CN212195723U - 后尾灯结构及摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后尾灯结构及摩托车，其中后尾灯结构包括灯壳、刹车灯、位置灯；所述刹车灯设置在所述灯壳内的正中央位置的上部，所述刹车灯设置成多边形；位置灯设置在所述刹车灯的下方，所述位置灯围住所述刹车灯的底端和左右两侧，所述位置灯与所述刹车灯之间设置有间隙。本实用新型通过在灯壳内设置有多边形的刹车灯，刹车灯的下方设置有位置灯，位置灯围住刹车灯的底端和左右两侧，位置灯对刹车灯形成的半包围结构有助于形成一个较为整体的亮区，提高对刹车灯的识别性。

Description

后尾灯结构及摩托车

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体是一种后尾灯结构及摩托车。

背景技术

照明工具在车辆安全行驶的过程中起着至关重要的作用。其中LED式后尾灯在刹车时会发出光亮，为后方驾驶员提供及时明确的信息，告诉后方的驾驶员本车正在减速，好让后方驾驶员能及时降速或转向以保证安全。

目前市面上的跨骑式摩托车的LED式后尾灯，大多数是将刹车灯与尾灯集成在同一组合灯单元中的设计，这一方式利于实现后组合灯的小型化，另一方面也避免了将后转向灯功能集成时所带来的尾灯大型化问题。在刹车灯与尾灯集成的基础上，另有一种设计的趋势，即将尾灯部分作为刹车灯的辅助灯，以改善刹车灯的可视性。但此种设计往往由于结构上的布局不清晰而带来以下问题：当夜间打开尾灯行驶时，操作刹车开关时由于刹车灯点亮不明显导致刹车灯识别性降低。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提供一种后尾灯结构，该后尾灯结构通过在灯壳内设置有多边形的刹车灯，刹车灯的下方设置有位置灯，位置灯围住刹车灯的底端和左右两侧，位置灯对刹车灯形成的半包围结构有助于形成一个较为整体的亮区，提高对刹车灯的识别性。

本实用新型还提出一种具有上述后尾灯结构的摩托车。

根据实用新型的第一方面实施例的后尾灯结构，包括：灯壳；刹车灯，所述刹车灯设置在所述灯壳内，所述刹车灯设置成多边形；位置灯，所述位置灯设置在所述刹车灯的下方，所述位置灯围住所述刹车灯的底端和左右两侧，所述位置灯与所述刹车灯之间设置有间隙。

根据本实用新型实施例的后尾灯结构，至少具有如下技术效果：通过将刹车灯设置成多边形，且位置灯围住刹车灯的底端和左右两侧；点亮时，位置灯对刹车灯形成的半包围结构有助于形成一个较为整体的亮区，提高对刹车灯的识别性。

根据本实用新型的一些实施例，所述刹车灯呈等腰梯形状，所述刹车灯上端的宽度大于所述刹车灯下端的宽度。

根据本实用新型的一些实施例，所述位置灯设置有与所述刹车灯的底端平行的水平段，所述水平段的左右两端分别形成有第一斜段和第二斜段，所述第一斜段与所述刹车灯的左侧壁平行，所述第二斜段与所述刹车灯的右侧壁平行。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一斜段与所述刹车灯的左侧壁的间距和所述第二斜段与所述刹车灯的右侧壁的间距相等；所述第一斜段与所述刹车灯的左侧壁的间距和所述水平段与所述刹车灯的下端的间距相等。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一斜段的左端和所述第二斜段的右端分别向前延伸形成第一端部和第二端部。

根据本实用新型的一些实施例，所述灯壳对应所述刹车灯的出射端设置有反射镜；所述刹车灯包括第一灯板以及设置在所述第一灯板上的第二LED光源，所述反射镜的上端设置有卡槽，所述第一灯板一端嵌装在所述卡槽内，并通过卡件固定；所述反射镜上对应所述第二LED光源的位置设置有供光线穿过的缺口。

根据本实用新型的一些实施例，所述位置灯包括有设置在所述灯壳内的第一LED光源，所述第一LED光源的照射路线上设置有第一漫反射板，所述第一漫反射板的反射光线路径上设置有第二漫反射板，所述第一漫反射板和所述第二漫反射板形成出光通道，所述出光通道背离所述第一LED光源的一端设置有用于供光线射出的透镜。

根据本实用新型的一些实施例，所述出光通道沿所述第一LED光源至所述透镜的方向逐渐增大，所述第一漫反射板与所述第二漫反射板形成一个锐角。

根据本实用新型的一些实施例，所述出光通道与所述透镜之间设置有散射板，所述散射板的宽度小于所述出光通道朝向所述透镜的一端端口的宽度。

根据本实用新型第二方面实施例的摩托车，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的后尾灯结构。

根据本实用新型实施例的摩托车，至少具有如下技术效果：通过将刹车灯设置成多边形，且位置灯围住刹车灯的底端和左右两侧；点亮时，位置灯对刹车灯形成的半包围结构有助于形成一个较为整体的亮区，提高对刹车灯的识别性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的剖视结构示意图；

图2是图1中A-A的剖视结构示意图；

图3是本实用新型实施例的部分结构示意图；

图4是本实用新型实施例的剖视结构示意图；

图5是本实用新型实施例中刹车灯和反光镜的分解结构示意图。

附图标记：

100灯壳、110透镜、111插块、120安装槽；

200刹车灯、210第一灯板、220第二LED光源；

300位置灯、310水平段、320第一斜段、321第一端部、330第二斜段、331第二端部、340第一LED光源、350第一漫反射板、360第二漫反射板、370散射板、371挡光件、380出光通道、390第二灯板；

400反射镜、410卡槽、420卡件、430缺口；

500驱动板。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”、“第二”等只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的一种后尾灯结构，包括灯壳100、刹车灯200、位置灯300；刹车灯200设置在灯壳100内的正中央位置的上部，刹车灯200设置成多边形；位置灯300设置在刹车灯200的下方，位置灯300围住刹车灯200的底端和左右两侧，位置灯300与刹车灯200之间设置有间隙。与现有技术相比，本实用新型实施例通过将刹车灯200设置成多边形，且位置灯300围住刹车灯200的底端和左右两侧，在位置灯300与刹车灯200追求单元化的情形时，兼顾了车辆尾部在上下方向上的小型化；点亮时，位置灯300对刹车灯200形成的半包围结构有助于形成一个较为整体的亮区，提高对刹车灯200的识别性。同时通过将刹车灯200设置成多边形，刹车灯200与位置灯300的形状差异较大，且两者之间有间隙，进一步提高对刹车灯200的识别性。可以理解的是，位置灯300既可以作为尾灯使用也可以作为刹车灯200的辅助灯使用。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，刹车灯200呈等腰梯形状，刹车灯200上端的宽度大于刹车灯200下端的宽度。通过将刹车灯200呈小型化的“倒置的等腰梯形”形态安装在灯壳100内正中央的上部，点亮时刹车灯200的轮廓清晰，光线集中，可有效的提高对刹车灯200的识别性。可以理解的是，刹车灯200下端的宽度方向是指左右方向。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，位置灯300设置有与刹车灯200的底端平行的水平段310，水平段310的左右两端分别形成有第一斜段320和第二斜段330，第一斜段320与刹车灯200的左侧壁平行，第二斜段330与刹车灯200的右侧壁平行。在位置灯300作为尾灯被同时点亮时，位置灯300平行的配置在刹车灯200的底端和左右两侧的外侧，“平行”可有效的改善对位置灯300和刹车灯200的辨认性；在位置灯300作为刹车灯200的辅助灯被同时点亮时，位置灯300对刹车灯200形成的半包围结构有助于形成一个较为整体的亮区，进一步提高对刹车灯200的识别性。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，第一斜段320与刹车灯200的左侧壁的间距和第二斜段330与刹车灯200的右侧壁的间距相等；第一斜段320与刹车灯200的左侧壁的间距和水平段310与刹车灯200的下端的间距相等。在位置灯300作为尾灯被同时点亮时，位置灯300平行且等距的配置在“倒置等腰梯形”形态的刹车灯200的底端和左右侧壁的外侧，“平行且等距”可进一步提高对位置灯300和刹车灯200的辨别性，以便快速准确的将两者区分开来；在位置灯300作为刹车灯200的辅助灯被同时点亮时，位置灯300对刹车灯200形成的半包围结构有助于形成一个更加完整的亮区，进一步提高对刹车灯200的识别性。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，第一斜段320的左端和第二斜段330的右端分别向前延伸形成第一端部321和第二端部331。在位置灯300作为尾灯被点亮时，第一端部321和第二端部331使得位置灯300和刹车灯200更加具有立体感，进一步提升位置灯300和刹车灯200的视觉效果。

如图3至图5所示，在本实用新型的一些实施例中，灯壳100对应刹车灯200的出射端设置有反射镜400；刹车灯200包括第一灯板210以及设置在第一灯板210上的第二LED光源220，反射镜400的上端设置有卡槽410，第一灯板210一端嵌装在卡槽410内，并通过卡件420固定；反射镜400上对应第二LED光源220的位置设置有供光线穿过的缺口430。第一灯板210通过卡接的方式安装在反射镜400的上端，连接可靠，且便于拆装；通过设置缺口430，使得第二LED光源220发射出的光线通过缺口射出。

如图2和图4所示，在本实用新型的一些实施例中，位置灯300包括有设置在灯壳100内的第一LED光源340，第一LED光源340的照射路线上设置有第一漫反射板350，第一漫反射板350的反射面的下方设置有第二漫反射板360，第一漫反射板350和第二漫反射板360形成出光通道380，出光通道380背离第一LED光源340的一端设置有用于供光线射出的透镜110。光线由第一LED光源340射出照射在第一漫反射板350的反射面上，随后第一漫反射板350的大部分反射光射到第二漫反射板360的反射面进行第二次漫反射，部分第二漫反射板360的反射光射回到第一漫反射板350上经过第三次漫反射再穿过透镜110射到外界，部分第二漫反射板360的反射光直接穿过透镜110射到外界，从而实现光线由LED光源200射出后进入出光通道380，经过第一漫反射板350和第二漫反射板360的漫反射，使得光线分布更加均匀，随后经过漫反射的光线穿过透镜110发射到外界，从而使得最终发射到外界的光线变得柔和均匀，不刺眼，显得格外的美观，大幅提升位置灯300的视觉效果。优选的，透镜110设置为无色透明或红色透明。可以理解的是，透镜110也供刹车灯200的出射光穿过射出。

如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，灯壳100上设置有安装槽120，透镜110上设置有与安装槽120相匹配的插块111，插块111插装在安装槽120内，安装槽120内加入具有粘性的胶，即可实现将透镜110安装在灯壳100上，连接稳定。

具体地，第一LED光源340电连接有第二灯板390，第二灯板390电连接有驱动板500，第一灯板210与驱动板500电连接。这样设置，通过驱动板500可以控制第一LED光源340和第二LED光源220进行照明。

如图2和图4所示，在本实用新型的一些实施例中，出光通道380沿第一LED光源340至透镜110的方向逐渐增大，第一漫反射板350与第二漫反射板360形成一个锐角。第一LED光源340射出的光线经过第一漫反射板350的漫反射后发射到第二漫反射板360上，随后经过第二漫反射板360漫反射的出射光中的很大一部分再次射回到第一漫反射板350的反射面上进行第三次漫反射最后再经过透镜110发射到外界；第一LED光源340射出的很大一部分的光线经过三次漫反射，使得光线分布更加均匀，从而使得发射到外界的光线变得更加柔和均匀，不刺眼，显得格外的美观，大幅提升视觉效果。具体地，第二漫反射板360的长度小于第一漫反射板350的长度，这样设置可确保第二漫反射板360的出射光中的很大一部分再次射回到第一漫反射板350的反射面上。

如图2和图4所示，在本实用新型的一些实施例中，出光通道380与透镜110之间设置有散射板370，散射板370的宽度小于出光通道380朝向透镜110的一端端口的宽度。经过出光通道380漫反射处理的光线再经过散射板370的散射作用，使得光线变得更加的柔和均匀，不刺眼，进一步提升位置灯300的视觉效果。通过将散射板370的宽度设置的比出光通道380朝向透镜110的一端端口的宽度小，这样整个散射板370才能被光全部照亮，避免出现暗区，影响视觉效果。具体地，散射板370设置为白色半透明状。

如图2和图4所示，散射板370的外边缘设置有挡光件371，挡光件371固定在灯壳100内。挡光件371能够避免造成散射板370的外边缘出现漏光的问题，进一步提高视觉效果。具体地，挡光件371与散射板370一般采用二次注塑成型。

在本实用新型的一些实施例中，第二漫反射板360可替换成吸光板，吸光板朝向第一漫反射板350的一面设置为黑色的吸光面，黑色的吸光面能够使得射到第二漫反射板360的光线的强度降低，使得光线更加柔和。

在本实用新型的一些实施例中，第一漫反射板350和第二漫反射板360设置为一体。一体成型的第一漫反射板350和第二漫反射板360可以减少装配的工序，提高装配的精度，使得光线准确的经过第一漫反射板350和第二漫反射板360的漫反射，从而使得发射到外界的光线更加柔和均匀。

在本实用新型的一些实施例中，第一漫反射板350和第二漫反射板360的反射面均设置为白色的非镀铝面。白色的非镀铝面能够使得射到第一漫反射板350的光线分布的更加均匀。

如图1至图5所示，根据本实用新型第二方面实施例的摩托车，包括上述实施例的后尾灯结构，该结构在尾灯与刹车灯200追求单元化的情形时，兼顾了车辆尾部在上下方向上的小型化。通过将刹车灯200设置成多边形，且位置灯300围住刹车灯200的底端和左右两侧；点亮时，位置灯300对刹车灯200形成的半包围结构有助于形成一个较为整体的亮区，提高对刹车灯200的识别性。同时通过将刹车灯200设置成多边形，刹车灯200与位置灯300的形状差异较大，且两者之间有间隙，进一步提高对刹车灯200的识别性。

需要说明的是，摩托车可以是以燃油或电动等方式进行驱动的机动车辆。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化；凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.后尾灯结构，其特征在于，包括：

灯壳(100)；

刹车灯(200)，设置在所述灯壳(100)内，所述刹车灯(200)设置成多边形；

位置灯(300)，设置在所述刹车灯(200)的下方，所述位置灯(300)围住所述刹车灯(200)的底端和左右两侧，所述位置灯(300)与所述刹车灯(200)之间设置有间隙。

2.根据权利要求1所述的后尾灯结构，其特征在于，所述刹车灯(200)呈等腰梯形状，所述刹车灯(200)上端的宽度大于所述刹车灯(200)下端的宽度。

3.根据权利要求2所述的后尾灯结构，其特征在于，所述位置灯(300)设置有与所述刹车灯(200)的底端平行的水平段(310)，所述水平段(310)的左右两端分别形成有第一斜段(320)和第二斜段(330)，所述第一斜段(320)与所述刹车灯(200)的左侧壁平行，所述第二斜段(330)与所述刹车灯(200)的右侧壁平行。

4.根据权利要求3所述的后尾灯结构，其特征在于，所述第一斜段(320)与所述刹车灯(200)的左侧壁的间距和所述第二斜段(330)与所述刹车灯(200)的右侧壁的间距相等；所述第一斜段(320)与所述刹车灯(200)的左侧壁的间距和所述水平段(310)与所述刹车灯(200)的下端的间距相等。

5.根据权利要求3所述的后尾灯结构，其特征在于，所述第一斜段(320)的左端和所述第二斜段(330)的右端分别向前延伸形成第一端部(321)和第二端部(331)。

6.根据权利要求1所述的后尾灯结构，其特征在于，所述灯壳(100)对应所述刹车灯(200)的出射端设置有反射镜(400)；所述刹车灯(200)包括第一灯板(210)以及设置在所述第一灯板(210)上的第二LED光源(220)，所述反射镜(400)的上端设置有卡槽(410)，所述第一灯板(210)一端嵌装在所述卡槽(410)内，并通过卡件(420)固定；所述反射镜(400)上对应所述第二LED光源(220)的位置设置有供光线穿过的缺口(430)。

7.根据权利要求1至6任一所述的后尾灯结构，其特征在于，所述位置灯(300)包括有设置在所述灯壳(100)内的第一LED光源(340)，所述第一LED光源(340)的照射路线上设置有第一漫反射板(350)，所述第一漫反射板(350)的反射光路径上设置有第二漫反射板(360)，所述第一漫反射板(350)和所述第二漫反射板(360)形成出光通道(380)，所述出光通道(380)背离所述第一LED光源(340)的一端设置有用于供光线射出的透镜(110)。

8.根据权利要求7所述的后尾灯结构，其特征在于，所述出光通道(380)沿所述第一LED光源(340)至所述透镜(110)的方向逐渐增大，第一漫反射板(350)与所述第二漫反射板(360)形成一个锐角。

9.根据权利要求8所述的后尾灯结构，其特征在于，所述出光通道(380)与所述透镜(110)之间设置有散射板(370)，所述散射板(370)的宽度小于所述出光通道(380)朝向所述透镜(110)的一端端口的宽度。

10.摩托车，其特征在于，包括权利要求1至9任一所述的后尾灯结构。

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