CN219972875U - 一种道路铺设用降噪推平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路铺设用降噪推平装置，包括推头和设于推头后侧的推杆，推头的上端面设有一倾斜段，其特征在于：所述推头为内部中空，推头上位于倾斜段的后侧设有一开口，推头上位于开口后侧处设有挡部，所述推头的底部设有不锈钢制成的加强层，所述加强层的前端固定安装有斜板安装台，所述推头的前端安装有导料斜板，所述加强层的前端设有滑槽，所述导料斜板的后端固定安装有滑块，所述滑块限位在所述滑槽内部滑动，所述斜板安装台上固定安装有套接杆，所述套接杆和导料斜板的内部滑动套接，所述套接杆上套接安装有弹簧，所述加强层的底端四个边角处均安装有滑动轮。本实用新型可对道路沥青混凝土可靠的推平，同时推平时产生的噪音小。

Description

一种道路铺设用降噪推平装置

技术领域

本实用新型涉及推平装置技术领域，特别涉及一种道路铺设用降噪推平装置。

背景技术

“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，在道路施工过程中，在小面积沥青混凝土施工时，需要将倒在施工处的沥青混凝土铲平。

目前的相关装置主要是利用铲车进行铲平，铲车的铲斗与地面接触面积大，铲车的铲斗与地面接触时产生较大的噪音，影响施工现场周围住宅区的环境。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种道路铺设用降噪推平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种道路铺设用降噪推平装置，包括推头和设于推头后侧的推杆，推头的上端面设有一倾斜段，所述推头为内部中空，推头上位于倾斜段的后侧设有一开口，推头上位于开口后侧处设有挡部；

所述推头的底部设有不锈钢制成的加强层，所述加强层的前端固定安装有斜板安装台，所述推头的前端安装有导料斜板，所述加强层的前端设有滑槽，所述导料斜板的后端固定安装有滑块，所述滑块限位在所述滑槽内部滑动，所述斜板安装台上固定安装有套接杆，所述套接杆和导料斜板的内部滑动套接，所述套接杆上套接安装有弹簧，所述加强层的底端四个边角处均安装有滑动轮，推头的底部设置有滑动轮可避免其底部与地面的接触，通过推头前方的导料斜板进行铲起物料，导料斜板与地面接触面积相对于传统推头直接与地面接触更小，从而减少了噪音的产生，其次导料斜板可通过在套接杆处和滑槽处滑动挤压弹簧实现触地缓冲。

进一步的，所述导料斜板沿推头的上料方向为逐渐升高的倾斜状态。

进一步的，所述推杆螺纹连接有螺杆，所述推头的后侧固定有一凸块，凸块与所述螺杆的下端固连。

进一步的，所述推杆与水平面成60度角。

进一步的，所述推头的两侧设有一通孔。

进一步的，所述推头的横截面为梯形结构。

进一步的，所述推头的横截面为三角形结构。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型中；推头采用空心结构和开口设置，使用过程中，可以将堆积的在装置上表面的物料推进装置内，即节约了物料，还有效避免二次施工。

2、本实用新型中，推头的底部设置有滑动轮可避免其底部与地面的接触，通过推头前方的导料斜板进行铲起物料，导料斜板与地面接触面积相对于传统推头直接与地面接触更小，从而减少了噪音的产生，其次导料斜板可通过在套接杆处和滑槽处滑动挤压弹簧实现触地缓冲，避免在触地时损伤导料斜板，同时导料斜板触地时的噪音因此减小。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中一种道路铺设用降噪推平装置的立体结构示意图；

图2为本申请实施例中一种道路铺设用降噪推平装置的推头结构示意图；

图3为本申请实施例中一种道路铺设用降噪推平装置的图1A处放大结构示意图；

图4为本申请实施例中一种道路铺设用降噪推平装置的导料斜板剖视结构示意图。

图中：1、推头；2、凸块；3、加强层；4、挡部；5、推杆；6、滑动轮；7、导料斜板；8、斜板安装台；11、倾斜段；12、开口；15、通孔；31、滑槽；51、螺杆；71、滑块；81、弹簧；82、套接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参考图1-4所示的一种道路铺设用降噪推平装置，包括推头1和设于推头后侧的推杆5，推头1的上端面设有一倾斜段11，所述推头1为内部中空，推头1上位于倾斜段11的后侧设有一开口12，推头1上位于开口12后侧处设有挡部4便于挡住物料，推头1采用空心结构和开口设置，使用过程中，可以将堆积的在装置上表面的物料推进装置内，即节约了物料，还有效避免二次施工；

所述推头1的底部设有不锈钢制成的加强层3，所述加强层3的前端固定安装有斜板安装台8，所述推头1的前端安装有导料斜板7，所述加强层3的前端设有滑槽31，所述导料斜板7的后端固定安装有滑块71，所述滑块71限位在所述滑槽31内部滑动，所述斜板安装台8上固定安装有套接杆82，所述套接杆82和导料斜板7的内部滑动套接，所述套接杆82上套接安装有弹簧31，所述加强层3的底端四个边角处均安装有滑动轮6便于推头1的滑动移动铲料，推头的底部设置有滑动轮可避免其底部与地面的接触，通过推头前方的导料斜板进行铲起物料，导料斜板与地面接触面积相对于传统推头直接与地面接触更小，从而减少了噪音的产生。

通过本实用新型的上述技术方案，所述导料斜板7沿推头1的上料方向为逐渐升高的倾斜状态便于为推头1的进料进行导料。

通过本实用新型的上述技术方案，所述推杆5螺纹连接有螺杆51，所述推头1的后侧固定有一凸块2，凸块2与所述螺杆51的下端固连，推杆5螺纹连接有螺杆51使得推杆与底部的推头结构可进行拆解。

通过本实用新型的上述技术方案，所述推杆5与水平面成60度角，在该角度下，较为省力。

通过本实用新型的上述技术方案，所述推头1的两侧设有一通孔15便于物料向两侧排出进行分散铺平。

通过本实用新型的上述技术方案，所述推头1的横截面为梯形结构。

通过本实用新型的上述技术方案，所述推头1的横截面为三角形结构。

本实用工作原理：

本实用新型中；推头1采用空心结构和开口设置，使用过程中，可以将堆积的在装置上表面的物料推进装置内，即节约了物料，还有效避免二次施工，由导料斜板7进行铲料为推头1进行进料，推杆5可进行人力推动，也可以是铲车车架进行推动，推头1的底部的滑动轮6在推头1推料时滑动，滑动轮6的设置使得推头1底部脱离地面，可避免其底部与地面的接触，通过推头1前方的导料斜板7进行铲起物料，导料斜板7与地面接触面积相对于传统推头1直接与地面接触更小，从而减少了噪音的产生，其次导料斜板7可通过在套接杆82处和滑槽31处滑动挤压弹簧31实现触地缓冲，避免在触地时损伤导料斜板7，同时导料斜板7触地时的噪音因此减小。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道路铺设用降噪推平装置，包括推头(1)和设于推头后侧的推杆(5)，推头(1)的上端面设有一倾斜段(11)，其特征在于：所述推头(1)为内部中空，推头(1)上位于倾斜段(11)的后侧设有一开口(12)，推头(1)上位于开口(12)后侧处设有挡部(4)；

所述推头(1)的底部设有不锈钢制成的加强层(3)，所述加强层(3)的前端固定安装有斜板安装台(8)，所述推头(1)的前端安装有导料斜板(7)，所述加强层(3)的前端设有滑槽(31)，所述导料斜板(7)的后端固定安装有滑块(71)，所述滑块(71)限位在所述滑槽(31)内部滑动，所述斜板安装台(8)上固定安装有套接杆(82)，所述套接杆(82)和导料斜板(7)的内部滑动套接，所述套接杆(82)上套接安装有弹簧(81)，所述加强层(3)的底端四个边角处均安装有滑动轮(6)。

2.根据权利要求1所述的一种道路铺设用降噪推平装置，其特征在于：所述导料斜板(7)沿推头(1)的上料方向为逐渐升高的倾斜状态。

3.根据权利要求2所述的一种道路铺设用降噪推平装置，其特征在于：所述推杆(5)螺纹连接有螺杆(51)，所述推头(1)的后侧固定有一凸块(2)，凸块(2)与所述螺杆(51)的下端固连。

4.根据权利要求3所述的一种道路铺设用降噪推平装置，其特征在于：所述推杆(5)与水平面成60度角。

5.根据权利要求4所述的一种道路铺设用降噪推平装置，其特征在于：所述推头(1)的两侧设有一通孔(15)。

6.根据权利要求5所述的一种道路铺设用降噪推平装置，其特征在于：所述推头(1)的横截面为梯形结构。

7.根据权利要求5所述的一种道路铺设用降噪推平装置，其特征在于：所述推头(1)的横截面为三角形结构。