CN219977315U - 一种汽车碰撞变形量测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种汽车碰撞变形量测量装置，属于交通事故鉴定技术领域，包括横向标尺，横向标尺的一旦连接有合页，多个横向标尺通过合页相铰接，横向标尺的顶端设置有滑动组件，滑动组件包括滑动座，滑动座的底端连接有滑动块，滑动块滑动连接于横向标尺的内部，滑动座的一端贯穿连接有锁定销，滑动座的内侧壁连接有磁铁，滑动座的顶端设置有高度调节组件，高度调节组件包括立杆，立杆铰接于滑动座的内侧壁，立杆的底端对应锁定销开合有插槽，立杆的顶端贯穿连接有螺纹杆，螺纹杆的顶端设置有深度检测组件。本实用新型的有益效果是优化了设备结构，减少设备收纳时的占用空间，方便设备的携带使用，同时减少了设备构件，降低了设备成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通事故鉴定技术领域，具体讲的是一种汽车碰撞变形量测量装置。
背景技术
车辆碰撞交通事故再现是指对已发生的事故重新描述、模拟和重演事故的过程,目的在于了解车辆碰撞前的行为及整个过程,借以合理地判定事故责任的归属，近年来，交通事故频繁发生，车辆碰撞变形深度是鉴定交通事故的重要依据，通过测量碰撞变形深度，结合计算机技术，便可模拟出碰撞发生的过程。
中国专利申请号为CN201610894761.5的实用新型公开了一种用于交通事故现场事故车辆形变勘验检测的方法及装置，其包括如下步骤：步骤1、确定交通事故现场事故车辆所需勘测的位置，并将横向标尺支撑在所需勘测位置的外侧；步骤2、在上述的横向标尺上安装若干可伸缩的深度标尺；步骤3、使得每个深度标尺的端部与所需勘测的对应表面接触，且在深度标尺的端部与所需勘测的表面接触后，利用刻度尺测量每个深度标尺的端部与横向标尺间的垂直距离；步骤4、统计并记录上述每个深度标尺在横向标尺上的位置以及每个深度标尺端部与横向标尺间的垂直距离。本发明结构紧凑，能有效克服车辆形变情况的多样性，实现对一条完全不规则形变曲线进行准确勘验检测，降低对事故现场的环境要求，操作便捷。
以上对比文件具有以下问题：
该申请文件中通过多组深度标尺与横向标尺配合使用，实现车辆变形量的测量工作，设备相对较多，且收纳占用空间相对较大，在携带时较为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车碰撞变形量测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的技术方案是：一种汽车碰撞变形量测量装置，包括横向标尺1，所述横向标尺1的一旦连接有合页6，多个所述横向标尺1通过合页6相铰接，所述横向标尺1的顶端设置有滑动组件3，所述滑动组件3包括滑动座31，所述滑动座31的底端连接有滑动块34，所述滑动块34滑动连接于横向标尺1的内部，所述滑动座31的一端贯穿连接有锁定销32，所述滑动座31的内侧壁连接有磁铁33，所述滑动座31的顶端设置有高度调节组件4，所述高度调节组件4包括立杆41，所述立杆41铰接于滑动座31的内侧壁，所述立杆41的底端对应锁定销32开合有插槽，所述立杆41的顶端贯穿连接有螺纹杆42，所述立杆41的顶端转动连接有调节环45，所述调节环45套设于螺纹杆42的外部，且调节环45与螺纹杆42呈螺纹连接，所述螺纹杆42的顶端设置有深度检测组件5，所述深度检测组件5包括安装座51，所述安装座51连接于螺纹杆42的顶端，所述安装座51的内部滑动连接有深度标尺52。
进一步的，所述滑动块34的截面呈T字形，且滑动块34与横向标尺1顶部通槽相贴合。
进一步的，所述螺纹杆42的一端连接有限位块43，所述螺纹杆42的内侧壁开设有限位槽44，所述限位块43与限位槽44呈滑动连接。
进一步的，所述横向标尺1的一端设置有锁定组件2，所述锁定组件2包括第一连接件21和第二连接件24，所述第一连接件21与第二连接件24分别连接于横向标尺1的两端，所述第一连接件21的内顶壁与内底壁均通过弹簧连接有卡块23，所述第二连接件24的顶端与底端均贯穿连接有按压块22。
进一步的，所述横向标尺1的两侧对称连接有多个支撑板8，所述横向标尺1的底端开设有多个收纳槽7，所述支撑板8与收纳槽7呈交错设置。
本实用新型通过改进在此提供一种汽车碰撞变形量测量装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
其一：本实用新型通过合页与两个连接件的锁定，将横向标尺划分为多个，通过滑动座与立杆的铰接设置，配合锁定销的锁定支撑，方便立杆的折叠收纳，优化了设备结构，减少设备收纳时的占用空间，方便设备的携带使用。
其二：本实用新型通过滑动座与滑动块的设置，使得深度标尺与横向标尺联动检测，减少了设备构件，降低了设备成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部侧视剖面结构示意图；
图3为图1中的A区放大示意图；
图4为本实用新型的局部立体结构示意图。
附图标记说明：1、横向标尺；2、锁定组件；21、第一连接件；22、按压块；23、卡块；24、第二连接件；3、滑动组件；31、滑动座；32、锁定销；33、磁铁；34、滑动块；4、高度调节组件；41、立杆；42、螺纹杆；43、限位块；44、限位槽；45、调节环；5、深度检测组件；51、安装座；52、深度标尺；6、合页；7、收纳槽；8、支撑板。
具体实施方式
下面将结合附图1至图4对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种汽车碰撞变形量测量装置，如图1-图4所示，包括横向标尺1，所述横向标尺1的一旦连接有合页6，多个所述横向标尺1通过合页6相铰接，所述横向标尺1的一端设置有锁定组件2，所述锁定组件2包括第一连接件21和第二连接件24，所述第一连接件21与第二连接件24分别连接于横向标尺1的两端，所述第一连接件21的内顶壁与内底壁均通过弹簧连接有卡块23，所述第二连接件24的顶端与底端均贯穿连接有按压块22，从而利用弹簧与卡块23的卡合作用，实现第一连接件21与第二连接件24的锁定，方便连接展开，所述横向标尺1的两侧对称连接有多个支撑板8，所述横向标尺1的底端开设有多个收纳槽7，所述支撑板8与收纳槽7呈交错设置，从而利用支撑板8增大横向标尺1的受力面积，降低重心，防止倾倒，同时通过收纳槽7的设置，方便在横向标尺1折叠收纳时对支撑板8进行收纳，所述横向标尺1的顶端设置有滑动组件3，所述滑动组件3包括滑动座31，所述滑动座31的底端连接有滑动块34，所述滑动块34滑动连接于横向标尺1的内部，所述滑动块34的截面呈T字形，且滑动块34与横向标尺1顶部通槽相贴合，从而利用横向标尺1顶部通槽对滑动块34进行轴向限位，防止滑动块34连通滑动座31发生偏移倾倒，所述滑动座31的一端贯穿连接有锁定销32，所述滑动座31的内侧壁连接有磁铁33，所述滑动座31的顶端设置有高度调节组件4，所述高度调节组件4包括立杆41，所述立杆41铰接于滑动座31的内侧壁，所述立杆41的底端对应锁定销32开合有插槽，所述立杆41的顶端贯穿连接有螺纹杆42，所述立杆41的顶端转动连接有调节环45，所述调节环45套设于螺纹杆42的外部，且调节环45与螺纹杆42呈螺纹连接，所述螺纹杆42的一端连接有限位块43，所述螺纹杆42的内侧壁开设有限位槽44，所述限位块43与限位槽44呈滑动连接，从而利用限位块43与限位槽44对螺纹杆42进行轴向限位，使得螺纹杆42随调节环45转动产生的螺纹驱动作用力进行竖向位移，所述螺纹杆42的顶端设置有深度检测组件5，所述深度检测组件5包括安装座51，所述安装座51连接于螺纹杆42的顶端，所述安装座51的内部滑动连接有深度标尺52，横向标尺1与深度标尺52顶端均设置有刻度表。
工作原理：设备在使用时，将多个横向标尺1绕合页6展开，同时按压卡块23使得弹簧受力压缩，待多个横向标尺1并排成一列后，弹簧带动卡块23复位，并插入第二连接件24的卡槽中，完成拼接，而后拔出锁定销32，并转动立杆41使其呈竖直状态，再将锁定销32重新插入，对立杆41进行锁定，并配合磁铁33对锁定销32吸引，防止其发生脱离，转动调节环45，利用限位块43与限位槽44对螺纹杆42进行轴向限位，使得螺纹杆42随调节环45转动产生的螺纹驱动作用力进行竖向位移，螺纹杆42带动安装座51与深度标尺52上升至待检测位置，将横向标尺1与待检测面摆放至平行状态，推动立杆41连同滑动座31与滑动块34在横向标尺1顶部滑移，同时按压深度标尺52，使其贴紧汽车待检测面，利用深度标尺52与横向标尺1顶部刻度表，对测量数据进行读数记录，并一一对应。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (5)
1.一种汽车碰撞变形量测量装置，其特征在于：包括横向标尺(1)，所述横向标尺(1)的一旦连接有合页(6)，多个所述横向标尺(1)通过合页(6)相铰接，所述横向标尺(1)的顶端设置有滑动组件(3)，所述滑动组件(3)包括滑动座(31)，所述滑动座(31)的底端连接有滑动块(34)，所述滑动块(34)滑动连接于横向标尺(1)的内部，所述滑动座(31)的一端贯穿连接有锁定销(32)，所述滑动座(31)的内侧壁连接有磁铁(33)，所述滑动座(31)的顶端设置有高度调节组件(4)，所述高度调节组件(4)包括立杆(41)，所述立杆(41)铰接于滑动座(31)的内侧壁，所述立杆(41)的底端对应锁定销(32)开合有插槽，所述立杆(41)的顶端贯穿连接有螺纹杆(42)，所述立杆(41)的顶端转动连接有调节环(45)，所述调节环(45)套设于螺纹杆(42)的外部，且调节环(45)与螺纹杆(42)呈螺纹连接，所述螺纹杆(42)的顶端设置有深度检测组件(5)，所述深度检测组件(5)包括安装座(51)，所述安装座(51)连接于螺纹杆(42)的顶端，所述安装座(51)的内部滑动连接有深度标尺(52)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞变形量测量装置，其特征在于：所述滑动块(34)的截面呈T字形，且滑动块(34)与横向标尺(1)顶部通槽相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞变形量测量装置，其特征在于：所述螺纹杆(42)的一端连接有限位块(43)，所述螺纹杆(42)的内侧壁开设有限位槽(44)，所述限位块(43)与限位槽(44)呈滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞变形量测量装置，其特征在于：所述横向标尺(1)的一端设置有锁定组件(2)，所述锁定组件(2)包括第一连接件(21)和第二连接件(24)，所述第一连接件(21)与第二连接件(24)分别连接于横向标尺(1)的两端，所述第一连接件(21)的内顶壁与内底壁均通过弹簧连接有卡块(23)，所述第二连接件(24)的顶端与底端均贯穿连接有按压块(22)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞变形量测量装置，其特征在于：所述横向标尺(1)的两侧对称连接有多个支撑板(8)，所述横向标尺(1)的底端开设有多个收纳槽(7)，所述支撑板(8)与收纳槽(7)呈交错设置。
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