CN220006660U - 汽车底盘定位打钉机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车底盘定位打钉机构，属于汽车底盘装配领域。滑轨、平移定位块、旋转定位组件分别固定连接在基板上，打钉机构分别与支座中部固定连接，该支座的一端与旋转轴装置的旋转轴转动连接，滑块与滑轨滑动连接，旋转轴装置的轴座底部与滑块固定连接、且拔销座与拔销一插接，该拔销一底端与平移定位块中的定位孔插接，该支座的另一端与拔销二插接，该拔销二的下端选择与旋转定位组件插接。优点是结构新颖，能够在一个装配托盘上进行多种车型的装配，提高汽车装配的速度和装配效率，省时省力，节约资源，目前已经应用到汽车装配线的底盘装配中，使用效果良好，能在保证合格率前提下更快的完成装配工作。

Description

汽车底盘定位打钉机构

技术领域

本实用新型属于汽车底盘装配领域，尤其涉及一种汽车底盘定位打钉机构。

背景技术

目前在装配汽车底盘时需要进行打钉，且必须达到精准定位，以保证打钉的合格率，并且在一条生产线上需要进行不同车型的装配，目前只能根据车型更换打钉机构，导致费时费力、浪费资源、装配效率低。因此需要研发一种可以实现在一条生产线上能完成多种车型的定位打钉机构，以便对汽车车身定位孔柔性定位。

发明内容

本实用新型提供一种汽车底盘定位打钉机构，以解决汽车底盘装配中存在的同一生产线无法装配不同车型，导致装配效率低，费时费力，浪费资源的问题。

本实用新型采取的技术方案是，包括基板、滑轨、滑块、拔销一、平移定位块、旋转轴装置、打钉机构一、打钉机构二、支座、拔销二、旋转定位组件一、旋转定位组件二和旋转定位组件三，其中滑轨、平移定位块、旋转定位组件一、旋转定位组件二和旋转定位组件三分别固定连接在基板上，打钉机构一和打钉机构二分别与支座中部固定连接，该支座的一端与旋转轴装置的旋转轴转动连接，滑块与滑轨滑动连接，旋转轴装置的轴座底部与滑块固定连接、且拔销座与拔销一插接，该拔销一底端与平移定位块中的定位孔插接，该支座的另一端与拔销二插接，该拔销二的下端选择与旋转定位组件一、旋转定位组件二或旋转定位组件三中任一个插接。

本实用新型所述平移定位块包括定位孔、定位块和滑槽，其中定位块上部有滑槽，在滑槽内有定位孔，定位块用于与基板的固定连接。

本实用新型所述旋转轴装置包括旋转轴、圆螺母、轴座和拔销座，其中旋转轴底部与轴座固定连接，圆螺母与旋转轴上部螺纹连接，拔销座与轴座的侧面固定连接。

本实用新型所述打钉机构一与打钉机构二的结构相同，其中打钉机构一包括套简头、轴、挡块、弹簧、轴套、轴承、定位座、防松螺母和六方头，其中轴承安装在定位座中，轴套安装在轴承两端，轴与轴承转动连接，防松螺母与轴螺纹连接、且与轴套下方接触连接，挡块与轴上部固定连接，在挡块下方与轴套上方之间的轴上套接弹簧，六方头与轴的底端固定连接，套简头与轴的顶端固定连接。

本实用新型所述旋转定位组件一、旋转定位组件二和旋转定位组件三的结构相同，其中旋转定位组件二的结构是定位套与底座上的孔固定连接，定位套用于与基板通过螺钉固定连接。

本实用新型的优点是结构新颖，能够实现同一生产线装配不同车型时，准确定位打钉位置,以此来保证打钉位置，可以实现多种车型的定位打钉，解决了汽车车身定位孔柔性定位的问题，能够在一个装配托盘上进行多种车型的装配，提高汽车装配的速度，并有效提高汽车的装配效率，省时省力，节约资源，目前已经应用到汽车装配线的底盘装配中，使用效果良好，能在保证合格率前提下更快的完成装配工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，且为第一种工作位置；

图2是本实用新型旋转轴装置、平移定位块的结构示意图；且为第二种工作位置；

图3是本实用新型的第三工作位置示意图；

图4是本实用新型打钉机构一的结构示意图；

图5是本实用新型旋转定位组件二的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，包括基板1、滑轨2、滑块3、拔销一4、平移定位块5、旋转轴装置6、打钉机构一7、打钉机构二8、支座9、拔销二10、旋转定位组件一13、旋转定位组件二11和旋转定位组件三12，其中滑轨2、平移定位块5、旋转定位组件一13、旋转定位组件二11和旋转定位组件三12分别固定连接在基板1上，打钉机构一7和打钉机构二8分别与支座9中部固定连接，该支座9的一端与旋转轴装置6的旋转轴601转动连接，滑块3与滑轨2滑动连接，旋转轴装置6的轴座604底部与滑块3固定连接、且拔销座605与拔销一4插接，该拔销一4底端与平移定位块5中的定位孔501插接，该支座9的另一端与拔销二10插接，该拔销二10的下端选择与旋转定位组件一13、旋转定位组件二11或旋转定位组件三12中任一个插接。

如图2所示，所述平移定位块5包括定位孔501、定位块502和滑槽503，其中定位块502上部有滑槽503，在滑槽内有定位孔501，定位块502用于与基板1的固定连接。

如图2所示，所述旋转轴装置6包括旋转轴601、圆螺母602、轴座603和拔销座604，其中旋转轴601底部与轴座603固定连接，圆螺母602与旋转轴601上部螺纹连接，拔销座604与轴座603的侧面固定连接。

如图4所示，所述打钉机构一7与打钉机构二8的结构相同，其中打钉机构一7包括套简头701、轴702、挡块703、弹簧704、轴套705、轴承706、定位座707、防松螺母708和六方头709，其中轴承706安装在定位座707中，轴套705安装在轴承706两端，轴702与轴承706转动连接，防松螺母708与轴702螺纹连接、且与轴套705下方接触连接，挡块703与轴702上部固定连接，在挡块703下方与轴套705上方之间的轴702上套接弹簧704，六方头709与轴702的底端固定连接，套简头701与轴702的顶端固定连接。

如图5所示，所述旋转定位组件一13、旋转定位组件二11和旋转定位组件三12的结构相同，其中旋转定位组件二的结构是定位套1102与底座1101上的孔固定连接，定位套1102用于与基板1通过螺钉固定连接。

工作原理

如图1、2、3所示，将需要打的螺钉14放在打钉机构一7与打钉机构二8的套简头中，根据车型底盘要打钉的位置，将支座2绕旋转轴装置6的旋转轴601转动到相应位置，将拔销二10与相应的旋转定位组件一13、旋转定位组件二11或旋转定位组件三12中一个的定位套插接，分别是第一种工作位置、第二种工作位置和第三种工作位置，旋转轴装置6可根据需要在滑轨2上滑动，同时拔销一4下端在平移定位块5中的槽滑动，在定位孔501定位后，即可进行打钉工作，能够准确定位打钉机构，可以根据车型不同调整定位位置，并和底盘打定位置相匹配。

Claims (5)

1.一种汽车底盘定位打钉机构，其特征在于：包括基板、滑轨、滑块、拔销一、平移定位块、旋转轴装置、打钉机构一、打钉机构二、支座、拔销二、旋转定位组件一、旋转定位组件二和旋转定位组件三，其中滑轨、平移定位块、旋转定位组件一、旋转定位组件二和旋转定位组件三分别固定连接在基板上，打钉机构一和打钉机构二分别与支座中部固定连接，该支座的一端与旋转轴装置的旋转轴转动连接，滑块与滑轨滑动连接，旋转轴装置的轴座底部与滑块固定连接、且拔销座与拔销一插接，该拔销一底端与平移定位块中的定位孔插接，该支座的另一端与拔销二插接，该拔销二的下端选择与旋转定位组件一、旋转定位组件二或旋转定位组件三中任一个插接。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘定位打钉机构，其特征在于：所述平移定位块包括定位孔、定位块和滑槽，其中定位块上部有滑槽，在滑槽内有定位孔，定位块用于与基板的固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车底盘定位打钉机构，其特征在于：所述旋转轴装置包括旋转轴、圆螺母、轴座和拔销座，其中旋转轴底部与轴座固定连接，圆螺母与旋转轴上部螺纹连接，拔销座与轴座的侧面固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车底盘定位打钉机构，其特征在于：所述打钉机构一与打钉机构二的结构相同，其中打钉机构一包括套简头、轴、挡块、弹簧、轴套、轴承、定位座、防松螺母和六方头，其中轴承安装在定位座中，轴套安装在轴承两端，轴与轴承转动连接，防松螺母与轴螺纹连接、且与轴套下方接触连接，挡块与轴上部固定连接，在挡块下方与轴套上方之间的轴上套接弹簧，六方头与轴的底端固定连接，套简头与轴的顶端固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车底盘定位打钉机构，其特征在于：所述旋转定位组件一、旋转定位组件二和旋转定位组件三的结构相同，其中旋转定位组件二的结构是定位套与底座上的孔固定连接，定位套用于与基板通过螺钉固定连接。