CN219969660U - 一种动车组通信线路检测用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动车组通信线路检测用定位装置，属于动车组检测技术领域，包括底座、安装架、接触板及定位轮组，底座内部设有安装腔，底座的上端安装测试仪，下端开设连通口，安装架的数量为两个，接触板位于两个安装架之间，且与两个安装架相连接，接触板位于连通口的上方，接触板的下端设有限位面，定位轮组的数量为两个，分别安装于两个安装架上，且与安装架转动连接；两个定位轮组用于夹持轨道的两侧面。本实用新型提供的动车组通信线路检测用定位装置，将测试仪安装在底座上，且借助接触板和两侧的定位轮组使该定位装置可以沿轨道快捷地移动，工作过程中测试仪携带方便，提高了线路检测的工作效率。

Description

一种动车组通信线路检测用定位装置

技术领域

本实用新型属于动车组检测技术领域，更具体地说，是涉及一种动车组通信线路检测用定位装置。

背景技术

动车组通信线路是保证动车组运行安全的关键技术设备,为了对动车组运行情况进行实时监测，需要利用动车组通信线路进行数据交互和监控；为了保证通信线路能够稳定的运行，需要借助电阻测试仪、电压测试仪、绝缘测试仪等设备对通信线路进行检测。在进行检测时，需要人工携带检测工具沿着通信线路进行排查，由于轨道路基上存在大量的石块，不便于检修工具的携带，进而不便于检修人员对损坏线路进行定位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车组通信线路检测用定位装置，以解决现有技术中存在的检修工具不便携带，且作业效率较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种动车组通信线路检测用定位装置，包括：

底座，内部设有贯穿的安装腔；所述底座的上端用于安装测试仪，下端开设与所述安装腔相连通的连通口；

安装架，数量为两个，均安装于所述安装腔内，且分别位于所述连通口的两侧；

接触板，位于两个所述安装架之间，且与两个所述安装架相连接，所述接触板位于所述连通口的上方；所述接触板的下端设有用于与轨道上端面配合安装的限位面；

定位轮组，数量为两个，分别安装于两个所述安装架上，且与所述安装架转动连接；两个所述定位轮组用于夹持轨道的两侧面。

在一种可能的实现方式中，所述接触板的上端设有限位杆，所述限位杆与所述安装腔的顶部弹性连接；所述接触板的两侧均设有朝向所述安装架延伸的导向杆，所述安装架上设有长条孔，所述长条孔倾斜布置，且所述长条孔的上端位于所述安装架远离所述接触板的一侧；所述导向杆上设有滑动连接于所述长条孔内的连接部；所述安装腔的底部设有滑槽，所述安装架的下端设有与所述滑槽滑动连接的滑块；所述长条孔在所述安装腔底部上投影的长度方向与所述滑槽的长度方向相平行。

在一种可能的实现方式中，所述安装腔的顶部开设有限位孔，所述限位孔内设有弹簧，所述限位杆滑动连接于所述限位孔内，且与所述弹簧连接。

在一种可能的实现方式中，所述限位杆为两个，均布于所述接触板上；所述限位孔为两个，且与两个所述限位杆一一对应。

在一种可能的实现方式中，所述接触板的各侧面设有两个所述导向杆，两个所述限位杆平行间隔设置，所述连接部为固设于两个所述限位杆之间的杆状结构。

在一种可能的实现方式中，所述安装架包括底板和两个固设于所述底板上的竖向板，两个所述竖向板间隔平行设置；所述长条孔开设于两个所述竖向板上，且所述连接部滑动连接于两个所述长条孔中，所述滑块固设于所述底板的下端；所述定位轮组安装于所述底板的下端面上。

在一种可能的实现方式中，所述定位轮组包括两个定位轮，分别转动连接于所述安装架的前后两端。

在一种可能的实现方式中，所述接触板的下端设有多个沿轨道运动的滚轮。

在一种可能的实现方式中，所述底座上设有多个行走轮。

本实用新型提供的动车组通信线路检测用定位装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型动车组通信线路检测用定位装置，当需要对动车组通信线路检测时，工作人员将测试仪安装在底座上，然后将底座放置于轨道上，且轨道穿过连通口进入到安装腔内，接触板上的限位面与轨道的上端面相配合抵接，而位于两个安装架上的两个定位轮组中的定位轮夹持在轨道的两侧面上，从而使该装置定位安装在轨道上，工作人员可以推动该定位装置沿轨道的长度方向滑动，进而控制测试仪对动车组通信线路排查、确定故障位置、故障处理等操作；通过这种方式，将测试仪安装在底座上，且借助接触板和两侧的定位轮组使该定位装置可以沿轨道快捷地移动，工作过程中测试仪携带方便，提高了线路检测的工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的动车组通信线路检测用定位装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的动车组通信线路检测用定位装置的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的动车组通信线路检测用定位装置的局部爆炸图。

其中，图中各附图标记：

1、底座；11、安装腔；12、连通口；13、行走轮；2、安装架；21、长条孔；22、滑槽；23、滑块；24、底板；25、竖向板；3、接触板；31、限位杆；32、导向杆；33、限位孔；34、弹簧；35、连接部；36、滚轮；4、定位轮组；41、定位轮；5、测试仪。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，现对本实用新型提供的动车组通信线路检测用定位装置进行说明。一种动车组通信线路检测用定位装置，包括底座1、安装架2、接触板3及定位轮组4；底座1内部设有贯穿的安装腔11；底座1的上端用于安装测试仪5，下端开设与安装腔11相连通的连通口12；安装架2的数量为两个，均安装于安装腔11内，且分别位于连通口12的两侧；接触板3位于两个安装架2之间，且与两个安装架2相连接，接触板3位于连通口12的上方；接触板3的下端设有用于与轨道上端面配合安装的限位面；定位轮组4的数量为两个，分别安装于两个安装架2上，且与安装架2转动连接；两个定位轮组4用于夹持轨道的两侧面。

本实用新型提供的动车组通信线路检测用定位装置，与现有技术相比，当需要对动车组通信线路检测时，工作人员将测试仪5安装在底座1上，然后将底座1放置于轨道上，且轨道穿过连通口12进入到安装腔11内，接触板3上的限位面与轨道的上端面相配合抵接，而位于两个安装架2上的两个定位轮组4中的定位轮41夹持在轨道的两侧面上，从而使该装置定位安装在轨道上，工作人员可以推动该定位装置沿轨道的长度方向滑动，进而控制测试仪5对动车组通信线路排查、确定故障位置、故障处理等操作；通过这种方式，将测试仪5安装在底座1上，且借助接触板3和两侧的定位轮组4使该定位装置可以沿轨道快捷地移动，工作过程中测试仪5携带方便，提高了线路检测的工作效率。

若通信线路故障位置确定后，需要工作人员对故障线路进行检修，此时工作员不推动该定位装置移动，可以使得该定位装置的位置即为线路故障位置，从而进行动车组通信线路故障处理工作。

请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的动车组通信线路检测用定位装置的一种具体实施方式，接触板3的上端设有限位杆31，限位杆31与安装腔11的顶部弹性连接；接触板3的两侧均设有朝向安装架2延伸的导向杆32，安装架2上设有长条孔21，长条孔21倾斜布置，且长条孔21的上端位于安装架2远离接触板3的一侧；导向杆32上设有滑动连接于长条孔21内的连接部35；安装腔的底部设有滑槽22，安装架2的下端设有与滑槽22滑动连接的滑块23；长条孔21在安装腔底部上投影的长度方向与滑槽22的长度方向相平行；借助限位杆31的上端与安装腔11的顶部弹性连接，且接触板3通过导向杆32和连接部35与安装架2支架连接，且连接部35在长条孔21中滑动，安装架2则通过滑块23与滑槽22的配合连接具有水平移动的自由度，因此在将定位装置放置于轨道上时，接触板3与轨道上端接触使得接触板3向上移动，从而带动导向杆32移动，且连接部35在长条孔21中发生相对滑动，且产生相互作用力，进而推动两个安装架2均朝向轨道滑动，安装在安装架2上的定位轮组4中的定位轮41夹持在轨道的两侧。通过这种方式由限位杆31与安装腔11顶部的弹性连接为定位轮组4提供夹紧力，使得整个定位装置更为平稳地定位在轨道上。其中，滑块23为T型块，滑槽22为T型槽。

请参阅图2和图3，作为本实用新型提供的动车组通信线路检测用定位装置的一种具体实施方式，安装腔11的顶部开设有限位孔33，限位孔33内设有弹簧34，限位杆31滑动连接于限位孔33内，且与弹簧34连接；限位孔33位于限位杆31的正上方，弹簧34安装在限位孔33内后，使用限位杆31滑动连接进限位孔33内，且限位杆31的上端与弹簧34连接。通过限位孔33和弹簧34实现限位杆31与安装腔11顶部的弹性连接，也使接触板3向上移动更为准确。

优选地，限位杆31为两个，均布于接触板3上；限位孔33为两个，且与两个限位杆31一一对应，使接触板3受力更为均匀，且运动更平稳。

请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的动车组通信线路检测用定位装置的一种具体实施方式，接触板3的各侧面设有两个导向杆32，两个限位杆31平行间隔设置，连接部35为固设于两个限位杆31之间的杆状结构；即，两个导向杆32和连接部35形成U型结构，U型结构的开口两端固定连接于接触板3的侧面，而封闭端的连接部35穿过安装架2上的长条孔21，且与长条孔21之间具有沿长条孔21长度方向滑动的自由度。这种结构使连接部35在长条孔21内运动平稳，且驱动安装架2准确地移动。

请参阅图2和图3，作为本实用新型提供的动车组通信线路检测用定位装置的一种具体实施方式，安装架2包括底板24和两个固设于底板24上的竖向板25，两个竖向板25间隔平行设置；长条孔21开设于两个竖向板25上，且连接部35滑动连接于两个长条孔21中，滑块23固设于底板24的下端；定位轮组4安装于底板24的下端面上；底板24和两个竖向板25形成安装架2的主体结构，底板24与安装腔11的底部具有安装间隙，定位轮组4安装在底板24的下端面上。两个竖向板25间隔平行设置，且两个竖向板25上均开设长条孔21，连接部35连续贯穿两个竖向板25上的长条孔21，增大了连接部35与安装架2的接触面积，进而可以更顺利地带动安装架2在安装腔11中滑动。设置两个竖向板25沿底板24的长度方向均匀布置。

请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的动车组通信线路检测用定位装置的一种具体实施方式，定位轮组4包括两个定位轮41，分别转动连接于安装架2的前后两端；即，两个定滑轮组共四个定滑轮呈阵列布置，两个定滑轮夹持在轨道一侧面，另外两个定滑轮夹持在轨道的另一侧面上，使整个定位装置与轨道之间的连接更为可靠、稳定。

请参阅图2和图3，作为本实用新型提供的动车组通信线路检测用定位装置的一种具体实施方式，接触板3的下端设有多个沿轨道运动的滚轮36；在将该定位装置安装于轨道上时，轨道穿过连通口12进入到安装腔11内，且与接触板3的下端面接触，在控制该定位装置移动时，接触板3与轨道之间为滑动摩擦，而在接触板3的下端设置滚轮36后，由滚轮36与轨道接触，此时两者之间为滚动摩擦，摩擦力较小。

请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的动车组通信线路检测用定位装置的一种具体实施方式，底座1上设有多个行走轮13；在移动整个定位装置时，将该定位装置置于地面上，借助多个行走轮13就可以快速地移动。设置行走轮13为四个，两两为一组分别设置在底座1的两侧，稳定性更高。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种动车组通信线路检测用定位装置，其特征在于，包括：

底座，内部设有贯穿的安装腔；所述底座的上端用于安装测试仪，下端开设与所述安装腔相连通的连通口；

安装架，数量为两个，均安装于所述安装腔内，且分别位于所述连通口的两侧；

接触板，位于两个所述安装架之间，且与两个所述安装架相连接，所述接触板位于所述连通口的上方；所述接触板的下端设有用于与轨道上端面配合安装的限位面；

定位轮组，数量为两个，分别安装于两个所述安装架上，且与所述安装架转动连接；两个所述定位轮组用于夹持轨道的两侧面。

2.如权利要求1所述的动车组通信线路检测用定位装置，其特征在于，所述接触板的上端设有限位杆，所述限位杆与所述安装腔的顶部弹性连接；所述接触板的两侧均设有朝向所述安装架延伸的导向杆，所述安装架上设有长条孔，所述长条孔倾斜布置，且所述长条孔的上端位于所述安装架远离所述接触板的一侧；所述导向杆上设有滑动连接于所述长条孔内的连接部；所述安装腔的底部设有滑槽，所述安装架的下端设有与所述滑槽滑动连接的滑块；所述长条孔在所述安装腔底部上投影的长度方向与所述滑槽的长度方向相平行。

3.如权利要求2所述的动车组通信线路检测用定位装置，其特征在于，所述安装腔的顶部开设有限位孔，所述限位孔内设有弹簧，所述限位杆滑动连接于所述限位孔内，且与所述弹簧连接。

4.如权利要求3所述的动车组通信线路检测用定位装置，其特征在于，所述限位杆为两个，均布于所述接触板上；所述限位孔为两个，且与两个所述限位杆一一对应。

5.如权利要求2所述的动车组通信线路检测用定位装置，其特征在于，所述接触板的各侧面设有两个所述导向杆，两个所述限位杆平行间隔设置，所述连接部为固设于两个所述限位杆之间的杆状结构。

6.如权利要求2所述的动车组通信线路检测用定位装置，其特征在于，所述安装架包括底板和两个固设于所述底板上的竖向板，两个所述竖向板间隔平行设置；所述长条孔开设于两个所述竖向板上，且所述连接部滑动连接于两个所述长条孔中，所述滑块固设于所述底板的下端；所述定位轮组安装于所述底板的下端面上。

7.如权利要求1所述的动车组通信线路检测用定位装置，其特征在于，所述定位轮组包括两个定位轮，分别转动连接于所述安装架的前后两端。

8.如权利要求1所述的动车组通信线路检测用定位装置，其特征在于，所述接触板的下端设有多个沿轨道运动的滚轮。

9.如权利要求1所述的动车组通信线路检测用定位装置，其特征在于，所述底座上设有多个行走轮。