CN219946150U - 一种新型的驱动车桥预装伸缩架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型的驱动车桥预装伸缩架,涉及驱动车桥预装架领域,包括稳定板,所述稳定板顶部的左侧固定连接有固定块,所述稳定板顶部的右侧活动连接有活动块;本实用新型通过拉动活动板向一侧运动,使活动板带动连接块和弹簧向一侧运动,使连接块带动活动块向一侧运动,使活动块实现延伸,同时定位销贯穿通孔的内腔,并延伸至螺纹孔的内腔,实现了对活动板进行定位,以此延长了固定块和活动块的间距,进而可对大尺寸的驱动车毂进行支撑限位,反之解除对活动板的定位,通过弹簧的复位弹力带动活动板向稳定板的内腔收缩,活动板带动连接块和活动块向一侧缩小固定块和活动块的间距,进而可对小尺寸的驱动车毂进行支撑限位。
Description
技术领域
本实用新型属于驱动车桥预装架领域,具体地说是一种新型的驱动车桥预装伸缩架。
背景技术
驱动车桥预装架是一种用于对驱动车桥支撑的设备,驱动车桥预装是一种制造和装配汽车驱动系统的方法,而在驱动车桥预装时为了便于零部件的装配,进而会用到托架来对其进行支撑,通过托架对驱动车桥的限位,以此提高装配的精度。
驱动车桥在使用架体进行预装时,首先将单件驱动车桥运送至装配工位,之后通过支架将车桥件垫起,并对驱动车桥件限位,以此便于后期的零部件装配。但是驱动车桥在架体上进行预装时,由于架体的大小固定,进而在面对不同型号的驱动车桥时,难以适应使用,导致使用不适应的架体对驱动车桥预装易出现错装零部件的错误,从而需要操作人员重复劳动,降低了工作效率。
综上,因此本实用新型提供了一种新型的驱动车桥预装伸缩架,以解决上述问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案:
一种新型的驱动车桥预装伸缩架,包括稳定板,所述稳定板顶部的左侧固定连接有固定块,所述稳定板顶部的右侧活动连接有活动块,所述固定块和活动块之间活动连接有驱动车毂,所述稳定板的内腔活动连接有活动板,所述活动块的底部固定连接有连接块,且连接块的底部与活动板固定连接,所述稳定板内腔的一侧固定连接有弹簧,所述弹簧远离稳定板内壁的一端与活动板固定连接,所述活动板的正面开设有螺纹孔,所述稳定板的正面固定连接有连接绳,且连接绳的另一端固定连接有定位销,所述稳定板的正面开设有通孔。
优选的,所述定位销的一端贯穿通孔并延伸至螺纹孔的内腔,并与螺纹孔的内腔螺纹连接。
优选的,所述稳定板底部的两侧均设置有支柱,所述支柱的底部固定连接有接地板,所述接地板的正面和背面均固定连接有斜板,且斜板的另一端与支柱固定连接。
优选的,所述支柱内腔的底部固定连接有气缸,所述气缸的输出端与稳定板的顶部固定连接。
优选的,所述弹簧的内腔设置滑筒,所述滑筒的一端与稳定板的内壁固定连接,所述滑筒的内腔滑动连接有滑杆,且滑杆的另一端与活动板固定连接。
优选的,所述稳定板顶部的前端和后端均开设有通槽,所述连接块位于通槽的内腔,并与通槽的内腔滑动连接。
优选的,所述活动板的右侧固定连接有把手,把手的表面套设有防护套。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
1、本实用新型通过稳定板,用于对固定块和活动块进行支撑,通过固定块和活动块,用于对驱动车毂进行限位,以此防止驱动车毂在装配时出现误装,通过稳定板,用于对活动板进行放置,同时稳定板可对弹簧进行保护,使弹簧与外界环境隔绝,防止了弹簧受外界环境因素出现损坏,有效确保了弹簧的安全性。
2、本实用新型通过固定块、驱动车毂、活动块、连接块、活动板、弹簧、螺纹孔、连接绳、定位销和通孔的配合,拉动活动板向一侧运动,使活动板带动连接块和弹簧向一侧运动,使连接块带动活动块向一侧运动,使活动块实现延伸,同时定位销贯穿通孔的内腔,并延伸至螺纹孔的内腔,实现了对活动板进行定位,以此延长了固定块和活动块的间距,进而可对大尺寸的驱动车毂进行支撑限位,反之解除对活动板的定位,通过弹簧的复位弹力带动活动板向稳定板的内腔收缩,活动板带动连接块和活动块向一侧缩小固定块和活动块的间距,进而可对小尺寸的驱动车毂进行支撑限位。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2是本实用新型稳定板和活动块连接结构示意图;
图3是本实用新型活动板和定位销分离局部状态结构示意图;
图4是本实用新型稳定板剖视局部结构示意图;
图5是本实用新型支柱结构示意图。
图中:
1、稳定板;2、固定块;3、驱动车毂;4、活动块;5、连接块;6、活动板;7、弹簧;8、螺纹孔;9、连接绳;10、定位销;11、通孔;12、支柱;13、接地板;14、斜板;15、气缸;16、滑筒;17、通槽;18、把手;19、防滑垫。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不能用来限制本实用新型的范围。
如图1-5所示,本实用新型提供一种新型的驱动车桥预装伸缩架,包括稳定板1,稳定板1顶部的左侧固定连接有固定块2,稳定板1顶部的右侧活动连接有活动块4,固定块2和活动块4之间活动连接有驱动车毂3,稳定板1的内腔活动连接有活动板6,活动块4的底部固定连接有连接块5,且连接块5的底部与活动板6固定连接,稳定板1内腔的一侧固定连接有弹簧7,弹簧7远离稳定板1内壁的一端与活动板6固定连接,活动板6的正面开设有螺纹孔8,稳定板1的正面固定连接有连接绳9,且连接绳9的另一端固定连接有定位销10,稳定板1的正面开设有通孔11,拉动活动板6向一侧运动,使活动板6带动连接块5和弹簧7向一侧运动,使连接块5带动活动块4向一侧运动,使活动块4实现延伸,同时定位销10贯穿通孔11的内腔,并延伸至螺纹孔8的内腔,实现了对活动板6进行定位,以此延长了固定块2和活动块4的间距,进而可对大尺寸的驱动车毂3进行支撑限位,反之解除对活动板6的定位,通过弹簧7的复位弹力带动活动板6向稳定板1的内腔收缩,活动板6带动连接块5和活动块4向一侧缩小固定块2和活动块4的间距,进而可对小尺寸的驱动车毂3进行支撑限位,防止了使用不适应的架体对驱动车桥预装易出现错装零部件的错误,从而需要操作人员重复劳动,降低了工作效率的情况。
作为本实用新型的一种实施方式,定位销10的一端贯穿通孔11并延伸至螺纹孔8的内腔,并与螺纹孔8的内腔螺纹连接。
作为本实用新型的一种实施方式,稳定板1底部的两侧均设置有支柱12,支柱12的底部固定连接有接地板13,接地板13的正面和背面均固定连接有斜板14,且斜板14的另一端与支柱12固定连接,当稳定板1在使用时,支柱12对稳定板1进行稳定支撑,斜板14提高接地板13和支柱12连接的稳定性,且接地板13提高与地面的接触面积,进而确保稳定板1使用时的稳定性。
作为本实用新型的一种实施方式,支柱12内腔的底部固定连接有气缸15,气缸15的输出端与稳定板1的顶部固定连接,当需要对稳定板1高度调节时,气缸15的输出端带动稳定板1进行上下运动,进而可使稳定板1随意调节高度,便于人员使用。
作为本实用新型的一种实施方式,弹簧7的内腔设置滑筒16,滑筒16的一端与稳定板1的内壁固定连接,滑筒16的内腔滑动连接有滑杆,且滑杆的另一端与活动板6固定连接,当弹簧7在形变时,弹簧7和滑杆同时向一侧运动,由于弹簧7随着滑杆和滑筒16的轨迹运动,从而防止弹簧7在形变过程出现错位。
作为本实用新型的一种实施方式,稳定板1顶部的前端和后端均开设有通槽17,连接块5位于通槽17的内腔,并与通槽17的内腔滑动连接,当活动块4在运动时带动连接块5在通槽17的内腔滑动,进而可使连接块5顺着通槽17内腔的轨迹运动,从而确保了连接块5运动时的稳定性。
作为本实用新型的一种实施方式,活动板6的右侧固定连接有把手18,把手18的表面套设有防护套,当需要活动板6运动时,人员手握防护套可对提高防滑性,且把手18受力向一侧运动,进而可带动活动板6运动。
具体工作原理:
首先将驱动车毂3放置在固定块2和活动块4之间,使防滑垫19与驱动车毂3接触,实现了对驱动车毂3的支撑定位,当需要对固定块2和活动块4的间距进行调节时,首先转动定位销10,定位销10转动的同时向一侧运动,使定位销10脱离螺纹孔8和通孔11的内腔,紧接着通过把手18拉动活动板6向一侧运动,使活动板6带动连接块5和弹簧7向一侧运动,使连接块5带动活动块4向一侧运动,使活动块4实现延伸,同时再次使定位销10对准通孔11,之后转动定位销10,使定位销10贯穿通孔11的内腔,并延伸至螺纹孔8的内腔,实现了对活动板6进行定位,以此延长了固定块2和活动块4的间距,进而可对大尺寸的驱动车毂3进行支撑限位,反之再次转动定位销10,定位销10转动的同时向一侧运动,使定位销10脱离螺纹孔8和通孔11的内腔,解除对活动板6的定位,然后通过弹簧7的复位弹力带动活动板6向稳定板1的内腔收缩,活动板6带动连接块5和活动块4向一侧运动,进而缩小了固定块2和活动块4的间距,进而可对小尺寸的驱动车毂3进行支撑限位,防止了使用不适应的架体对驱动车桥预装易出现错装零部件的错误,从而需要操作人员重复劳动,降低了工作效率的情况。
Claims (7)
1.一种新型的驱动车桥预装伸缩架,包括稳定板(1),其特征在于:所述稳定板(1)顶部的左侧固定连接有固定块(2),所述稳定板(1)顶部的右侧活动连接有活动块(4),所述固定块(2)和活动块(4)之间活动连接有驱动车毂(3),所述稳定板(1)的内腔活动连接有活动板(6),所述活动块(4)的底部固定连接有连接块(5),且连接块(5)的底部与活动板(6)固定连接,所述稳定板(1)内腔的一侧固定连接有弹簧(7),所述弹簧(7)远离稳定板(1)内壁的一端与活动板(6)固定连接,所述活动板(6)的正面开设有螺纹孔(8),所述稳定板(1)的正面固定连接有连接绳(9),且连接绳(9)的另一端固定连接有定位销(10),所述稳定板(1)的正面开设有通孔(11)。
2.如权利要求1所述新型的驱动车桥预装伸缩架,其特征在于:所述定位销(10)的一端贯穿通孔(11)并延伸至螺纹孔(8)的内腔,并与螺纹孔(8)的内腔螺纹连接。
3.如权利要求1所述新型的驱动车桥预装伸缩架,其特征在于:所述稳定板(1)底部的两侧均设置有支柱(12),所述支柱(12)的底部固定连接有接地板(13),所述接地板(13)的正面和背面均固定连接有斜板(14),且斜板(14)的另一端与支柱(12)固定连接。
4.如权利要求3所述新型的驱动车桥预装伸缩架,其特征在于:所述支柱(12)内腔的底部固定连接有气缸(15),所述气缸(15)的输出端与稳定板(1)的顶部固定连接。
5.如权利要求1所述新型的驱动车桥预装伸缩架,其特征在于:所述弹簧(7)的内腔设置滑筒(16),所述滑筒(16)的一端与稳定板(1)的内壁固定连接,所述滑筒(16)的内腔滑动连接有滑杆,且滑杆的另一端与活动板(6)固定连接。
6.如权利要求1所述新型的驱动车桥预装伸缩架,其特征在于:所述稳定板(1)顶部的前端和后端均开设有通槽(17),所述连接块(5)位于通槽(17)的内腔,并与通槽(17)的内腔滑动连接。
7.如权利要求1所述新型的驱动车桥预装伸缩架,其特征在于:所述活动板(6)的右侧固定连接有把手(18),把手(18)的表面套设有防护套。
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