CN219937468U - 一种车用线束连接器的隔热散热套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用线束连接器的隔热散热套，其包括隔热散热套包括套体及锁紧结构，所述锁紧结构与所述套体之间设有可拆卸连接结构；所述套体设有热反射层、隔热层、散热导热结构、防爆层、第一隔热层及贴合缓冲结构。本实用新型通过设置开口及锁紧结构使得隔热散热套可拆卸并重复利用，降低维护成本的同时，无需重新定制规格，节省裁切步骤及时间，提高维护效率；通过设置具有斜面的散热槽用于提高散热面积，结合配合散热导热结构及贴合缓冲结构增大包裹后线束连接器与外界的接触面积，提高导热散热效果，延长线束连接器的使用寿命；通过设置防爆层用于提供防爆功能，防止线束连接器使用时间长或高温可能导致炸裂的情况出现，提高安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束保护的技术领域，具体涉及一种车用线束连接器的隔热散热套。
背景技术
车线束素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束连接器就是将各种线束连接起来，保证点信号的顺利传输。线束连接器要能保证汽车在各种恶劣环境和行驶条件下更高的安全可靠性，这就为汽车线束连接器的发展提出了更高的要求，尤其是汽车发动机舱这个特殊部位，温度比较高，需要对配置在其中的连接器进行专门的隔热保护。
传统的隔热保护材料多是采用隔热板，对某一部位进行范围保护，不能对连接器进行专门的隔热保护。随着技术的发展，汽车工业对零部件的性能提出了更多的要求，可对汽车线束连接器进行专门保护的具有热反射作用的铝箔隔热套筒开发被提上日程，铝箔隔热套筒根据应用部位和被保护件的尺寸进行设计，方便高效，为解决这一问题，人们发明的专利号：CN202121743170.0，其公开了一种汽车线束连接器铝箔隔热套筒，本实用新型方案采用铝箔玻纤布的铝箔玻纤层与聚酯纤维毡的聚酯纤维层作为铝箔隔热套筒主体，套筒本体表面有一层保护涂层，起到抗腐蚀的作用，从而提高隔热套筒的隔热性能和使用寿命，使铝箔隔热套筒可应用于使用温度高、使用条件恶劣的环境；但该隔热套筒还存在以下问题：1.该隔热套筒为一体式结构，不可拆卸，当需要进行连接器的更换时，需要破拆后，然后重新裁切包裹，无法重复使用，且后续的包裹维护步骤繁琐，时间长，影响维护效率；2.该隔热套筒只能用于隔热的作用，在使用时，连接器会因电流等会产生热量，热量只能在隔热套筒的两端开口散出，散热效率及散热效果较差，影响连接器的使用寿命；3.无防爆功能，当连接器因高温后异常出现炸裂时，碎片会飞出，可能会对维护人员或周围的零件造成损坏。
实用新型内容
本项实用新型是针对现在的技术不足，提供一种车用线束连接器的隔热散热套。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：
一种车用线束连接器的隔热散热套包括套体及锁紧结构，所述锁紧结构设置在所述套体的外侧，所述锁紧结构与所述套体之间设有可拆卸连接结构；所述套体设有热反射层、隔热层、散热导热结构、防爆层、第一隔热层及贴合缓冲结构。
作进一步改进，所述套体设有开口，所述锁紧结构包括多条扎带；所述可拆卸连接结构包括多组扣环组，多组所述扣环组均由多个扣环构成，所述扣环分别设置在所述开口的边侧表面上；多条所述扎带分别插入到所述扣环内并从设置在开口边侧表面的所述扣环穿出。
作进一步改进，所述散热导热结构包括散热导热层及导热层，所述散热导热层设有多条导热柱，所述导热层设置在所述导热柱的端部，并分别与所述导热柱熔接连接。
作进一步改进，所述散热导热层与所述导热层之间设有间隙，所述套体设置在所述间隙内；所述套体设有多个通孔，多个所述通孔的内侧面分别与所述导热柱的外侧面贴合。
作进一步改进，所述散热导热层设有多条散热槽，所述散热槽的边线均倒有斜面；所述散热导热层的厚度为3-5mm。
作进一步改进，所述隔热层设置在所述散热导热层的上方，所述第一隔热层设置在所述导热层与所述套体之间；所述隔热层及第一隔热层的厚度为1-3mm。
作进一步改进，所述防爆层设置在所述隔热层的上方，所述防爆层设有网状支架，所述网状支架由多条柔性金属丝构成。
作进一步改进，所述热反射层设置在所述防爆层的上方，所述热反射层为柔性铝箔。
作进一步改进，所述贴合缓冲结构设置在所述导热层的底部；所贴合缓冲结构包括多条导热缓冲条，多条所述导热缓冲条均设有缓冲腔。
作进一步改进，所述套体还设有多条点状折叠线；所述套体由泡棉制成。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置开口及锁紧结构使得隔热散热套可拆卸，无需破拆，当需要进行线束连接器更换时，使得隔热散热套可拆卸下来并重复利用，降低维护成本的同时，无需重新定制规格，节省裁切步骤及时间，从而提高维护效率；通过设置热反射层用于对外界的热反射层进行反射的作用，提高热反射效率，结合隔热层及第一隔热层构成的双重隔热结构，大大提高隔热效果，降低外部高温对连接器的影响，更好的保护连接器；通过设置具有斜面的散热槽用于提高散热面积，结合配合散热导热结构及贴合缓冲结构增大包裹后线束连接器与外界的接触面积，大大提高导热散热效果，延长线束连接器的使用寿命，从而提高线束连接器的散热效果及效率；所述贴合缓冲结构用于提高包裹时的贴合紧密，从而保证导热散热的效率，且通过圆弧面及缓冲腔使得隔热散热套具有缓冲保护的功能，可对线束连接器进行缓冲保护；通过设置防爆层用于提供防爆功能，从而防止线束连接器因使用寿命衰弱或高温可能导致炸裂的情况出现，提高安全性。
下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型进一步说明。
附图说明
图1为本实施例的车用线束连接器的隔热散热套整体结构示意图；
图2为图1中A的放大示意图；
图3为本实施例的车用线束连接器的隔热散热套俯视示意图；
图4为图3中的A-A剖视示意图；
图5为防爆层的平面结构示意图。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。
实施例，参见附图1～图5，一种车用线束连接器的隔热散热套1包括套体2及锁紧结构3，所述锁紧结构3设置在所述套体2的外侧，所述锁紧结构3与所述套体2之间设有可拆卸连接结构4；所述套体2设有热反射层5、隔热层6、散热导热结构7、防爆层8、第一隔热层9及贴合缓冲结构10；所述热反射层5、隔热层6、散热导热结构7、防爆层8、第一隔热层9及贴合缓冲结构10之间采用胶水粘接或熔接成为一体结构，所述热反射层5的表面做耐腐蚀耐水材料镀膜处理。
所述套体2设有开口，所述锁紧结构3包括多条扎带30，所述扎带为耐高温塑胶扎带或金属扎带中的一种；所述可拆卸连接结构4包括多组扣环组40，多组所述扣环组40均由多个扣环构成，所述扣环分别设置在所述开口的边侧表面上，且所述扣环还可根据需求设置在表面的中心线上或中心线的附近；多条所述扎带30分别插入到所述扣环内并从设置在开口边侧表面的所述扣环穿出，所述可拆卸连接结构4使得锁紧结构3与套体2之间为可拆卸连接，便于锁紧需求进行设置，提高可变性；且所述锁紧结构3用于包裹时的锁紧，当需要进行线束连接器更换时，使得隔热散热套1可拆卸下来并重复利用，降低维护成本。
所述散热导热结构7包括散热导热层70及导热层71，所述散热导热层70设有多条导热柱72，所述导热层71设置在所述导热柱72的端部，并分别与所述导热柱72熔接连接，所述散热导热结构7用于提高导热散热效率，配合贴合缓冲结构10增大包裹后线束连接器与外界的接触面积，大大提高导热散热效果，延长线束连接器的使用寿命。
所述散热导热层70与所述导热层71之间设有间隙，所述套体2设置在所述间隙内；所述套体2设有多个通孔，多个所述通孔的内侧面分别与所述导热柱72的外侧面贴合；所述散热导热层70设有多条散热槽73，所述散热槽73的边线均倒有斜面74；所述散热导热层70的厚度为3-5mm，所述设有斜面74的散热槽73用于提高散热面积，从而提高线束连接器的散热效果及效率。
所述隔热层6设置在所述散热导热层70的上方，所述第一隔热层9设置在所述导热层71与所述套体2之间；所述隔热层6及第一隔热层9的厚度为1-3mm，所述隔热层6及所述第一隔热层9均采用隔热材料制成，所述隔热层6及第一隔热层9构成双重隔热结构，提高隔热效果，更好的保护线束连接器。
所述防爆层8设置在所述隔热层6的上方，所述防爆层8设有网状支架80，所述网状支架80由多条柔性金属丝构成，所述防爆层8用于提供防爆功能，从而防止线束连接器因使用寿命衰弱或高温可能导致炸裂的情况出现，提高安全性。
所述热反射层5设置在所述防爆层8的上方，所述热反射层5为柔性铝箔，所述热反射层5用于对外界的热反射层5进行反射的作用，提高热反射效率，提高隔热效果。
所述贴合缓冲结构10设置在所述导热层71的底部；所贴合缓冲结构10包括多条导热缓冲条100，所述导热缓冲条100由导热硅胶材料制成，所述导热缓冲条100设有圆弧面，多条所述导热缓冲条100均设有缓冲腔101，所述贴合缓冲结构10用于提高包裹时的贴合紧密，从而保证导热散热的效率，且通过圆弧面及缓冲腔101使得隔热散热套1具有缓冲保护的功能，可对线束连接器进行缓冲保护。
所述套体2还设有多条点状折叠线20，多条所述点状折叠线20由开口的边线往套体2的中线方向延伸，多条所述点状折叠线20可根据需求进行切断，使得套体2可根据线束连接器的外形需求构成直角形状，提高可变性；所述套体2由泡棉制成，所述泡棉设有疏松孔，采用所述泡棉使得隔热散热套1具有一定的弹性，提供缓冲保护的作用。
本实用新型通过设置开口及锁紧结构使得隔热散热套可拆卸，无需破拆，当需要本实用新型通过设置开口及锁紧结构使得隔热散热套可拆卸，无需破拆，当需要进行线束连接器更换时，使得隔热散热套可拆卸下来并重复利用，降低维护成本的同时，无需重新定制规格，节省裁切步骤及时间，从而提高维护效率；通过设置热反射层用于对外界的热反射层进行反射的作用，提高热反射效率，结合隔热层及第一隔热层构成的双重隔热结构，大大提高隔热效果，降低外部高温对连接器的影响，更好的保护连接器；通过设置具有斜面的散热槽用于提高散热面积，结合配合散热导热结构及贴合缓冲结构增大包裹后线束连接器与外界的接触面积，大大提高导热散热效果，延长线束连接器的使用寿命，从而提高线束连接器的散热效果及效率；所述贴合缓冲结构用于提高包裹时的贴合紧密，从而保证导热散热的效率，且通过圆弧面及缓冲腔使得隔热散热套具有缓冲保护的功能，可对线束连接器进行缓冲保护；通过设置防爆层用于提供防爆功能，从而防止线束连接器因使用寿命衰弱或高温可能导致炸裂的情况出现，提高安全性。
本实用新型并不限于上述实施方式，采用与本实用新型上述实施例相同或近似结构或装置，而得到的其他用于车用线束连接器的隔热散热套，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车用线束连接器的隔热散热套，其特征在于：所述隔热散热套包括套体及锁紧结构，所述锁紧结构设置在所述套体的外侧，所述锁紧结构与所述套体之间设有可拆卸连接结构；所述套体设有热反射层、隔热层、散热导热结构、防爆层、第一隔热层及贴合缓冲结构。
2.根据权利要求1所述的车用线束连接器的隔热散热套，其特征在于：所述套体设有开口，所述锁紧结构包括多条扎带；所述可拆卸连接结构包括多组扣环组，多组所述扣环组均由多个扣环构成，所述扣环分别设置在所述开口的边侧表面上；多条所述扎带分别插入到所述扣环内并从设置在开口边侧表面的所述扣环穿出。
3.根据权利要求2所述的车用线束连接器的隔热散热套，其特征在于：所述散热导热结构包括散热导热层及导热层，所述散热导热层设有多条导热柱，所述导热层设置在所述导热柱的端部，并分别与所述导热柱熔接连接。
4.根据权利要求3所述的车用线束连接器的隔热散热套，其特征在于：所述散热导热层与所述导热层之间设有间隙，所述套体设置在所述间隙内；所述套体设有多个通孔，多个所述通孔的内侧面分别与所述导热柱的外侧面贴合。
5.根据权利要求4所述的车用线束连接器的隔热散热套，其特征在于：所述散热导热层设有多条散热槽，所述散热槽的边线均倒有斜面；所述散热导热层的厚度为3-5mm。
6.根据权利要求5所述的车用线束连接器的隔热散热套，其特征在于：所述隔热层设置在所述散热导热层的上方，所述第一隔热层设置在所述导热层与所述套体之间；所述隔热层及第一隔热层的厚度为1-3mm。
7.根据权利要求6所述的车用线束连接器的隔热散热套，其特征在于：所述防爆层设置在所述隔热层的上方，所述防爆层设有网状支架，所述网状支架由多条柔性金属丝构成。
8.根据权利要求7所述的车用线束连接器的隔热散热套，其特征在于：所述热反射层设置在所述防爆层的上方，所述热反射层为柔性铝箔。
9.根据权利要求6所述的车用线束连接器的隔热散热套，其特征在于：所述贴合缓冲结构设置在所述导热层的底部；所贴合缓冲结构包括多条导热缓冲条，多条所述导热缓冲条均设有缓冲腔。
10.根据权利要求9所述的车用线束连接器的隔热散热套，其特征在于：所述套体还设有多条点状折叠线；所述套体由泡棉制成。
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