CN219959652U - 一种能将24v直流电压转换成5v直流电压的线束结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能将24V直流电压转换成5V直流电压的线束结构，包括电源接头、传感器接头和降压包，降压包的输入端通过连接线束与电源接头连接，降压包的输出端通过连接线束与传感器接头连接；降压包包括7805芯片U1、5V直流输出端子P1、24V直流输入端子P2、输入电容C1和输出电容C2；7805芯片U1的1号管脚与24V直流输入端子P1连接，7805芯片U1的2号管脚接地，降压包包括7805芯片U1的3号管脚与5V直流输出端子P2连接，输入电容C1的一端与24V直流输入端子P1和7805芯片U1之间的连线连接，输入电容C1的另一端接地；输出电容C2的一端与5V直流输出端子P2和7805芯片U1之间的连线连接，输出电容C2的另一端接地。
Description
技术领域
本实用新型涉及，具体来讲是一种能将24V直流电压转换成5V直流电压的线束结构。
背景技术
市场上现有的车辆通常使用直流电给踏板产品供电，一般分为工作电压直流24V和直流5V两种。当整车厂进行装配或者售后维修的时候，如果不注意使用了错误的工作电压会造成踏板无法工作，严重的甚至会烧毁踏板的电器部件，导致产品无法修复。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种能将24V直流电压转换成5V直流电压的线束结构，当24V工作电压通过后，能够转变成5V的工作电压。这样在车辆产品的选择时候，使产品能够同时兼容两种工作电压，产品应对的车型更多。且由于将24V电压降低后，即便踏板产品安装装错，也不会因为工作电压过高，为造成电器元件的损坏。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种能将24V直流电压转换成5V直流电压的线束结构，包括电源接头和传感器接头，还包括降压包，所述降压包的输入端通过连接线束与电源接头连接，降压包的输出端通过连接线束与传感器接头连接；所述降压包包括7805芯片U1、5V直流输出端子P1、24V直流输入端子P2、输入电容C1和输出电容C2；所述7805芯片U1的1号管脚与24V直流输入端子P1连接，7805芯片U1的2号管脚接地，降压包包括7805芯片U1的3号管脚与5V直流输出端子P2连接，所述输入电容C1的一端与24V直流输入端子P1和7805芯片U1之间的连线连接，输入电容C1的另一端接地；所述输出电容C2的一端与5V直流输出端子P2和7805芯片U1之间的连线连接，输出电容C2的另一端接地。
进一步改进在于：所述连接线束为车用低压多股铜芯线，线径为0.75㎡。
进一步改进在于：所述连接线束为双信号线束，包括2根电源线、2根信号线和2根接地线。
进一步改进在于：所述连接线束为单信号线束，包括1根电源线、1根信号线和1根接地线。
进一步改进在于：所述连接线束外套设有波纹管。
进一步改进在于：所述降压包外包覆有热缩管。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型中，当24V工作电压通过后，能够转变成5V的工作电压。这样在车辆产品的选择时候，使产品能够同时兼容两种工作电压，产品应对的车型更多。且由于将24V电压降低后，即便踏板产品安装装错，也不会因为工作电压过高，为造成电器元件的损坏
2、本实用新型产品体积小不占空间，如果直接在设备内部取电，可以放到设备内部，这样既不占用外部空间还显得美观。
附图说明
图1为本实用新型实施例一中能将24V直流电压转换成5V直流电压的线束结构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例一中双信号线束的接线原理图；
图3为本实用新型实施例一中降压包的电路图；
图4为本实用新型实施例二中单信号线束的结构及接线原理图。
附图标记：
1-电源接头；2-传感器接头；3-降压包；4-连接线束；5-波纹管。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
实施例一
参见图1所示，本实用新型实施例提供一种能将24V直流电压转换成5V直流电压的线束结构，包括电源接头1和传感器接头2，还包括降压包3，降压包3的输入端通过连接线束4与电源接头1连接，降压包3的输出端通过连接线束4与传感器接头2连接，从车身大线端输入直流24V电压，传感器得到直流5V工作电压，正常工作；具体的，连接线束4外套设有波纹管5。降压包3外包覆有热缩管。
参见图3所示，降压包3包括7805芯片U1、5V直流输出端子P1、24V直流输入端子P2、输入电容C1和输出电容C2；
7805芯片U1的1号管脚与24V直流输入端子P1连接，7805芯片U1的2号管脚接地，降压包3包括7805芯片U1的3号管脚与5V直流输出端子P2连接，
输入电容C1的一端与24V直流输入端子P1和7805芯片U1之间的连线连接，输入电容C1的另一端接地；
输出电容C2的一端与5V直流输出端子P2和7805芯片U1之间的连线连接，输出电容C2的另一端接地。
参见图2所示，连接线束4为车用低压多股铜芯线，线径为0.75㎡。本实施例中，连接线束4为双信号线束，包括2根电源线、2根信号线和2根接地线。
实施例二
参见图4所示，本实施例与实施例一的结构基本相同，区别在于本实施例中，连接线束4为单信号线束，包括1根电源线、1根信号线和1根接地线。
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。
Claims (6)
1.一种能将24V直流电压转换成5V直流电压的线束结构，包括电源接头(1)和传感器接头(2)，其特征在于：还包括降压包(3)，所述降压包(3)的输入端通过连接线束(4)与电源接头(1)连接，降压包(3)的输出端通过连接线束(4)与传感器接头(2)连接；
所述降压包(3)包括7805芯片U1、5V直流输出端子P1、24V直流输入端子P2、输入电容C1和输出电容C2；
所述7805芯片U1的1号管脚与24V直流输入端子P1连接，7805芯片U1的2号管脚接地，降压包(3)包括7805芯片U1的3号管脚与5V直流输出端子P2连接，
所述输入电容C1的一端与24V直流输入端子P1和7805芯片U1之间的连线连接，输入电容C1的另一端接地；
所述输出电容C2的一端与5V直流输出端子P2和7805芯片U1之间的连线连接，输出电容C2的另一端接地。
2.根据权利要求1所述的能将24V直流电压转换成5V直流电压的线束结构，其特征在于：所述连接线束(4)为车用低压多股铜芯线，线径为0.75㎡。
3.根据权利要求1所述的能将24V直流电压转换成5V直流电压的线束结构，其特征在于：所述连接线束(4)为双信号线束，包括2根电源线、2根信号线和2根接地线。
4.根据权利要求1所述的能将24V直流电压转换成5V直流电压的线束结构，其特征在于：所述连接线束(4)为单信号线束，包括1根电源线、1根信号线和1根接地线。
5.根据权利要求1所述的能将24V直流电压转换成5V直流电压的线束结构，其特征在于：所述连接线束(4)外套设有波纹管(5)。
6.根据权利要求1所述的能将24V直流电压转换成5V直流电压的线束结构，其特征在于：所述降压包(3)外包覆有热缩管。
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