CN220010681U - 一种发动机传输用转运架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机转运技术领域，具体是一种发动机传输用转运架，包括转运底座，还包括装载腔、以及定位机构，所述装载腔设有多组且等距设置于转运底座的顶端，装载腔用于对发电机进行存放，定位机构位于转运底座的上方用以对发动机进行固定，定位机构设有多组，每组定位机构均包括定位板、横板、升降组件以及安装组件，通过设置多组定位板，能形成对发动机多点位固定，相对于利用平板固定的方式，多点位固定的方式固定效果更好，适用于发动机不规则的表面使用，同时多组第一安装孔能将定位板安装至不同的位置处，能根据实际需求对发动机的不同位置进行固定，固定效果好。

Description

一种发动机传输用转运架

技术领域

本实用新型涉及发动机转运技术领域，具体是一种发动机传输用转运架。

背景技术

汽车发电机在加工完成后需要被搬运至某一处进行集中存放，在对汽车发动机进行搬运时需要使用到转运架。

现有专利公告号为CN108328086A的发明专利公开了一种发动机缸体转运架，通过两组顶紧板能发动机的顶部进行固定，通过两组压紧板能对发动机的两侧进行固定，在两处顶紧板和两处压紧板的配合压紧下发动机缸体被牢固的定位于托举放置箱的内部。

上述的发动机缸体转运架存在一下问题：

发动机的表面为不平整的形状，利用较为平整的压紧板与顶紧板对发动机进行固定，固定效果不好，在转运时容易造成发动机晃动；

一组转运架只能转运一组发动机，无法一次转运多组发动机，无法实现批量转动，转运效率低下；

针对上述问题，现在提供一种发动机传输用转运架。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机传输用转运架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机传输用转运架，包括转运底座，还包括装载腔、以及定位机构；

所述装载腔设有多组且等距设置于转运底座的顶端，装载腔用于对发电机进行存放；

定位机构位于转运底座的上方用以对发动机进行固定，定位机构设有多组，每组定位机构均包括定位板、横板、升降组件以及安装组件，安装组件用于对横板进行安装，安装组件的底端位于转运底座上方，所述定位板位于横板的下方，所述升降组件位于横板的中部，升降组件的底端与定位板连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降组件包括螺纹孔、丝杆、导向杆以及旋钮；

所述螺纹孔开设于所述横板的中部，所述丝杆位于所述螺纹孔的内部且与螺纹孔螺纹配合，所述螺纹孔的底端与定位板通过轴承转动连接，所述旋钮固定于丝杆的顶端；

所述导向杆设有多组且等距固定于定位板的顶端，所述导向杆的顶端穿过横板且与横板滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：安装组件包括旋转部件以及调节部件；

调节部件固定于转运底座的上方，所述旋转部件位于调节部件的一侧，横板固定于旋转部件的上方。

作为本实用新型进一步的方案：旋转部件包括转动板、支撑板以及电动推杆；

所述支撑板安装于调节部件的一侧，所述转动板位于支撑板的上方一侧，转动板的底端与支撑板的顶端相铰接，转动板的顶端与横板固定连接，所述电动推杆位于转动板远离横板的一侧，所述电动推杆的固定端与支撑板的上端面相铰接，所述电动推杆的输出端与转动板的顶端一侧相铰接。

作为本实用新型进一步的方案：调节部件包括安装板、竖板、第二安装孔以及第一螺栓；

所述安装板位于转运底座的上方，所述转运底座的顶端设有多组便于对安装板进行安装的第一安装孔，所述安装板与转运底座之间通过第二螺栓连接；

竖板固定于安装板的顶端，所述竖板上等距设有多组便于对支撑板进行安装的第二安装孔，所述支撑板与竖板之间通过第一螺栓连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述装载腔的内部设有两组用于对发动机进行装载的装载板，两组装载板对称设于装载腔的内部两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种发动机传输用转运架，通过设置多组定位板，能形成对发动机多点位固定，相对于利用平板固定的方式，多点位固定的方式固定效果更好，适用于发动机不规则的表面使用，同时多组第一安装孔能将定位板安装至不同的位置处，能根据实际需求对发动机的不同位置进行固定，固定效果好。

本实用新型的一种发动机传输用转运架，通过设置调节部件，能够对定位板的高度进行调节，以适应不同高度的发动机，避免发动机的高度高于丝杆的高度，无法实现对发动机进行定位的弊端。

本实用新型的一种发动机传输用转运架，通过设置多组装载腔，能一次对多组发动机进行转运，能实现批量转运，有效的提高转运效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中定位机构的结构示意图。

图3为本实用新型图1中A部分的放大结构示意图。

图4为本实用新型图2中B部分的放大结构示意图。

其中：11、转运底座；12、堆垛柱；13、装载腔；14、装载板；15、安装板；16、第一安装孔；17、第二螺栓；18、竖板；19、第二安装孔；20、第一螺栓；21、支撑板；22、电动推杆；23、转动板；24、横板；25、螺纹孔；26、丝杆；27、定位板；28、导向杆；29、旋钮。

实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实用新型提供了以下优选的实施例：

实施例一，如图1-图4所示，一种发动机传输用转运架，包括转运底座11，还包括装载腔13、以及定位机构，转运底座11的上端四角处均固定有堆垛柱12；

所述装载腔13设有多组且等距设置于转运底座11的顶端，装载腔13用于对发电机进行存放，通过设置多组装载腔13，能一次对多组发动机进行转运，能实现批量转运，有效的提高转运效率；

定位机构位于转运底座11的上方用以对发动机进行固定，定位机构设有多组，每组定位机构均包括定位板27、横板24、升降组件以及安装组件，安装组件用于对横板24进行安装，安装组件的底端位于转运底座11上方，所述定位板27位于横板24的下方，所述升降组件位于横板24的中部，升降组件的底端与定位板27连接；

通过设置多组定位板27，能形成对发动机多点位固定，相对于利用平板固定的方式，多点位固定的方式固定效果更好，适用于发动机不规则的表面使用，同时多组第一安装孔16能将定位板27安装至不同的位置处，能根据实际需求对发动机的不同位置进行固定，固定效果好；

如图1-图4所示，所述升降组件包括螺纹孔25、丝杆26、导向杆28以及旋钮29；

所述螺纹孔25开设于所述横板24的中部，所述丝杆26位于所述螺纹孔25的内部且与螺纹孔25螺纹配合，所述螺纹孔25的底端与定位板27通过轴承转动连接，所述旋钮29固定于丝杆26的顶端；

所述导向杆28设有多组且等距固定于定位板27的顶端，所述导向杆28的顶端穿过横板24且与横板24滑动连接。

在使用时，通过转动旋钮29，旋钮29转动时能带动丝杆26旋入或旋出螺纹孔25的内部，当丝杆26上下移动时能带动定位板27移动，使得定位板27能与发动机的顶端接触，实现对发动机的固定，同时在定位板27移动的同时能带动导向杆28升降，实现对定位板27的导向作用。

如图1-图4所示，安装组件包括旋转部件以及调节部件；

调节部件固定于转运底座11的上方，所述旋转部件位于调节部件的一侧，横板24固定于旋转部件的上方；

旋转部件能带动横板24转动，使得横板24、定位板27以及升降组件能转动至一侧，从而使得发动机的顶端无遮挡，方便对发动机进行搬运或吊装，同时调节部件能对转动部件进行安装的同时调节旋转部件的高度，进而能调节定位板27的高度，以适应不同高度的发动机，避免发动机的高度高于丝杆26的高度，无法实现对发动机进行定位的弊端。

如图1-图4所示，旋转部件包括转动板23、支撑板21以及电动推杆22；

所述支撑板21安装于调节部件的一侧，所述转动板23位于支撑板21的上方一侧，转动板23的底端与支撑板21的顶端相铰接，转动板23的顶端与横板24固定连接，所述电动推杆22位于转动板23远离横板24的一侧，所述电动推杆22的固定端与支撑板21的上端面相铰接，所述电动推杆22的输出端与转动板23的顶端一侧相铰接；

控制电动推杆22工作，电动推杆22能带动转动板23转动，使得转动板23能带动横板24、定位板27以及升降组件转动，使得横板24、定位板27以及升降组件能转动至一侧，从而使得发动机的顶端无遮挡，方便对发动机进行搬运或吊装。

如图1-图4所示，调节部件包括安装板15、竖板18、第二安装孔19以及第一螺栓20；

所述安装板15位于转运底座11的上方，所述转运底座11的顶端设有多组便于对安装板15进行安装的第一安装孔16，所述安装板15与转运底座11之间通过第二螺栓17连接，具体的，安装板15上设有与第一安装孔16相对应的第一穿孔，第二螺栓17穿过第一穿孔与第一安装孔16螺纹连接，同时通过设置多组第一安装孔16，方便将安装板15安装至任一合适的位置处，方便对安装板15的位置进行调节，进而方便对定位板27的位置进行调节；

竖板18固定于安装板15的顶端，所述竖板18上等距设有多组便于对支撑板21进行安装的第二安装孔19，所述支撑板21与竖板18之间通过第一螺栓20连接；

具体的，支撑板21上设有与第二安装孔19相对应的第二穿孔，第一螺栓20穿过第二穿孔与第二安装孔19螺纹连接，同时设置多组第二安装孔19，方便将支撑板21安装至任一高度合适的位置处，方便对支撑板21的高度进行调节，进而方便对定位板27的高度进行调节，避免发动机的高度高于丝杆26的高度，无法实现对发动机进行定位的弊端。

如图1-图4所示，所述装载腔13的内部设有两组用于对发动机进行装载的装载板14，两组装载板14对称设于装载腔13的内部两侧，方便对发动机进行安装，方便使用，此处需要注意的是，在实际使用时，可以根据发动机的形状更换装载板14，使得装载板14能适用不同形状的发动机。

本实用新型的有益效果具体体现在以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机传输用转运架，包括转运底座（11），其特征在于，还包括装载腔（13）、以及定位机构；

所述装载腔（13）设有多组且等距设置于转运底座（11）的顶端，装载腔（13）用于对发电机进行存放；

定位机构位于转运底座（11）的上方用以对发动机进行固定，定位机构设有多组，每组定位机构均包括定位板（27）、横板（24）、升降组件以及安装组件，安装组件用于对横板（24）进行安装，安装组件的底端位于转运底座（11）上方，所述定位板（27）位于横板（24）的下方，所述升降组件位于横板（24）的中部，升降组件的底端与定位板（27）连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机传输用转运架，其特征在于，所述升降组件包括螺纹孔（25）、丝杆（26）、导向杆（28）以及旋钮（29）；

所述螺纹孔（25）开设于所述横板（24）的中部，所述丝杆（26）位于所述螺纹孔（25）的内部且与螺纹孔（25）螺纹配合，所述螺纹孔（25）的底端与定位板（27）通过轴承转动连接，所述旋钮（29）固定于丝杆（26）的顶端；

所述导向杆（28）设有多组且等距固定于定位板（27）的顶端，所述导向杆（28）的顶端穿过横板（24）且与横板（24）滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种发动机传输用转运架，其特征在于，安装组件包括旋转部件以及调节部件；

调节部件固定于转运底座（11）的上方，所述旋转部件位于调节部件的一侧，横板（24）固定于旋转部件的上方。

4.根据权利要求3所述的一种发动机传输用转运架，其特征在于，旋转部件包括转动板（23）、支撑板（21）以及电动推杆（22）；

所述支撑板（21）安装于调节部件的一侧，所述转动板（23）位于支撑板（21）的上方一侧，转动板（23）的底端与支撑板（21）的顶端相铰接，转动板（23）的顶端与横板（24）固定连接，所述电动推杆（22）位于转动板（23）远离横板（24）的一侧，所述电动推杆（22）的固定端与支撑板（21）的上端面相铰接，所述电动推杆（22）的输出端与转动板（23）的顶端一侧相铰接。

5.根据权利要求4所述的一种发动机传输用转运架，其特征在于，调节部件包括安装板（15）、竖板（18）、第二安装孔（19）以及第一螺栓（20）；

所述安装板（15）位于转运底座（11）的上方，所述转运底座（11）的顶端设有多组便于对安装板（15）进行安装的第一安装孔（16），所述安装板（15）与转运底座（11）之间通过第二螺栓（17）连接；

竖板（18）固定于安装板（15）的顶端，所述竖板（18）上等距设有多组便于对支撑板（21）进行安装的第二安装孔（19），所述支撑板（21）与竖板（18）之间通过第一螺栓（20）连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机传输用转运架，其特征在于，所述装载腔（13）的内部设有两组用于对发动机进行装载的装载板（14），两组装载板（14）对称设于装载腔（13）的内部两侧。