CN219947872U - 一种汽车后门c柱密封条、安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车后门C柱密封条、安装结构及车辆。汽车后门C柱密封条包括C柱密封条本体，C柱密封条本体具有用于与侧围干涉接触的密封唇边，密封唇边采用三元乙丙橡胶材料制成。本实用新型还提供一种汽车后门C柱密封条的安装结构，包括侧围、后门窗框后滑槽板、车门角窗总成、车门加强件和所述的汽车后门C柱密封条，C柱密封条本体的密封条上接角与车门角窗总成相连、密封条挤出段与车门角窗总成和后门窗框后滑槽板相连、密封条下接角与后门窗框后滑槽板和车门加强件相连，本实用新型还提供一种车辆，包括本实用新型所述的汽车后门C柱密封条的安装结构。本实用新型解决了现有后门窗框C柱密封条存在耐磨性差和易产生异响的问题。

Description

一种汽车后门C柱密封条、安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车后门C柱密封条、安装结构及车辆。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车NVH性能、声音品质及外观质量也越来越受到消费者的关注。消费者从以前只对主驾驾驶体验的追求上升到了对整车的关注，所以后排乘客的舒适性提升成了必然的趋势。

现有技术中，后门角窗一般是固定在车身侧围上的，如CN211222997U中公开的一种汽车后门窗框C柱密封结构，包括C柱装饰盖板、C柱密封条、侧围角窗总成和后门钣金总成，所述C柱装饰盖板安装于后门钣金总成上，所述C柱密封条卡接于C柱装饰盖板上，所述C柱密封条包括条体、卡块、辅助固定块、密封披风和外观披风，所述C柱装饰盖板上开设有卡槽，所述卡块卡接于卡槽内，所述辅助固定块卡接于C柱装饰盖板上，C柱密封条通过一体挤出的卡接结构固定在C柱装饰盖板上，整个C柱密封条与盖板从上到下均为等截面，增强了密封性能，同时也使装配过程更便捷，整个C柱密封条依靠密封披风与侧围角窗总成搭接密封，从而起到挡水、挡灰的作用，同时提升了NVH性能和外观质量。但为了满足更多消费者对整车造型美观的要求，将角窗设在后门上逐渐成为一种趋势。

而对于现有带车门角窗的汽车后门结构，C柱密封条均由车门角窗通过一体注塑提供，材料一般为PVC或者TPE，但两种材料在耐久耐摩擦方面性能较差，在开关门过程中易出现异响，从而影响开关门的声音品质提升，因此，亟需设计一种后门窗框C柱密封条结构，以配合车门角窗，解决后门C柱密封以及车门角窗密封耐磨性差、容易产生异响等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后门C柱密封条、安装结构及车辆，以解决现有后门窗框C柱密封条存在耐磨性差和易产生异响的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车后门C柱密封条，包括C柱密封条本体，所述C柱密封条本体具有用于与侧围干涉接触的密封唇边，所述密封唇边采用三元乙丙橡胶材料制成。

根据上述技术手段，通过设置与侧围干涉接触的密封唇边，并采用三元乙丙橡胶材料制成密封唇边，有效提高了C柱密封条的耐磨性能，使得开关门不易产生异响，提升了车门声音品质和乘坐的舒适性，解决了现有后门窗框C柱密封条存在耐磨性差和易产生异响的问题。

本实用新型设计的汽车后门C柱密封条，适用于后门角窗设在后车门上的结构。

优选的，所述C柱密封条本体具有密封条上接角、密封条挤出段和密封条下接角，所述C柱密封条挤出段上朝向侧围延伸形成有所述密封唇边。

通过将C柱密封条设置成密封条上接角、密封条挤出段和密封条下接角，使得密封条上接角与车门角窗总成装配，密封条挤出段与车门角窗总成和后门窗框后滑槽板装配，保证了C柱密封条装配的稳固性，延长了C柱密封条的使用寿命，密封条下接角与后门窗框后滑槽板和车门加强件装配，有效遮挡了后门窗框后滑槽板和车门加强件之间的焊缝和焊点，提升了车门外观的美观性和品质。

优选的，所述密封条挤出段具有用于与后门窗框后滑槽板卡接配合的卡槽，所述卡槽的内侧壁延伸形成有用于与后门窗框后滑槽板干涉接触的倒扣唇边，所述卡槽的外侧壁延伸形成有用于与车门角窗总成过盈配合的挡水唇边。

通过设置与后门窗框后滑槽板卡接配合的卡槽，有效保证了C柱密封条与后门窗框后滑槽板装配的稳固性；通过在卡槽的内侧壁形成与后门窗框后滑槽板干涉接触的倒扣唇边，同时在卡槽的外侧壁形成与车门角窗总成过盈配合的挡水唇边，起到了挡水挡灰的作用，有效保证了后车门的密封性能。

优选的，所述密封条下接角上设有用于与后门窗框后滑槽板和车门加强件上的卡孔相卡接的卡子。

通过在密封条下接角上分别设置与后门窗框后滑槽板和车门加强件卡接配合的卡子，保证了密封条下接角与后门窗框后滑槽板和车门加强件的装配稳固性。

优选的，所述卡槽的侧壁和底部内嵌设有钢骨架。

通过在卡槽的侧壁和底板内嵌设钢骨架，有效保证了C柱密封条的强度。

本实用新型还提供一种汽车后门C柱密封条的安装结构，包括侧围、后门窗框后滑槽板、车门角窗总成、车门加强件和本实用新型所述的汽车后门C柱密封条，所述C柱密封条本体的密封条上接角与所述车门角窗总成相连、密封条挤出段与所述车门角窗总成和后门窗框后滑槽板相连、密封条下接角与后门窗框后滑槽板和车门加强件相连。

优选的，所述后门窗框后滑槽板一端的止口边卡接在所述密封条挤出段的卡槽中，另一端的止口边处通过泡棉与所述车门角窗总成密封连接。

优选的，所述后门窗框后滑槽板包括后门窗框后滑槽外板和后门窗框后滑槽内板，所述后门窗框后滑槽内板另一端的止口边处通过泡棉与所述车门角窗总成密封连接。

优选的，所述后门窗框后滑槽外板上设有后门密封条，所述后门密封条与所述侧围干涉接触。

通过在后门窗框后滑槽外板上设置后门密封条，并使密封条与侧围干涉接触，进一步提高了车门的密封性能，提升了乘坐的舒适性。

本实用新型还提供一种车辆，包括本实用新型所述的汽车后门C柱密封条的安装结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的尾部贯穿灯的安装结构，通过设置与侧围干涉接触的密封唇边，并采用三元乙丙橡胶材料制成密封唇边，有效提高了C柱密封条的耐磨性能，使得开关门不易产生异响，提升了车门声音品质和乘坐的舒适性，解决了现有后门窗框C柱密封条存在耐磨性差和易产生异响的问题，具有结构简单、装配方便、装配效率高和成本低的优点，在汽车零部件技术领域，具有推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的汽车后门C柱密封条的结构示意图；

图2为图1中沿A-A处的剖视图；

图3为图1中B处的局部放大图；

图4为本实用新型的汽车后门C柱密封条的安装结构的结构示意图；

图5为本实用新型的汽车后门C柱密封条的安装结构的截面示意图；

图6为C柱密封条本体与车门角窗总成装配的局部视图；

其中，1-C柱密封条本体，11-密封条上接角，12-密封条挤出段，121-密封唇边，122-卡槽，123-倒扣唇边，124-挡水唇边，125-钢骨架，13-密封条下接角，131-卡子；2-侧围；3-后门窗框后滑槽板，31-后门窗框后滑槽外板，32-后门窗框后滑槽内板；4-车门角窗总成；5-车门加强件；6-泡棉；7-后门密封条。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

在下文描述中，探讨了大量细节，以提供对本申请实施例的更透彻的解释，然而，对于本领域技术人员来讲，可以在没有这些具体细节的情况下实施例本申请的实施例是显而易见的。

实施例1

如图1至图6所示，一种汽车后门C柱密封条，包括C柱密封条本体1，所述C柱密封条本体1具有用于与侧围2干涉接触的密封唇边121，密封唇边121采用三元乙丙橡胶材料制成。

通过设置与侧围干涉接触的密封唇边，并采用三元乙丙橡胶材料制成密封唇边，有效提高了C柱密封条的耐磨性能，使得开关门不易产生异响，提升了车门声音品质和乘坐的舒适性。

为了提升C柱密封条装配的稳固性，延长C柱密封条的使用寿命，将C柱密封条本体1设置成密封条上接角11、密封条挤出段12和密封条下接角13，使得密封条上接角11与车门角窗总成4装配，密封条挤出段12与车门角窗总成4和后门窗框后滑槽板3装配，且通过设置密封条下接角13与后门窗框后滑槽板3和车门加强件5装配，有效遮挡了后门窗框后滑槽板3和车门加强件5之间的焊缝和焊点，提升了车门外观的美观性和品质。其中，C柱密封条挤出段12上朝向侧围2延伸形成有密封唇边121，以实现C柱密封条本体1与侧围2的干涉接触。

为了保证C柱密封条与后门窗框后滑槽板装配的稳固性，在密封条挤出段12上设置用于与后门窗框后滑槽板3卡接配合的卡槽122，同时为了保证后车门的密封性能，在卡槽122的内侧壁延伸形成用于与后门窗框后滑槽板3干涉接触的倒扣唇边123，在卡槽122的外侧壁延伸形成用于与车门角窗总成4过盈配合的挡水唇边124，从而起到挡水挡灰的作用。

为了保证密封条下接角与后门窗框后滑槽板和车门加强件的装配稳固性，在密封条下接角13上分别设置用于与后门窗框后滑槽板3和车门加强件5上的卡孔相卡接的卡子131。

为了提升C柱密封条本身的强度，在卡槽122的侧壁和底部内嵌设钢骨架125。

本实施例中还提供一种汽车后门C柱密封条的安装结构，包括侧围2、后门窗框后滑槽板3、车门角窗总成4、车门加强件5和本实施例中的汽车后门C柱密封条，其中，C柱密封条本体1的密封条上接角11与车门角窗总成4相连、密封条挤出段12与车门角窗总成4和后门窗框后滑槽板3相连、密封条下接角13与后门窗框后滑槽板3和车门加强件5相连。

后门窗框后滑槽板3一端的止口边卡接在密封条挤出段12的卡槽122中，为了提升后门窗框后滑槽板3与车门角窗总成4之间的密封性能，将后门窗框后滑槽板3另一端的止口边处通过泡棉6与车门角窗总成4密封连接。

其中，后门窗框后滑槽板3包括后门窗框后滑槽外板31和后门窗框后滑槽内板32，后门窗框后滑槽内板32另一端的止口边处通过泡棉6与车门角窗总成4密封连接。

为了提高车门的密封性能，从而提升乘坐的舒适性，在后门窗框后滑槽外板31上设置后门密封条7，并使后门密封条7与侧围2干涉接触。

本实施例中还提供一种车辆，包括本实施例中的汽车后门C柱密封条的安装结构。

综上所述，本实用新型的汽车后门C柱密封条，通过设置与侧围干涉接触的密封唇边，并采用三元乙丙橡胶材料制成密封唇边，有效提高了C柱密封条的耐磨性能，使得开关门不易产生异响，提升了车门声音品质和乘坐的舒适性，解决了现有后门窗框C柱密封条存在耐磨性差和易产生异响的问题，具有结构简单、装配方便、装配效率高和成本低的优点，在汽车零部件技术领域，具有推广应用价值。

以上实施例仅是示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本申请的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种汽车后门C柱密封条，其特征在于，包括C柱密封条本体（1），所述C柱密封条本体（1）具有用于与侧围（2）干涉接触的密封唇边（121），所述密封唇边（121）采用三元乙丙橡胶材料制成。

2.根据权利要求1所述的汽车后门C柱密封条，其特征在于，所述C柱密封条本体（1）具有密封条上接角（11）、密封条挤出段（12）和密封条下接角（13），所述C柱密封条挤出段（12）上朝向侧围（2）延伸形成有所述密封唇边（121）。

3.根据权利要求2所述的汽车后门C柱密封条，其特征在于，所述密封条挤出段（12）具有用于与后门窗框后滑槽板（3）卡接配合的卡槽（122），所述卡槽（122）的内侧壁延伸形成有用于与后门窗框后滑槽板（3）干涉接触的倒扣唇边（123），所述卡槽（122）的外侧壁延伸形成有用于与车门角窗总成（4）过盈配合的挡水唇边（124）。

4.根据权利要求2所述的汽车后门C柱密封条，其特征在于，所述密封条下接角（13）上设有用于与后门窗框后滑槽板（3）和车门加强件（5）上的卡孔相卡接的卡子（131）。

5.根据权利要求3所述的汽车后门C柱密封条，其特征在于，所述卡槽（122）的侧壁和底部内嵌设有钢骨架（125）。

6.一种汽车后门C柱密封条的安装结构，包括侧围（2）、后门窗框后滑槽板（3）、车门角窗总成（4）和车门加强件（5），其特征在于，还包括如权利要求1至权利要求5任一项所述的汽车后门C柱密封条，所述C柱密封条本体（1）的密封条上接角（11）与所述车门角窗总成（4）相连、密封条挤出段（12）与所述车门角窗总成（4）和后门窗框后滑槽板（3）相连、密封条下接角（13）与后门窗框后滑槽板（3）和车门加强件（5）相连。

7.根据权利要求6所述的汽车后门C柱密封条的安装结构，其特征在于，所述后门窗框后滑槽板（3）一端的止口边卡接在所述密封条挤出段（12）的卡槽（122）中，另一端的止口边处通过泡棉（6）与所述车门角窗总成（4）密封连接。

8.根据权利要求7所述的汽车后门C柱密封条的安装结构，其特征在于，所述后门窗框后滑槽板（3）包括后门窗框后滑槽外板（31）和后门窗框后滑槽内板（32），所述后门窗框后滑槽内板（32）另一端的止口边处通过泡棉（6）与所述车门角窗总成（4）密封连接。

9.根据权利要求8所述的汽车后门C柱密封条的安装结构，其特征在于，所述后门窗框后滑槽外板（31）上设有后门密封条（7），所述后门密封条（7）与所述侧围（2）干涉接触。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求6所述的汽车后门C柱密封条的安装结构。