CN219971735U - 一种建筑施工用的桥梁顶升千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种建筑施工用的桥梁顶升千斤顶，涉及建筑施工领域。包括底座，底座的上面固定连接有缸体，缸体的内壁滑动连接有活塞块，活塞块的上面固定连接有活塞杆，活塞杆的上端贯穿缸体内壁的上侧至其上面，活塞块上面的四侧共同开设有第一空腔，第一空腔的内壁固定连接有第一环形管，第一环形管的上面固定连接有多个气管。本实用新型通过设置底部进油和顶部进气的方式，从而使得活塞块在进行移动的时候，在缸体内保持稳定，从而保持活塞杆上的顶块在将桥梁顶起的时候保持平稳，并且设置多个限位壳，内部设置有多个顶杆，可以保持顶块移动的稳定，并且方便对顶块进行安装和拆卸。

Description

一种建筑施工用的桥梁顶升千斤顶

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，特别涉及一种建筑施工用的桥梁顶升千斤顶。

背景技术

桥梁，一般会指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

采用整体液压同步升高方案，也就是利用原有灌注桩承重，不破坏原桥面铺装层、栏杆扶手、人行道、梁板间的连接等，先用“液升”装置整体顶住桥梁上部结构，然后截断各墩、台帽梁下的立柱，再进行操作“液升”装置，使该桥整体升高到设计高度，最后接入立柱钢筋立模浇灌二期砼。

现有的桥梁采用的顶升千斤顶大多在使用的时候，采用底部注入油液的方式将活塞杆进行顶起，因此在操作的时候，以方便底部进油量不稳定后，容易导致活塞杆不稳定，从而在对桥梁进行顶起的时候，容易产生偏位，并且在需要将顶升千斤顶下降回收的时候，不方便对活塞的上方提供压力，从而导致活塞杆活动不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑施工用的桥梁顶升千斤顶，以解决上述背景技术中提出的现有的桥梁采用的顶升千斤顶大多在使用的时候，采用底部注入油液的方式将活塞杆进行顶起，因此在操作的时候，以方便底部进油量不稳定后，容易导致活塞杆不稳定，从而在对桥梁进行顶起的时候，容易产生偏位，并且在需要将顶升千斤顶下降回收的时候，不方便对活塞的上方提供压力，从而导致活塞杆活动不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑施工用的桥梁顶升千斤顶，包括底座，所述底座的上面固定连接有缸体，所述缸体的内壁滑动连接有活塞块，所述活塞块的上面固定连接有活塞杆，所述活塞杆的上端贯穿缸体内壁的上侧至其上面，所述活塞块上面的四侧共同开设有第一空腔，所述第一空腔的内壁固定连接有第一环形管，所述第一环形管的上面固定连接有多个气管，多个所述气管的上端均贯穿第一空腔内壁的上侧至其上面，所述第一环形管的右面固定连接有软管，所述软管的上端贯穿第一空腔内壁的右侧和缸体内壁的上侧至其右面，所述软管管壁的上侧固定连接有第一压力表，所述软管管壁位于第一压力表的右侧固定连接有第一电磁阀。

优选的，所述缸体内壁的下侧开设有第二空腔，所述第二空腔的内壁固定连接有第二环形管，所述第二环形管的上面固定连接有多个连通油管，多个所述连通油管的上端均贯穿第二空腔内壁的上侧至缸体内壁的下侧。

优选的，所述第二环形管的右面固定连接有进油管，所述进油管的右端贯穿第二空腔内壁的右侧至缸体的右面，所述进油管杆壁的左侧固定连接有第二压力表，所述进油管管壁位于第二压力表的右侧固定连接有第二电磁阀。

优选的，所述活塞块上面的四侧共同固定连接有橡胶缓冲环，所述活塞块的下面固定连接有橡胶缓冲垫。

优选的，所述底座上面的四侧均固定连接有限位壳，多个所述限位壳的内壁均滑动连接有滑动块，多个所述滑动块的上面均固定连接有顶杆，多个所述顶杆的上端均贯穿限位壳内壁的上侧至其上面，多个所述顶杆的杆壁均套接有复位弹簧，多个所述复位弹簧的上下两端分别与滑动块的上面和限位壳内壁的上侧固定连接。

优选的，多个所述滑动块的相反一面均固定连接有连接块，多个所述限位壳的相反一面均开设有限位滑口，多个所述连接块的相反一端均贯穿限位滑口的内壁至限位壳的相反一面，多个所述连接块的相反一端共同固定连接有弧形连接条。

优选的，所述活塞杆杆壁的上侧螺纹连接有顶块，所述顶块的下面开设有多个与顶杆相匹配的卡槽。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置底座、缸体、活塞块、活塞杆、第一环形管、气管、软管、第一压力表、第一电磁阀，本实用新型通过设置底部进油和顶部进气的方式，从而使得活塞块在进行移动的时候，在缸体内保持稳定，从而保持活塞杆上的顶块在将桥梁顶起的时候保持平稳，并且设置多个限位壳，内部设置有多个顶杆，可以保持顶块移动的稳定，并且方便对顶块进行安装和拆卸。

2、通过设置缸体、第二环形管、连通油管，在多个连通油管的作用下，使得油液可以在缸体底部的四侧均匀地进入，从而保持活塞块在进行移动时候的稳定，保持顶块在将桥梁顶起的稳定。

3、通过设置底座、限位壳、滑动块、顶杆、复位弹簧，在所有的顶杆作用下，方便插入顶块上的卡槽中，从而对顶块的安装进行定位，保持顶块的稳定，并且对顶块产生一定的支撑。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图。

图2为本实用新型整体前侧剖面结构示意图。

图3为本实用新型图2的A部放大结构示意图。

图4为本实用新型顶块下侧立体结构示意图。

图中：1、底座；2、缸体；3、活塞块；4、活塞杆；5、第一环形管；6、气管；7、软管；8、第一压力表；9、第一电磁阀；10、第二环形管；11、连通油管；12、进油管；13、第二压力表；14、第二电磁阀；15、橡胶缓冲环；16、橡胶缓冲垫；17、限位壳；18、滑动块；19、顶杆；20、复位弹簧；21、连接块；22、限位滑口；23、弧形连接条；24、顶块；25、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种建筑施工用的桥梁顶升千斤顶，包括底座1，底座1的上面固定连接有缸体2，缸体2的内壁滑动连接有活塞块3，活塞块3的上面固定连接有活塞杆4，活塞杆4的上端贯穿缸体2内壁的上侧至其上面，活塞块3上面的四侧共同开设有第一空腔，第一空腔的内壁固定连接有第一环形管5，第一环形管5的上面固定连接有多个气管6，多个气管6的上端均贯穿第一空腔内壁的上侧至其上面，第一环形管5的右面固定连接有软管7，软管7的上端贯穿第一空腔内壁的右侧和缸体2内壁的上侧至其右面，软管7管壁的上侧固定连接有第一压力表8，软管7管壁位于第一压力表8的右侧固定连接有第一电磁阀9，本实用新型通过设置底部进油和顶部进气的方式，从而使得活塞块3在进行移动的时候，在缸体2内保持稳定，从而保持活塞杆4上的顶块24在将桥梁顶起的时候保持平稳，并且设置多个限位壳17，内部设置有多个顶杆19，可以保持顶块24移动的稳定，并且方便对顶块24进行安装和拆卸。

如图1-2所示，缸体2内壁的下侧开设有第二空腔，第二空腔的内壁固定连接有第二环形管10，第二环形管10的上面固定连接有多个连通油管11，多个连通油管11的上端均贯穿第二空腔内壁的上侧至缸体2内壁的下侧，在多个连通油管11的作用下，使得油液可以在缸体2底部的四侧均匀地进入，从而保持活塞块3在进行移动时候的稳定，保持顶块24在将桥梁顶起的稳定，第二环形管10的右面固定连接有进油管12，进油管12的右端贯穿第二空腔内壁的右侧至缸体2的右面，进油管12杆壁的左侧固定连接有第二压力表13，进油管12管壁位于第二压力表13的右侧固定连接有第二电磁阀14，在第二压力表13的作用下，检测进入进油管12中的油压，并且在第二电磁阀14的作用下，方便控制油液进入缸体2中的速度。

如图1-3所示，活塞块3上面的四侧共同固定连接有橡胶缓冲环15，活塞块3的下面固定连接有橡胶缓冲垫16，在橡胶缓冲环15的作用下，使得活塞块3在移动至缸体2的上方的时候，方便地缸体2的移动进行缓冲，在活塞块3移动至缸体2下方的时候，通过橡胶缓冲垫16方便对活塞块3的底部进行缓冲，底座1上面的四侧均固定连接有限位壳17，多个限位壳17的内壁均滑动连接有滑动块18，多个滑动块18的上面均固定连接有顶杆19，多个顶杆19的上端均贯穿限位壳17内壁的上侧至其上面，多个顶杆19的杆壁均套接有复位弹簧20，多个复位弹簧20的上下两端分别与滑动块18的上面和限位壳17内壁的上侧固定连接，在所有的顶杆19作用下，方便插入顶块24上的卡槽25中，从而对顶块24的安装进行定位，保持顶块24的稳定，并且对顶块24产生一定的支撑。

如图1、图2和图4所示，多个滑动块18的相反一面均固定连接有连接块21，多个限位壳17的相反一面均开设有限位滑口22，多个连接块21的相反一端均贯穿限位滑口22的内壁至限位壳17的相反一面，多个连接块21的相反一端共同固定连接有弧形连接条23，在弧形连接条23的作用下，方便调节所有顶杆19的高度，方便操作人员对顶块24进行安装，活塞杆4杆壁的上侧螺纹连接有顶块24，顶块24的下面开设有多个与顶杆19相匹配的卡槽25，在卡槽25的作用下，方便所有的顶杆19进行定位，并且顶块24可以便于进行安装和拆卸。

本实用新型工作原理：在使用本装置的时候，将装置放在使用的位置，对装置接通外接电源，并且将进油管12与油泵进行连接，将软管7与气泵进行连接，通过油泵将油输送至缸体2中；

将顶块24安装在活塞杆4上，此时通过弧形连接条23带动所有的连接块21在限位滑口22中进行滑动，从而使得连接块21带动所有的滑动块18在限位壳17中进行滑动，将顶杆19向下移动，此时的复位弹簧20被压缩，从而避免顶杆19阻挡顶块24的安装，在顶块24安装完成后，松开弧形连接条23，在复位弹簧20的复位弹性作用下，带动所有的顶杆19向上移动，并且所有的顶杆19插入顶块24中的卡槽25内；

在需要通过顶块24对桥梁顶起的时候，通过进油管12向第二环形管10中注油，此时打开第二电磁阀14，使得油通过进油管12进入第二环形管10中，并且通过第二环形管10上的所有连通油管11进入缸体2中，将活塞块3顶起，同时在活塞块3向上移动的时候，此时软管7上的第一电磁阀9打开，气泵通过软管7、第一环形管5、气管6将缸体2内部上方的空气抽出，从而使得活塞块3可以向缸体2的上方进行移动，并且通过第一压力表8检测软管7中的气压，通过第二压力表13检测进油管12中的油压，在活塞杆4向上移动的同时，顶杆19在复位弹簧20的弹性作用下同时向上移动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种建筑施工用的桥梁顶升千斤顶，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上面固定连接有缸体(2)，所述缸体(2)的内壁滑动连接有活塞块(3)，所述活塞块(3)的上面固定连接有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)的上端贯穿缸体(2)内壁的上侧至其上面，所述活塞块(3)上面的四侧共同开设有第一空腔，所述第一空腔的内壁固定连接有第一环形管(5)，所述第一环形管(5)的上面固定连接有多个气管(6)，多个所述气管(6)的上端均贯穿第一空腔内壁的上侧至其上面，所述第一环形管(5)的右面固定连接有软管(7)，所述软管(7)的上端贯穿第一空腔内壁的右侧和缸体(2)内壁的上侧至其右面，所述软管(7)管壁的上侧固定连接有第一压力表(8)，所述软管(7)管壁位于第一压力表(8)的右侧固定连接有第一电磁阀(9)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用的桥梁顶升千斤顶，其特征在于：所述缸体(2)内壁的下侧开设有第二空腔，所述第二空腔的内壁固定连接有第二环形管(10)，所述第二环形管(10)的上面固定连接有多个连通油管(11)，多个所述连通油管(11)的上端均贯穿第二空腔内壁的上侧至缸体(2)内壁的下侧。

3.根据权利要求2所述的一种建筑施工用的桥梁顶升千斤顶，其特征在于：所述第二环形管(10)的右面固定连接有进油管(12)，所述进油管(12)的右端贯穿第二空腔内壁的右侧至缸体(2)的右面，所述进油管(12)杆壁的左侧固定连接有第二压力表(13)，所述进油管(12)管壁位于第二压力表(13)的右侧固定连接有第二电磁阀(14)。

4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用的桥梁顶升千斤顶，其特征在于：所述活塞块(3)上面的四侧共同固定连接有橡胶缓冲环(15)，所述活塞块(3)的下面固定连接有橡胶缓冲垫(16)。

5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用的桥梁顶升千斤顶，其特征在于：所述底座(1)上面的四侧均固定连接有限位壳(17)，多个所述限位壳(17)的内壁均滑动连接有滑动块(18)，多个所述滑动块(18)的上面均固定连接有顶杆(19)，多个所述顶杆(19)的上端均贯穿限位壳(17)内壁的上侧至其上面，多个所述顶杆(19)的杆壁均套接有复位弹簧(20)，多个所述复位弹簧(20)的上下两端分别与滑动块(18)的上面和限位壳(17)内壁的上侧固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种建筑施工用的桥梁顶升千斤顶，其特征在于：多个所述滑动块(18)的相反一面均固定连接有连接块(21)，多个所述限位壳(17)的相反一面均开设有限位滑口(22)，多个所述连接块(21)的相反一端均贯穿限位滑口(22)的内壁至限位壳(17)的相反一面，多个所述连接块(21)的相反一端共同固定连接有弧形连接条(23)。

7.根据权利要求5所述的一种建筑施工用的桥梁顶升千斤顶，其特征在于：所述活塞杆(4)杆壁的上侧螺纹连接有顶块(24)，所述顶块(24)的下面开设有多个与顶杆(19)相匹配的卡槽(25)。