CN219976229U - 一种车顶灯总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车顶灯总成，属于汽车照明技术领域，包括主照明灯灯珠和次照明灯灯珠，第一导光件包括第一进光端面和发光平面，第二导光件包括第二进光端面和发光端面；其中，所述次照明灯灯珠的光线经第一导光件传导后沿所述第一导光件的发光平面发出并形成第一发光区域；所述主照明灯灯珠的光线经第二导光件传导后沿所述第二导光件的发光端面发出且在穿过第一导光件的发光平面后形成第二发光区域。本实用新型通过在壳体内同时设置有次照明灯灯珠和主照明灯灯珠，不仅使得车顶灯的发光区域大大增加，同时还增加了车顶灯区域的氛围感。

Description

一种车顶灯总成

技术领域

本实用新型属于汽车照明技术领域，尤其涉及一种车顶灯总成。

背景技术

车辆内部通常设置有车顶灯，但是普通的车顶灯存在以下问题：一、照明区域较窄，仅能为用户提供用于照亮主驾驶座和副驾驶座的集中光源，无法扩散照明区域；二、功能单一，仅有白光照明，无法为客户提供其他类型的光源，在车辆内饰普遍配置氛围灯的当下，略显单调。因此，急需提供一种车顶灯总成，用于解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种照明区域宽、选型范围广且用户体验感好的车顶灯总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车顶灯总成，包括：

壳体以及设在所述壳体内的电路板，所述电路板设置有照明组件，所述照明组件上方设置有导光件，所述照明组件包括主照明灯灯珠和次照明灯灯珠，所述导光件包括第一导光件和第二导光件，第一导光件包括第一进光端面和发光平面，第二导光件包括第二进光端面和发光端面；其中，所述次照明灯灯珠的光线经第一导光件传导后沿所述第一导光件的发光平面发出并形成第一发光区域；所述主照明灯灯珠的光线经第二导光件传导后沿所述第二导光件的发光端面发出且在穿过第一导光件的发光平面后形成第二发光区域；所述第一发光区域包括所述第二发光区域。

在上述的一种车顶灯总成中，所述第一进光端面贴近所述次照明灯灯珠设置，通过所述第一进光端面收集次照明灯灯珠的光线并沿发光平面发出形成氛围灯发光区域。

在上述的一种车顶灯总成中，所述第一导光件呈弯折状设置，所述第一导光件包括与所述电路板呈垂直设置的第一弯折部，以及与所述电路板呈垂直设置的第二弯折部，其中，所述第一进光端面设置于所述第一弯折部上，所述发光平面设置于所述第二弯折部上。

在上述的一种车顶灯总成中，所述第二弯折部上分布有若干排按预设距离排布的点式反光部，所述点式反光部包括若干间隔预设距离的反光点；所述反光点可反射光线并使光线从所述发光平面射出。

在上述的一种车顶灯总成中，所述反光点为半球状或球缺状。

在上述的一种车顶灯总成中，所述第二进光端面贴近所述主照明灯灯珠设置，所述发光端面沿平行于所述发光平面的方向设置，通过所述第二进光端面收集所述主照明灯灯珠的光线并沿发光端面发出形成照明灯发光区域。

在上述的一种车顶灯总成中，所述第一导光件安装于壳体上且与所述电路板相对设置，所述第二导光件安装于所述电路板上。

在上述的一种车顶灯总成中，所述照明组件至少设置有两组，且分别设置于所述壳体的两侧。

在上述的一种车顶灯总成中，所述壳体上设置有触控开关，通过所述触控开关控制所述照明组件的通断。

在上述的一种车顶灯总成中，所述壳体内设置有位于中部的开关组件，通过所述开关组件控制车辆门控灯和全点灯的开启或关闭。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提供的一种车顶灯总成，通过在壳体内同时设置有次照明灯灯珠和主照明灯灯珠，不仅使得车顶灯的发光区域大大增加，同时还增加了车顶灯区域的氛围感，不仅有主照明灯灯珠形成照明灯发光区域，还有次照明灯灯珠形成氛围灯发光区域，另外，次照明灯灯珠对主照明灯灯珠有光源补偿，即使主照明灯灯珠的功率较低，也可以通过次照明灯灯珠的光源补偿满足亮度要求，大大拓宽了主照明灯灯珠的选型范围，即便是小功率的灯源也可以用于照明灯，适用范围广，实用性高；

2、通过设置第一进光端面和发光平面，在次照明灯灯珠发光时，第一进光端面即可将次照明灯灯珠发出的光线收集进第一导光件内，通过发光平面发出并形成氛围灯发光区域，发光平面沿壳体的宽度方向设置，即氛围灯发光区域是沿壳体的宽度方向分布，范围广，氛围效果好，体验感佳；

3、通过将第一导光件设置为弯折状，使得在有限的空间内可以同时实现对光线的聚集和对光线的发散，不仅能够光线进行高效的收集，还能通过发光平面均匀地发出氛围灯灯光；

4、通过在第二弯折部上设置有呈半球状或球缺状的反光点，在光线进入第二弯折部后，反光点可以破坏光线的全反射线路，使得光线可以沿着第二弯折部的反光平面发散出去，形成氛围灯发光区域，发光均匀，光线柔和；

5、通过触控开关轻触即可变换灯光，操作简便，不影响用户驾驶，用户体验感好；

6、通过设置开关组件，使得车顶灯总成集成了多种开关功能，用户在驾驶内可以轻易操作上述开关的通断，操作方便快速。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的整体结构内部示意图。

图3是本实用新型的导光件结构示意图。

图4是本实用新型的第一导光件结构示意图。

图5是本实用新型的第一导光件另一视角结构示意图。

图6是本实用新型的第二导光件结构示意图。

图中，100、壳体；200、照明组件；210、次照明灯灯珠；220、主照明灯灯珠；300、导光件；310、第一导光件；311、第一进光端面；312、发光平面；313、第一弯折部；314、第二弯折部；315、反光点；316、第一发光区域；320、第二导光件；321、第二进光端面；322、发光端面；323、第二发光区域；400、电路板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

如图1至图6所示，本实用新型提供了一种车顶灯总成，包括：

壳体100以及设在所述壳体100内的电路板400，所述电路板400设置有照明组件200，所述照明组件200上方设置有导光件300，所述照明组件200包括主照明灯灯珠220和次照明灯灯珠210，所述导光件300包括第一导光件310和第二导光件320，第一导光件310包括第一进光端面311和发光平面312，第二导光件320包括第二进光端面321和发光端面322；其中，所述次照明灯灯珠210的光线经第一导光件310传导后沿所述第一导光件310的发光平面312发出并形成第一发光区域316；所述主照明灯灯珠220的光线经第二导光件320传导后沿所述第二导光件320的发光端面322发出且在穿过第一导光件310的发光平面312后形成第二发光区域323；所述第一发光区域316包括所述第二发光区域323。

所述次照明灯灯珠210为RGB-LED灯珠。

本实用新型提供了一种车顶灯总成，在壳体100内同时设置有次照明灯灯珠210和主照明灯灯珠220，且在次照明灯灯珠210和主照明灯灯珠220的上方均设置有导光件300，第一导光件310用于将次照明灯灯珠210的光线传导出去并经发光平面312发出，形成第一发光区域316，次照明灯灯珠210为氛围灯，第一发光区域316即为氛围灯发光区域，第二导光件320用于将主照明灯灯珠220的光线传导出去并经发光端面322发出，形成第二发光区域323，第二发光区域323即为照明灯发光区域。在本实施例中，通过在壳体100内同时设置有次照明灯灯珠210和主照明灯灯珠220，不仅使得车顶灯的发光区域大大增加，同时还增加了车顶灯区域的氛围感，不仅有主照明灯灯珠220形成照明灯发光区域，还有次照明灯灯珠210形成氛围灯发光区域，另外，次照明灯灯珠210对主照明灯灯珠220有光源补偿，即使主照明灯灯珠220的功率较低，也可以通过次照明灯灯珠210的光源补偿满足亮度要求，大大拓宽了主照明灯灯珠220的选型范围，即便是小功率的灯源也可以用于照明灯，适用范围广，实用性高。

进一步优选地，如图1至图6所示，所述第一进光端面311贴近所述次照明灯灯珠210设置，通过所述第一进光端面311收集次照明灯灯珠210的光线并沿发光平面312发出形成氛围灯发光区域。

在本实施例中，第一导光件310包括第一进光端面311和发光平面312，第一进光端面311呈曲面设置，且贴近所述次照明灯灯珠210处，在次照明灯灯珠210发光时，第一进光端面311即可将次照明灯灯珠210发出的光线收集进第一导光件310内，然后通过发光平面312发出并形成氛围灯发光区域，发光平面312沿壳体100的宽度方向设置，即氛围灯发光区域是沿壳体100的宽度方向分布，范围广，氛围效果好，体验感佳。

优选地，如图1至图6所示，所述第一导光件310呈弯折状设置，所述第一导光件310包括与所述电路板400呈垂直设置的第一弯折部313，以及与所述电路板400呈垂直设置的第二弯折部314，其中，所述第一进光端面311设置于所述第一弯折部313上，所述发光平面312设置于所述第二弯折部314上。

在本实施例中，第一导光件310包括第一弯折部313和第二弯折部314，第一弯折部313用于将次照明灯灯珠210的光线收集起来，第二弯折部314用于对收集进来的光线进行发光反射，使得次照明灯灯珠210的光线可以由发光平面312发出，通过将第一导光件310设置为弯折状，使得在有限的空间内可以同时实现对光线的聚集和对光线的发散，不仅能够对光线进行高效的收集，还能通过发光平面312均匀地发出氛围灯灯光。

优选地，如图1至图6所示，所述第二弯折部314上分布有若干排按预设距离排布的点式反光部，所述点式反光部包括若干间隔预设距离的反光点315；所述反光点315可反射光线并使光线从所述发光平面312射出。

进一步优选地，所述反光点315为半球状或球缺状。

在本实施例中，第二弯折部314上设置有呈半球状或球缺状的反光点315，在光线进入第二弯折部314后，反光点315可以破坏光线的全反射线路，使得光线可以沿着第二弯折部314的反光平面发散出去，形成氛围灯发光区域，发光均匀，光线柔和。

如图1至图6所示，所述第二进光端面321贴近所述主照明灯灯珠220设置，所述发光端面322沿平行于所述发光平面312的方向设置，通过所述第二进光端面321收集所述主照明灯灯珠220的光线并沿发光端面322发出形成照明灯发光区域。

在本实施例中，第二导光件320包括第二进光端面321和发光端面322，第二进光端面321与主照明灯灯珠220相对设置，且所述发光端面322沿平行于发光平面312的方向设置，发光端面322用于将第二进光端面321收集进来的光线发射出去，形成照明灯发光区域。进一步地，第二导光件320安装于电路板400上，第二导光件320设置有若干个支撑脚，通过支撑脚支撑于电路板400上，所述第二进光端面321靠近所述主照明灯灯珠220，通过在电路板400上安装第二导光件320，使得主照明灯灯珠220发出的光线可以被实时收集且通过发光端面322发射出去，为用户提供局部照明。

如图1至图6所示，所述第一导光件310安装于壳体100上且与所述电路板400相对设置，所述第二导光件320安装于所述电路板400上。

在本实施例中，次照明灯灯珠210和主照明灯灯珠220均设置于电路板400上，第一导光件310安装于壳体100上且与电路板400相对设置，整体结构紧凑，布局合理。

如图1至图6所示，所述照明组件200至少包括两组，且分别设置于所述壳体100两侧。

在本实施例中，照明组件200至少设置有两组，分别设置于壳体100的两侧，使得整个车顶灯的照明区域广泛，亮度均匀，大大提升了车顶灯区域的照明质量。

如图1至图6所示，所述壳体100上设置有触控开关(图中未示出)，通过所述触控开关控制所述照明组件200的通断。

在本实施例中，壳体100上还设置有触控开关，通过触控开关即可控制照明组件200的通断，照明灯一般亮白光，氛围灯既可以亮白光也可以显示各种氛围灯颜色，具体的，通过触控开关可控制照明组件200实现以下几种灯光效果：一、单独照明灯亮；二、照明灯和氛围灯都亮白光；三、氛围灯亮低亮度白光，在夜晚为用户提供微光环境；四、氛围灯，灯光颜色各种变化。通过触控开关轻触即可变换灯光，操作简便，不影响用户驾驶，用户体验感好。

如图1至图6所示，所述壳体100内设置有位于中部的开关组件(图中未示出)，通过所述开关组件控制车辆门控灯和全点灯的开启或关闭。

在本实施例中，壳体100内还设置有开关组件，开关组件包括门控灯开关、全点灯开关、遮阳帘开关、天窗开关、天窗升降开关以及SOS开关等，通过开关组件控制门控灯、全点灯、遮阳帘、天窗、天窗升降以及SOS的开启或关闭。通过设置开关组件，使得车顶灯总成集成了多种开关功能，用户在驾驶内可以轻易操作上述开关的通断，操作方便快速。

需要说明的是，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种车顶灯总成，其特征在于，包括：壳体以及设在所述壳体内的电路板，所述电路板设置有照明组件，所述照明组件上方设置有导光件，所述照明组件包括主照明灯灯珠和次照明灯灯珠，所述导光件包括第一导光件和第二导光件，第一导光件包括第一进光端面和发光平面，第二导光件包括第二进光端面和发光端面；其中，所述次照明灯灯珠的光线经第一导光件传导后沿所述第一导光件的发光平面发出并形成第一发光区域；所述主照明灯灯珠的光线经第二导光件传导后沿所述第二导光件的发光端面发出且在穿过第一导光件的发光平面后形成第二发光区域；所述第一发光区域包括所述第二发光区域。

2.根据权利要求1所述的一种车顶灯总成，其特征在于，所述第一进光端面贴近所述次照明灯灯珠设置，通过所述第一进光端面收集次照明灯灯珠的光线并沿发光平面发出形成氛围灯发光区域。

3.根据权利要求2所述的一种车顶灯总成，其特征在于，所述第一导光件呈弯折状设置，所述第一导光件包括与所述电路板呈垂直设置的第一弯折部，以及与所述电路板呈垂直设置的第二弯折部，其中，所述第一进光端面设置于所述第一弯折部上，所述发光平面设置于所述第二弯折部上。

4.根据权利要求3所述的一种车顶灯总成，其特征在于，所述第二弯折部上分布有若干排按预设距离排布的点式反光部，所述点式反光部包括若干间隔预设距离的反光点；所述反光点可反射光线并使光线从所述发光平面射出。

5.根据权利要求4所述的一种车顶灯总成，其特征在于，所述反光点为半球状或球缺状。

6.根据权利要求2所述的一种车顶灯总成，其特征在于，所述第二进光端面贴近所述主照明灯灯珠设置，所述发光端面沿平行于所述发光平面的方向设置，通过所述第二进光端面收集所述主照明灯灯珠的光线并沿发光端面发出形成照明灯发光区域。

7.根据权利要求1所述的一种车顶灯总成，其特征在于，所述第一导光件安装于壳体上且与所述电路板相对设置，所述第二导光件安装于所述电路板上。

8.根据权利要求1所述的一种车顶灯总成，其特征在于，所述次照明灯灯珠为RGB-LED灯珠。

9.根据权利要求1所述的一种车顶灯总成，其特征在于，所述壳体上设置有触控开关，通过所述触控开关控制所述照明组件的通断。

10.根据权利要求1所述的一种车顶灯总成，其特征在于，所述壳体内设置有位于中部的开关组件，通过所述开关组件控制车辆门控灯和全点灯的开启或关闭。