CN219949522U - 双层子母车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及双层子母车，包括车架，以及设在车架底部的动力机构，所述车架内分为上下两层，所述车架内位于上下两层分别设有承托机构。本实用新型通过对传统的预制件运输车进行改进，将车架内分为上下两层，每一层的底部都设有承托机构，可以分别在上下两层的承托架上都放置上预制件模具，能够提高运输预制件的数量，从而提高了预制件生产的效率，还在承托架内的两端分别转动设有传动齿轮，然后在同一侧的两个传动齿轮之间套设有第一链条，类似于传送带的原理可以使预制件模具在第一链条上随着第一链条转动而位移，从而方便对预制件模具进行上下料。

Description

双层子母车

技术领域

本实用新型涉及预制件运输设备技术领域，尤其涉及双层子母车。

背景技术

预制件是使用混凝土预制完成作业，大多用于房屋建筑或交通建筑中，统一预制好的预制件可以直接进行施工，从而缩短了工期提高了施工的进度。

预制件在预制的过程中先通过在模具中浇注混凝土，然后通过运输设备带动其在预制流水线中进行移动，而现有的运输设备多采用底部单层结构，由于预制件模具较重所以单次并不能堆叠放置较多，导致其运输的预制件数量较少，从而降低了预制件生产的效率。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了双层子母车，具体技术方案如下：

双层子母车，包括车架，以及设在车架底部的动力机构，所述车架内分为上下两层，所述车架内位于上下两层分别设有承托机构，两组所述承托结构的上方平放有预制件模具。

通过对传统的预制件运输车进行改进，将车架内分为上下两层，每一层的底部都设有承托机构，可以分别在上下两层的承托架上都放置上预制件模具，能够提高运输预制件的数量，从而提高了预制件生产的效率。

作为上述技术方案的改进，所述动力机构包括从动轮、驱动轮和第一电机，所述车架底部的两侧分别设有两个位于滑轨内的驱动轮或从动轮，两个所述驱动轮之间固定设有转轴，且转轴的外周固定套接有第一齿轮，所述车架的一侧还固定设有第一电机，所述第一电机的输出端固定套接有与第一齿轮啮合的第二齿轮。

通过第一齿轮和第二齿轮啮合，可使第一电机带动转轴两端的驱动轮旋转，从而能够使得该运输设备在滑轨内进行移动，从而能够带动预制件模具在预制流水线内进行周转。

作为上述技术方案的改进，承托机构包括承托架和转动设在承托架两端的四个传动齿轮，承托架同一侧的两个传动齿轮之间套设有第一链条，承托架其中一端的两个传动齿轮之间还固定设有传动轴，传动轴上固定套接有第三齿轮，承托架上还固定设有第二电机，且第二电机的输出端固定套接有第四齿轮，第四齿轮与第三齿轮之间还套设有第二链条。

通过在承托架的四个角分别设有传动齿轮，并且使同一侧的两个传动齿轮之间套设有第一链条，预制件模具位于两个第一链条上，利用第三齿轮和第四齿轮通过第二链条传动，能够使第二电机带动传动轴转动的同时，能够带动四个传动齿轮朝同一方向转动，从而可以使第二链条类似于传动带的原理带动预制件模具进行平移，从而方便对预制件模具进行上下料。

作为上述技术方案的改进，所述预制件模具的上方位于四个角处分别固定设有铆柱，且预制件模具的底部对应铆柱的位置还开设有插孔。

便于对两组或两组以上的预制件模具进行堆叠，通过将下面一个预制件模具的铆柱插入上面一个预制件模具的插孔中，可以防止预制件模具在运输的过程中发生错位或位移，提高了预制件模具输送过程中的稳定性。

本实用新型的有益效果：

1、通过对传统的预制件运输车进行改进，将车架内分为上下两层，每一层的底部都设有承托机构，可以分别在上下两层的承托架上都放置上预制件模具，能够提高运输预制件的数量，从而提高了预制件生产的效率。

2、还在承托架内的两端分别转动设有传动齿轮，然后在同一侧的两个传动齿轮之间套设有第一链条，类似于传送带的原理可以使预制件模具在第一链条上随着第一链条转动而位移，从而方便对预制件模具进行上下料。

附图说明

图1为本实用新型整体结构主视图；

图2为本实用新型中车架结构正视图；

图3为本实用新型中车架结构俯视图。

附图标记：10-车架；20-动力机构；21-从动轮；22-驱动轮；23-转轴；231-第一齿轮；24-第一电机；241-第二齿轮；30-承托机构；31-承托架；32-传动齿轮；321-第一链条；33-传动轴；331-第三齿轮；34-第二电机；341-第二链条；40-预制件模具；41-铆柱；42-插孔；43-齿条。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，图1为本实用新型整体结构主视图；图2为本实用新型中车架结构正视图。

双层子母车，包括车架10，以及设在车架10底部的动力机构20，动力机构20包括从动轮21、驱动轮22和第一电机24，车架10底部的两侧分别设有两个位于滑轨内的驱动轮22或从动轮21，两个驱动轮22之间固定设有转轴23，且转轴23的外周固定套接有第一齿轮231，车架10的一侧还固定设有第一电机24，第一电机24的输出端固定套接有与第一齿轮231啮合的第二齿轮241。

通过第一齿轮231和第二齿轮241啮合，可使第一电机24带动转轴23两端的驱动轮22旋转，从而能够使得该运输设备在滑轨内进行移动，从而能够带动预制件模具40在预制流水线内进行周转。

如图1、图2和图3所示，图1为本实用新型整体结构主视图；图2为本实用新型中车架结构正视图；图3为本实用新型中车架结构俯视图。

车架10内分为上下两层，车架10内位于上下两层分别设有承托机构30，两组承托结构的上方平放有预制件模具40。

通过对传统的预制件运输车进行改进，将车架10内分为上下两层，每一层的底部都设有承托机构30，可以分别在上下两层的承托架31上都放置上预制件模具40，能够提高运输预制件的数量，从而提高了预制件生产的效率。

承托机构30包括承托架31和转动设在承托架31两端的四个传动齿轮32，承托架31同一侧的两个传动齿轮32之间套设有第一链条321，承托架31其中一端的两个传动齿轮32之间还固定设有传动轴33，传动轴33上固定套接有第三齿轮331，承托架31上还固定设有第二电机34，且第二电机34的输出端固定套接有第四齿轮341，第四齿轮341与第三齿轮331之间还套设有第二链条342。

通过在承托架31内的四个角分别设有传动齿轮32，并且使同一侧的两个传动齿轮32之间套设有第一链条321，预制件模具40位于两个第一链条321上，利用第三齿轮331和第四齿轮341通过第二链条342传动，能够使第二电机34带动传动轴33转动的同时，能够带动四个传动齿轮32朝同一方向转动，从而可以使第二链条342类似于传动带的原理带动预制件模具40进行平移，从而方便对预制件模具40进行上下料。

如图1和图2所示，图1为本实用新型整体结构主视图；图2为本实用新型中车架结构正视图。

预制件模具40的上方位于四个角处分别固定设有铆柱41，且预制件模具40的底部对应铆柱41的位置还开设有插孔42。

为了对两组或两组以上的预制件模具40进行堆叠，在预制件模具40顶部和底部的四个角处分别设有铆柱41和插孔42，通过将下面一个预制件模具40的铆柱41插入上面一个预制件模具40的插孔42中，可以防止预制件模具40在运输的过程中发生错位或位移，提高了预制件模具40输送过程中的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.双层子母车，包括：车架（10），以及设在车架（10）底部的动力机构（20），其特征在于，所述车架（10）内分为上下两层，所述车架（10）内位于上下两层分别设有承托机构（30），两组所述承托机构（30）的上方平放有预制件模具（40）。

2.根据权利要求1所述的双层子母车，其特征在于：所述动力机构（20）包括从动轮（21）、驱动轮（22）和第一电机（24），所述车架（10）底部的两侧分别设有两个位于滑轨内的驱动轮（22）或从动轮（21），两个所述驱动轮（22）之间固定设有转轴（23），且转轴（23）的外周固定套接有第一齿轮（231），所述车架（10）的一侧还固定设有第一电机（24），所述第一电机（24）的输出端固定套接有与第一齿轮（231）啮合的第二齿轮（241）。

3.根据权利要求1所述的双层子母车，其特征在于：所述承托机构（30）包括承托架（31）和转动设在承托架（31）两端的四个传动齿轮（32），所述承托架（31）同一侧的两个传动齿轮（32）之间套设有第一链条（321），所述承托架（31）其中一端的两个传动齿轮（32）之间还固定设有传动轴（33），所述传动轴（33）上固定套接有第三齿轮（331），所述承托架（31）上还固定设有第二电机（34），且第二电机（34）的输出端固定套接有第四齿轮（341），所述第四齿轮（341）与第三齿轮（331）之间还套设有第二链条（342）。

4.根据权利要求1所述的双层子母车，其特征在于：所述预制件模具（40）的上方位于四个角处分别固定设有铆柱（41），且预制件模具（40）的底部对应铆柱（41）的位置还开设有插孔（42）。