传送带装置

技术领域

本实用新型属于传送带领域，具体是涉及到一种传送带张紧机构及传送带装置。

背景技术

随着自动化仓储物流系统在新能源、医药、汽车、烟草、食品的领域的广泛使用，传送带，例如链条机在整个输送系统中也扮演着重要角色。目前，工业物流系统中链条机普遍用于物料传输，现有链条机的张紧主要依靠固定螺钉的固定位置进行调节，其张紧轮安装不便，安装步骤繁琐，可调节范围小，且不能做到精确的调节，同时还有松脱位移的问题，影响链条输送线的工作稳定性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单可靠，张紧度调节方便快捷的传送带张紧机构及传送带装置。

本实用新型提供一种传送带张紧机构，包括张紧轮和两组对称设置的固定架；

所述张紧轮包括轮轴Ⅰ和转动设置在轮轴Ⅰ上的轮体Ⅰ，所述轮轴Ⅰ的两端设置有安装孔；

所述固定架包括底板、螺杆和两个调节螺母，所述底板上设置有滑动槽，所述底板位于滑动槽两端设置有安装板，所述螺杆两端固定在两个安装板上，且所述螺杆与滑动槽对齐；

所述轮轴Ⅰ通过安装孔滑动设置在所述螺杆上，两个所述调节螺母螺接在所述螺杆上，且分别位于所述轮轴Ⅰ的两侧。

更进一步地，所述张紧轮设置有两个，每个固定架上设置有四个调节螺母。

更进一步地，所述螺杆与所述安装板通过两个安装螺母固定。

更进一步地，所述轮体Ⅰ与轮轴Ⅰ之间设置有轴承Ⅰ。

更进一步地，所述轮体Ⅰ内圈位于轴承Ⅰ两侧设置有卡合槽Ⅰ，所述卡合槽Ⅰ内设置有卡簧Ⅰ。

更进一步地，所述轮轴Ⅰ位于轴承Ⅰ两侧还设置有用于限制轴承Ⅰ轴向位置的隔套Ⅰ。

本实用新型还提供一种传送带装置，包括传送带支架、两个传送带轮、传送带条和传送带张紧机构，两个所述传送带轮和所述传送带张紧机构设置在所述传送带支架上，所述传送带条设置在两个传送带轮和张紧轮上并形成闭环。

更进一步地，传送带装置还包括设置在传送带支架上的驱动轮，所述传送带条设置在两个传送带轮、张紧轮和驱动轮上并形成闭环。

更进一步地，所述传送带支架、传送带轮、传送带条、驱动轮和传送带张紧机构并列设置有多组，且多组通过支架相互连接，还包括设置在其中一个传送带支架的驱动电机，多组驱动轮通过与驱动电机连接的传动杆连接。

更进一步地，所述传送带轮包括固定设置在传送带支架上的轮轴Ⅱ以及设置在轮轴Ⅱ上的轮体Ⅱ，所述轮轴Ⅱ和轮体Ⅱ之间设置有轴承Ⅱ，所述轮体Ⅱ内圈位于轴承Ⅱ两侧设置有卡合槽Ⅱ，所述卡合槽Ⅱ内设置有卡簧Ⅱ，所述轮轴Ⅱ位于轴承Ⅱ两侧还设置有用于限制轴承Ⅱ轴向位置的隔套Ⅱ。

本实用新型的有益效果是，本实用新型所提供的传送带张紧机构，张紧轮的调节和固定过程极其方便快捷，调节使仅需两组两侧一个四个调节螺母的位置即可，在位置调整之后，通过调节螺母与螺杆的自锁进行位置固定，在调节之后同步完成张紧轮的位置固定，且由于调节螺母位于底板的外侧，操作人员有足够的操作空间，便于操作。另外，本实用新型所提供的传送带张紧机构整体结构简单可靠，使用寿命长，成本低，可以长期保证传送带的运转效果。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的俯视图；

附图3为图2中A-A向剖视图；

附图4为本实用新型的主视图；

附图5为图4中B-B向剖视图；

附图6为图4中C-C向剖视图；

附图7为本实用新型中一组传送带装置的局部俯视图；

附图8为本实用新型中一组传送带装置的局部结构示意图。

在图中，1-固定架；11-底板；111-滑动槽；12-安装板；13-螺杆；14-调节螺母；15-安装螺母；2-张紧轮；21-轮轴Ⅰ；211-安装孔；22-轮体Ⅰ；221-卡合槽Ⅰ；23-轴承Ⅰ；24-卡簧Ⅰ；25-隔套Ⅰ；3-传送带支架；4-传送带轮；41-轮轴Ⅱ；42-轮体Ⅱ；421-卡合槽Ⅱ；43-轴承Ⅱ；44-卡簧Ⅱ；45-隔套Ⅱ；5-传送带条；6-驱动轮；7-驱动电机；8-支架；9-传动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是物理连接或无线通信连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如附图1-图8所示，本实用新型提供一种传送带张紧机构，包括张紧轮2和两组对称设置的固定架1，两组固定架1用于安装张紧轮2，且用于将张紧轮2固定于待张紧的传送带组件上；

所述张紧轮2包括轮轴Ⅰ21和转动设置在轮轴Ⅰ21上的轮体Ⅰ22，所述轮轴Ⅰ21的两端设置有安装孔211，其中轮轴Ⅰ21与固定架1固定连接，轮体Ⅰ22则转动设置在轮轴Ⅰ21上，实现张紧轮2的转动；

所述固定架1包括底板11、螺杆13和两个调节螺母14，所述底板11上设置有滑动槽111，所述底板11位于滑动槽111两端设置有安装板12，所述螺杆13两端固定在两个安装板12上，且所述螺杆13与滑动槽111对齐；

所述轮轴Ⅰ21通过安装孔211滑动设置在所述螺杆13上，轮轴Ⅰ21同时在滑动槽111内滑动，滑动槽111可以使轮轴Ⅰ21伸出底板11外侧与螺杆13连接，方便操作人员对轮轴Ⅰ21的位置进行调节，两个所述调节螺母14螺接在所述螺杆13上，且分别位于所述轮轴Ⅰ21的两侧，即轮轴Ⅰ21的两端分别滑动设置在两组固定架1上的螺杆13上，可以调节张紧轮2位于固定架1上的位置，进而用于调整传送带条5的张紧度，且轮轴Ⅰ21的每一侧均通过螺接在螺杆13上的两个调节螺母14进行固定限位，调节过程方便快捷，且在调节张紧度之后自动进行自锁固定，且固定效果稳定可靠。

固本实用新型所提供的传送带张紧机构，张紧轮2的调节和固定过程极其方便快捷，调节使仅需两组两侧一个四个调节螺母14的位置即可，在位置调整之后，通过调节螺母14与螺杆13的自锁进行位置固定，在调节之后同步完成张紧轮2的位置固定，且由于调节螺母14位于底板11的外侧，操作人员有足够的操作空间，便于操作。另外，本实用新型所提供的传送带张紧机构整体结构简单可靠，使用寿命长，成本低，可以长期保证传送带的运转效果。

参考图3，在其中一个实施例中，所述张紧轮2设置有两个，每个固定架1上设置有四个调节螺母14，本实施例中，传送带条5经过一个张紧轮2之后与驱动轮6配合，再与另一个张紧轮2配合，便于对传送带条5实现张紧操作。

参考图7和图8，在其中一个实施例中，所述螺杆13与所述安装板12通过两个安装螺母15固定，充分利用螺杆13外侧的外螺纹，简化螺杆13的安装难度和安装成本。

参考图6，在其中一个实施例中，所述轮体Ⅰ22与轮轴Ⅰ21之间设置有轴承Ⅰ23，提高轮体Ⅰ22的旋转顺滑度。

在其中一个实施例中，所述轮体Ⅰ22内圈位于轴承Ⅰ23两侧设置有卡合槽Ⅰ221，所述卡合槽Ⅰ221内设置有卡簧Ⅰ24，卡簧Ⅰ24可以避免轴承Ⅰ23的外圈沿轮轴Ⅰ21的轴向窜动，进而避免轮体Ⅰ22和轴承Ⅰ23的轴向窜动。

在其中一个实施例中，所述轮轴Ⅰ21位于轴承Ⅰ23两侧还设置有用于限制轴承Ⅰ23轴向位置的隔套Ⅰ25，隔套Ⅰ25用于避免轴承Ⅰ23的内圈沿轮轴Ⅰ21的轴向窜动，进而避免轮体Ⅰ22和轴承Ⅰ23的轴向窜动。

本实用新型还提供一种传送带装置，包括传送带支架3、两个传送带轮4、传送带条5和传送带张紧机构，两个所述传送带轮4和所述传送带张紧机构设置在所述传送带支架3上，所述传送带条5设置在两个传送带轮4和张紧轮2上并形成闭环。其中，传送带张紧机构中的固定架1设置在传送带支架3的两侧，张紧轮2位于传送带支架3的内部，两个传送带轮4设置在传送带支架3的两端，本实施例中，传送带条5则经过两个传送带轮4和一个张紧轮并形成闭环，其中两个传送带轮4中的其中一个可以带驱动装置作为主动轮使用。

本实用新型所提供的传送带装置整体结构简单可靠，传送带条5与传送带轮4和张紧轮2的配合稳定可靠，使传送带装置的稳定。其中传送带条5可以是皮带，同步带或者链条。

参考图3，在其中一个实施例中，传送带装置还包括设置在传送带支架3上的驱动轮6，所述传送带条5设置在两个传送带轮4、张紧轮2和驱动轮6上并形成闭环，本实施例中，张紧轮2优选设置2个，传送带条5从一个传送带轮4开始，依次经过一个张紧轮2、驱动轮6、另一个张紧轮2、另一个传送带轮4并与第一个传送带轮4形成闭环。

参考图1和图2，在其中一个实施例中，所述传送带支架3、传送带轮4、传送带条5、驱动轮6和传送带张紧机构并列设置有多组，且多组通过支架8相互连接，还包括设置在其中一个传送带支架3的驱动电机7，多组驱动轮6通过与驱动电机7连接的传动杆9连接，本实施例中，通过平行设置多组，可以使其传送带输送更加平稳，负载更大，且仅通过一个驱动电机7进行驱动，可以降低能耗。

参考图5，在其中一个实施例中，所述传送带轮4包括固定设置在传送带支架3上的轮轴Ⅱ41以及设置在轮轴Ⅱ41上的轮体Ⅱ42，所述轮轴Ⅱ41和轮体Ⅱ42之间设置有轴承Ⅱ43，所述轮体Ⅱ42内圈位于轴承Ⅱ43两侧设置有卡合槽Ⅱ421，所述卡合槽Ⅱ421内设置有卡簧Ⅱ44，所述轮轴Ⅱ41位于轴承Ⅱ43两侧还设置有用于限制轴承Ⅱ43轴向位置的隔套Ⅱ45，传送带轮4的结构与张紧轮2的基本一致，在此不做过多赘述。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种传送带张紧机构，其特征是，包括张紧轮(2)和两组对称设置的固定架(1)；

所述张紧轮(2)包括轮轴Ⅰ(21)和转动设置在轮轴Ⅰ(21)上的轮体Ⅰ(22)，所述轮轴Ⅰ(21)的两端设置有安装孔(211)；

所述固定架(1)包括底板(11)、螺杆(13)和两个调节螺母(14)，所述底板(11)上设置有滑动槽(111)，所述底板(11)位于滑动槽(111)两端设置有安装板(12)，所述螺杆(13)两端固定在两个安装板(12)上，且所述螺杆(13)与滑动槽(111)对齐；

所述轮轴Ⅰ(21)通过安装孔(211)滑动设置在所述螺杆(13)上，两个所述调节螺母(14)螺接在所述螺杆(13)上，且分别位于所述轮轴Ⅰ(21)的两侧。

2.如权利要求1所述的传送带张紧机构，其特征是，所述张紧轮(2)设置有两个，每个固定架(1)上设置有四个调节螺母(14)。

3.如权利要求1所述的传送带张紧机构，其特征是，所述螺杆(13)与所述安装板(12)通过两个安装螺母(15)固定。

4.如权利要求1-3任一项所述的传送带张紧机构，其特征是，所述轮体Ⅰ(22)与轮轴Ⅰ(21)之间设置有轴承Ⅰ(23)。

5.如权利要求4所述的传送带张紧机构，其特征是，所述轮体Ⅰ(22)内圈位于轴承Ⅰ(23)两侧设置有卡合槽Ⅰ(221)，所述卡合槽Ⅰ(221)内设置有卡簧Ⅰ(24)。

6.如权利要求5所述的传送带张紧机构，其特征是，所述轮轴Ⅰ(21)位于轴承Ⅰ(23)两侧还设置有用于限制轴承Ⅰ(23)轴向位置的隔套Ⅰ(25)。

7.一种传送带装置，其特征是，包括传送带支架(3)、两个传送带轮(4)、传送带条(5)和如权利要求1-6任一项所述的传送带张紧机构，两个所述传送带轮(4)和所述传送带张紧机构设置在所述传送带支架(3)上，所述传送带条(5)设置在两个传送带轮(4)和张紧轮(2)上并形成闭环。

8.如权利要求7所述的传送带装置，其特征是，还包括设置在传送带支架(3)上的驱动轮(6)，所述传送带条(5)设置在两个传送带轮(4)、张紧轮(2)和驱动轮(6)上并形成闭环。

9.如权利要求8所述的传送带装置，其特征是，所述传送带支架(3)、传送带轮(4)、传送带条(5)、驱动轮(6)和传送带张紧机构并列设置有多组，且多组通过支架(8)相互连接，还包括设置在其中一个传送带支架(3)的驱动电机(7)，多组驱动轮(6)通过与驱动电机(7)连接的传动杆(9)连接。

10.如权利要求8所述的传送带装置，其特征是，所述传送带轮(4)包括固定设置在传送带支架(3)上的轮轴Ⅱ(41)以及设置在轮轴Ⅱ(41)上的轮体Ⅱ(42)，所述轮轴Ⅱ(41)和轮体Ⅱ(42)之间设置有轴承Ⅱ(43)，所述轮体Ⅱ(42)内圈位于轴承Ⅱ(43)两侧设置有卡合槽Ⅱ(421)，所述卡合槽Ⅱ(421)内设置有卡簧Ⅱ(44)，所述轮轴Ⅱ(41)位于轴承Ⅱ(43)两侧还设置有用于限制轴承Ⅱ(43)轴向位置的隔套Ⅱ(45)。