CN211203932U - 汽车转向灯结构、汽车后视镜以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车转向灯结构、汽车后视镜以及汽车。所述汽车转向灯结构包括第一光源、第二光源、导光灯罩和安装在汽车后视镜上的灯壳；所述第一光源、所述第二光源和所述导光灯罩均安装在所述灯壳上；所述导光灯罩与所述第一光源以及所述第二光源相对设置。本实用新型的汽车转向灯结构的所述第一光源和所述第二光源相互配合发光之后，自导光灯罩中导出的光在起到提示汽车转向方向的同时，丰富了所述汽车转向灯结构的发光色彩，提高了美观度，增强了发光动态效果。

Description

汽车转向灯结构、汽车后视镜以及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车转向灯结构、汽车后视镜以及汽车。

背景技术

汽车作为目前最普遍的交通工具，为人们的生活带来了巨大的便利。转向灯是汽车转向时提示转向方向的指示灯，是汽车上必不可少的配件。在现有技术中，汽车上的转向灯一般集成在前组合灯中，并且通常是在前组合灯中设置一个光源，通过该单光源的闪烁实现对于转向方向进行提示的功能；该技术方案的不足之处在于，集成在前组合灯中的单光源的闪光动态效果差，进而导致美观度差、识别效果和提示效果差。

发明内容

本实用新型针对现有技术中汽车转向灯在使用过程中存在闪光动态效果差等问题，提供了一种汽车转向灯结构。

鉴于以上技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车转向灯结构，包括第一光源、第二光源、导光灯罩和安装在汽车后视镜上的灯壳；所述第一光源、所述第二光源和所述导光灯罩均安装在所述灯壳上；所述导光灯罩与所述第一光源以及所述第二光源相对设置。

可选地，所述导光灯罩上沿所述第一光源和所述第二光源的传播光路上设有散光蚀纹。

可选地，所述导光灯罩上设有用于调整所述第一光源和所述第二光源发射的光的反射和折射角度的配光面。

可选地，所述导光灯罩为弧形，所述第一光源和所述第二光源分别设置在所述灯壳上对应于弧形的所述导光灯罩的两端位置。

可选地，所述汽车转向灯结构还包括安装在所述灯壳上的转向灯PCB板，所述转向灯PCB板与所述第一光源以及所述第二光源电连接。

可选地，所述灯壳上设置有安装槽，所述第一光源和所述第二光源安装在所述安装槽内，所述第一光源和所述第二光源通过被收纳在所述安装槽内的线束与所述转向灯PCB板电连接。

可选地，所述第一光源为发射第一颜色光的LED光源；所述第二光源为发射与所述第一颜色光的颜色不同的第二颜色光的LED光源。

根据实用新型实施例的汽车转向灯结构，包括第一光源、第二光源、导光灯罩和安装在汽车后视镜上的灯壳；所述第一光源、所述第二光源和所述导光灯罩均安装在所述灯壳上；所述导光灯罩与所述第一光源以及所述第二光源相对设置。本实用新型中，所述灯壳安装在汽车后视镜上，所述第一光源和所述第二光源安装在所述灯壳上，所述第一光源和所述第二光源相互配合发光之后，通过导光灯罩导出的光可以提示道路上其它汽车和行人需要注意汽车将要转向的转向方向；同时，所述第一光源和所述第二光源可以发出不同颜色的光进行相互配合发光，在起到提示汽车转向方向的同时，丰富了所述汽车转向灯结构的发光色彩，提高了美观度，增强了发光动态效果。

本实用新型还提供了一种汽车后视镜，包括上述的汽车转向灯结构。

可选地，所述汽车后视镜还包括具有一容纳空间的后视镜壳体，所述后视镜壳体上设有与所述容纳空间连通的安装孔，所述灯壳、所述第一光源和所述第二光源均安装在所述容纳空间中，安装在所述灯壳上的所述导光灯罩自所述安装孔伸出。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车后视镜。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一实施例提供的汽车转向灯结构的灯壳的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的汽车转向灯结构的导光灯罩安装在后视镜壳体上的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的汽车转向灯结构的导光灯罩、壳体安装在后视镜壳体上的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例提供的汽车转向灯结构安装在汽车后视镜上的结构示意图；

说明书中的附图标记如下：

1、第一光源；2、第二光源；3、导光灯罩；31、散光蚀纹；32、配光面；4、灯壳；41、安装槽；42、线束；5、汽车后视镜；51、后视镜壳体。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型一实施例提供的汽车转向灯结构，包括第一光源1、第二光源2、导光灯罩3和安装在汽车后视镜5上的灯壳4；作为优选，所述第一光源1和所述第二光源2均为LED光源；所述第一光源1、所述第二光源2和所述导光灯罩3均安装在所述灯壳4上；可以理解地，所述导光灯罩3由导光材料制成，例如，导光灯罩3包括但不限于为由甲基丙烯酸甲酯、聚苯乙烯、聚碳酸酯、有机玻璃等导光材料制成；所述导光灯罩3与所述第一光源1以及所述第二光源2相对设置，以便于第一光源1以及所述第二光源2发射的光自所述导光灯罩3中射出。

本实用新型中，所述灯壳4安装在汽车后视镜5上，所述第一光源1和所述第二光源2安装在所述灯壳4上，所述第一光源1和所述第二光源2通过所述导光灯罩3配合导出的光，可以提示道路上其它汽车和行人需要注意汽车将要转向的转向方向；同时，所述第一光源1和所述第二光源2还可以发出不同颜色的光进行相互配合发光，在起到提示汽车转向方向的同时，丰富了所述汽车转向灯结构的发光色彩，提高了美观度，增强了发光动态效果。

在一实施例中，如图2和图3所示，所述导光灯罩3上沿所述第一光源1和所述第二光源2的传播光路上设有散光蚀纹31。可以理解地，所述散光蚀纹31设置在所述导光灯罩3的内表面，所述散光蚀纹31可以引导所述第一光源1和所述第二光源2发出的光远预设的传播路径传导，最终实现使得所述第一光源1和所述第二光源2发出的光均匀地分布在所述导光灯罩3内；具体地，可以通过CAD等软件的模拟优化，在所述导光灯罩3的内表面上将所述散光蚀纹31设计成特定的结构；所述散光蚀纹31的设计增大了所述汽车转向灯结构发出的光的照射范围，同时优化了其发光效果；另外，所述散光蚀纹31可根据需求设计成各种不同图案，提升了所述汽车的美观度。

在一实施例中，如图2所示，所述导光灯罩3上设有用于调整所述第一光源1和所述第二光源2发射的光的反射和折射角度的配光面32。可以理解地，所述第一光源1和所述第二光源2发射的光的反射和折射角度，将会通过所述导光灯罩3上的所述配光面32进行调整，以改变所述第一光源1和所述第二光源2发射的光的反射和折射的比例，从而使得所述汽车转向灯结构的发光效果更好。作为优选，如图2和图3所示，所述散光蚀纹31设置在所述配光面32上沿所述第一光源1和所述第二光源2的传播光路上。可以理解地，所述第一光源1和所述第二光源2所发出的光，通过所述配光面32的发射和折射，以及所述散光蚀纹31的调整，最后穿过所述导光灯罩3射出，以提示道路上其它汽车和行人需要注意汽车将要转向的转向方向。在一实施例中，如图1和图3所示，所述导光灯罩3为弧形，所述第一光源1和所述第二光源2分别设置在所述灯壳4上对应于弧形的所述导光灯罩3的两端位置。如此，所述第一光源1发射的光从弧形的所述导光灯罩3的一端射入所述导光灯罩3并沿所述散光蚀纹31传导，而所述第二光源2发射的光从弧形的所述导光灯罩3的另一端射入所述导光灯罩3沿所述散光蚀纹31传导；最终所述第一光源1发射的光与所述第二光源2发射的光在所述导光灯罩3中的某一点相交并射出；如此，通过所述第一光源1和所述第二光源2的发光，位于所述汽车后视镜5上的所述导光灯罩3上布满光线，进而使得所述汽车转向灯结构发光效果更美观，进一步提升了所述汽车的美观度。

具体地，所述第一光源1以及所述第二光源2设置在所述导光灯罩3的两端，第一光源1发射的光与第二光源2发射的光在所述导光灯罩3中的某一点相交并射出，此时，第一光源1发射的光与第二光源2发射的光之间的夹角优选为110度至130度，例如110度、120度、130度等。可以理解地，所述第一光源1发射的光与所述第二光源2发射的光沿弧形的所述导光灯罩3的散光蚀纹31传导，在图3中所示的A点相交并射出，从而使得所述导光灯罩3具有最大的发光面积，也即进一步提升了所述汽车转向灯结构的发光效果。

在一实施例中，所述汽车转向灯结构还包括安装在所述灯壳4上的转向灯PCB板(图中未示)，所述转向灯PCB板与所述第一光源1以及所述第二光源2电连接。可以理解地，所述转向灯PCB板可以控制所述第一光源1和所述第二光源2的启停、发光间隔以及发光颜色等功能；所述转向灯PCB板采用模块化设计，并安装在所述灯壳4上，便于日后对汽车转向灯结构的维修。

在一实施例中，如图1和图3所示，所述灯壳4上设置有安装槽41，所述第一光源1和所述第二光源2安装在所述安装槽41内，所述第一光源1和所述第二光源2通过被收纳在所述安装槽内的线束42与所述转向灯PCB板电连接。可以理解地，所述安装槽41为长条形安装槽41，所述线束42安装在所述安装槽41内，所述第一光源1和所述第二光源2安装在所述安装槽41的两端。

在一实施例中，所述导光灯罩3摩擦焊接在所述灯壳4上，通过摩擦焊接将所述导光灯罩3紧密安装在所述灯壳4上，提升了所述汽车转向灯结构的稳固性。

在一实施例中，如图1和图3所示，所述第一光源1为发射第一颜色光的LED光源；所述第二光源2为发射与所述第一颜色光的颜色不同的第二颜色光的LED光源。可以理解地，通过所述第一光源1和所述第二光源2发出的不同颜色的光(也即，第一颜色光和第二颜色光可以根据需求设定为不同的颜色)，使得所述汽车转向灯结构发出的光更加美观。可理解地，在一些实施例中，第一颜色光和第二颜色光的颜色亦可相同。

本实用新型实施例还提供了一种汽车后视镜5，包括上述的汽车转向灯结构。本实用新型的汽车后视镜5，第一光源1和第二光源2安装在灯壳4上；所述第一光源1和所述第二光源2通过所述导光灯罩3配合导出的光，在所述汽车后视镜的边缘形成闪烁发光的效果，则可以提示道路上其它汽车和行人需要注意汽车将要转向的转向方向；同时，所述第一光源1和所述第二光源2还可以发出不同颜色的光进行相互配合发光，在起到提示汽车转向方向的同时，丰富了所述汽车转向灯结构的发光色彩，提高了美观度，增强了发光动态效果。

在一实施例中，如图4所示，所述汽车后视镜5还包括具有一容纳空间(图中未示)的后视镜壳体51，所述后视镜壳体51上设有与所述容纳空间连通的安装孔(图中未示)，所述灯壳4、所述第一光源1和所述第二光源2均安装(通过卡扣、螺钉、摩擦焊接等形式安装)在所述容纳空间中，安装(通过卡扣等形式安装)在所述灯壳4上的所述导光灯罩3自所述安装孔伸出。可以理解地，所述导光灯罩3伸出所述后视镜壳体51，使得所述汽车后视镜5达到更好地发光效果。另外，所述汽车转向灯结构可拆卸安装在所述汽车后视镜5上，方便了日后对所述汽车转向灯结构的维修；作为优选，导光灯罩3安装自安装孔中之后，安装孔与导光灯罩3之间密封连接，以防止汽车后视镜5的容纳空间中进水。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车后视镜5。

以上仅为本实用新型的汽车转向灯结构的实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车转向灯结构，其特征在于，包括第一光源、第二光源、导光灯罩和安装在汽车后视镜上的灯壳；所述第一光源、所述第二光源和所述导光灯罩均安装在所述灯壳上；所述导光灯罩与所述第一光源以及所述第二光源相对设置。

2.根据权利要求1所述的汽车转向灯结构，其特征在于，所述导光灯罩上沿所述第一光源和所述第二光源的传播光路上设有散光蚀纹。

3.根据权利要求1所述的汽车转向灯结构，其特征在于，所述导光灯罩上设有用于调整所述第一光源和所述第二光源发射的光的反射和折射角度的配光面。

4.根据权利要求1所述的汽车转向灯结构，其特征在于，所述导光灯罩为弧形，所述第一光源和所述第二光源分别设置在所述灯壳上对应于弧形的所述导光灯罩的两端位置。

5.根据权利要求1所述的汽车转向灯结构，其特征在于，所述汽车转向灯结构还包括安装在所述灯壳上的转向灯PCB板，所述转向灯PCB板与所述第一光源以及所述第二光源电连接。

6.根据权利要求5所述的汽车转向灯结构，其特征在于，所述灯壳上设置有安装槽，所述第一光源和所述第二光源安装在所述安装槽内，所述第一光源和所述第二光源通过被收纳在所述安装槽内的线束与所述转向灯PCB板电连接。

7.根据权利要求1所述的汽车转向灯结构，其特征在于，所述第一光源为发射第一颜色光的LED光源；所述第二光源为发射与所述第一颜色光的颜色不同的第二颜色光的LED光源。

8.一种汽车后视镜，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述汽车转向灯结构。

9.根据权利要求8所述的汽车后视镜，其特征在于，所述汽车后视镜还包括具有一容纳空间的后视镜壳体，所述后视镜壳体上设有与所述容纳空间连通的安装孔，所述灯壳、所述第一光源和所述第二光源均安装在所述容纳空间中，安装在所述灯壳上的所述导光灯罩自所述安装孔伸出。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求8或9所述的汽车后视镜。

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