CN219946150U - 一种新型的驱动车桥预装伸缩架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型的驱动车桥预装伸缩架，涉及驱动车桥预装架领域，包括稳定板，所述稳定板顶部的左侧固定连接有固定块，所述稳定板顶部的右侧活动连接有活动块；本实用新型通过拉动活动板向一侧运动，使活动板带动连接块和弹簧向一侧运动，使连接块带动活动块向一侧运动，使活动块实现延伸，同时定位销贯穿通孔的内腔，并延伸至螺纹孔的内腔，实现了对活动板进行定位，以此延长了固定块和活动块的间距，进而可对大尺寸的驱动车毂进行支撑限位，反之解除对活动板的定位，通过弹簧的复位弹力带动活动板向稳定板的内腔收缩，活动板带动连接块和活动块向一侧缩小固定块和活动块的间距，进而可对小尺寸的驱动车毂进行支撑限位。

Description

一种新型的驱动车桥预装伸缩架

技术领域

本实用新型属于驱动车桥预装架领域，具体地说是一种新型的驱动车桥预装伸缩架。

背景技术

驱动车桥预装架是一种用于对驱动车桥支撑的设备，驱动车桥预装是一种制造和装配汽车驱动系统的方法，而在驱动车桥预装时为了便于零部件的装配，进而会用到托架来对其进行支撑，通过托架对驱动车桥的限位，以此提高装配的精度。

驱动车桥在使用架体进行预装时，首先将单件驱动车桥运送至装配工位，之后通过支架将车桥件垫起，并对驱动车桥件限位，以此便于后期的零部件装配。但是驱动车桥在架体上进行预装时，由于架体的大小固定，进而在面对不同型号的驱动车桥时，难以适应使用，导致使用不适应的架体对驱动车桥预装易出现错装零部件的错误，从而需要操作人员重复劳动，降低了工作效率。

综上，因此本实用新型提供了一种新型的驱动车桥预装伸缩架，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型的驱动车桥预装伸缩架，包括稳定板，所述稳定板顶部的左侧固定连接有固定块，所述稳定板顶部的右侧活动连接有活动块，所述固定块和活动块之间活动连接有驱动车毂，所述稳定板的内腔活动连接有活动板，所述活动块的底部固定连接有连接块，且连接块的底部与活动板固定连接，所述稳定板内腔的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离稳定板内壁的一端与活动板固定连接，所述活动板的正面开设有螺纹孔，所述稳定板的正面固定连接有连接绳，且连接绳的另一端固定连接有定位销，所述稳定板的正面开设有通孔。

优选的，所述定位销的一端贯穿通孔并延伸至螺纹孔的内腔，并与螺纹孔的内腔螺纹连接。

优选的，所述稳定板底部的两侧均设置有支柱，所述支柱的底部固定连接有接地板，所述接地板的正面和背面均固定连接有斜板，且斜板的另一端与支柱固定连接。

优选的，所述支柱内腔的底部固定连接有气缸，所述气缸的输出端与稳定板的顶部固定连接。

优选的，所述弹簧的内腔设置滑筒，所述滑筒的一端与稳定板的内壁固定连接，所述滑筒的内腔滑动连接有滑杆，且滑杆的另一端与活动板固定连接。

优选的，所述稳定板顶部的前端和后端均开设有通槽，所述连接块位于通槽的内腔，并与通槽的内腔滑动连接。

优选的，所述活动板的右侧固定连接有把手，把手的表面套设有防护套。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过稳定板，用于对固定块和活动块进行支撑，通过固定块和活动块，用于对驱动车毂进行限位，以此防止驱动车毂在装配时出现误装，通过稳定板，用于对活动板进行放置，同时稳定板可对弹簧进行保护，使弹簧与外界环境隔绝，防止了弹簧受外界环境因素出现损坏，有效确保了弹簧的安全性。

2、本实用新型通过固定块、驱动车毂、活动块、连接块、活动板、弹簧、螺纹孔、连接绳、定位销和通孔的配合，拉动活动板向一侧运动，使活动板带动连接块和弹簧向一侧运动，使连接块带动活动块向一侧运动，使活动块实现延伸，同时定位销贯穿通孔的内腔，并延伸至螺纹孔的内腔，实现了对活动板进行定位，以此延长了固定块和活动块的间距，进而可对大尺寸的驱动车毂进行支撑限位，反之解除对活动板的定位，通过弹簧的复位弹力带动活动板向稳定板的内腔收缩，活动板带动连接块和活动块向一侧缩小固定块和活动块的间距，进而可对小尺寸的驱动车毂进行支撑限位。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型稳定板和活动块连接结构示意图；

图3是本实用新型活动板和定位销分离局部状态结构示意图；

图4是本实用新型稳定板剖视局部结构示意图；

图5是本实用新型支柱结构示意图。

图中：

1、稳定板；2、固定块；3、驱动车毂；4、活动块；5、连接块；6、活动板；7、弹簧；8、螺纹孔；9、连接绳；10、定位销；11、通孔；12、支柱；13、接地板；14、斜板；15、气缸；16、滑筒；17、通槽；18、把手；19、防滑垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种新型的驱动车桥预装伸缩架，包括稳定板1，稳定板1顶部的左侧固定连接有固定块2，稳定板1顶部的右侧活动连接有活动块4，固定块2和活动块4之间活动连接有驱动车毂3，稳定板1的内腔活动连接有活动板6，活动块4的底部固定连接有连接块5，且连接块5的底部与活动板6固定连接，稳定板1内腔的一侧固定连接有弹簧7，弹簧7远离稳定板1内壁的一端与活动板6固定连接，活动板6的正面开设有螺纹孔8，稳定板1的正面固定连接有连接绳9，且连接绳9的另一端固定连接有定位销10，稳定板1的正面开设有通孔11，拉动活动板6向一侧运动，使活动板6带动连接块5和弹簧7向一侧运动，使连接块5带动活动块4向一侧运动，使活动块4实现延伸，同时定位销10贯穿通孔11的内腔，并延伸至螺纹孔8的内腔，实现了对活动板6进行定位，以此延长了固定块2和活动块4的间距，进而可对大尺寸的驱动车毂3进行支撑限位，反之解除对活动板6的定位，通过弹簧7的复位弹力带动活动板6向稳定板1的内腔收缩，活动板6带动连接块5和活动块4向一侧缩小固定块2和活动块4的间距，进而可对小尺寸的驱动车毂3进行支撑限位，防止了使用不适应的架体对驱动车桥预装易出现错装零部件的错误，从而需要操作人员重复劳动，降低了工作效率的情况。

作为本实用新型的一种实施方式，定位销10的一端贯穿通孔11并延伸至螺纹孔8的内腔，并与螺纹孔8的内腔螺纹连接。

作为本实用新型的一种实施方式，稳定板1底部的两侧均设置有支柱12，支柱12的底部固定连接有接地板13，接地板13的正面和背面均固定连接有斜板14，且斜板14的另一端与支柱12固定连接，当稳定板1在使用时，支柱12对稳定板1进行稳定支撑，斜板14提高接地板13和支柱12连接的稳定性，且接地板13提高与地面的接触面积，进而确保稳定板1使用时的稳定性。

作为本实用新型的一种实施方式，支柱12内腔的底部固定连接有气缸15，气缸15的输出端与稳定板1的顶部固定连接，当需要对稳定板1高度调节时，气缸15的输出端带动稳定板1进行上下运动，进而可使稳定板1随意调节高度，便于人员使用。

作为本实用新型的一种实施方式，弹簧7的内腔设置滑筒16，滑筒16的一端与稳定板1的内壁固定连接，滑筒16的内腔滑动连接有滑杆，且滑杆的另一端与活动板6固定连接，当弹簧7在形变时，弹簧7和滑杆同时向一侧运动，由于弹簧7随着滑杆和滑筒16的轨迹运动，从而防止弹簧7在形变过程出现错位。

作为本实用新型的一种实施方式，稳定板1顶部的前端和后端均开设有通槽17，连接块5位于通槽17的内腔，并与通槽17的内腔滑动连接，当活动块4在运动时带动连接块5在通槽17的内腔滑动，进而可使连接块5顺着通槽17内腔的轨迹运动，从而确保了连接块5运动时的稳定性。

作为本实用新型的一种实施方式，活动板6的右侧固定连接有把手18，把手18的表面套设有防护套，当需要活动板6运动时，人员手握防护套可对提高防滑性，且把手18受力向一侧运动，进而可带动活动板6运动。

具体工作原理：

首先将驱动车毂3放置在固定块2和活动块4之间，使防滑垫19与驱动车毂3接触，实现了对驱动车毂3的支撑定位，当需要对固定块2和活动块4的间距进行调节时，首先转动定位销10，定位销10转动的同时向一侧运动，使定位销10脱离螺纹孔8和通孔11的内腔，紧接着通过把手18拉动活动板6向一侧运动，使活动板6带动连接块5和弹簧7向一侧运动，使连接块5带动活动块4向一侧运动，使活动块4实现延伸，同时再次使定位销10对准通孔11，之后转动定位销10，使定位销10贯穿通孔11的内腔，并延伸至螺纹孔8的内腔，实现了对活动板6进行定位，以此延长了固定块2和活动块4的间距，进而可对大尺寸的驱动车毂3进行支撑限位，反之再次转动定位销10，定位销10转动的同时向一侧运动，使定位销10脱离螺纹孔8和通孔11的内腔，解除对活动板6的定位，然后通过弹簧7的复位弹力带动活动板6向稳定板1的内腔收缩，活动板6带动连接块5和活动块4向一侧运动，进而缩小了固定块2和活动块4的间距，进而可对小尺寸的驱动车毂3进行支撑限位，防止了使用不适应的架体对驱动车桥预装易出现错装零部件的错误，从而需要操作人员重复劳动，降低了工作效率的情况。

Claims (7)

1.一种新型的驱动车桥预装伸缩架，包括稳定板(1)，其特征在于：所述稳定板(1)顶部的左侧固定连接有固定块(2)，所述稳定板(1)顶部的右侧活动连接有活动块(4)，所述固定块(2)和活动块(4)之间活动连接有驱动车毂(3)，所述稳定板(1)的内腔活动连接有活动板(6)，所述活动块(4)的底部固定连接有连接块(5)，且连接块(5)的底部与活动板(6)固定连接，所述稳定板(1)内腔的一侧固定连接有弹簧(7)，所述弹簧(7)远离稳定板(1)内壁的一端与活动板(6)固定连接，所述活动板(6)的正面开设有螺纹孔(8)，所述稳定板(1)的正面固定连接有连接绳(9)，且连接绳(9)的另一端固定连接有定位销(10)，所述稳定板(1)的正面开设有通孔(11)。

2.如权利要求1所述新型的驱动车桥预装伸缩架，其特征在于：所述定位销(10)的一端贯穿通孔(11)并延伸至螺纹孔(8)的内腔，并与螺纹孔(8)的内腔螺纹连接。

3.如权利要求1所述新型的驱动车桥预装伸缩架，其特征在于：所述稳定板(1)底部的两侧均设置有支柱(12)，所述支柱(12)的底部固定连接有接地板(13)，所述接地板(13)的正面和背面均固定连接有斜板(14)，且斜板(14)的另一端与支柱(12)固定连接。

4.如权利要求3所述新型的驱动车桥预装伸缩架，其特征在于：所述支柱(12)内腔的底部固定连接有气缸(15)，所述气缸(15)的输出端与稳定板(1)的顶部固定连接。

5.如权利要求1所述新型的驱动车桥预装伸缩架，其特征在于：所述弹簧(7)的内腔设置滑筒(16)，所述滑筒(16)的一端与稳定板(1)的内壁固定连接，所述滑筒(16)的内腔滑动连接有滑杆，且滑杆的另一端与活动板(6)固定连接。

6.如权利要求1所述新型的驱动车桥预装伸缩架，其特征在于：所述稳定板(1)顶部的前端和后端均开设有通槽(17)，所述连接块(5)位于通槽(17)的内腔，并与通槽(17)的内腔滑动连接。

7.如权利要求1所述新型的驱动车桥预装伸缩架，其特征在于：所述活动板(6)的右侧固定连接有把手(18)，把手(18)的表面套设有防护套。