CN219982070U - 往复行车减速位与停止位调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种往复行车减速位与停止位调整装置，包括接近开关检测片，接近开关检测片的数量为两个，分别设置在往复行车的两端，还包括固定条，固定条的两端从端部向内侧均顺次设置有行车头部位置指示箭头、停止位接近开关和减速位接近开关，其中停止位接近开关和减速位接近开关各自通过接近开关支架安装在固定条上。本实用新型有效提高了测量精度与调整便捷性。

Description

往复行车减速位与停止位调整装置

技术领域

本实用新型涉及一种调整装置，特别是一种往复行车减速位与停止位调整装置。

背景技术

烟草制丝往复行车是制丝工艺中一种重要的物料输送、分配设备，其往复换向都是采用传统方式实现。行车上安装检测片，机架固定侧两端侧壁机架安装接近开关，往复行车的行车和皮带分别由两台减速机电机驱动。生产开始后，往复行车启动，先向某一方向行走，同时，行车皮带运转，将送来的物料送入下一工序设备，往复行车边行走边铺料，当往复行车上的检测片检测到接近开关时，发送信号给控制系统，控制系统控制行车电机换向，开始反向铺料，如此实现往复铺料，直到批次生产结束。

由于现有的制丝往复行车通常采用独立的接近式或光电式的减速开关和停止开关，因此对于一辆往复行车来说，通常采用四个开关量(左减速、左停止、右减速、右停止)来控制往复行车在左右两个方向上的减速和停止功能。而机架上安装的检测片往往采用平面、金属薄片的形式，而接近式或光电式的停止开关安装在往复行车上，因此基于该种方式的开关在检测平面上的距离往往是易于变动、不稳定的，且出现偏差后难以精确地调整，需要维修过程中反复测试调距，需要耗费大量时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种往复行车减速位与停止位调整装置，以解决现有技术中的技术问题，它有效提高了测量精度与调整便捷性。

本实用新型提供了一种往复行车减速位与停止位调整装置，包括接近开关检测片，所述接近开关检测片的数量为两个，分别设置在往复行车的两端，还包括固定条，所述固定条的两端从端部向内侧均顺次设置有行车头部位置指示箭头、停止位接近开关和减速位接近开关，其中所述停止位接近开关和减速位接近开关各自通过接近开关支架安装在所述固定条上。

前述的往复行车减速位与停止位调整装置中，优选地，所述固定条的两端均开设有安装槽，所述接近开关支架采用长方形直角折边结构，上折边竖直布置，所述上折边的上端开设有圆形安装孔，下折边水平布置，所述下折边上开设有圆形固定孔，所述下折边通过螺栓组件固定在所述固定条上的所述安装槽内。

前述的往复行车减速位与停止位调整装置中，优选地，所述固定条两端的顶面上均设置有接近开关位置指示标尺，所述接近开关位置指示标尺的刻度采用左边为0，向右递增的刻度形式。

前述的往复行车减速位与停止位调整装置中，优选地，所述往复行车的两端均固定安装有行车头部位置指示标尺，所述行车头部位置指示标尺的刻度采用中间为0刻度，两边分别递增的刻度形式。

前述的往复行车减速位与停止位调整装置中，优选地，所述车头部位置指示箭头为不锈钢材质，所述车头部位置指示箭头的箭头端竖直向上，所述车头部位置指示箭头的尾端形成直角折边，所述直角折边通过螺栓组件固定在所述固定条上。

前述的往复行车减速位与停止位调整装置中，优选地，所述接近开关检测片为长方形形状，所述接近开关检测片通过圆柱状连接杆与所述往复行车固定连接。

与现有技术相比，本实用新型包括接近开关检测片，接近开关检测片的数量为两个，分别设置在往复行车的两端，还包括固定条，固定条的两端从端部向内侧均顺次设置有行车头部位置指示箭头、停止位接近开关和减速位接近开关，其中停止位接近开关和减速位接近开关各自通过接近开关支架安装在固定条上。本实用新型将减速接近开关和停止接近开关组合安装在固定条上，而将接近开关检测片安装于往复行车上，提高了测量精度与调整可便捷性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：减速位接近开关1、停止位接近开关2、接近开关支架3、接近开关位置指示标尺4、行车头部位置指示箭头5、行车头部位置指示标尺6、接近开关检测片7、固定条8、往复行车9、安装槽10。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：如图1所示，一种带刻度指示的往复行车减速位与停止位调整装置，包括接近开关检测片7，接近开关检测片7的数量为两个，分别设置在往复行车9的两端，还包括固定条8，固定条8的两端从端部向内侧均顺次设置有行车头部位置指示箭头5、停止位接近开关2和减速位接近开关1，其中停止位接近开关2和减速位接近开关1各自通过接近开关支架3安装在固定条8上。

固定条8固定在设备机架或者其他固定支架上，为静止的机械部件，固定条8为轴对称结构，为了方便对停止位接近开关2和减速位接近开关1的位置进行调整，优选地，在固定条8的两端均开设有安装槽10，接近开关支架3采用长方形直角折边结构，上折边竖直布置，上折边的上端开设有圆形安装孔，停止位接近开关2和减速位接近开关1均选用主体圆柱型且外壁带螺纹的通用型接近开关，通过自身主体的螺纹和前后固定螺帽安装于接近开关支架3的圆形安装孔内；下折边水平布置，下折边上开设有圆形固定孔，下折边通过螺栓组件固定在固定条8上的安装槽10内。通过松开螺栓组件可以调节接近开关支架3的位置，从而改变停止位接近开关2或减速位接近开关1的位置，调整好位置后拧紧螺栓组件即可。

进一步，固定条8两端的顶面上均设置有接近开关位置指示标尺4，接近开关位置指示标尺4选用通用型钢尺，接近开关位置指示标尺4的刻度采用左边为0，向右递增的刻度形式。

在接近开关位置指示标尺4的两边开通孔，通过螺栓、螺帽组合将其固定于固定条8上。首次安装接近开关位置指示标尺4时，以标尺中间刻度数值为基准，与减速位接近开关1和停止位接近开关2正在使用的中间位置保持对齐，确保接近开关位置指示标尺4的安装位置在可调整的标识范围内且相对居中。

进一步，往复行车9的两端均固定安装有行车头部位置指示标尺6，行车头部位置指示标尺6选用通用型钢尺，行车头部位置指示标尺6的刻度采用中间为0刻度，两边分别递增的刻度形式。行车头部位置指示标尺6的中间与一侧开通孔，通过螺栓、螺帽组合将其固定于往复行车9上。首次安装行车头部位置指示标尺6时，将标尺中间的0刻度为基准，与行车顶部最左侧(右侧的标尺以行车顶部最右侧点)保持对齐，确保行车头部位置指示标尺6的安装位置在可调整的标识范围内且相对居中。

进一步，车头部位置指示箭头5为不锈钢材质，车头部位置指示箭头5的箭头端竖直向上，箭头的尖头指向行车头部位置指示标尺6，用于标识往复行车9向左或向右行至极限位置时在行车头部位置指示标尺6上的刻度数值，车头部位置指示箭头5的尾端形成直角折边，直角折边通过螺栓组件固定在固定条8上。

更进一步，接近开关检测片7为长方形形状，接近开关检测片7通过圆柱状连接杆与往复行车9固定连接。

左减速位置(或者左停止位置)调节方法如下:

往复行车9停止位置调整前，将往复行车9行进至左减速位置(或者左停止位置)，记录下行车头部位置指示箭头5指向行车头部位置指示标尺6上的刻度数值，记为数值X1，其中标尺中间0刻度左边的数值为负数，标尺中间0刻度右边的数值为正数；记录左减速开关(或者左停止开关)的中心点在接近开关位置指示标尺4上的刻度数值，记为数值X2；然后手动将往复行车9停止在精确调整后的左减速位置(或者左停止位置)，记录下行车头部位置指示箭头5指向行车头部位置指示标尺6上的刻度数值，记为数值X3；则，根据上述原理，可直接计算出：欲要往复行车停止在精确调整后的左减速位置(或者左停止位置)，调整左减速接近开关(或者左停止开关)的中心点在接近开关位置指示标尺4上的刻度数值X4的数值，该数值计算公式为：X1-X3＝X2-X4。

其中左减速或左停止开关调节方法如下：

调节左减速或左停止开关时，X4的数值代表移动左减速或左停止开关到标尺4上的对用刻度值上。

右减速位置(或者右停止位置)调节方法如下:

往复行车9停止位置调整前，将往复行车9行进至右减速位置(或者右停止位置)，记录下行车头部位置指示箭头5指向行车头部位置指示标尺6上的刻度数值，记为数值X5，其中标尺中间0刻度左边的数值为负数，标尺中间0刻度右边的数值为正数；记录右减速开关(或者右停止开关)的中心点在接近开关位置指示标尺4上的刻度数值，记为数值X6；然后手动将往复行车9停止在精确调整后的右减速位置(或者右停止位置)，记录下行车头部位置指示箭头5指向行车头部位置指示标尺6上的刻度数值，记为数值X7；则，根据上述原理，可直接计算出：欲要往复行车停止在精确调整后的右减速位置(或者右停止位置)，调整右减速接近开关(或者右停止开关)的中心点在接近开关位置指示标尺4上的刻度数值X8的数值，该数值计算公式为：X5-X7＝X6-X8。

其中右减速或右停止开关调节方法如下：

调节右减速或右停止开关时，X8的数值代表移动右减速或右停止开关到标尺4上的对用刻度值上。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种往复行车减速位与停止位调整装置，包括接近开关检测片(7)，所述接近开关检测片(7)的数量为两个，分别设置在往复行车(9)的两端，其特征在于：还包括固定条(8)，所述固定条(8)的两端从端部向内侧均顺次设置有行车头部位置指示箭头(5)、停止位接近开关(2)和减速位接近开关(1)，其中所述停止位接近开关(2)和减速位接近开关(1)各自通过接近开关支架(3)安装在所述固定条(8)上。

2.根据权利要求1所述的往复行车减速位与停止位调整装置，其特征在于：所述固定条(8)的两端均开设有安装槽(10)，所述接近开关支架(3)采用长方形直角折边结构，上折边竖直布置，所述上折边的上端开设有圆形安装孔，下折边水平布置，所述下折边上开设有圆形固定孔，所述下折边通过螺栓组件固定在所述固定条(8)上的所述安装槽(10)内。

3.根据权利要求1所述的往复行车减速位与停止位调整装置，其特征在于：所述固定条(8)两端的顶面上均设置有接近开关位置指示标尺(4)，所述接近开关位置指示标尺(4)的刻度采用左边为0，向右递增的刻度形式。

4.根据权利要求1所述的往复行车减速位与停止位调整装置，其特征在于：所述往复行车(9)的两端均固定安装有行车头部位置指示标尺(6)，所述行车头部位置指示标尺(6)的刻度采用中间为0刻度，两边分别递增的刻度形式。

5.根据权利要求4所述的往复行车减速位与停止位调整装置，其特征在于：所述车头部位置指示箭头(5)为不锈钢材质，所述车头部位置指示箭头(5)的箭头端竖直向上，所述车头部位置指示箭头(5)的尾端形成直角折边，所述直角折边通过螺栓组件固定在所述固定条(8)上。

6.根据权利要求1所述的往复行车减速位与停止位调整装置，其特征在于：所述接近开关检测片(7)为长方形形状，所述接近开关检测片(7)通过圆柱状连接杆与所述往复行车(9)固定连接。