CN219960175U - 管理系统、电源设备和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型开了一种管理系统、电源设备、车辆。管理系统包括过充电保护开关和控制电路，过充电保护开关用于连接储能组件；控制电路用于在储能组件达到过充电保护条件的情况下输出控制信号，控制信号用于控制过充电保护开关，以使得储能组件的充电电流下降至预设充电电流，控制电路还用于在储能组件的充电电流下降至预设充电电流后关闭过充电保护开关。本实用新型的管理系统通过控制信号控制过充电保护开关，使储能组件的充电电流下降至预设充电电流，再关闭过充电保护开关，使充电设备有足够的时间调整输出，避免直接关闭过充电保护开关而导致充电设备响应不及时，避免充电设备产生电压尖峰。

Description

管理系统、电源设备和车辆

技术领域

本实用新型涉及电子电路技术领域，更具体而言，涉及到一种管理系统、电源设备和车辆。

背景技术

在相关技术中，储能组件可以通过充电设备进行充电，当储能组件达到过充电保护条件后，通过关闭过充电保护开关以停止充电，可以保护储能组件，然而，这样的操作方式可能会使得充电设备产生电压尖峰。

实用新型内容

本实用新型实施方式涉及一种管理系统、电源设备和车辆。

本实用新型实施方式的管理系统包括：过充电保护开关和控制电路，所述过充电保护开关用于连接储能组件；所述控制电路用于在所述储能组件达到过充电保护条件的情况下输出控制信号，所述控制信号用于控制所述过充电保护开关，以使得所述储能组件的充电电流下降至预设充电电流，所述控制电路还用于在所述储能组件的充电电流下降至所述预设充电电流后关闭所述过充电保护开关。

在某些实施方式中，所述控制信号包括PWM控制信号，所述PWM控制信号用于控制所述过充电保护开关的开关频率和占空比，以使得所述储能组件的充电电流下降至所述预设充电电流。

在某些实施方式中，所述预设充电电流的取值范围为0.5A至10A。

在某些实施方式中，所述管理系统还包括电瓶接口，所述储能组件通过所述电瓶接口进行充电，所述过充电保护开关连接所述储能组件和所述电瓶接口。

在某些实施方式中，所述电瓶接口用于连接汽车发电机。

在某些实施方式中，所述过充电保护开关包括MOS管。

在某些实施方式中，所述过充电保护条件包括：所述储能组件的电压大于预设电压。

在某些实施方式中，所述控制电路用于根据所述储能组件的充电电流确定所述控制信号，所述控制信号用于控制所述过充电保护开关，以使得所述储能组件的充电电流在预设时间内下降至所述预设充电电流。

在某些实施方式中，所述管理系统还包括所述储能组件，所述储能组件包括电池和/或超级电容，所述电池包括铅酸电池、锂电池。

在某些实施方式中，所述管理系统还包括过放电保护开关，所述过放电保护开关用于连接所述储能组件，所述过放电保护开关与所述过充电保护开关串联连接；在所述储能组件达到过放电保护条件的情况下，所述控制电路用于控制所述过放电保护开关断开。

在某些实施方式中，所述管理系统还包括：电流检测电路，所述电流检测电路用于检测所述储能组件的充放电电流；所述电流检测电路连接所述控制电路。

在某些实施方式中，所述管理系统还包括：加热控制电路，所述加热控制电路用于为所述储能组件加热；所述控制电路连接所述加热控制电路，所述控制电路用于在所述储能组件的温度小于预设温度的情况下，控制所述加热控制电路为所述储能组件加热。

在某些实施方式中，所述管理系统还包括：温度检测电路，所述温度检测电路连接所述储能组件和所述控制电路，所述温度检测电路用于检测所述储能组件的温度。

本实用新型实施方式的电源设备包括上述任意一项实施方式的管理系统和壳体，所述管理系统设置在所述壳体内。

在某些实施方式中，所述电源设备包括启动电源或车辆电瓶。

在某些实施方式中，所述电源设备包括24V的启动电源或车辆电瓶。

在某些实施方式中，所述电源设备还包括电瓶夹。

本实用新型实施方式的车辆包括上述任意一项实施方式的电源设备和汽车发电机，所述汽车发电机能够为所述储能组件充电。

本实用新型实施方式的管理系统、电源设备和车辆中，通过控制信号控制过充电保护开关，使得储能组件的充电电流下降至预设充电电流，再关闭过充电保护开关，如此，充电设备有足够的时间调整输出，避免直接关闭过充电保护开关而导致充电设备响应不及时，避免充电设备产生电压尖峰。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型某些实施方式的管理系统的示意图；

图2是本实用新型某些实施方式的第二驱动电路的电路示意图；

图3是本实用新型某些实施方式的电流检测电路的电路示意图；

图4是本实用新型某些实施方式的电流检测电路的电路示意图；

图5是本实用新型某些实施方式的车辆的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在相关技术中，储能组件可以通过汽车发电机等充电设备进行充电，当储能组件达到过充电保护条件后，通过关闭过充电保护开关以停止充电，可以保护储能组件，然而，由于汽车发电机包括励磁发电机，在转速固定条件下，通过改变发电机磁场大小来调节输出电压幅度及电流大小，整个调节过程需要一定的响应时间，突然关闭过充电保护开关可能会使得汽车发电机产生电压尖峰，而产生电压尖峰可能会触发汽车控制系统高压保护。

请参阅图1，本实用新型实施方式的管理系统10包括：过充电保护开关11和控制电路12，过充电保护开关11用于连接储能组件18；控制电路12用于在储能组件18达到过充电保护条件的情况下输出控制信号，控制信号用于控制过充电保护开关11，以使得储能组件18的充电电流下降至预设充电电流，控制电路12还用于在储能组件18的充电电流下降至预设充电电流后关闭过充电保护开关11。

具体地，控制电路12包括MCU或BMS管理芯片。在储能组件18达到过充电保护条件的情况下，控制电路12输出控制信号，使得储能组件18的充电电流逐渐下降至预设充电电流，控制电路12再控制过充电保护开关11关闭。

如此，通过控制信号控制过充电保护开关11，使得储能组件18的充电电流下降至预设充电电流，再关闭过充电保护开关11，使充电设备有足够的时间调整输出，避免直接关闭过充电保护开关11而导致充电设备响应不及时，避免充电设备产生电压尖峰。

在某些实施方式中，控制信号包括PWM控制信号，PWM控制信号用于控制过充电保护开关11的开关频率和占空比，以使得储能组件18的充电电流下降至预设充电电流。

具体地，PWM信号为脉冲幅度调制信号，PWM信号用于控制过充电保护开关11的开关频率和占空比，使得过充电保护开关11在一定时间内切换断开闭合状态，以使储能组件18的充电电流下降，直至储能组件18的充电电流下降至预设充电电流。

如此，控制电路12通过PWM信号控制过充电保护开关11的开关频率和占空比，可以使储能组件18的充电电流下降至预设充电电流，控制电路12再关闭过充电保护开关11，避免直接关闭过充电保护开关11而导致充电设备响应不及时，避免充电设备产生电压尖峰。

在某些实施方式中，预设充电电流的取值范围为0.5A至10A。

具体地，预设充电电流可以为预先设定好的电流值，预设充电电流的取值范围在0.5A至10A。在一个实施例中，预设充电电流为3A，当储能组件18达到过充电保护条件的情况下，控制电路12输出PWM控制信号，以控制过充电保护开关11的开关频率和占空比，使得储能组件18的充电电流逐渐下降，当储能组件18的充电电流下降至3A后，控制电路12控制过充电保护开关11关闭，停止对储能组件18的充电。

在某些实施方式中，管理系统10还包括电瓶接口13，储能组件18通过电瓶接口13进行充电，过充电保护开关11连接储能组件18和电瓶接口13。

具体地，电瓶接口13包括电瓶正极131和电瓶负极132，储能组件18连接电瓶正极131，过充电保护开关11连接储能组件18和电瓶负极132。

如此，通过设置电瓶接口13使储能组件18通过电瓶接口13进行充电，并用过充电保护开关11连接储能组件18与电瓶接口13，以使在达到过充电保护条件的情况下，控制过充电保护开关11关闭，保护储能组件18。

在某些实施方式中，电瓶接口13用于连接汽车发电机200。

具体地，汽车发电机200包括励磁发电机，由于励磁发电机在转速固定条件下，通过改变发电机磁场大小来调节输出电压幅度及电流大小，整个调节过程需要一定的响应时间，属于慢速控制系统。并且在断开过充电保护开关前，汽车发电机可能还对储能组件进行较大电流充电。因此，如果在储能组件的电压大于预设电压后直接关闭过充电保护开关，使汽车发电机和储能组件突然断开，汽车发电机可能会产生较大幅度电压尖峰，有可能会触发汽车控制系统高压保护。

在一个实施例中，当储能组件18达到过充电保护条件，则控制电路12输出PWM控制信号，以控制过充电保护开关11的开关频率和占空比，使得储能组件18的充电电流逐渐下降，当储能组件18的充电电流下降至预设充电电流后，控制电路12控制过充电保护开关11断开，才停止对储能组件18的充电，从而使得汽车发电机200有足够的时间调整磁场，控制输出幅度，避免突然关闭过充电保护开关11而导致汽车发动机200响应不及时，避免产生高的电压尖峰。

如此，汽车发电机200通过电瓶接口13对储能组件18进行充电，并通过控制电路12输出控制信号，使得储能组件18的充电电流下降至预设充电电流，控制电路12再控制过充电保护开关11断开，以停止汽车发电机200对储能组件18的充电，从而在实现对储能组件18的过充电保护的同时避免出现电压尖峰。

在某些实施方式中，过充电保护开关11包括MOS管。

具体地，当MOS管的栅极输入低电平时，MOS管的源极和漏极断开，MOS管断开，即过充电保护开关11断开；当MOS管的栅极输入高电平时，MOS管的源极和漏极导通，MOS管导通，即过充电保护开关11导通。当控制电路12输出PWM控制信号时，即输入MOS管栅极的电压以一定频率在高电平与低电平间切换，使MOS管以一定频率切换通断状态，并可控制切换频率和占空比，即控制MOS管的开关频率和占空比，以使储能组件18的充电电流下降。

在一个实施例中，储能组件18达到过充电保护条件，则控制电路12输出PWM控制信号，以控制MOS管的开关频率和占空比，使得储能组件18的充电电流逐渐下降，当储能组件18的充电电流下降至预设充电电流后，控制电路12控制MOS管断开，停止对储能组件18的充电。

如此，使用MOS管可以实现过充电保护开关11的功能，并根据控制电路12的控制信号改变通断状态，以使储能组件18的充电电流下降至预设充电电流后停止对储能组件18的充电，以实现对储能组件18的保护并避免出现电压尖峰。

在某些实施方式中，过充电保护条件包括储能组件18的电压大于预设电压。

具体地，预设电压可以为预先设定好的电压值，在此不做限定。在一个实施例中，储能组件18的电压大于预设电压，则控制电路12输出PWM信号，控制MOS管的开关频率和占空比，以使得储能组件18的充电电流下降至预设充电电流，控制电路12再使MOS管断开。

如此，在储能组件18的电压大于预设电压的情况下，控制电路12输出PWM信号，控制过充电保护开关11的开关频率和占空比，以使得储能组件18的充电电流下降至预设充电电流，再使过充电保护开关11关闭，停止储能组件18的充电，避免产生电压尖峰而触发高压保护。

在某些实施方式中，控制电路12用于根据储能组件18的充电电流确定控制信号，控制信号用于控制过充电保护开关11，以使得储能组件18的充电电流在预设时间内下降至预设充电电流。

具体地，在储能组件18的电压大于预设电压且储能组件18的充电电流大于预设充电电流时，控制电路12输出PWM信号，使MOS管以一定频率切换通断状态，以使得储能组件18的充电电流下降至预设充电电流后，控制电路12控制MOS管断开，即，使过充电保护开关11关闭，停止对储能组件18的充电，实现对储能组件18的过充电保护并避免出现电压尖峰。

如此，控制电路12根据储能组件18的充电电流确定用于控制过充电保护开关11的控制信号，以使得储能组件18的充电电流在预设时间内下降至预设充电电流。

在某些实施方式中，管理系统10还包括储能组件18，储能组件18包括电池和/或超级电容，电池包括铅酸电池、锂电池。

在某些实施方式中，管理系统10还包括过放电保护开关19，过放电保护开关19用于连接储能组件18，过放电保护开关19与过充电保护开关11串联连接；在储能组件18达到过放电保护条件的情况下，控制电路12用于控制过放电保护开关19断开。

具体地，在储能组件18达到过放电保护条件(例如储能组件18的电压小于设定阈值)的情况下，控制电路12控制过放电保护开关19断开，以停止储能组件18的放电，实现对储能组件18的过放电保护。

如此，过放电保护开关19可以对储能组件18进行保护以避免储能组件18过放。

在某些实施方式中，管理系统10还包括第一驱动电路142，第一驱动电路142用于连接控制电路12和过放电保护开关19，控制电路12通过第一驱动电路142控制过放电保护开关19。

在某些实施方式中，管理系统10还包括第二驱动电路144，第二驱动电路144用于连接控制电路12和过充电保护开关11，在控制电路12输出控制信号的情况下，第二驱动电路144驱动过充电保护开关11，以使得储能组件18的充电电流下降至预设充电电流；在储能组件18的充电电流下降至预设充电电流的情况下，第二驱动电路144控制过充电保护开关11关闭。

具体地，请参阅图2，第二驱动电路144包括第一MOS管Q49和第二MOS管Q17，其中，第一MOS管Q49的一端连接控制电路12，第一MOS管Q49的另一端连接第二MOS管Q17；第二MOS管Q17的另一端连接过充电保护开关11，并且第二驱动电路144输出CHG_EN信号以控制过充电保护开关11的通断，CHG_EN信号包括高电平和低电平。控制信号可以为图中的CHG_SW信号，控制信号包括高电平、低电平和PWM信号。在输入第二驱动电路144的控制信号为高电平时，第一MOS管Q49导通，以使第二MOS管Q17导通，第二驱动电路144输出高电平，驱动过充电保护开关11闭合，使储能组件18能够充电；在控制信号为低电平时，第一MOS管Q49断开，使第二MOS管Q17断开，第二驱动电路144输出低电平，控制过充电保护开关11断开，停止对储能组件18的充电。

在一个实施例中，当储能组件18的电压大于预设电压时，控制电路12输出PWM信号，即控制信号以一定频率在高电平和低电平之间切换，使第二驱动电路144中的第一MOS管Q49切换通断状态，以使第二MOS管Q17切换通断状态，以控制过充电保护开关11切换通断状态，使储能组件18的充电电流下降，直至储能组件18的充电电流下降至预设充电电流后，控制电路12输出低电平，使第二驱动电路144的第一MOS管Q49和第二MOS管Q17断开，以控制过充电保护开关11关闭，停止对储能组件18的充电，以实现对储能组件18过充电保护的同时避免出现电压尖峰。

在某些实施方式中，控制电路12还可以通过CHG信号控制过充电保护开关11的通断，在此不做具体限定。

在某些实施方式中，管理系统10还包括：电流检测电路15，电流检测电路15用于检测储能组件18的充放电电流；电流检测电路15连接控制电路12。

具体地，请参阅图3和图4，电流检测电路15包括小电流检测电路和大电流检测电路，图3为小电流检测电路的示意图，图4为大电流检测电路的示意图，大电流检测电路的运算放大器的放大倍数大于小电流检测电路的运算放大器的放大倍数。其中，大电流检测电路的电流检测范围可以为50A到500A，小电流检测电路的电流检测范围可以为0A到50A，大电流检测电路和小电流检测电路同时检测储能组件18的充电电流并输出结果，当小电流检测电路输出的结果在小电流检测电路的电流检测范围内时，控制电路12根据小电流检测电路的检测结果输出控制信号；当小电流检测电路输出的结果超过了小电流检测电路的电流检测范围，则控制电路12根据大电流检测电路的检测结果进行控制。

在一个实施例中，预设充电电流为3A，当储能组件18的电压大于预设电压时，电流检测电路15检测储能组件18的充电电流，若储能组件18的充电电流大于3A，则控制电路12输出PWM控制信号，以控制MOS管的开关频率和占空比，使MOS管以一定频率切换通断状态，以使得储能组件18的充电电流下降，当电流检测电路15检测到储能组件18的充电电流小于3A，控制电路12控制MOS管断开，停止对储能组件18的充电，实现对储能组件18的保护，同时避免充电设备产生电压尖峰而触发高压保护。

如此，可以通过电流检测电路15实现对储能组件18的充电电流的检测，并将检测结果提供给控制电路12，以使控制电路12能够根据检测到的储能组件18的充电电流进行控制。

在某些实施方式中，管理系统10还包括：加热控制电路16，加热控制电路16用于为储能组件18加热；控制电路12连接加热控制电路16，控制电路12用于在储能组件18的温度小于预设温度的情况下，控制加热控制电路16为储能组件18加热。

具体地，加热控制电路16包括加热膜，在储能组件18的温度小于预设温度的情况下，控制电路12可以控制加热膜对储能组件18自身进行加热，使储能组件18在温度较低的时候也能正常的工作。

如此，在低温条件下，可以通过控制加热控制电路16为储能组件18加热，使得储能组件18获得较好的充电或放电工作温度范围。

在某些实施方式中，管理系统10还包括：温度检测电路17，温度检测电路17连接储能组件18和控制电路12，温度检测电路17用于检测储能组件18的温度。

具体地，温度检测电路17可以将检测到的储能组件18的温度信息发送给控制电路12，从而控制电路12可以根据储能组件18的温度实现相应的控制，例如控制加热控制电路16为储能组件18加热。在一个实施例中，储能组件18的温度低于预设温度，温度检测电路17将温度信息传输给控制电路12，控制电路12控制加热膜对储能组件18自身进行加热，使储能组件18在低温条件下也能达到较好的充电或放电工作温度范围。

如此，可以通过温度检测电路17检测储能组件18的温度，并将检测到的温度信息发送给控制电路12，使控制电路12实现相应控制，以使得管理系统10更加智能、更加安全。

请参阅图5，本实用新型实施方式的电源设备100包括上述任意一项实施方式的管理系统10和壳体20，管理系统10设置在壳体20内。

具体地，壳体20可以利用塑料、金属等材料制成，壳体20能够为电源设备100提供保护，从而减少或避免电源设备100收到外界的灰尘、水汽等的影响。

在某些实施方式中，电源设备100包括启动电源或车辆电瓶。

在某些实施方式中，电源设备100包括24V的启动电源或车辆电瓶。

在某些实施方式中，电源设备100还包括电瓶夹。

如此，电源设备100通过电瓶夹连接汽车发电机200，汽车发电机200通过电瓶夹对储能组件18进行充电。

请参阅图5，本实用新型实施方式的车辆1000包括上述任意一项实施方式的电源设备100和汽车发电机200，汽车发电机200能够为储能组件18充电。

如此，车辆1000的汽车发电机200能够为储能组件18充电，并通过上述任意一项实施方式的电源设备100，可实现通过控制信号控制过充电保护开关11，使得储能组件18的充电电流下降至预设充电电流，再关闭过充电保护开关11，如此，充电设备有足够的时间调整输出，避免直接关闭过充电保护开关11而导致充电设备响应不及时，以避免充电设备产生电压尖峰。

本实用新型实施方式的过充电保护方法，包括：

01：在储能组件18达到过充电保护条件的情况下输出控制信号，控制信号用于控制过充电保护开关11，以使得储能组件18的充电电流下降至预设充电电流；

02：在储能组件18的充电电流下降至预设充电电流后关闭过充电保护开关11。

本实施方式的过充电保护方法可以由上述实施方式的管理系统10实现，其中，步骤01和步骤02可以由控制电路12实现。

上述实施方式对管理系统10的解释说明，适用于本实施方式的过充电保护方法，在此不再赘述。

如此，本实用新型实施方式的过充电保护方法通过控制信号控制过充电保护开关11，使得储能组件18的充电电流下降至预设充电电流，再关闭过充电保护开关11，使充电设备有足够的时间调整输出，避免直接关闭过充电保护开关11而导致充电设备响应不及时，以避免充电设备产生电压尖峰。

在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“连接”应做广义理解，例如，可以包括固定连接，也可以包括可拆卸连接，或一体地连接；可以包括直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以包括两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (18)

1.一种管理系统，其特征在于，所述管理系统包括：

过充电保护开关，所述过充电保护开关用于连接储能组件；

控制电路，所述控制电路用于在所述储能组件达到过充电保护条件的情况下输出控制信号，所述控制信号用于控制所述过充电保护开关，以使得所述储能组件的充电电流下降至预设充电电流，所述控制电路还用于在所述储能组件的充电电流下降至所述预设充电电流后关闭所述过充电保护开关。

2.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述控制信号包括PWM控制信号，所述PWM控制信号用于控制所述过充电保护开关的开关频率和占空比，以使得所述储能组件的充电电流下降至所述预设充电电流。

3.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述预设充电电流的取值范围为0.5A至10A。

4.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括电瓶接口，所述储能组件通过所述电瓶接口进行充电，所述过充电保护开关连接所述储能组件和所述电瓶接口。

5.根据权利要求4所述的管理系统，其特征在于，所述电瓶接口用于连接汽车发电机。

6.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述过充电保护开关包括MOS管。

7.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述过充电保护条件包括：所述储能组件的电压大于预设电压。

8.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述控制电路用于根据所述储能组件的充电电流确定所述控制信号，所述控制信号用于控制所述过充电保护开关，以使得所述储能组件的充电电流在预设时间内下降至所述预设充电电流。

9.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括所述储能组件，所述储能组件包括电池和/或超级电容，所述电池包括铅酸电池、锂电池。

10.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括：

过放电保护开关，所述过放电保护开关用于连接所述储能组件，所述过放电保护开关与所述过充电保护开关串联连接；

在所述储能组件达到过放电保护条件的情况下，所述控制电路用于控制所述过放电保护开关断开。

11.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括：

电流检测电路，所述电流检测电路用于检测所述储能组件的充放电电流；

所述电流检测电路连接所述控制电路。

12.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括：

加热控制电路，所述加热控制电路用于为所述储能组件加热；

所述控制电路连接所述加热控制电路，所述控制电路用于在所述储能组件的温度小于预设温度的情况下，控制所述加热控制电路为所述储能组件加热。

13.根据权利要求12所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括：

温度检测电路，所述温度检测电路连接所述储能组件和所述控制电路，所述温度检测电路用于检测所述储能组件的温度。

14.一种电源设备，其特征在于，所述电源设备包括权利要求1-13任意一项所述的管理系统和壳体，所述管理系统设置在所述壳体内。

15.根据权利要求14所述的电源设备，其特征在于，所述电源设备包括启动电源或车辆电瓶。

16.根据权利要求14所述的电源设备，其特征在于，所述电源设备包括24V的启动电源或车辆电瓶。

17.根据权利要求14所述的电源设备，其特征在于，所述电源设备还包括电瓶夹。

18.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求14-17任意一项所述的电源设备和汽车发电机，所述汽车发电机能够为所述储能组件充电。