CN219992089U - 用于市政道路桥梁裂缝修复固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于市政维护技术领域，尤其涉及用于市政道路桥梁裂缝修复固定装置，包括修复单元和固定单元，所述修复单元的底端与固定单元的顶端连接，所述修复单元由框体、竖槽、波浪支撑板、支撑杆、压板、水泥混凝土、防水层和沥青层组成，所述固定单元由螺栓杆、螺帽、调节罩、调节球、调节槽、调节块、调节杆、固定板和固定栓组成。该用于市政道路桥梁裂缝修复固定装置，其修复单元包含框体、竖槽、波浪支撑板和支撑杆等结构，可以起到良好的支撑作用，防止塌陷变形，此外，通过固定单元中的调节球、调节槽和调节块等结构，可以达到对不同倾斜角度的裂缝的侧面进行固定的效果，固定效果更好，能适应不同的作业场景。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政维护技术领域，具体为用于市政道路桥梁裂缝修复固定装置。
背景技术
道路桥梁裂缝的修复与常规公路修复存在区别，道路桥梁裂缝更加严格，并且对于较大的裂缝，通常需要用到专用的修复固定装置。
中国专利公布号为CN112431089B一种道路桥梁裂缝修复固定装置及修复方法，属于道路桥梁裂缝修复技术领域。一种道路桥梁裂缝修复固定装置；每个所述支撑装置包括底板、固定连接钉、X形钢筋、侧挡板；所述底板铺设在防水层上端，且底板的一端通过焊接固定连接在侧钢板上，底板的另一端通过焊接固定连接有侧挡板；所述X形钢筋通过焊接固定连接在底板、侧挡板、侧钢板上；所述固定连接钉的一部分穿过底板嵌入裂缝两侧的道路内，另一部分固定连接钉位于底板的上端。
上述专利虽然可以解决缝隙二次开裂以及雨水对路面的侵蚀问题，并且装置中采用了固定钢筋与裂缝内壁进行穿孔连接，这是本领域中裂缝修复固定装置常用的技术手段，但是裂缝是不规则的形状，尤其是对裂缝的侧面进行打孔固定时，由于铆钉或者钢筋的打孔线路是固定的，不能很好的沿裂缝的表面进行固定，因此现有的裂缝修复固定装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供用于市政道路桥梁裂缝修复固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于市政道路桥梁裂缝修复固定装置，包括修复单元和固定单元，所述修复单元的底端与固定单元的顶端连接。
所述修复单元由框体、竖槽、波浪支撑板、支撑杆、压板、水泥混凝土、防水层和沥青层组成，所述框体设置于修复单元的侧面，所述竖槽开设于框体的内壁，所述波浪支撑板安装于框体内部，所述波浪支撑板的表面开设有贯穿的孔位，所述支撑杆插接于孔位内部，所述压板设置于框体的底部，所述水泥混凝土填充于框体内部，所述防水层设置于水泥混凝土的上方，所述沥青层设置于防水层的上方。
所述固定单元由螺栓杆、螺帽、调节罩、调节球、调节槽、调节块、调节杆、固定板和固定栓组成，所述螺栓杆位于固定单元的上方，所述螺帽套接于螺栓杆的外侧，所述调节罩固定连接于螺栓杆的底端，所述调节球卡接于调节罩内部，所述调节槽开设于调节罩表面，并且贯穿调节罩内外，所述调节块滑动连接于调节槽内部，所述调节杆固定连接于调节球的底部，所述固定板固定连接于调节杆远离调节球的一端，所述固定栓安装于固定板上。
优选的，所述波浪支撑板的两端均滑动连接于竖槽内部，竖槽提供波浪支撑板安装的位置，用于限位，而波浪支撑板用于修复单元内部结构的支撑，防止塌陷变形。
优选的，所述压板的上表面开设有与支撑杆底部相适配的槽位，槽位用于对支撑杆的限位，使得安装也更加方便。
优选的，所述调节罩为半球状，且所述调节罩的开口朝下，为圆形，且圆形直径小于调节球的直径，这样的结构可以使得调节球在调节罩内较为自由的滑动，并且不会脱出掉落。
优选的，所述调节块为圆柱状，一端与调节球的外表面固定连接，当调节球在转动时，调节块可以在调节槽内滑动，进而实现一定角度的转动调节。
优选的，所述固定栓的数量为两个，均布在调节杆两侧的固定板上。
优选的，在同一竖直面上，所述固定单元的数量为两个，分列在修复单元的下方两侧，这样可以对不同侧面的裂缝进行固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该用于市政道路桥梁裂缝修复固定装置，其修复单元包含框体、竖槽、波浪支撑板和支撑杆等结构，可以起到良好的支撑作用，防止塌陷变形。
2.该用于市政道路桥梁裂缝修复固定装置，通过固定单元中的调节球、调节槽和调节块等结构，可以达到对不同倾斜角度的裂缝的侧面进行固定的效果，可以很好的沿裂缝的表面进行固定，固定效果更好，能适应不同的作业场景。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的修复单元结构示意图；
图3为本实用新型的固定单元结构示意图；
图4为本实用新型的调节罩、调节球结构示意图。
图中：1、修复单元；101、框体；102、竖槽；103、波浪支撑板；104、支撑杆；105、压板；106、水泥混凝土；107、防水层；108、沥青层；2、固定单元；201、螺栓杆；202、螺帽；203、调节罩；204、调节球；205、调节槽；206、调节块；207、调节杆；208、固定板；209、固定栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：用于市政道路桥梁裂缝修复固定装置，包括修复单元1和固定单元2，修复单元1的底端与固定单元2的顶端连接。
修复单元1由框体101、竖槽102、波浪支撑板103、支撑杆104、压板105、水泥混凝土106、防水层107和沥青层108组成，框体101设置于修复单元1的侧面，竖槽102开设于框体101的内壁，波浪支撑板103安装于框体101内部，波浪支撑板103的表面开设有贯穿的孔位，支撑杆104插接于孔位内部，波浪支撑板103的两端均滑动连接于竖槽102内部，竖槽102提供波浪支撑板103安装的位置，用于限位，而波浪支撑板103用于修复单元1内部结构的支撑，防止塌陷变形，压板105设置于框体101的底部，压板105的上表面开设有与支撑杆104底部相适配的槽位，槽位用于对支撑杆104的限位，使得安装也更加方便，水泥混凝土106填充于框体101内部，防水层107设置于水泥混凝土106的上方，沥青层108设置于防水层107的上方。
固定单元2由螺栓杆201、螺帽202、调节罩203、调节球204、调节槽205、调节块206、调节杆207、固定板208和固定栓209组成，螺栓杆201位于固定单元2的上方，螺帽202套接于螺栓杆201的外侧，调节罩203固定连接于螺栓杆201的底端，调节球204卡接于调节罩203内部，调节槽205开设于调节罩203表面，并且贯穿调节罩203内外，调节块206滑动连接于调节槽205内部，调节罩203为半球状，且调节罩203的开口朝下，为圆形，且圆形直径小于调节球204的直径，这样的结构可以使得调节球204在调节罩203内较为自由的滑动，并且不会脱出掉落，调节块206为圆柱状，一端与调节球204的外表面固定连接，当调节球204在转动时，调节块206可以在调节槽205内滑动，进而实现一定角度的转动调节，调节杆207固定连接于调节球204的底部，固定板208固定连接于调节杆207远离调节球204的一端，固定栓209安装于固定板208上，固定栓209的数量为两个，均布在调节杆207两侧的固定板208上。
在同一竖直面上，固定单元2的数量为两个，分列在修复单元1的下方两侧，这样可以对不同侧面的裂缝进行固定。
在使用时，首先将框体101置于裂缝上方，将压板105放置于框体101的底部，再将框体101底部的固定单元2调节到适当的位置，即调节好调节罩203和调节球204，将固定栓209打入裂缝，当下方的固定单元2安装好后，上方的修复单元1再进行施工，波浪支撑板103安装于框体101内部，波浪支撑板103的表面开设有贯穿的孔位，支撑杆104插接于孔位内部，波浪支撑板103的两端均滑动连接于竖槽102内部，竖槽102提供波浪支撑板103安装的位置，用于限位，压板105的上表面开设有与支撑杆104底部相适配的槽位，槽位用于对支撑杆104的限位，使得安装也更加方便，空隙处填充水泥混凝土，水泥混凝土上表面涂刷防水层107，最终在铺上沥青层108。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
Claims (7)
1.用于市政道路桥梁裂缝修复固定装置，包括修复单元(1)和固定单元(2)，其特征在于：所述修复单元(1)的底端与固定单元(2)的顶端连接；
所述修复单元(1)由框体(101)、竖槽(102)、波浪支撑板(103)、支撑杆(104)、压板(105)、水泥混凝土(106)、防水层(107)和沥青层(108)组成，所述框体(101)设置于修复单元(1)的侧面，所述竖槽(102)开设于框体(101)的内壁，所述波浪支撑板(103)安装于框体(101)内部，所述波浪支撑板(103)的表面开设有贯穿的孔位，所述支撑杆(104)插接于孔位内部，所述压板(105)设置于框体(101)的底部，所述水泥混凝土(106)填充于框体(101)内部，所述防水层(107)设置于水泥混凝土(106)的上方，所述沥青层(108)设置于防水层(107)的上方；
所述固定单元(2)由螺栓杆(201)、螺帽(202)、调节罩(203)、调节球(204)、调节槽(205)、调节块(206)、调节杆(207)、固定板(208)和固定栓(209)组成，所述螺栓杆(201)位于固定单元(2)的上方，所述螺帽(202)套接于螺栓杆(201)的外侧，所述调节罩(203)固定连接于螺栓杆(201)的底端，所述调节球(204)卡接于调节罩(203)内部，所述调节槽(205)开设于调节罩(203)表面，并且贯穿调节罩(203)内外，所述调节块(206)滑动连接于调节槽(205)内部，所述调节杆(207)固定连接于调节球(204)的底部，所述固定板(208)固定连接于调节杆(207)远离调节球(204)的一端，所述固定栓(209)安装于固定板(208)上。
2.根据权利要求1所述的用于市政道路桥梁裂缝修复固定装置，其特征在于：所述波浪支撑板(103)的两端均滑动连接于竖槽(102)内部。
3.根据权利要求1所述的用于市政道路桥梁裂缝修复固定装置，其特征在于：所述压板(105)的上表面开设有与支撑杆(104)底部相适配的槽位。
4.根据权利要求1所述的用于市政道路桥梁裂缝修复固定装置，其特征在于：所述调节罩(203)为半球状，且所述调节罩(203)的开口朝下，为圆形，且圆形直径小于调节球(204)的直径。
5.根据权利要求1所述的用于市政道路桥梁裂缝修复固定装置，其特征在于：所述调节块(206)为圆柱状，一端与调节球(204)的外表面固定连接。
6.根据权利要求1所述的用于市政道路桥梁裂缝修复固定装置，其特征在于：所述固定栓(209)的数量为两个，均布在调节杆(207)两侧的固定板(208)上。
7.根据权利要求1所述的用于市政道路桥梁裂缝修复固定装置，其特征在于：在统一竖直面上，所述固定单元(2)的数量为两个，分列在修复单元(1)的下方两侧。
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