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Abstract

Le tuyau se caractérise en ce que le tube interne 10 est en un matériau du type des caoutchoucs nitriles NBR, nitriles-PVC NBR-PVC, nitriles hydrogénés HNBR, et élastomères fluorés et en ce que le tube ou couche de protection externe 11 coextrudé avec le tube interne 10 est en un matériau choisi parmi les caoutchoucs du type épichlorohydrine, polyéthylène chloré CM, polyéthylène chlorosulfoné CSM, éthylène acrylate. Application : industrie automobile.

Description

L'invention a pour objet un tuyau souple a bonnes caractéristiques de resistance aux agressions externes et son procédé de fabrication.
On sait que l'on distingue généralement parmi les tuyaux souples å base de inatériau < x) élastomere < s) ceux munis d'armatures de renforcement, par exemple métalliques ou encore en fibres textiles, naturelles ou synthétiques, de ceux démunis d'armature, et que l'on désigne généralement sous le nom de tuyaux "tout gomme". Pour ces derniers les réalisations différent entre elles par la nature du matériau mis en oeuvre, lequel est adapté à la fois au fluide a transporter et aux conditions de l'environnement dans lequel est placé le tuyau.Ainsi, et à titre d'exemple, a-t-on proposé dans US-A-4 486 480 de réaliser un tuyau destiné au transport d'essence pour véhicules pouvant évoluer dans des environnements a basse température dans lequel la couche interne du tuyau souple est en un caoutchouc vulcanisé d'une composition spécifique, à base de NBR hydrogéné. Lorsque, pour d'autres applications, l'on souhaite donner à la couche interne du tuyau a base de matériau < x) élastomère < s) certaines propriétés de résistance a l'attaque par des produits déterminés, par exemple carburant d'automobile, liquide de refroidissement de moteur, etc. .. et, en outre, conférer au tuyau des propriétés de résistance à des agressions externes, d'ordre thermique ou chimique, la. pratique usuelle consiste alors à rapporter sur un tube interne, "tout gomme", en un matériau de composition appropriée, un autre tube formant une couche protectrice, rendu solidaire du premier par des moyens d'adhérisation en soi connus et mis en oeuvre au cours d'une opération dite- de "repriset', c est- & dire après fabrication du tube interne.Si des tuyaux composites ainsi fabriqués donnent satisfaction pour certaines applications, il n'en est pas toujours ainsi, en particulier en ce qui concerne la conservation des caracté ristiques lors du vieillissement. Er. outre, le procédé de fabrication tel que décrit ci-dessus est relativement couteux de sorte qu'il n'est mis en oeuvre que pour des applications spécifiques ou le prix ne constitue pas un obstacle.
Etant donné, cependant, que la demande existe dans de nombreux domaines techniques, en particulier celui de l'industrie automobile, pour des tuyaux dont le prix soit inférieur å celui des dispositifs connus d'une part et qui, toutefois, présentent des caractéristiques de durée de vie, résistance, souplesse, etc... comparables à celles des produits d'un prix plus important, d'autre part, le problème se pose de fournir, de façon simple, sure, et dans des conditions économiquement acceptables de tels tuyaux "tout gomme" présentant l'ensemble des qualités énoncées ci-dessus pour les tuyaux fabriqués en deux étapes.
Ce problème est résolu, selon 1' invention, pour un tuyau "tout gomme" à base de matériau(x) élastomère(s) comprenant un tube intérieur en un tel matériau et une couche ou tube externe de protection, par le fait que ledit tube externe en matériau élastomère, plastomère ou en un matériau du type des thermoplastiques élastomères < TPE) est coextrudé conjointement au tube interne lors de la fabrication de ce dernier.
On obtient ainsi, par mise en oeuvre d'un procédé de coextrusion, des tuyaux présentant une excellente adhérence des tubes intérieur et extérieur entre eux, d'un coût de fabrication compatible avec les desiderata de la pratique et, en outre, présentant de bonnes caractéristiques d'utilisation, en particulier de tenue aux sollicitations et agressions dans le temps.
Dans une forme de réalisation préférée d'un tuyau obtenu par mise en oeuvre du procédé tel que décrit cidessus, le tube interne est en un matériau du type des caoutchoucs nitriles (EBR), nitriles-PVC (NBR-PVC), nitri les hydrogénésCHNB# > , et élastomeres fluorés et le tube ou couche de protection externe est en un matériau choisi parmi les caoutchoucs du type êpichlorohydrine, polyéthyléne chloré (CM), polyéthylène chîcrosulfoné (CSN), éthylène acrylate.
Des tuyaux ainsi réalisés trouvent une application intéressante dans de nombreux domaines techniques, en particulier dans celui de l'industrie automobile où ils peuvent être mis en oeuvre pour constituer des canalisations de transport de carburant, d'air, de liquide de refroidissement de moteur d'automobile, etc
L'invention sera bien comprise par la description qui suit, faite en référence au dessin annexé qui est une vue schématique en perspective d'un tube ou tuyau selon l'invention.Comme bien visible sur ce dessin, le tuyau T selon l'invention comprend un tube interne 10 en matériau élastomere, comme du caoutchouc nitrile, nitrile-PVC, nirile-hydrogéné ou un élastomère fluoré et un tube ou couche de protection externe il, également en matériau élastomére ou, en variante, en un matériau plastomère, ou encore dans une autre variante en une matière thermoplastique élastomère < TPE), laquelle est, de façon caractéristique, réalisée conjointement au tube interne par un procédé de coextrusion.
Des tuyaux selon l'invention, obtenus par coextrusion ont été exécutés comme décrit dans I' exemple ci-après, donné a simple titre d'illustrAtion et sans qu'aucun caractère limitatif ne lui soit attaché.
Exemple
On fabrique un tuyau destin & transporter des carburants d'un diamètre interne de 7 mm et d'un diamètre externe de 14 mm par un procédé de coextrusion usuel dans lequel le tuyau interne est en NBR-PVC et le tube ou couche de protection externe en CM.
A la sortie de la filière de coextrusion, le tuyau est vulcanisé en continu dans un four UHF et air chaud ou dans un bain de sel fondu et apres vulcanisation et mise en forme est soumis a des essais comparatifs par rapport a des tubes en un seul matériau, et a des tubes fabriqués selon la technique antérieure.
Les résultats des essais, rapportés dans le tableau ci-après, montrent les avantages procurés par le procédé selon l'invention, tant en ce qui concerne un tuyau entièrement en NBR-PVC que par rapport à un tuyau réalisé en les mêmes matériaux que celui de l'exemple mais dans lequel le tube ou couche de protection externe est solidarisé du tube interne après élaboration dudit tube interne lui-méme et à l'aide d'une adhèrisation par collage.
Tube selon Tube mono- Tube bi-matiere
l'exemple matière adhèrisé par
collage (1) Perméabilité (gXhxm2) au fuel C+3 % 19,5 18 16 méthanol + 7% méthanol (2) Adhérence initiale 2-2,8 - 15,5
Adhérence après essai de perméabilité 21,4 - 11,7 (3) Tenue au vieillissement air chaud RAS CASSE RAS 7 jours à 121'C.
< 1) L'essai de perméabilité consiste à mesurer les variations de poids d'un montage comprenant le tuyau et son réservoir, lorsque ledit tuyau est traversé par le mélange indiqué. Les chiffres sont convertis en tenant compte de la surface, de l'épaisseur et du temps.
Pour les essais rapportés dans le Tableau ci-dessus, les épaisseurs du tube interne ou "fourreau", c'est-à-dire de la partie en contact avec le fluide d'essai était sensiblement la même pour les trois produits.
(2 > Elle est mesurée par pelage, et conformement aux normes usuelles en la matière.
Deux mesures sont effectuées, l'une avant essai de perméabilité et l'autre apres un tel essai d'une durée de sept j ours.
C3) La tenue au vieillissement est appréciée en faisant vieillir un tronçon de tuyau dans une étuve après que les deux extrémités dudit tuyau aient été obturées.
L'échantillon retiré après sept jours est laissé au repos entre 16 et 96 h. Il est alors examiné visuellement pour déterminer des traces de rupture, craquelure, etc, après qu'il ait été enroulé sur un mandrin dont le diamètre est égal à huit fois le diamètre externe du tube ou tuyau.
Comme il apparaît du Tableau ci-dessus > un tuyau fabriqué selon l'invention est sans défaut apparent après l'essai de vieillissement, alors que le tube mono-matière est cassé, ce qui traduit bien entendu une amélioration à la résistance en température d'une part et, d'autre part, un tuyau fabriqué selon le procédé de l'invention présente des qualités d'adhérence nettement supérieures à celles du tube bi-matiére mais obtenu par la technique usuelle, en particulier en ce qui concerne la résistance après essai de perméabilité

Claims (4)

REVENDICATIONS
1. Procédé de fabrication d'un tuyau "tout gomme" a base de matériau(x > élastomere(s) comportant un tube interne en un tel matériau et un tube ou couche externe de protection dudit tube interne à l'encontre d'agressions thermiques, chimiques, etc..., caractérisé en ce que le tube externe (ll) également en matériau élastomère ou en matériau plastomère, ou en matériau du type des thermoplastiques élastomères (TPE) est coextrudé conjointement au tube interne < 10) lors de la fabrication de ce dernier.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tuyau est vulcanisé en continu dans un four UHF et air chaud ou en bain de sel fondu après l'étape de coextrusion.
3. Tuyau du type "tout gomme" obtenu par mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2.
4. Tuyau selon la revendication 3, caractérisé en ce que le tube interne (10)est en un matériau du type des caoutchoucs nitriles < NBR), nitriles-PVC (#BR-PVC) > n-itriles hydrogénés (HNBR), et élastomères fluorés et en ce que le tube ou couche de protection externe ( coextrudé avec le tube interne (10 > est en un matériau choisi parmi les caoutchoucs du type épichlorohydrine, polyéthylène chloré (CH), polyéthylène chlorosulfoné < CSX), éthylène acrylate.
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