CN219975232U - 道路机电工程用防冲撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路机电工程用防冲撞装置，旨在解决当前控制柜放下时接触地面的惯性会使控制柜受到较强冲击导致控制柜内电气件连线处不稳的技术问题，包括底板、U形框、缓冲组件和限位组件；底板；U形框固设于所述底板承接侧；缓冲组件布置于所述U形框内；其中，所述缓冲组件承接部活动设于所述U形框内腔；两个限位组件对称布置于所述U形框两侧；其中，所述限位组件插接部与所述缓冲组件承接部定位配合，本实用新型具有对吊机放下来的控制柜进行缓冲减震，并快速将缓冲减震后的控制柜放在地面上的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及机电设备防护技术领域，尤其涉及道路机电工程用防冲撞装置。
背景技术
道路隧道机电工程是道路机电工程的一个分部工程，包括通风、照明、消防、监控、低压供配电等子系统，道路机电工程使用的设备基本上都是由相应的控制柜进行控制的。
道路工程建设时用到的机电设备配套的控制柜需要运送到工程现场使用，现有的工程现场使用吊机来移动控制柜，由于控制柜内设置有很多精密的电气件，由吊机吊起运送的控制柜在放下时直接与地面硬性接触，控制柜放下时的惯性会使控制柜受到较强的冲击，易导致控制柜内的电气件连线处不稳。鉴于此，我们提出道路机电工程用防冲撞装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供道路机电工程用防冲撞装置，以解决当前控制柜放下时接触地面的惯性会使控制柜受到较强冲击导致控制柜内电气件连线处不稳的技术问题。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：设计道路机电工程用防冲撞装置，包括底板、U形框、缓冲组件和限位组件；
底板；U形框固设于所述底板承接侧；缓冲组件布置于所述U形框内；其中，所述缓冲组件承接部活动设于所述U形框内腔；两个限位组件对称布置于所述U形框两侧；其中，所述限位组件插接部与所述缓冲组件承接部定位配合。
优选地，所述底板底侧呈矩形阵列布置有四个地轮。
优选地，所述缓冲组件包括U形板、圆辊、导向柱和弹簧A；
U形板活动设于所述U形框内腔；其中，所述U形板开口向与所述U形框开口向一致；若干圆辊转动设于所述U形板内；四个导向柱呈矩形阵列穿设于所述U形板上；其中，所述导向柱底端固设于所述底板承接侧，所述导向柱顶端固设有挡块；弹簧A套设于所述U形板与所述底板之间的导向柱上。
优选地，所述限位组件包括插板和连接板；
插板穿设于所述U形框侧壁；连接板固设于所述插板外端；其中，所述连接板与所述U形框之间对称布置有两个弹簧B；其中，所述插板内端与所述U形板侧壁开设的插槽插接配合。
优选地，所述插板内端顶部设成曲面，所述U形板底侧外端设成曲面。
优选地，所述连接板外侧布置有提手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型通过设置U形框和缓冲组件，具有对吊机放下来的控制柜进行缓冲减震，并快速将缓冲减震后的控制柜放在地面上的优点，解决了由吊机吊起运送的控制柜在放下时直接与地面硬性接触，控制柜放下时的惯性会使控制柜受到较强的冲击，易导致控制柜内的电气件连线处不稳的问题。
2.本实用新型通过设置插板、弹簧B和连接板，具有将承压后的U形板在低处进行定位，保持U形板稳定的优点，防止U形板在移走控制柜的情况下突然回弹造成不必要的人员伤害。
附图说明
图1为本实用新型的减震前整体结构示意图；
图2为本实用新型的缓冲组件结构示意图；
图3为本实用新型的限位组件结构示意图；
图4为本实用新型的减震后整体结构示意图；
图中：1、底板；2、U形框；3、限位组件；4、缓冲组件；5、地轮；
301、连接板；302、提手；303、插板；304、弹簧B；
401、U形板；402、插槽；403、圆辊；404、导向柱；405、挡块；406、弹簧A。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例1：道路机电工程用防冲撞装置，参见图1至图4，包括底板1、U形框2、缓冲组件4和限位组件3；底板1；U形框2固设于底板1承接侧；缓冲组件4布置于U形框2内；其中，缓冲组件4承接部活动设于U形框2内腔；两个限位组件3对称布置于U形框2两侧；其中，限位组件3插接部与缓冲组件4承接部定位配合。本实用新型通过设置U形框2和缓冲组件4，具有对吊机放下来的控制柜进行缓冲减震，并快速将缓冲减震后的控制柜放在地面上的优点，解决了由吊机吊起运送的控制柜在放下时直接与地面硬性接触，控制柜放下时的惯性会使控制柜受到较强的冲击，易导致控制柜内的电气件连线处不稳的问题。
具体的，缓冲组件4包括U形板401、圆辊403、导向柱404和弹簧A406；U形板401活动设于U形框2内腔；其中，U形板401开口向与U形框2开口向一致；若干圆辊403转动设于U形板401内；四个导向柱404呈矩形阵列穿设于U形板401上；其中，导向柱404底端固设于底板1承接侧，导向柱404顶端固设有挡块405；弹簧A406套设于U形板401与底板1之间的导向柱404上，弹簧A406两端分别与U形板401与底板1固定连接，弹簧A406的弹性系数由本专业的技术人员根据实际情况自行选择使用。本实用新型通过设置U形板401、圆辊403、导向柱404和弹簧A406，具有将吊机放下的控制柜接触并进行缓冲减震的优点，保护控制柜，防止控制柜放下时接触地面的惯性会使控制柜受到较强冲击导致控制柜内电气件连线处不稳。
进一步的，限位组件3包括插板303和连接板301；插板303穿设于U形框2侧壁；连接板301固设于插板303外端；其中，连接板301与U形框2之间对称布置有两个弹簧B304；弹簧B304两端分别与连接板301与U形框2固定连接，弹簧B304的弹性系数由本专业的技术人员根据实际情况自行选择使用；其中，插板303内端与U形板401侧壁开设的插槽402插接配合。本实用新型通过设置插板303、弹簧B304和连接板301，具有将承压后的U形板401在低处进行定位，保持U形板401稳定的优点，防止U形板401在移走控制柜的情况下突然回弹造成不必要的人员伤害。
再进一步的，插板303内端顶部设成曲面，U形板401底侧外端设成曲面。U形板401底侧外端的曲面下移接触插板303内端顶部的曲面时能够顺畅向外挤出插板303，避免对U形板401定位时出现阻碍。
值得说明的是，连接板301外侧布置有提手302。本实用新型通过设置提手302，通过提手302方便向外拉出连接板301和插板303，操作便捷。
值得注意的是，底板1底侧呈矩形阵列布置有四个地轮5，通过地轮5可快速移动防冲撞设备。
工作原理：使用本实用新型的装置，由吊机移动的控制柜在本实用新型的装置上方将控制柜下移，控制柜先接触到圆辊403，在控制柜重力的作用下，U形板401沿着导向柱404下移，弹簧A406压缩，通过弹簧A406压缩产生的弹力抵消控制柜下移的部分惯性力，从而对控制柜缓冲减震；U形板401底侧外端的曲面下移接触插板303内端顶部的曲面，随着U形板401下移的继续，插板303被向外挤出，连接板301外移，弹簧B304拉伸，直至插板303内端对应插槽402，在弹簧B304的作用下连接板301会移，使得插板303内端插入插槽402内，从而将U形板401定位，工作人员推动控制柜，利用圆辊403的滚动配合吊机的横向移动将控制柜移出U形板401范围内并缓慢将控制柜放置在地面上，此时控制柜距离地面很近，产生的下降惯性不足以影响到控制柜，最后通过提手302向外拉出连接板301，插板303内端离开插槽402，在弹簧A406的作用下，U形板401上移直至接触挡块405停止，全程工作人员用手扶持着控制柜进行操作。
本实用新型实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.道路机电工程用防冲撞装置，其特征在于，包括：
底板(1)；
U形框(2)，固设于所述底板(1)承接侧；
缓冲组件(4)，布置于所述U形框(2)内；
其中，所述缓冲组件(4)承接部活动设于所述U形框(2)内腔；
所述缓冲组件(4)包括：
U形板(401)，活动设于所述U形框(2)内腔；
其中，所述U形板(401)开口向与所述U形框(2)开口向一致；
若干圆辊(403)，转动设于所述U形板(401)内；
至少四个导向柱(404)，呈矩形阵列穿设于所述U形板(401)上；
其中，所述导向柱(404)底端固设于所述底板(1)承接侧，所述导向柱(404)顶端固设有挡块(405)；
弹簧A(406)，套设于所述U形板(401)与所述底板(1)之间的导向柱(404)上；
两个限位组件(3)，对称布置于所述U形框(2)两侧；
其中，所述限位组件(3)插接部与所述缓冲组件(4)承接部定位配合；
所述限位组件(3)包括：
插板(303)，穿设于所述U形框(2)侧壁；
连接板(301)，固设于所述插板(303)外端；
其中，所述连接板(301)与所述U形框(2)之间布置有若干弹簧B(304)；
其中，所述插板(303)内端与所述U形板(401)侧壁开设的插槽(402)插接配合。
2.如权利要求1所述的道路机电工程用防冲撞装置，其特征在于，所述底板(1)底侧呈矩形阵列布置有至少四个地轮(5)。
3.如权利要求1所述的道路机电工程用防冲撞装置，其特征在于，所述插板(303)内端顶部设成曲面，所述U形板(401)底侧外端设成曲面。
4.如权利要求1所述的道路机电工程用防冲撞装置，其特征在于，所述连接板(301)外侧布置有提手(302)。
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