CN219989779U - 一种具有保护结构的发动机托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机托盘技术领域，且公开了一种具有保护结构的发动机托盘，包括托盘，固定安装在托盘上面的支撑柱，以及设置在托盘上面的加工组件，所述加工组件包括固定安装在托盘上面的固定机构，所述托盘上面固定安装有升降机构，所述矩形柱的数量有两个，以托盘的中心线为对称轴对称分布在矩形槽内，所述矩形柱与双向螺纹杆螺纹连接，所述矩形柱通过双向螺纹杆与托盘滑动连接，所述圆形凹槽数量有若干个，等距分布在支撑柱的外壁，所述实心柱通过弹簧与防护箱滑动连接。本实用新型解决了现有装置不具备对发动机进行固定的功能，发动机在运转过程中会产生振动，从而容易损坏内部零件的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机托盘技术领域，具体为一种具有保护结构的发动机托盘。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，1816年英国(苏格兰)的R.斯特林所发明了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、燃气轮机(赛车)、电动机等；现阶段市场上的发动机普遍存在散热效果差，产品的主体裸露在外，无保护措施，对易产品造成损坏，也易对操作人员造成伤害。
根据中国专利公共号CN112186938A所公开的一种具有表面保护机构的发动机，该装置通过在发动机表面装有隔热层和水袋层，达到了降温效果，由于水袋中的水在降温中而产生水汽蒸发，所以在水袋的上方安装了半透膜活塞，而且外层的防烫装置也保护了使用者的安全；但该装置不具备对发动机进行固定的功能，发动机在运转过程中会产生振动，从而容易损坏内部零件。
为此，我们提出了一种具有保护结构的发动机托盘来解决问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种具有保护结构的发动机托盘，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有保护结构的发动机托盘，包括托盘；
固定安装在托盘上面的支撑柱；
以及设置在托盘上面的加工组件，所述加工组件包括固定安装在托盘上面的固定机构，所述托盘上面固定安装有升降机构。
优选的，所述固定机构包括开设在托盘上面的矩形槽，该槽内壁滑动连接有矩形柱，所述矩形柱左侧固定安装有连接柱，所述连接柱左侧固定安装有固定板，所述固定板表面开设有圆孔，所述托盘通过轴承转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆右端固定安装有转杆，所述托盘上面固定安装有固定块，所述固定块通过轴承转动连接有卡接杆，所述矩形槽内壁开设有滑槽，该槽内壁滑动连接有滑块。
优选的，所述升降机构包括设置在托盘上面的防护箱，所述防护箱表面开设有矩形孔，所述支撑柱外壁开设有圆形凹槽，所述防护箱的顶部固定安装有遮阳板，所述防护箱底部开设有第二内槽，所述防护箱内部开设有第一内槽，该槽内壁固定连接有弹簧，所述弹簧右端固定连接有实心柱，所述实心柱右侧固定安装有半球块。
优选的，所述矩形柱的数量有两个，以托盘的中心线为对称轴对称分布在矩形槽内，所述矩形柱与双向螺纹杆螺纹连接，所述矩形柱通过双向螺纹杆与托盘滑动连接，通过人工转动双向螺纹杆，从而使固定板向中间滑动，进而可以到对大小不同的发动机进行固定，从而解决了发动机在运转过程中会产生振动，从而容易损坏内部零件的问题。
优选的，所述滑块与矩形柱固定安装，所述卡接杆与转杆卡接，所述卡接杆转动区间为90°，通过滑块与滑槽的配合，达到卡接效果，使矩形柱在滑动过程中更加稳定。
优选的，所述圆形凹槽数量有若干个，等距分布在支撑柱的外壁，所述半球块与圆形凹槽卡接，所述实心柱通过弹簧与防护箱滑动连接，当发动机固定后，通过人工直接移动防护箱，在实心柱与弹簧的配合下，使半球块向左抵压支撑柱，在圆形凹槽的作用下，从而达到对防护箱固定的效果，进而使防护箱在移动过程中更加方便，通过防护箱盖住发动机，有效防止了灰尘等细小物体飘入到发动机内，从而对发动机造成损伤，进而进一步保护了发动机。
优选的，所述半球块的材质为磁铁，所述支撑柱为铁质材料，所述第二内槽与支撑柱适配，在半球块圆形凹槽的配合下，使半球块与圆形凹槽卡接效果更好，从而使防护箱在上下移动过程中更加稳定。
本实用新型提供了一种具有保护结构的发动机托盘。该具有保护结构的发动机托盘具备以下有益效果：
(1)、该具有保护结构的发动机托盘，通过固定机构，在圆孔的作用下，使发动机在运转过程中散热效果更好，通过人工转动双向螺纹杆，从而使固定板向中间滑动，进而可以到对大小不同的发动机进行固定，从而解决了发动机在运转过程中会产生振动，从而容易损坏内部零件的问题，进而保护了发动机；
(2)、该具有保护结构的发动机托盘，通过升降机构，通过人工直接移动防护箱，在实心柱与弹簧的配合下，使半球块向左抵压支撑柱，在圆形凹槽的作用下，从而达到对防护箱固定的效果，进而使防护箱在移动过程中更加方便，通过防护箱盖住发动机，有效防止了灰尘等细小物体飘入到发动机内，从而对发动机造成损伤，进而进一步保护了发动机。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型整体剖面结构示意图；
图3为本实用新型固定机构结构示意图；
图4为本实用新型固定机构局部剖面结构示意图；
图5为本实用新型升降机构结构示意图；
图6为本实用新型升降机构局部剖面结构示意图；
图中：1托盘、2支撑柱、3加工组件、31固定机构、311矩形槽、312圆孔、313固定板、314连接柱、315矩形柱、316固定块、317卡接杆、318转杆、319滑块、3110滑槽、3111双向螺纹杆、32升降机构、321圆形凹槽、322矩形孔、323遮阳板、324防护箱、325半球块、326实心柱、327弹簧、328第一内槽、329第二内槽。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
实施例1
如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有保护结构的发动机托盘，包括托盘1，固定安装在托盘1上面的支撑柱2，以及设置在托盘1上面的加工组件3，加工组件3包括固定安装在托盘1上面的固定机构31，托盘1上面固定安装有升降机构32。
固定机构31包括开设在托盘1上面的矩形槽311，该槽内壁滑动连接有矩形柱315，矩形柱315左侧固定安装有连接柱314，连接柱314左侧固定安装有固定板313，固定板313表面开设有圆孔312，托盘1通过轴承转动连接有双向螺纹杆3111，双向螺纹杆3111右端固定安装有转杆318，托盘1上面固定安装有固定块316，固定块316通过轴承转动连接有卡接杆317，矩形槽311内壁开设有滑槽3110，该槽内壁滑动连接有滑块319。
本实施例中，矩形柱315的数量有两个，以托盘1的中心线为对称轴对称分布在矩形槽311内，矩形柱315与双向螺纹杆3111螺纹连接，矩形柱315通过双向螺纹杆3111与托盘1滑动连接，通过人工转动双向螺纹杆3111，从而使固定板313向中间滑动，进而可以到对大小不同的发动机进行固定，从而解决了发动机在运转过程中会产生振动，从而容易损坏内部零件的问题。
进一步的，滑块319与矩形柱315固定安装，卡接杆317与转杆318卡接，卡接杆317转动区间为90°，通过滑块319与滑槽3110的配合，达到卡接效果，使矩形柱315在滑动过程中更加稳定。
该装置在使用时，首先通过人工将发动机放在固定板313中间，随后通过人工转动双向螺纹杆3111使矩形柱315箱中间移动，从而使固定板313向中间滑动，进而可以到对大小不同的发动机进行固定，随后通过人工将卡接杆317与转杆318卡接，从而使发动机固定，进而解决了发动机在运转过程中会产生振动，从而容易损坏内部零件的问题。
实施例2
在实施例1的基础上，本实用新型所提供的一种具有保护结构的发动机托盘的较佳实施例如图1至图6所示：升降机构32包括设置在托盘1上面的防护箱324，防护箱324表面开设有矩形孔322，支撑柱2外壁开设有圆形凹槽321，防护箱324的顶部固定安装有遮阳板323，防护箱324底部开设有第二内槽329，防护箱324内部开设有第一内槽328，该槽内壁固定连接有弹簧327，弹簧327右端固定连接有实心柱326，实心柱326右侧固定安装有半球块325。
本实施例中，圆形凹槽321数量有若干个，等距分布在支撑柱2的外壁，半球块325与圆形凹槽321卡接，实心柱326通过弹簧327与防护箱324滑动连接，当发动机固定后，通过人工直接移动防护箱324，在实心柱326与弹簧327的配合下，使半球块325向左抵压支撑柱2，在圆形凹槽321的作用下，从而达到对防护箱324固定的效果，进而使防护箱324在移动过程中更加方便，通过防护箱324盖住发动机，有效防止了灰尘等细小物体飘入到发动机内，从而对发动机造成损伤，进而进一步保护了发动机。
进一步的，半球块325的材质为磁铁，支撑柱2为铁质材料，第二内槽329与支撑柱2适配，在半球块325圆形凹槽321的配合下，使半球块325与圆形凹槽321卡接效果更好，从而使防护箱324在上下移动过程中更加稳定。
当发动机固定后，通过人工直接移动防护箱324，在实心柱326与弹簧327的配合下，使半球块325向左抵压支撑柱2，在圆形凹槽321的作用下，从而达到对防护箱324固定的效果，进而使防护箱324在上下移动过程中更加方便，通过防护箱324盖住发动机，有效防止了灰尘等细小物体飘入到发动机内，从而对发动机造成损伤，进而进一步保护了发动机。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种具有保护结构的发动机托盘，包括托盘(1)；
固定安装在托盘(1)上面的支撑柱(2)；
以及设置在托盘(1)上面的加工组件(3)，其特征在于：所述加工组件(3)包括固定安装在托盘(1)上面的固定机构(31)，所述托盘(1)上面固定安装有升降机构(32)。
2.根据权利要求1所述的一种具有保护结构的发动机托盘，其特征在于：所述固定机构(31)包括开设在托盘(1)上面的矩形槽(311)，该槽内壁滑动连接有矩形柱(315)，所述矩形柱(315)左侧固定安装有连接柱(314)，所述连接柱(314)左侧固定安装有固定板(313)，所述固定板(313)表面开设有圆孔(312)，所述托盘(1)通过轴承转动连接有双向螺纹杆(3111)，所述双向螺纹杆(3111)右端固定安装有转杆(318)，所述托盘(1)上面固定安装有固定块(316)，所述固定块(316)通过轴承转动连接有卡接杆(317)，所述矩形槽(311)内壁开设有滑槽(3110)，该槽内壁滑动连接有滑块(319)。
3.根据权利要求1所述的一种具有保护结构的发动机托盘，其特征在于：所述升降机构(32)包括设置在托盘(1)上面的防护箱(324)，所述防护箱(324)表面开设有矩形孔(322)，所述支撑柱(2)外壁开设有圆形凹槽(321)，所述防护箱(324)的顶部固定安装有遮阳板(323)，所述防护箱(324)底部开设有第二内槽(329)，所述防护箱(324)内部开设有第一内槽(328)，该槽内壁固定连接有弹簧(327)，所述弹簧(327)右端固定连接有实心柱(326)，所述实心柱(326)右侧固定安装有半球块(325)。
4.根据权利要求2所述的一种具有保护结构的发动机托盘，其特征在于：所述矩形柱(315)的数量有两个，以托盘(1)的中心线为对称轴对称分布在矩形槽(311)内，所述矩形柱(315)与双向螺纹杆(3111)螺纹连接，所述矩形柱(315)通过双向螺纹杆(3111)与托盘(1)滑动连接。
5.根据权利要求2所述的一种具有保护结构的发动机托盘，其特征在于：所述滑块(319)与矩形柱(315)固定安装，所述卡接杆(317)与转杆(318)卡接，所述卡接杆(317)转动区间为90°。
6.根据权利要求3所述的一种具有保护结构的发动机托盘，其特征在于：所述圆形凹槽(321)数量有若干个，等距分布在支撑柱(2)的外壁，所述半球块(325)与圆形凹槽(321)卡接，所述实心柱(326)通过弹簧(327)与防护箱(324)滑动连接。
7.根据权利要求3所述的一种具有保护结构的发动机托盘，其特征在于：所述半球块(325)的材质为磁铁，所述支撑柱(2)为铁质材料，所述第二内槽(329)与支撑柱(2)适配。
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