CN219953933U - 一种换挡拉索保护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种换挡拉索保护套，包括换挡拉索本体和胶皮套，还包括抗磨护套，所述抗磨护套包括芯套、内皮套、胶环、连接带和外护胶套，所述换挡拉索本体的外表面包套有胶皮套，且胶皮套的外套面逐层包套有芯套和内皮套，所述内皮套的外表面包套有胶环，且胶环的环体之间粘连有连接带，所述胶环、连接带和内皮套的外表面包套有外护胶套，在换挡拉索本体外的胶皮套处设置有抗磨护套，抗磨护套可以包围护在胶皮套外进行软硬结合式保护，有着抗磨护套在换挡拉索本体的胶皮套外形成抗磨性结构，提升换挡拉索本体外部保护结构对摩擦损坏的抗性，提升换挡拉索本体在多次拉动状态下的使用寿命。

Description

一种换挡拉索保护套

技术领域

本实用新型涉及换挡拉索保护套护技术领域，特别涉及一种换挡拉索保护套。

背景技术

换挡拉索是汽车中必不可少的重要零件，其作用是保证驾驶员根据使用条件，使变速器准确可靠地挂入所需要的挡位，从而改变变速器的工作状态，换挡拉索的工作原理是将一端连接到汽车换挡装置上，另一端连接到变速器上，通过操纵汽车换挡装置来驱动拉索总成的另一端伸长或缩短，通过这种行程的变化来进行选换挡。

汽车用的换挡拉索通常简单设置有胶皮护套进行简单保护，在汽车换挡拉索多次被拉动时，拉索外的胶皮护套随着多次活动容易发生磨损，而磨损后的胶皮护套处使得拉索容易逐渐磨伤，进而需要对换挡拉索外设置更加耐用的保护套，为此，我们提出一种换挡拉索保护套。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种换挡拉索保护套，在换挡拉索本体外的胶皮套处设置有抗磨护套，抗磨护套可以包围护在胶皮套外进行软硬结合式保护，有着抗磨护套在换挡拉索本体的胶皮套外形成抗磨性结构，提升换挡拉索本体外部保护结构对摩擦损坏的抗性，提升换挡拉索本体在多次拉动状态下的使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种换挡拉索保护套，包括换挡拉索本体和胶皮套，还包括抗磨护套，所述抗磨护套包括芯套、内皮套、胶环、连接带和外护胶套，所述换挡拉索本体的外表面包套有胶皮套，且胶皮套的外套面逐层包套有芯套和内皮套，所述内皮套的外表面包套有胶环，且胶环的环体之间粘连有连接带，所述胶环、连接带和内皮套的外表面包套有外护胶套，所述芯套由弧胶带A、弧胶带B和弧胶带C之间粘接金属弧条构成。

进一步地，所述连接带的弹性带体两端粘接在胶环的每两组环体之间，且连接带的长度方向带体双面粘接内皮套外壁和外护胶套内壁；胶环的每两组环体之间以连接带的弹性带体进行粘接相连，而连接带以自身带体双面分别粘接内皮套和外护胶套。

进一步地，所述弧胶带A、弧胶带B和弧胶带C之间以金属弧条的四组条体包围在胶皮套外形成管状的芯套；弧胶带A、弧胶带B、弧胶带C和金属弧条构成的管状芯套可以包围在胶皮套外。

进一步地，所述外护胶套和内皮套的套体厚度相同，且外护胶套和内皮套的套体为弹性套体；外护胶套和内皮套的弹性套体可以为换挡拉索本体提供抗摩擦性的结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过在换挡拉索本体外的胶皮套处设置有抗磨护套，抗磨护套可以包围护在胶皮套外进行软硬结合式保护，有着抗磨护套在换挡拉索本体的胶皮套外形成抗磨性结构，提升换挡拉索本体外部保护结构对摩擦损坏的抗性，提升换挡拉索本体在多次拉动状态下的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种换挡拉索保护套的整体安装抗磨护套示意图。

图2为本实用新型一种换挡拉索保护套的抗磨护套爆炸图。

图3为本实用新型一种换挡拉索保护套的芯套爆炸图。

图中：1、换挡拉索本体；2、胶皮套；3、抗磨护套；4、芯套；401、弧胶带A；402、弧胶带B；403、弧胶带C；404、金属弧条；5、内皮套；6、胶环；7、连接带；8、外护胶套。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种换挡拉索保护套，包括换挡拉索本体1和胶皮套2，还包括抗磨护套3，所述抗磨护套3包括芯套4、内皮套5、胶环6、连接带7和外护胶套8，所述换挡拉索本体1的外表面包套有胶皮套2，且胶皮套2的外套面逐层包套有芯套4和内皮套5，所述内皮套5的外表面包套有胶环6，且胶环6的环体之间粘连有连接带7，所述胶环6、连接带7和内皮套5的外表面包套有外护胶套8，所述芯套4由弧胶带A401、弧胶带B402和弧胶带C403之间粘接金属弧条404构成。

其中，所述连接带7的弹性带体两端粘接在胶环6的每两组环体之间，且连接带7的长度方向带体双面粘接内皮套5外壁和外护胶套8内壁；胶环6的每两组环体之间以连接带7的弹性带体进行粘接相连，而连接带7以自身带体双面分别粘接内皮套5和外护胶套8。

其中，所述弧胶带A401、弧胶带B402和弧胶带C403之间以金属弧条404的四组条体包围在胶皮套2外形成管状的芯套4；弧胶带A401、弧胶带B402、弧胶带C403和金属弧条404构成的管状芯套4可以包围在胶皮套2外。

其中，所述外护胶套8和内皮套5的套体厚度相同，且外护胶套8和内皮套5的套体为弹性套体；外护胶套8和内皮套5的弹性套体可以为换挡拉索本体1提供抗摩擦性的结构。

需要说明的是，本实用新型为一种换挡拉索保护套，在换挡拉索本体1外的胶皮套2处设置有抗磨护套3，抗磨护套3的芯套4可以包套粘接在胶皮套2外，而芯套4外以内皮套5进行再粘接外护，同时内皮套5外表面有胶环6和连接带7外衬后再包套粘接外护胶套8，当换挡拉索本体1和胶皮套2被多次换挡拉动摩擦汽车框架时，换挡拉索本体1的胶皮套2外有抗磨护套3提供多层次性的保护结构，其中弧胶带A401、弧胶带B402、弧胶带C403和金属弧条404构成的管状芯套4可以包围护在胶皮套2外进行软硬结合式保护，有着抗磨护套3在换挡拉索本体1的胶皮套2外形成抗磨性结构，提升换挡拉索本体1的使用寿命，内皮套5、胶环6、连接带7、外护胶套8、弧胶带A401、弧胶带B402和弧胶带C403都可以采用橡胶材质制备，使得内皮套5、胶环6、连接带7、外护胶套8、弧胶带A401、弧胶带B402和弧胶带C403存在弹性缓冲能力。

需要说明的是，本实用新型为一种换挡拉索保护套，本实用新型中部件均为本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种换挡拉索保护套，包括换挡拉索本体(1)和胶皮套(2)，其特征在于：还包括抗磨护套(3)，所述抗磨护套(3)包括芯套(4)、内皮套(5)、胶环(6)、连接带(7)和外护胶套(8)，所述换挡拉索本体(1)的外表面包套有胶皮套(2)，且胶皮套(2)的外套面逐层包套有芯套(4)和内皮套(5)，所述内皮套(5)的外表面包套有胶环(6)，且胶环(6)的环体之间粘连有连接带(7)，所述胶环(6)、连接带(7)和内皮套(5)的外表面包套有外护胶套(8)，所述芯套(4)由弧胶带A(401)、弧胶带B(402)和弧胶带C(403)之间粘接金属弧条(404)构成。

2.根据权利要求1所述的一种换挡拉索保护套，其特征在于：所述连接带(7)的弹性带体两端粘接在胶环(6)的每两组环体之间，且连接带(7)的长度方向带体双面粘接内皮套(5)外壁和外护胶套(8)内壁。

3.根据权利要求1所述的一种换挡拉索保护套，其特征在于：所述弧胶带A(401)、弧胶带B(402)和弧胶带C(403)之间以金属弧条(404)的四组条体包围在胶皮套(2)外形成管状的芯套(4)。

4.根据权利要求1所述的一种换挡拉索保护套，其特征在于：所述外护胶套(8)和内皮套(5)的套体厚度相同，且外护胶套(8)和内皮套(5)的套体为弹性套体。