CN219997903U - 一种铲运车用抗碾压型拖曳电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铲运车用抗碾压型拖曳电缆，包括缆芯和依次包裹于缆芯外部的阻水层、抗碾压层、编织加强层和外护套，所述缆芯由四根绝缘线芯绞合而成，所述抗碾压层包括瓦楞型抗碾压支架和柔性钢丝，所述柔性钢丝位于抗碾压支架的凹处，所述绝缘线芯包括导体和包裹于导体外部的绝缘层，本实用新型中的拖曳电缆设置抗碾压层，抗碾压层的抗碾压支架和柔性钢丝组合，使电缆在被反复碾压的环境下能够稳定的支撑，同时在抗碾压层外部编织加强层和同材料的外护套，进一步提升电缆的抗碾压机械性能，适用于被大型铲车反复碾压的拖曳电缆的所在工况。

Description

一种铲运车用抗碾压型拖曳电缆

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种铲运车用抗碾压型拖曳电缆。

背景技术

铲运车用拖曳电缆主要应用于露天矿山采掘、吊装设备、等特定场所，拖曳电缆在工作时同时承受弯曲、挤压、旋转、卷绕、摩擦、拉伸等多种应力作用，这对拖曳电缆的性能提出极高的要求。现有技术中，常规的拖曳电缆通常在其使用过程中，易出现电缆被碾压后变形开裂问题，从而造成拖曳电缆的使用寿命严重缩短。实际上，即使是国内大型电缆企业生产的拖曳电缆也只有半年左右的使用寿命，这与国外进口产品的2-3年的使用寿命相差甚远。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了改善现有技术中拖曳电缆使用过程中被碾压后变形开裂的情况，而提出的一种铲运车用抗碾压型拖曳电缆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铲运车用抗碾压型拖曳电缆，包括缆芯和依次包裹于缆芯外部的阻水层、抗碾压层、编织加强层和外护套。

上述缆芯由四根绝缘线芯绞合而成，所述绝缘线芯包括导体和包裹于导体外部的绝缘层，所述导体的外部包覆涂胶棉布带，改善在碾压过程中导体变形的问题，所述涂胶棉布带与绝缘层形成一体。

其中，导体为第5种软铜绞线结构，采用抗碾压型复绞导体，绞合节距比控制在18-20倍，导体上涂胶棉布带的包覆重叠率15％-20％。绝缘层的绝缘材料为14Mpa级高强度、高绝缘电阻型乙丙橡胶XJ-30G，绝缘层能够抵抗外界的碾压力。主线标称厚度5.5mm，分色红色、白色、蓝色和黑色。绝缘层的平均厚度不小于标称厚度，最薄点不小于标称厚度的90％减去0.1mm。

缆芯采用0+4结构，成缆节距比为10～12，成缆方向右向。缆芯成缆后绕包一层阻水带形成阻水层，阻水层的包带重叠率15％-25％。小节距成缆提高电缆整体的柔软度及耐弯曲性能，阻水带提高电缆的径向阻水性能，满足电缆潮湿环境也能正常使用。

进一步的，所述抗碾压层包括瓦楞型抗碾压支架和柔性钢丝，所述柔性钢丝位于抗碾压支架的凹处。

碾压支架的形成过程为：采用挤压式瓦楞型模具，其挤出厚度4.0mm，瓦楞形凸起高度1.0mm，挤出材料为18Mpa级高强度抗碾压橡胶，瓦楞型模具套在在缆芯外部，可在缆芯外部挤出瓦楞型橡胶抗碾压支架。然后在抗碾压支架的瓦楞形凹处疏绕高强度柔性钢丝，数量为9-12根，直径为0.4-0.45mm，在柔性钢丝外层间隙性疏绕反扎一层无纺布带，间隙率50％-60％。抗碾压层使电缆在被反复碾压的环境下能够稳定的支撑，提高电缆整体的抗拉、抗压和抗扭强度。

优选的，所述编织加强层采用凯夫拉防弹纤维按照8锭/2000D编织而成，正反各4锭，节距为110-130mm，交叉编织，每锭均匀间隔排列编织，强化整体的抗压强度。

优选的，所述外护套采用与抗碾压支架材料一致的18Mpa级高强度抗碾压橡胶，颜色为黑色，平均厚度不小于4.0mm，其最薄处厚度应不小于标称厚度的85％减去0.1mm。外护套采用挤压式挤出，外护套与抗碾压层的材料一致，具有很好的相容性，使抗碾压层与外护套一体化，使电缆具备优异的抗碾压机械性能，能够抵抗外界的冲击及摩擦，使电缆拥有更长的使用寿命。

相比与现有技术，本实用新型的有益效果是：本铲运车用抗碾压型拖曳电缆设置抗碾压层，抗碾压层的抗碾压支架和柔性钢丝组合，使电缆在被反复碾压的环境下能够稳定的支撑，同时在抗碾压层外部编织加强层和同材料的外护套，使抗碾压层与外护套一体化，进一步提升电缆的抗碾压机械性能。本实用新型对电缆自身结构进行改善，使电缆具有使用高抗碾压的性能，适用于被大型铲车反复碾压的拖曳电缆的所在工况。

附图说明

图1为本铲运车用抗碾压型拖曳电缆的结构示意图。

图中：1、绝缘线芯；2、阻水层；3、抗碾压层；4、编织加强层；5、外护套；6、防护层；11、导体；12、涂胶棉布带；13、绝缘层；31、抗碾压支架；32、柔性钢丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种铲运车用抗碾压型拖曳电缆，包括缆芯和依次包裹于缆芯外部的阻水层2、抗碾压层3、编织加强层4和外护套5。

上述缆芯由四根绝缘线芯1绞合而成，所述绝缘线芯1包括导体11和包裹于导体外部的绝缘层13，所述导体11的外部包覆涂胶棉布带12，改善在碾压过程中导体变形的问题，所述涂胶棉布带12与绝缘层13形成一体。

其中，导体11为第5种软铜绞线结构，采用抗碾压型复绞导体，绞合节距比控制在18倍，导体11上涂胶棉布带12的包覆重叠率20％。绝缘层13的绝缘材料为14Mpa级高强度、高绝缘电阻型乙丙橡胶XJ-30G。绝缘层13用于抵抗外界的碾压力，主线标称厚度5.5mm，分色红色、白色、蓝色和黑色。绝缘层13平均厚度不小于标称厚度，最薄点不小于标称厚度的90％减去0.1mm。

缆芯采用0+4结构，成缆节距比为12，成缆方向右向。缆芯成缆后绕包一层阻水带形成阻水层2，阻水层2的包带重叠率15％-25％。

进一步的，所述抗碾压层3包括瓦楞型抗碾压支架31和柔性钢丝32，所述柔性钢丝32位于抗碾压支架31的凹处。

碾压支架31的形成过程为：采用挤压式瓦楞型模具，其挤出厚度4.0mm，瓦楞形凸起高度1.0mm，挤出材料为18Mpa级高强度抗碾压橡胶，瓦楞型模具套在在缆芯外部，可在缆芯外部挤出瓦楞型橡胶抗碾压支架31。然后在抗碾压支架31的瓦楞形凹处疏绕高强度柔性钢丝32，数量为12根，柔性钢丝32的直径0.45mm，在钢丝外层间隙性疏绕反扎一层无纺布带，间隙率50％-60％。抗碾压层3使电缆在被反复碾压的环境下能够稳定的支撑，提高电缆整体的抗拉、抗压和抗扭强度。

本实施例中，所述编织加强层4采用凯夫拉防弹纤维按照8锭/2000D编制而成，正反各4锭，节距为110mm，交叉编织，每锭均匀间隔排列编织，强化整体的抗压强度。

本实施例中，所述外护套5采用与抗碾压支架材料一致的18Mpa级高强度抗碾压橡胶，颜色为黑色，平均厚度不小于4.0mm，其最薄处厚度应不小于标称厚度的85％减去0.1mm。外护套5采用挤压式挤出，外护套5与抗碾压层3的材料一致，具有很好的相容性，使抗碾压层与外护套一体化，使电缆具备优异的抗碾压机械性能，能够抵抗外界的冲击及摩擦，使电缆拥有更长的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种铲运车用抗碾压型拖曳电缆，其特征在于，包括缆芯和依次包裹于缆芯外部的阻水层(2)、抗碾压层(3)、编织加强层(4)和外护套(5)，所述缆芯由四根绝缘线芯(1)绞合而成，所述抗碾压层(3)包括瓦楞型抗碾压支架(31)和柔性钢丝(32)，所述柔性钢丝(32)位于抗碾压支架(31)的凹处。

2.根据权利要求1所述的拖曳电缆，其特征在于，所述绝缘线芯(1)包括导体(11)和包裹于导体外部的绝缘层(13)，所述导体(11)的外部包覆涂胶棉布带(12)，所述涂胶棉布带(12)与绝缘层(13)形成一体。

3.根据权利要求2所述的拖曳电缆，其特征在于，所述导体(11)的绞合节距比为18-20。

4.根据权利要求2所述的拖曳电缆，其特征在于，所述涂胶棉布带(12)的包覆重叠率15％-20％。

5.根据权利要求2所述的拖曳电缆，其特征在于，所述绝缘层(13)的标称厚度为5.5mm，最薄点不小于标称厚度的90％减去0.1mm。

6.根据权利要求1或者2所述的拖曳电缆，其特征在于，所述抗碾压支架(31)和所述外护套(5)的材料为18Mpa级抗碾压橡胶。

7.根据权利要求1或者2所述的拖曳电缆，其特征在于，所述编织加强层(4)采用凯夫拉防弹纤维交叉编织而成。

8.根据权利要求1或者2所述的拖曳电缆，其特征在于，所述外护套(5)的平均厚度不小于4.0mm，外护套(5)的最薄处厚度应不小于标称厚度的85％减去0.1mm。