CN219973038U - 吸能防撞墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型吸能防撞墩，属于道路安全工程领域，目的是提高其吸能减缓冲击力性能。包括钢制的内筒和钢制的外筒；在内筒与外筒之间填充有吸能结构；吸能结构包括多个紧密排布的呈六变边形的蜂巢吸能盒，蜂巢吸能盒为两端沿纵向贯通的中空结构；在蜂巢吸能盒内填塞有橡胶柱；在内筒内设置有砂浆柱。蜂巢吸能盒设置于内筒与外筒之间，当车辆撞击防撞墩时，蜂巢吸能盒作为一级吸能装置起到缓冲撞击力的作用。橡胶柱为柔性材质，具有较好的减震缓冲性能，当防撞墩受到撞击，蜂巢吸能盒发生变形时，橡胶柱起到二级吸能减小撞击力。内筒内设置的砂浆柱起到三级吸能作用。通过三级吸能减撞相互加持提高了防撞墩的吸能减缓冲击力的性能。

Description

吸能防撞墩

技术领域

本实用新型属于道路安全工程领域，具体的是吸能防撞墩。

背景技术

设置吸能防撞墩可以起到警示和吸能减震的作用。传统的采用钢筋混凝土柱作为吸能防撞墩使用，但是，钢筋混凝土柱抗冲击性能差，一旦发生撞击，伤害性大。为了克服该问题，吸能防撞墩采用高弹性、高强度的改性塑料制成，当车辆碰撞到吸能防撞墩上时，能有效地减小冲击力，相较于钢筋混凝土柱能显著地降低车与人的损伤，但是，这种吸能防撞墩虽然能有效降低冲击力，但是对于车辆防撞效果并不好，不能很好的起到受力缓冲作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种吸能防撞墩，提高其吸能减缓冲击力性能。

本实用新型采用的技术方案是：吸能防撞墩，包括钢制的内筒和钢制的外筒，所述外筒套装于内筒外；在内筒与外筒之间填充有吸能结构；所述吸能结构包括多个紧密排布的呈六变边形的蜂巢吸能盒，各个蜂巢吸能盒为沿纵向两端贯通的中空结构；在蜂巢吸能盒内填塞有与蜂巢吸能盒适配的橡胶柱；在内筒内设置有砂浆柱。

进一步的，所述砂浆柱由填充在内筒内的环氧树脂砂浆形成。

进一步的，部分蜂巢吸能盒内填塞有橡胶柱。

进一步的，每个蜂巢吸能盒至少与一个橡胶柱相邻。

进一步的，所述蜂巢吸能盒由镀锌钢板加工而成。

进一步的，所述内筒采用镀锌钢管，所述外筒由镀锌钢板焊接而成。

进一步的，在外筒的外壁涂刷黑黄反光漆形成反光带。

进一步的，还包括预埋于路面结构层的数根圆钢，所述圆钢下半段锚固于路面结构层，上半段与内筒内的砂浆柱浇筑在一起。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的吸能防撞墩，蜂巢吸能盒设置于内筒与外筒之间，其为沿内筒和外筒轴向延伸且两端贯通的中空结构，其中空区提供了变形空间，使得当车辆撞击防撞墩时，蜂巢吸能盒作为一级吸能装置起到缓冲撞击力的作用。橡胶柱为柔性材质，具有较好的减震缓冲性能，当防撞墩受到撞击，蜂巢吸能盒发生变形时，橡胶柱起到二级吸能减小撞击力。内筒内设置的砂浆柱固结于路面结构层，起到三级吸能作用。通过三级吸能减撞相互加持提高了防撞墩的吸能减缓冲击力的性能。

本实用新型公开的吸能防撞墩，内筒采用镀锌钢管，所述外筒由镀锌钢板焊接而成，蜂巢吸能盒又镀锌钢板焊接而成，橡胶柱由橡胶制作而成，原材料均简单易得、成本低廉。防撞墩的内筒工厂集中截取，外筒、蜂巢吸能盒和橡胶柱均可工厂化集中加工，制作简便、性能可靠、可长期周转使用。

安装时，仅需要现场浇筑砂浆，操作简单、方便，安装不需要专业人员，对工人进行交底后均可进行操作。

附图说明

图1为本实用新型俯视图；

图2为本实用新型剖视图；

图3为本实用新型外侧涂装示意图。

图中，内筒1、外筒2、蜂巢吸能盒3、橡胶柱4、砂浆柱5、反光带6、路面结构层7、圆钢8。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明如下：

吸能防撞墩，如图1和图2所示，包括钢制的内筒1和钢制的外筒2，所述外筒2套装于内筒1外；在内筒1与外筒2之间填充有吸能结构；

所述吸能结构包括多个紧密排布的呈六变边形的蜂巢吸能盒3，各个蜂巢吸能盒3为沿纵向两端贯通的中空结构；在蜂巢吸能盒3内填塞有与蜂巢吸能盒3适配的橡胶柱4；在内筒1内设置有砂浆柱5。

本实用新型公开的防撞墩，蜂巢吸能盒3设置于内筒1与外筒2之间，其为沿内筒1和外筒2轴向延伸且两端贯通的中空结构，其中空区提供了变形空间，使得当车辆撞击防撞墩时，蜂巢吸能盒3作为一级吸能装置起到缓冲撞击力的作用。

橡胶柱4是由橡胶生产厂家按蜂巢吸能盒3大小定制的，其与蜂巢吸能盒3适配，是指橡胶柱4的截面形状为与蜂巢吸能盒3相似的六边形，且外围尺寸与蜂巢吸能盒3内圈尺寸一致，使得橡胶柱4正好能塞入蜂巢吸能盒3。由于橡胶柱4为柔性材质，具有较好的减震缓冲性能，故，当防撞墩受到撞击，蜂巢吸能盒3发生变形时，橡胶柱4起到二级吸能减小撞击力。

内筒1内设置的砂浆柱5固结于路面结构层7，起到三级吸能作用。

还包括预埋于路面结构层7的数根圆钢8，所述圆钢8下半段锚固于路面结构层7，上半段与内筒1内的砂浆柱5浇筑在一起。

砂浆柱5可以为水泥砂浆等，优选的，所述砂浆柱5由填充在内筒1内的环氧树脂砂浆形成。环氧树脂砂浆具有卓越的韧性，能更好的起到吸能减震作用。

可以在每个蜂巢吸能盒3内均填塞一根橡胶柱4。但是，为了更好的起到三级吸能作用，本实用新型中，仅部分蜂巢吸能盒3内填塞有橡胶柱4，另一部分蜂巢吸能盒3空置，不填塞橡胶柱4。如此，当吸能防撞墩受车辆撞击后未填塞橡胶柱4的蜂巢吸能盒3首先发生变形降低车辆损毁风险；当吸能防撞墩受车辆撞击未填塞橡胶柱4的蜂巢吸能盒受到撞击经过第一次吸能后完全发生变形相互挤压，填塞橡胶柱4的蜂巢吸能盒3由橡胶柱4进行第二次吸能降低损失。

当仅部分蜂巢吸能盒3内填塞有橡胶柱4时，每个蜂巢吸能盒3至少与一个橡胶柱4相邻，即若某个蜂巢吸能盒3内没有设置橡胶柱4，其六个面中，至少有一个面的相邻的蜂巢吸能盒3内填塞有橡胶柱4。如此，能尽量保证防撞墩各处吸能减震性能的均匀性。

优选的，所述内筒1采用镀锌钢管，所述外筒2由镀锌钢板焊接而成。

内筒1采用壁厚大于或者等于6mm，且直径为300mm的镀锌钢管，下料长度为95cm镀锌钢管具有一定的抗腐蚀性能，能提高防撞墩的耐久性。

直径小于或者等于300mm的镀锌钢管容易获取，但是，直径大于300mm的镀锌钢管成本高。为了节约成本，外筒2镀锌钢板焊接而成，如采用6mm镀锌钢板焊接成直径90cm且高为95cm的圆筒作为外筒2。镀锌钢板具有一定的抗腐蚀性能，利于提高防撞墩的耐久性。

也可以直接采用蜂窝铝作为蜂巢吸能盒3，本实施方式中，所述蜂巢吸能盒3由镀锌钢板加工而成。如采用壁厚大于或者等于3mm的镀锌钢板加工呈内接于10cm的正六边形焊接于内筒1与外筒2之间。

为了对行驶车辆起到警示作用，如图3所示，在外筒2的外壁涂刷黑黄反光漆形成反光带6。图3中的两种不同的填充图案分别表示黑色和黄色。

本实用新型公开的防撞墩，内筒1采用镀锌钢管，所述外筒2由镀锌钢板焊接而成，蜂巢吸能盒3又镀锌钢板焊接而成，橡胶柱4由橡胶制作而成，原材料均简单易得、成本低廉。防撞墩的内筒2工厂集中截取，外筒2、蜂巢吸能盒3和橡胶柱4均可工厂化集中加工，制作简便、性能可靠、可长期周转使用。

安装时，仅需要现场浇筑砂浆，操作简单、方便，安装不需要专业人员，对工人进行交底后均可进行操作。

具体施工过程如下：

步骤一：高速公路或城市快速路路面施工完成后，在道路中央隔离带的端部、分流鼻端等存在安全隐患的地点，需要放置吸能防撞墩的位置放出中心点位。

步骤二：在中心点位半径15cm范围内对路面进行钻孔预埋3根30cm长直径25mm圆钢8，圆钢8锚固长度15cm，外露15cm。

步骤三：在工厂加工的吸能防撞墩成品采用随车吊运至现场，安装时吸能防撞墩的内筒1需对准中心点位，套住已经预埋的8，底部采用环氧树脂砂浆找平。

步骤四：吸能防撞墩安装完成后，在内筒1灌入环氧树脂砂浆，外表面涂刷黑黄反光漆起警示作用。

Claims (8)

1.吸能防撞墩，其特征在于：包括钢制的内筒(1)和钢制的外筒(2)，所述外筒(2)套装于内筒(1)外；在内筒(1)与外筒(2)之间填充有吸能结构；

所述吸能结构包括多个紧密排布的呈六变边形的蜂巢吸能盒(3)，各个蜂巢吸能盒(3)为沿纵向两端贯通的中空结构；在蜂巢吸能盒(3)内填塞有与蜂巢吸能盒(3)适配的橡胶柱(4)；在内筒(1)内设置有砂浆柱(5)。

2.如权利要求1所述的吸能防撞墩，其特征在于：所述砂浆柱(5)由填充在内筒(1)内的环氧树脂砂浆形成。

3.如权利要求1或2所述的吸能防撞墩，其特征在于：部分蜂巢吸能盒(3)内填塞有橡胶柱(4)。

4.如权利要求3所述的吸能防撞墩，其特征在于：每个蜂巢吸能盒(3)至少与一个橡胶柱(4)相邻。

5.如权利要求1或2所述的吸能防撞墩，其特征在于：所述蜂巢吸能盒(3)由镀锌钢板加工而成。

6.如权利要求1或2所述的吸能防撞墩，其特征在于：所述内筒(1)采用镀锌钢管，所述外筒(2)由镀锌钢板焊接而成。

7.如权利要求1或2所述的吸能防撞墩，其特征在于：在外筒(2)的外壁涂刷黑黄反光漆形成反光带(6)。

8.如权利要求1或2所述的吸能防撞墩，其特征在于：还包括预埋于路面结构层(7)的数根圆钢(8)，所述圆钢(8)下半段锚固于路面结构层(7)，上半段与内筒(1)内的砂浆柱(5)浇筑在一起。