CN220009776U - 单体液压支柱运输推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单体液压支柱运输推车，包括：车轴和车轮，车轮可转动地设于车轴；承重杆，用于承载液压支柱；第一支撑杆，第一支撑杆的一端与承重杆连接；第二支撑杆，第二支撑杆的一端与承重杆连接，第二支撑杆的另一端与车轴连接；第三支撑杆，第三支撑杆的一端与承重杆连接，第三支撑杆的另一端与车轴连接；第四支撑杆，第四支撑杆的一端与承重杆连接，第四支撑杆的另一端与车轴连接，通过设置第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆从多个位置和多个角度对承重杆进行支撑固定，增加单体液压支柱运输推车的整体强度。通过设置车轴，保证车轮在转动过程中的稳定性，同时也提升了单体液压支柱运输推车的承载强度。

Description

单体液压支柱运输推车

技术领域

本实用新型设置运输设备技术领域，具体涉及一种单体液压支柱运输推车。

背景技术

单体液压支柱是指利用液体压力产生工作阻力并实现升柱和卸载的单根可缩性支柱。单体液压支柱的重量较大，在实际应用的过程中对单体液压支柱的需求也较大。

目前，使用单体液压支柱运输推车运输单体液压支柱，然而相关技术中的单体液压支柱运输推车强度较低，在运输地形较为复杂时常常发生损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种单体液压支柱运输推车，其具有较高的强度，能够适应复杂的地形。

本实用新型实施例的单体液压支柱运输推车，包括：车轴和车轮，所述车轮可转动地设于所述车轴；承重杆，用于承载液压支柱；第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端与所述承重杆连接，所述第一支撑杆的另一端与所述车轴连接；第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端与所述承重杆连接，所述第二支撑杆的另一端与所述车轴连接，所述第一支撑杆的所述一端和所述第二支撑杆的所述一端在所述承重杆的长度方向上位于所述车轴的两侧；第三支撑杆，所述第三支撑杆的一端与所述承重杆连接，所述第三支撑杆的另一端与所述车轴连接，所述第三支撑杆的所述另一端与所述第一支撑杆的所述另一端在所述车轴的长度方向上位于所述承重杆的两侧；第四支撑杆，所述第四支撑杆的一端与所述承重杆连接，所述第四支撑杆的另一端与所述车轴连接，所述第四支撑杆的所述另一端与所述第二支撑杆的所述另一端在所述车轴的长度方向上位于所述承重杆的两侧。

本实用新型实施例的单体液压支柱运输推车通过设置第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆从多个位置和多个角度对承重杆进行支撑固定，确保承重杆在运输过程中的稳定性，增加单体液压支柱运输推车的整体强度。通过设置车轴，保证车轮在转动过程中的稳定性，同时也提升了单体液压支柱运输推车的承载强度。

在一些实施例中，所述第一支撑杆和所述第三支撑杆相对所述承重杆对称设置，所述第二支撑杆和所述第四支撑杆相对所述承重杆对称设置。

在一些实施例中，单体液压支柱运输推车还包括第五支撑杆和第六支撑杆，所述第五支撑杆的一端与所述承重杆连接，所述第五支撑杆的另一端与所述车轴连接，所述第五支撑杆在所述承重杆的长度方向上设置在所述第一支撑杆和所述第三支撑杆之间，所述第六支撑杆的一端与所述承重杆连接，所述第六支撑杆的另一端与所述车轴连接，所述第六支撑杆在所述承重杆的长度方向上设置在所述第二支撑杆和所述第四支撑杆之间。

在一些实施例中，所述第五支撑杆和所述第六支撑杆相对所述承重杆对称设置。

在一些实施例中，单体液压支柱运输推车还包括连接杆，所述连接杆一端与所述第五支撑杆连接，另一端与所述第六支撑杆连接。

在一些实施例中，单体液压支柱运输推车还包括把手，所述把手设置在所述第一支撑杆、所述第二支撑杆、所述第三支撑杆和所述第四支撑杆中的至少一者上。

在一些实施例中，所述把手包括安装部、第一把手部和第二把手部，所述安装部与所述第一支撑杆、所述第二支撑杆、所述第三支撑杆和所述第四支撑杆中的所述至少一者连接，所述第一把手部和所述第二把手部在所述安装部长度方向上位于所述安装部的两端。

在一些实施例中，所述安装部设置于所述第一支撑杆和所述第三支撑杆上，和/或，所述安装部设置于所述第二支撑杆和第四支撑杆上。

在一些实施例中，所述第一把手部和所述第二把手部垂直于所述安装部。

在一些实施例中，所述第一把手部和所述第二把手部倾斜向上设置。

附图说明

图1是本实用新型实施例的单体液压支柱运输推车的示意图。

图2是本实用新型实施例的单体液压支柱运输推车承载液压支柱的示意图。

附图标记：

车轴100、车轮200、承重杆300、承重把手310、第一支撑杆400、第二支撑杆410、第三支撑杆420、第四支撑杆430、第五支撑杆440、第六支撑杆450、连接杆460、把手500、安装部510、第一把手部520、第二把手部530、单体液压支柱600。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1和图2描述本实用新型实施例的单体液压支柱运输推车。

本实用新型实施例的单体液压支柱运输推车，包括：车轴100、车轮200、承重杆300、第一支撑杆400、第二支撑杆410、第三支撑杆420和第四支撑杆430。车轮200可转动地设于车轴100；承重杆300用于承载液压支柱；

第一支撑杆400的一端与承重杆300连接，第一支撑杆400的另一端与车轴100连接。第二支撑杆410的一端与承重杆300连接，第二支撑杆410的另一端与车轴100连接，第一支撑杆400的该一端和第二支撑杆410的该一端在承重杆300的长度方向上位于车轴100的两侧。也就是说，车轴100在承重杆300的长度方向上位于第一支撑杆400的该一端和第二支撑杆410的该一端之间。

第三支撑杆420的一端与承重杆300连接，第三支撑杆420的另一端与车轴100连接，第三支撑杆420的另一端与第一支撑杆400的另一端在车轴100的长度方向上位于承重杆300的两侧。

第四支撑杆430的一端与承重杆300连接，第四支撑杆430的另一端与车轴100连接，第四支撑杆430的另一端与第二支撑杆410的另一端在车轴100的长度方向上位于承重杆300的两侧。

在实际承载单体液压支柱600的过程中，如图2所示，单体液压支柱600固定在承重杆300下方，第一支撑杆400和第二支撑杆410在车轴100的两侧对承重杆300进行支撑，第三支撑杆420和第一支撑杆400在承重杆300的两侧对承重杆300进行支撑，第四支撑杆430和第二支撑杆410在承重杆300的两端对承重杆300进行支撑。也就是说，第一支撑杆400、第二支撑杆410、第三支撑杆420和第四支撑杆430在多个位置和多个角度对承重杆300进行支撑，增加了单体液压支柱运输推车在承载单体液压支柱600时的强度，保证了在运输过程中承重杆300的稳定性。

车轴100通过第一支撑杆400、第二支撑杆410、第三支撑杆420和第四支撑杆430承载承重杆300的重量。由于其他结构不会对车轴100的径向尺寸产生限制，因此车轴100的径向尺寸可以根据实际情况进行设置；其他结构不会对第一支撑杆400、第二支撑杆410、第三支撑杆420和第四支撑杆430的径向尺寸产生限制，因此第一支撑杆400、第二支撑杆410、第三支撑杆420和第四支撑杆430的径向尺寸可以根据实际情况进行设置。

相关技术中的单体液压支柱运输推车为了固定单体液压支柱600通常不设置车轴600，导致单体液压支柱运输推车的承载强度低，车轮200在运行的过程中不稳定。

本实用新型实施例在车轮200间增设了车轴100，提高了液压支柱手推车的承载强度，确保车轮200在运行中的稳定性。

具体地，如图1和图2所示，车轮200设置有两个，两个车轮200设置于车轴100的两端，两个车轮200与车轴100可转动连接。

在单体液压支柱运输推车承载单体液压支柱600时，单体液压支柱600可以固定在车轴100的下方，也可以固定在车轴100的上方。

当单体液压支柱600在车轴100下方时，作为示例，如图2所示，单体液压支柱600通过绑带与承重杆300连接并位于车轴100下方。由于单体液压支柱600的重量相对较大，在实际承载单体液压支柱600的过程中，不宜将单体液压支柱600的位置设置的过高。如果单体液压支柱600固定后的位置过高，会导致单体液压支柱运输推车的整体重心偏高，在运输单体液压支柱600时不稳定，容易发生侧翻等危险。由于车轴100的阻挡作用，可以避免固定单体液压支柱600时固定的位置过高，影响后续的运输。

当单体液压支柱600固定在车轴100的上方时，作为示例，如图1所示，当运输的地形较为复杂，需要单体液压支柱600的位置较高才能通过时，将单体液压支柱600固定在车轴100的上方、承重杆300的下方。此时，单体液压支柱600位于第一支撑杆400和第三支撑杆420之间，并且单体液压支柱600还位于第二支撑杆410和第四支撑杆430之间。第一支撑杆400、第二支撑杆410、第三支撑杆420和第四支撑杆430还能对单体液压支柱600进行限制，防止单体液压支柱600在运输的过程中转动的角度过大，确保运输过程中的稳定性。

本实用新型实施例的单体液压支柱运输推车通过设置第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆从多个位置和多个角度对承重杆进行支撑固定，确保承重杆在运输过程中的稳定性，增加单体液压支柱运输推车的整体强度。通过设置车轴，保证车轮在转动过程中的稳定性，同时也提升了单体液压支柱运输推车的承载强度。

在一些实施例中，第一支撑杆400和第三支撑杆420相对承重杆300对称设置，第二支撑杆410和第四支撑杆430相对承重杆300对称设置。

第一支撑杆400的下端和第三支撑杆420的下端在车轴100的长度方向上位于承重杆300的两侧，第一支撑杆400和第三支撑杆420相对承重杆300对称设置。这种设置方式使得在车轴100长度方向上，第一支撑杆400的下端距离承重杆300的距离和第三支撑杆420的下端距离承重杆300的距离相等，也就是说，第一支撑杆400和第三支撑杆420作用在车轴100上的扭矩可以相互抵消，增加运输单体液压支柱600过程中单体液压支柱运输推车的稳定性。

第二支撑杆410的下端和第四支撑杆的下端在车轴100的程度方向上位于承重杆300的两侧，第二支撑杆410和第四支撑杆430相对承重杆对称设置。这种设置方式使得在车轴100长度方向上，第二支撑杆410的下端距离承重杆300的距离和第四支撑杆430的下端距离承重杆300的距离相等，也就是说，第二支撑杆410和第四支撑杆430作用在车轴100上的扭矩可以相互抵消，增加运输单体液压支柱600过程中单体液压支柱运输推车的稳定性。

需要说明的是，此处的对称应当做广义上的理解，在实际生产应用中，很难做到理论上的绝对对称，因此此处的对称应当是绝对对称和近似对称。

第一支撑杆400与车轴100连接的一端和第二支撑杆410与车轴100连接的一端可以连接，也可以不连接。第三支撑杆420与车轴100连接的一端和第四支撑杆430与车轴100连接的一端可以连接也可以不连接。

具体地，如图1和图2所示，第一支撑杆400与车轴100连接的一端和第二支撑杆410与车轴100连接的一端连接。第三支撑杆420与车轴100连接的一端和第四支撑杆430与车轴100连接的一端连接。也就是说，第一支撑杆400作用于车轴100产生的扭矩和第二支撑杆410作用于车轴100产生的扭矩合成的总扭矩能够与第三支撑杆420作用于车轴100产生的扭矩和第四支撑杆430作用于车轴100产生的扭矩合成的总扭矩相抵消，增加运输单体液压支柱600过程中单体液压支柱运输推车的稳定性。

在一些实施例中，如图1和图2所示，单体液压支柱运输推车还包括第五支撑杆440和第六支撑杆450，第五支撑杆440的一端与承重杆300连接，第五支撑杆440的另一端与车轴100连接，第五支撑杆440在承重杆300的长度方向上设置在第一支撑杆400和第三支撑杆420之间，第六支撑杆450的一端与承重杆300连接，第六支撑杆450的另一端与车轴100连接，第六支撑杆450在承重杆300的长度方向上设置在第二支撑杆410和第四支撑杆430之间。

在第一支撑杆400和第三支撑杆420之间设置第五支撑杆440，在第二支撑杆410和第四支撑杆430之间设置第六支撑杆450。第五支撑杆440和第六支撑杆450支撑承重杆300，增加单体液压支柱运输推车的结构强度。

具体地，如图1和图2所示，第五支撑杆440和第六支撑杆450位于同一平面内，此平面与承重杆300垂直。在第一支撑杆400、第二支撑杆410、第三支撑杆420和第四支撑杆430多角度支撑承重杆300的基础上，第五支撑杆440和第六支撑杆450进一步增加了承重杆300的支撑角度。

进一步地，如图1和图2所示，第五支撑杆440和第六支撑杆450与承重杆300连接的位置位于承重杆300的重心处，第五支撑杆440和第六支撑杆450作用在承重杆300的力在重心处不产生扭矩，在运输单体液压支柱600时更稳定。

在一些实施例中，第五支撑杆440和第六支撑杆450相对承重杆300对称设置。

也就是说，第五支撑杆440和第六支撑杆450作用于车轴100产生的扭矩能够相互抵消，增加运输单体液压支柱600过程中单体液压支柱运输推车的稳定性。

在一些实施例中，单体液压支柱运输推车还包括连接杆460，连接杆460一端与第五支撑杆440连接，另一端与第六支撑杆450连接。

连接杆460连接第五支撑杆440和第六支撑杆450，增加第五支撑杆440和第六支撑杆450的稳定性。

相关技术中的单体液压支柱运输推车只能由一个人进行操作，然而单体液压支柱600的重量相对较大，在地形坎坷或转弯的情况下，单体液压手推车可能会有侧翻的风险。

为此，在一些实施例中，如图1和图2所示，单体液压支柱运输推车还包括把手500，把手500设置在第一支撑杆400、第二支撑杆410、第三支撑杆420和第四支撑杆430中的至少一者上。

把手500设置在第一支撑杆400、第二支撑杆410、第三支撑杆420和第四支撑杆430中的至少一者上。通过把手500，操作人员可以对单体液压手推车进行操控，在需要转弯时，多个操作人员可以通过把手500辅助单体液压支柱运输推车进行转向，在地形复杂时，多个操作人员通过把手500辅助控制单体液压支柱运输推车。

具体地，如图1和图2所示，单体液压支柱运输推车包括承重把手310，承重把手310位于承重杆300的端部，在承载单体液压支柱600时，主要通过承重把手310对单体液压支柱运输推车进行控制。第一支撑杆400、第二支撑杆410、第三支撑杆420和第四支撑杆430都设置有把手500。

在一些实施例中，如图1和图2所示，把手500包括安装部510、第一把手部520和第二把手部530，安装部510与第一支撑杆400、第二支撑杆410、第三支撑杆420和第四支撑杆430中的该至少一者连接，第一把手部520和第二把手部530在安装部510长度方向上位于安装部510的两端。

第一把手部520和第二把手部530用于被握持，第一把手部520和第二把手部530通过安装部510与第一支撑杆400、第二支撑杆410、第三支撑杆420和第四支撑杆430中的该至少一者连接，从而使得操作人员控制第一把手部520或第二把手部530就能够控制单体液压支柱运输推车。

在一些实施例中，如图1和图2所示，安装部510设置于第二支撑杆410和第四支撑杆430上，能够增加第二支撑杆410和第四支撑杆430的稳定性。

此外，设置于第二支撑杆410和第四支撑杆430上的把手500对转向的控制效果更好。

具体地，如图1和图2所示，第二支撑杆410和第四支撑杆430上设置有把手500，在转向时，把手500距离承重把手310的距离相对较大，因此产生的扭矩也相对较大，更容易转向。

在一些实施例中，如图1和图2所示，安装部510设置于第一支撑杆400和第三支撑杆420上，能够增加第一支撑杆400和第三支撑杆420的稳定性。

具体地，如图1和图2所示，把手500设置有两个，一个把手500的安装部510设置在第一支撑杆400和第三支撑杆420上，第一把手部520在安装部510长度方向上位于第一支撑杆400远离第三支撑杆420的一侧，第二把手530在安装部510的长度方向上位于第三支撑杆420远离第一支撑杆400的一侧。

另一个把手500的安装部510设置在第二支撑杆410和第四支撑杆430上，第一把手部520在安装部510的长度方向上位于第二支撑杆410远离第四支撑杆430的一侧，第二把手部530在安装部510的长度方向上位于第四支撑杆430远离第二支撑杆410的一侧。

两个把手500的第一把手部520和第二把手部530的位置都便于操作人员握持。两个安装部对第一支撑杆400、第三支撑杆420和第二支撑杆410、第四支撑杆430起到加强作用，保证单体液压支柱运输推车的强度。

在一些实施例中，如图1和图2所示，第一把手部520和第二把手部530垂直于安装部510。

在实际生产的过程中常常会产生角铁的边角料，利用角铁生产制作第一把手部520、第二把手部530和安装部510既能节省材料，又能对边角料进行合理的利用。由于角铁的两边相互垂直，因此第一把手部520和第二把手部530垂直于安装部510便于生产制造。

需要说明的是，垂直应做广义上的理解，因为在实际生产制造过程中很难作出理论上的绝对垂直，因此此处的垂直应当是近似垂直或绝对垂直。

在一些实施例中，如图1和图2所示，第一把手部520和第二把手部530倾斜向上设置。

第一把手部520和第二把手部530的高度相对较低，为了便于握持，第一把手部520和第二把手部530倾斜向上设置，是操作人员能够更方便的握持到第一把手部520和第二把手部530。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种单体液压支柱运输推车，其特征在于，包括：

车轴和车轮，所述车轮可转动地设于所述车轴；

承重杆，用于承载液压支柱；

第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端与所述承重杆连接，所述第一支撑杆的另一端与所述车轴连接；

第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端与所述承重杆连接，所述第二支撑杆的另一端与所述车轴连接，所述第一支撑杆的所述一端和所述第二支撑杆的所述一端在所述承重杆的长度方向上位于所述车轴的两侧；

第三支撑杆，所述第三支撑杆的一端与所述承重杆连接，所述第三支撑杆的另一端与所述车轴连接，所述第三支撑杆的所述另一端与所述第一支撑杆的所述另一端在所述车轴的长度方向上位于所述承重杆的两侧；

第四支撑杆，所述第四支撑杆的一端与所述承重杆连接，所述第四支撑杆的另一端与所述车轴连接，所述第四支撑杆的所述另一端与所述第二支撑杆的所述另一端在所述车轴的长度方向上位于所述承重杆的两侧。

2.根据权利要求1所述的单体液压支柱运输推车，其特征在于，所述第一支撑杆和所述第三支撑杆相对所述承重杆对称设置，所述第二支撑杆和所述第四支撑杆相对所述承重杆对称设置。

3.根据权利要求1所述的单体液压支柱运输推车，其特征在于，还包括第五支撑杆和第六支撑杆，

所述第五支撑杆的一端与所述承重杆连接，所述第五支撑杆的另一端与所述车轴连接，所述第五支撑杆在所述承重杆的长度方向上设置在所述第一支撑杆和所述第三支撑杆之间，

所述第六支撑杆的一端与所述承重杆连接，所述第六支撑杆的另一端与所述车轴连接，所述第六支撑杆在所述承重杆的长度方向上设置在所述第二支撑杆和所述第四支撑杆之间。

4.根据权利要求3所述的单体液压支柱运输推车，其特征在于，所述第五支撑杆和所述第六支撑杆相对所述承重杆对称设置。

5.根据权利要求3所述的单体液压支柱运输推车，其特征在于，还包括连接杆，所述连接杆一端与所述第五支撑杆连接，另一端与所述第六支撑杆连接。

6.根据权利要求1所述的单体液压支柱运输推车，其特征在于，还包括把手，所述把手设置在所述第一支撑杆、所述第二支撑杆、所述第三支撑杆和所述第四支撑杆中的至少一者上。

7.根据权利要求6所述的单体液压支柱运输推车，其特征在于，所述把手包括安装部、第一把手部和第二把手部，所述安装部与所述第一支撑杆、所述第二支撑杆、所述第三支撑杆和所述第四支撑杆中的所述至少一者连接，所述第一把手部和所述第二把手部在所述安装部长度方向上位于所述安装部的两端。

8.根据权利要求7所述的单体液压支柱运输推车，其特征在于，所述安装部设置于所述第一支撑杆和所述第三支撑杆上，和/或，所述安装部设置于所述第二支撑杆和第四支撑杆上。

9.根据权利要求7或8所述的单体液压支柱运输推车，其特征在于，所述第一把手部和所述第二把手部垂直于所述安装部。

10.根据权利要求7或8所述的单体液压支柱运输推车，其特征在于，所述第一把手部和所述第二把手部倾斜向上设置。