CN219953189U - 一种新型消防车卷帘门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及消防车卷帘门技术领域，提出了一种新型消防车卷帘门，包括：收放组件，当需要卷帘门体进行收卷打开时，利用收放组件上的卷簧和轴杆能够带动收卷轴自动回转，从而能够对卷帘门体进行快速收卷，无需人工上推，卷帘门体自动快速收卷，消防员可直接进行救援工具的拿取，节约时间，具有很好的实用性能。在卷帘门体收卷的过程中，通过滚轮在导轨外壁上滚动可以很好的辅助拉杆进行上移，直到拉杆上移至限位缓冲组件处，利用限位缓冲组件上的弧形套对拉杆进行套设限位，完成对卷帘门体的收卷。并且，利用限位缓冲组件，能够对拉杆上移时产生的冲击力进行缓冲抵消，具有很高的使用价值。

Description

一种新型消防车卷帘门

技术领域

本实用新型涉及消防车卷帘门技术领域，具体的，涉及一种新型消防车卷帘门。

背景技术

消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。目前，现有的消防车卷帘门通常通过人力打开或关闭，随后通过人力旋转钥匙来将卷帘门固定住，但是在火场上，时间就等于生命，每节约1秒钟就可能多救出许多人的性命，如果在消防车到达现场的同时，卷帘门需要通过再次旋转钥匙来将门打开，随后才能取出车厢内的救援用具，这将极大延长救援的时间，对救援极其不利。

经检索，现有专利(公告号：CN212642529U)公开了一种带锁止结构的消防车卷帘门，其包括锁止结构，锁止结构安装在卷帘门上，卷帘门安装在车厢上，卷帘门包括设置在车厢上的导轨，导轨内滑动连接有门体，门体底部设置有连接条，锁止结构包括通过若干铰接件铰接在连接条上的限位棒，导轨上设置有限位块，限位块底部开设有用于限位棒卡入的沟槽。该实用新型的有益性：在需要打开卷帘门时，只需向外转动限位棒，使限位棒脱离沟槽，随后再向上推动门体即可打开卷帘门，从而取出车厢内的救援工具，操作方便快捷，大大节约了救援的准备时间。

但在上述方案中，依然存在一定不足之处，与传统的卷帘门收卷方式相同，其在对卷帘门进行收卷打开时，需要采用人工对卷帘门底部进行托住并对其进行上推的方式，来对卷帘门进行收卷，为了保证收卷工作顺利完成，卷帘门上推速度不宜过快，若上推速度过快，容易出现卷帘门卡塞现象，因此，其存在收卷速度慢、无法解放消防员双手，耽误救援时间的问题。

鉴于此，本实用新型提出一种新型消防车卷帘门。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型消防车卷帘门，解决了相关技术中的现有的消防车卷帘门收卷速度慢、无法解放消防员双手，耽误救援时间的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种新型消防车卷帘门，包括卷帘门体、连接于卷帘门体底部的底板、以及用于对卷帘门体进行收放的收放组件，在所述收放组件底部对称固定有两个导轨，两个所述导轨对向内壁之间均开设有滑道，所述卷帘门体、底板两侧均与滑道滑动贴合；

在两个所述导轨下侧外壁均固定有限位架，两个所述限位架之间夹设有拉杆，在所述底板的外壁上设置有翻转组件，用于对拉杆进行翻转；

在两个所述导轨上侧均设置有限位缓冲组件，用于对上移的拉杆进行阻挡限位。

优选的，所述收放组件包括固接于两个导轨顶部的传动盒，在所述传动盒内侧两端均固定有固定筒，在两个所述固定筒之间设置有对卷帘门体进行收卷的收卷轴，在所述收卷轴的两端均固定有轴杆，所述轴杆与固定筒转动连接，在所述轴杆与固定筒内部之间连接有卷簧。

优选的，所述收卷轴的两端均固定有限位盘，所述传动盒的底部开设有穿插槽，用于供卷帘门体进行穿插。

优选的，所述限位架的内侧设置有限位夹槽，用于对拉杆进行夹设，在所述拉杆的两端均转动连接有滚轮，两个所述限位架位于两个滚轮之间。

优选的，所述翻转组件包括固定连接于底板外壁上的固定架，在所述固定架内侧转动连接有翻转板，所述拉杆延伸至翻转板内部，并与其固定连接。

优选的，所述翻转板与固定架之间连接有复位弹簧，用于对翻转板施加一个具有向着固定架内侧翻转的趋势。

优选的，所述限位缓冲组件包括滑块和开设于导轨外壁上的活动腔，所述滑块与活动腔滑动贴合，在所述滑块顶部固定有弧形套，用于对拉杆进行套设。

优选的，所述滑块与活动腔底部之间固定连接有若干个支撑弹簧，用于对滑块进行支撑。

优选的，位于所述活动腔两侧的导轨上开设有限位滑槽，在所述滑块两侧固定有与限位滑槽相配合的限位滑杆，所述限位滑杆与限位滑槽滑动贴合。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

1、本实用新型中，通过设置收放组件，当需要卷帘门体进行收卷打开时，利用收放组件上的卷簧和轴杆能够带动收卷轴自动回转，从而能够对卷帘门体进行快速收卷，无需人工上推，卷帘门体自动快速收卷，消防员可直接进行救援工具的拿取，节约时间，具有很好的实用性能；

2、本实用新型中，在两个导轨下侧外壁均固定有限位架，两个限位架之间夹设有拉杆，在拉杆的两端均转动连接有滚轮，在两个导轨上侧均设置有限位缓冲组件，在卷帘门体收卷的过程中，通过滚轮在导轨外壁上滚动可以很好的辅助拉杆进行上移，直到拉杆上移至限位缓冲组件处，利用限位缓冲组件上的弧形套对拉杆进行套设限位，完成对卷帘门体的收卷。并且，拉杆上移对弧形套造成冲击时，弧形套能够带动滑块在活动腔内部上滑，支撑弹簧拉伸形变，利用支撑弹簧良好的弹性性能，为弧形套提供良好的缓冲防撞性能，对拉杆的冲击力进行缓冲抵消，具有很高的使用价值；

3、本实用新型中，在收放组件上的卷簧、翻转组件上的复位弹簧良好的弹性性能下，在卷帘门体展开关闭时，拉杆能够稳定的卡合于限位架内侧，使得卷帘门体展开时具有很好的稳定性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型提出的卷帘门体展开结构示意图；

图2为本实用新型提出的卷帘门体收卷结构示意图；

图3为图1中A处放大结构示意图；

图4为图2中B处放大结构示意图；

图5为本实用新型提出的收放组件结构组成示意图；

图中：1、收放组件；11、传动盒；12、固定筒；13、轴杆；14、限位盘；15、收卷轴；16、穿插槽；17、卷簧；2、导轨；21、滑道；3、卷帘门体；4、限位缓冲组件；41、支撑弹簧；42、滑块；43、弧形套；44、限位滑槽；45、活动腔；5、翻转组件；51、固定架；52、翻转板；53、复位弹簧；6、拉杆；7、限位架；71、限位夹槽；8、底板；9、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2与图5，一种新型消防车卷帘门，包括卷帘门体3、连接于卷帘门体3底部的底板8、以及用于对卷帘门体3进行收放的收放组件1，在收放组件1底部对称固定有两个导轨2，两个导轨2对向内壁之间均开设有滑道21，卷帘门体3、底板8两侧均与滑道21滑动贴合，为卷帘门体3、底板8的移动提供导向限位。

其中，收放组件1包括固接于两个导轨2顶部的传动盒11，在传动盒11内侧两端均固定有固定筒12，在两个固定筒12之间设置有对卷帘门体3进行收卷的收卷轴15，卷帘门体3一端固定连接于收卷轴15上，在收卷轴15的两端均固定有轴杆13，轴杆13与固定筒12转动连接，在轴杆13与固定筒12内部之间连接有卷簧17。收卷轴15的两端均固定有限位盘14，传动盒11的底部开设有穿插槽16，用于供卷帘门体3进行穿插。在下拉卷帘门体3使其沿着穿插槽16下滑展开时，能够拉动收卷轴15进行转动，收卷轴15带动轴杆13进行转动，对卷簧17进行收紧，在松开对卷帘门体3的拉动后，利用卷簧17良好的弹性性能，能够通过轴杆13带动收卷轴15回转，自动对卷帘门体3进行快速收卷。

请参阅图1、图2、图3以及图5，在两个导轨2下侧外壁均固定有限位架7，两个限位架7之间夹设有拉杆6，限位架7的内侧设置有限位夹槽71，用于对拉杆6进行夹设，在拉杆6的两端均转动连接有滚轮9，两个限位架7位于两个滚轮9之间，滚轮9的设置，避免拉杆6在两个限位架7之间滑动偏移，在底板8的外壁上设置有翻转组件5，用于对拉杆6进行翻转。其中，翻转组件5包括固定连接于底板8外壁上的固定架51，在固定架51内侧转动连接有翻转板52，拉杆6延伸至翻转板52内部，并与其固定连接。翻转板52与固定架51之间连接有复位弹簧53，用于对翻转板52施加一个具有向着固定架51内侧翻转的趋势。在对卷帘门体3进行下拉展开时，当底板8即将下拉至滑道21底部时，对翻转板52进行向外翻转，使得拉杆6远离限位架7，确保能够继续对底板8进行下拉，在下拉结束后，松开对翻转板52的拉力，翻转板52带动拉杆6翻转复位，使得拉杆6能够正好套设于限位架7内侧，此时，在卷簧17、复位弹簧53的拉力作用下，使得拉杆6能够稳定的卡合于限位夹槽71内部。

请参阅图2、图4以及图5，在两个导轨2上侧均设置有限位缓冲组件4，用于对上移的拉杆6进行阻挡限位。其中，限位缓冲组件4包括滑块42和开设于导轨2外壁上的活动腔45，滑块42与活动腔45滑动贴合，在滑块42顶部固定有弧形套43，用于对拉杆6进行套设。滑块42与活动腔45底部之间固定连接有若干个支撑弹簧41，用于对滑块42进行支撑。位于活动腔45两侧的导轨2上开设有限位滑槽44，在滑块42两侧固定有与限位滑槽44相配合的限位滑杆(图中未画出)，限位滑杆与限位滑槽44滑动贴合，在限位滑杆与限位滑槽44的共同作用下，滑块42能够平稳的在活动腔45中滑移。在对卷帘门体3进行收卷时，将拉杆6从限位架7内侧拔出，利用卷簧17良好的弹性性能，能够通过轴杆13带动收卷轴15回转，自动对卷帘门体3进行快速收卷。

工作原理及使用流程：在进行工作时，当需要卷帘门体3进行收卷打开时，对底板8进行下拉适量距离，使得拉杆6从限位夹槽71中脱离，之后，对翻转板52向外翻转，使得拉杆6从限位架7下侧移动至外侧，之后，利用卷簧17良好的弹性性能，能够通过轴杆13带动收卷轴15自动回转，从而能够对卷帘门体3进行快速收卷，在卷帘门体3收卷的过程中，卷帘门体3、底板8两侧均在滑道21中滑动，为卷帘门体3、底板8的移动提供导向限位，在复位弹簧53的作用下，翻转板52带动拉杆6向内翻转复位(参考图4)，两个滚轮9在导轨2外壁上进行旋转，为拉杆6的移动提供辅助作用，直到拉杆6上移至限位缓冲组件4处，拉杆6上移并套设于弧形套43内部，对弧形套43造成冲击，弧形套43带动滑块42在活动腔45内部上滑，支撑弹簧41拉伸形变，利用支撑弹簧41良好的弹性性能，为弧形套43提供良好的缓冲防撞性能，对拉杆6的冲击力进行缓冲抵消。在下拉卷帘门体3使其沿着穿插槽16下滑展开时，能够拉动收卷轴15进行转动，收卷轴15带动轴杆13进行转动，对卷簧17进行收紧，当底板8即将下拉至滑道21底部时，对翻转板52进行向外翻转，使得拉杆6远离限位架7，确保能够继续对底板8进行下拉，在下拉结束后，松开对翻转板52的拉力，翻转板52带动拉杆6翻转复位，使得拉杆6能够正好套设于限位架7内侧，此时，在卷簧17、复位弹簧53的拉力作用下，使得拉杆6能够稳定的卡合于限位夹槽71内部。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新型消防车卷帘门，其特征在于，包括卷帘门体(3)、连接于卷帘门体(3)底部的底板(8)、以及用于对卷帘门体(3)进行收放的收放组件(1)，在所述收放组件(1)底部对称固定有两个导轨(2)，两个所述导轨(2)对向内壁之间均开设有滑道(21)，所述卷帘门体(3)、底板(8)两侧均与滑道(21)滑动贴合；

在两个所述导轨(2)下侧外壁均固定有限位架(7)，两个所述限位架(7)之间夹设有拉杆(6)，在所述底板(8)的外壁上设置有翻转组件(5)，用于对拉杆(6)进行翻转；

在两个所述导轨(2)上侧均设置有限位缓冲组件(4)，用于对上移的拉杆(6)进行阻挡限位。

2.根据权利要求1所述的一种新型消防车卷帘门，其特征在于，所述收放组件(1)包括固接于两个导轨(2)顶部的传动盒(11)，在所述传动盒(11)内侧两端均固定有固定筒(12)，在两个所述固定筒(12)之间设置有对卷帘门体(3)进行收卷的收卷轴(15)，在所述收卷轴(15)的两端均固定有轴杆(13)，所述轴杆(13)与固定筒(12)转动连接，在所述轴杆(13)与固定筒(12)内部之间连接有卷簧(17)。

3.根据权利要求2所述的一种新型消防车卷帘门，其特征在于，所述收卷轴(15)的两端均固定有限位盘(14)，所述传动盒(11)的底部开设有穿插槽(16)，用于供卷帘门体(3)进行穿插。

4.根据权利要求1所述的一种新型消防车卷帘门，其特征在于，所述限位架(7)的内侧设置有限位夹槽(71)，用于对拉杆(6)进行夹设，在所述拉杆(6)的两端均转动连接有滚轮(9)，两个所述限位架(7)位于两个滚轮(9)之间。

5.根据权利要求1所述的一种新型消防车卷帘门，其特征在于，所述翻转组件(5)包括固定连接于底板(8)外壁上的固定架(51)，在所述固定架(51)内侧转动连接有翻转板(52)，所述拉杆(6)延伸至翻转板(52)内部，并与其固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型消防车卷帘门，其特征在于，所述翻转板(52)与固定架(51)之间连接有复位弹簧(53)，用于对翻转板(52)施加一个具有向着固定架(51)内侧翻转的趋势。

7.根据权利要求1所述的一种新型消防车卷帘门，其特征在于，所述限位缓冲组件(4)包括滑块(42)和开设于导轨(2)外壁上的活动腔(45)，所述滑块(42)与活动腔(45)滑动贴合，在所述滑块(42)顶部固定有弧形套(43)，用于对拉杆(6)进行套设。

8.根据权利要求7所述的一种新型消防车卷帘门，其特征在于，所述滑块(42)与活动腔(45)底部之间固定连接有若干个支撑弹簧(41)，用于对滑块(42)进行支撑。

9.根据权利要求8所述的一种新型消防车卷帘门，其特征在于，位于所述活动腔(45)两侧的导轨(2)上开设有限位滑槽(44)，在所述滑块(42)两侧固定有与限位滑槽(44)相配合的限位滑杆，所述限位滑杆与限位滑槽(44)滑动贴合。