CN219944517U - 一种新能源汽车铝合金电机壳低压铸造砂芯排气结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车铝合金电机壳低压铸造砂芯排气结构，包括砂芯体，所述砂芯体的内部开设有芯槽，所述砂芯体的外侧固定安装有十二排气砂柱A，所述砂芯体底部的外侧固定安装有四个排气砂柱B。通过将砂芯体每个定位处割掉十六个排气砂柱，留上面十二个排气砂柱A和下面四个排气砂柱B，铸造过程铝液充型平稳，砂芯体发气向上从模具型腔排放充分，排气柱减少不影响排气效果，铸件出砂口数量减少50％，焊接效率大幅度提高，成本降低，本砂芯调整，操作方便简单，铸造过程砂芯排气畅通，铸件无涡气现象，铸件出砂口减少，焊接效率提高、成本大幅度降低。
Description
技术领域
本实用新型属于砂芯排气技术领域，具体涉及一种新能源汽车铝合金电机壳低压铸造砂芯排气结构。
背景技术
有的汽车电机外壳的冷却水道，由内、外圈组合式来实现电机外壳的循环冷却水道的铸造。需要先进行内圈模具准备、内圈毛坯压铸成型、内圈毛坯热处理和内圈机加工等步骤制备出内套，可以同时进行外圈模具准备、外圈毛坯压铸成型、外圈毛坯热处理、外圈机加工等步骤制备出外套，然后将内、外圈组合焊接加工成一体
现有的新能源汽车电机壳砂芯，每个砂芯有出处定位排气，每处定位有8个排气柱，浇注成铸件后，每个定位处排气柱成型的孔要全部人工使用氩弧焊焊死使螺旋水道形成闭环水冷却系统，整个产品共32个孔，焊接效率太低，成本增加。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源汽车铝合金电机壳低压铸造砂芯排气结构，解决了现有的新能源汽车电机壳砂芯，每个砂芯有出处定位排气，每处定位有8个排气柱，浇注成铸件后，每个定位处排气柱成型的孔要全部人工使用氩弧焊焊死使螺旋水道形成闭环水冷却系统，整个产品共32个孔，焊接效率太低，成本增加的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车铝合金电机壳低压铸造砂芯排气结构，包括砂芯体，所述砂芯体的内部开设有芯槽，所述砂芯体的外侧固定安装有十二排气砂柱A，所述砂芯体底部的外侧固定安装有四个排气砂柱B。
优选的，所述芯槽呈螺旋状。
通过上述技术方案，优点在于芯槽呈螺旋状可方便在后期铸造时形成完整的螺旋水道。
优选的，十二个所述排气砂柱A均分为四组，四组所述排气砂柱A其中两组排气砂柱A远离砂芯体的一端均固定安装有砂块A，且另外两组排气砂柱A远离砂芯体的一端均固定安装有砂块B。
通过上述技术方案，优点在于通过设置的十二个排气砂柱A可以在铸造过程保证铝液充型平稳，砂芯体发气向上从模具型腔排放充分，通过设置的砂块A和砂块B方便后期进行脱模取件。
优选的，四个所述排气砂柱B远离砂芯体的一端均固定安装有砂块C。
通过上述技术方案，优点在于通过设置的四个排气砂柱B可以在铸造过程保证铝液充型平稳，砂芯体发气向上从模具型腔排放充分，通过设置的砂块C方便后期进行脱模取件。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过将砂芯体每个定位处割掉十六个排气砂柱，留上面十二个排气砂柱A和下面四个排气砂柱B，铸造过程铝液充型平稳，砂芯体发气向上从模具型腔排放充分，排气柱减少不影响排气效果，铸件出砂口数量减少50％，焊接效率大幅度提高，成本降低，本砂芯调整，操作方便简单，铸造过程砂芯排气畅通，铸件无涡气现象，铸件出砂口减少，焊接效率提高、成本大幅度降低。
附图说明
图1为本实用新型的立体外观结构示意图；
图2为本实用新型的仰视立体结构示意图。
图中：1、砂芯体；2、芯槽；3、排气砂柱A；4、砂块A；5、砂块C；6、排气砂柱B；7、砂块B。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施方案中的附图，对本实用新型实施方案中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方案仅仅是本实用新型一部分实施方案，而不是全部的实施方案。基于本实用新型中的实施方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方案，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图2所示，一种新能源汽车铝合金电机壳低压铸造砂芯排气结构，包括砂芯体1，砂芯体1的内部开设有芯槽2，砂芯体1的外侧固定安装有十二排气砂柱A3，砂芯体1底部的外侧固定安装有四个排气砂柱B6。
上述技术方案的工作原理如下：
通过将砂芯体1每个定位处割掉十六个排气砂柱，留上面十二个排气砂柱A3和下面四个排气砂柱B6，铸造过程铝液充型平稳，砂芯体1发气向上从模具型腔排放充分，排气柱减少不影响排气效果，铸件出砂口数量减少50％，焊接效率大幅度提高，成本降低，本砂芯调整，操作方便简单，铸造过程砂芯排气畅通，铸件无涡气现象，铸件出砂口减少，焊接效率提高、成本大幅度降低。
在另外一个实施方案中，如图1-2所示，芯槽2呈螺旋状，十二个排气砂柱A3均分为四组，四组排气砂柱A3其中两组排气砂柱A3远离砂芯体1的一端均固定安装有砂块A4，且另外两组排气砂柱A3远离砂芯体1的一端均固定安装有砂块B7，四个排气砂柱B6远离砂芯体1的一端均固定安装有砂块C5。
芯槽2呈螺旋状可方便在后期铸造时形成完整的螺旋水道，通过设置的十二个排气砂柱A3可以在铸造过程保证铝液充型平稳，砂芯体1发气向上从模具型腔排放充分，通过设置的砂块A4和砂块B7方便后期进行脱模取件，通过设置的四个排气砂柱B6可以在铸造过程保证铝液充型平稳，砂芯体1发气向上从模具型腔排放充分，通过设置的砂块C5方便后期进行脱模取件，通过将砂芯体1每个定位处割掉十六个排气砂柱，留上面十二个排气砂柱A3和下面四个排气砂柱B6，铸造过程铝液充型平稳，砂芯体1发气向上从模具型腔排放充分，排气柱减少不影响排气效果，铸件出砂口数量减少50％，焊接效率大幅度提高，成本降低。
本实用新型的工作原理及使用流程：芯槽2呈螺旋状可方便在后期铸造时形成完整的螺旋水道，通过设置的十二个排气砂柱A3可以在铸造过程保证铝液充型平稳，砂芯体1发气向上从模具型腔排放充分，通过设置的砂块A4和砂块B7方便后期进行脱模取件，通过设置的四个排气砂柱B6可以在铸造过程保证铝液充型平稳，砂芯体1发气向上从模具型腔排放充分，通过设置的砂块C5方便后期进行脱模取件，通过将砂芯体1每个定位处割掉十六个排气砂柱，留上面十二个排气砂柱A3和下面四个排气砂柱B6，铸造过程铝液充型平稳，砂芯体1发气向上从模具型腔排放充分，排气柱减少不影响排气效果，铸件出砂口数量减少50％，焊接效率大幅度提高，成本降低，本砂芯调整，操作方便简单，铸造过程砂芯排气畅通，铸件无涡气现象，铸件出砂口减少，焊接效率提高、成本大幅度降低。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方案，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施方案进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种新能源汽车铝合金电机壳低压铸造砂芯排气结构，包括砂芯体(1)，其特征在于：所述砂芯体(1)的内部开设有芯槽(2)，所述砂芯体(1)的外侧固定安装有十二排气砂柱A(3)，所述砂芯体(1)底部的外侧固定安装有四个排气砂柱B(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝合金电机壳低压铸造砂芯排气结构，其特征在于：所述芯槽(2)呈螺旋状。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝合金电机壳低压铸造砂芯排气结构，其特征在于：十二个所述排气砂柱A(3)均分为四组，四组所述排气砂柱A(3)其中两组排气砂柱A(3)远离砂芯体(1)的一端均固定安装有砂块A(4)，且另外两组排气砂柱A(3)远离砂芯体(1)的一端均固定安装有砂块B(7)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝合金电机壳低压铸造砂芯排气结构，其特征在于：四个所述排气砂柱B(6)远离砂芯体(1)的一端均固定安装有砂块C(5)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118513507A (zh) * | 2024-07-23 | 2024-08-20 | 宁波百易东和汽车部件有限公司 | 一种机壳模具及铸造方法 |
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