CN219932198U - 隧道电缆沟台车自动脱模定型模板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了隧道电缆沟台车自动脱模定型模板，包括台车龙门架，所述台车龙门架的两侧设置有侧装架，且侧装架的下方设置有吊装组件，所述吊装组件的下方设置有定型钢模吊点。该隧道电缆沟台车自动脱模定型模板，定型钢模与杠杆均通过穿销吊装在模板收支吊架上，模板收支吊架采用油缸与反力支架相连接，当定型钢模进行脱模时，其油缸中的活塞杆可伸出使其杠杆绕穿销支点转动，此时该杠杆一端下移，而另一端上移并带动定型钢模回缩，使定型钢模与混凝土脱离；而当定型钢模需要立模时，油缸缩回使其杠杆绕穿销支点反向转动，此时杠杆的一端上移而另外一端下移并带动定型钢模两侧伸展，使模板外形尺寸可以满足电缆沟施工宽度要求，立模完成。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道电缆沟施工技术领域，具体为隧道电缆沟台车自动脱模定型模板。
背景技术
国内高速公路隧道在后期电缆沟施工时会用到定型模板，根据模板移动方式不同可分为一下几种：分块式定型钢模、单侧电缆沟支架台车及双侧龙门架电缆沟台车。分块式定型钢模需人工搬运与组拼，耗费体力且定位精度较差。目前高速公路电缆沟施工大多数会采用以自动化台车的形式作为一体化立模工具，电缆沟台车具备定型模板的移动、精确定位及模板加固等作业，由此可以节省大部分的立模时间及减轻劳动强度，因此得到市场认可。
市场上的隧道电缆沟台车自动脱模定型模板在使用中，电缆沟台车一次施工只能达到12米，这样必须等混凝土初凝后方可脱模，中间等待时间约6-8小时，这样会拖延施工进度，并且模板外形尺寸不具备调节性从而无法较好的满足电缆沟施工宽度，适配性较低，为此，我们提出隧道电缆沟台车自动脱模定型模板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供隧道电缆沟台车自动脱模定型模板，以解决上述背景技术中提出的电缆沟台车一次施工只能达到12米，这样必须等混凝土初凝后方可脱模，中间等待时间约6-8小时，这样会拖延施工进度，并且模板外形尺寸不具备调节性从而无法较好的满足电缆沟施工宽度，适配性较低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：隧道电缆沟台车自动脱模定型模板，包括台车龙门架，所述台车龙门架的两侧设置有侧装架，且侧装架的下方设置有吊装组件，所述吊装组件的下方设置有定型钢模吊点，且定型钢模吊点的下方连接有定型钢模，所述定型钢模的上方两侧设置有可调适配机构，所述可调适配机构包括反力支架，且反力支架的中部设置有油缸，所述油缸的下方设置有模板收支吊架，且模板收支吊架的下方两侧设置有连接装架，所述连接装架的中部两侧设置有杠杆，且杠杆的一端设置有穿销。
优选的，所述模板收支吊架通过油缸与反力支架构成升降结构，且模板收支吊架与连接装架之间相连接。
优选的，所述杠杆通过穿销与连接装架构成杠杆活动结构，且杠杆沿着穿销的竖直中轴线对称分布。
优选的，所述吊装组件与侧装架之间相互连接，且吊装组件与侧装架沿着台车龙门架的竖直中轴线对称分布。
优选的，所述定型钢模吊点与定型钢模之间为固定连接，且定型钢模吊点沿着定型钢模的上方均匀分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该隧道电缆沟台车自动脱模定型模板，定型钢模与杠杆均通过穿销吊装在模板收支吊架上，模板收支吊架采用油缸与反力支架相连接，当定型钢模进行脱模时，其油缸中的活塞杆可伸出使其杠杆绕穿销支点转动，此时该杠杆一端下移，而另一端上移并带动定型钢模回缩，使定型钢模与混凝土脱离；而当定型钢模需要立模时，油缸缩回使其杠杆绕穿销支点反向转动，此时杠杆的一端上移而另外一端下移并带动定型钢模两侧伸展，使模板外形尺寸可以满足电缆沟施工宽度要求，立模完成，以此达到自动脱模和立模的目的，并且人员可利用上述特性单独加工三套模板，每套模板独立运行，每次一套模板施工完毕后，只需电缆沟台车龙门架后移吊装前次衬砌完成处于脱模状态下的定型钢模即可，三套模板按此往复操作实现电缆沟循环衬砌，大大加快了电缆沟施工进度。
电缆沟台车龙门架两侧所设置的侧装架及吊装组件会配合定型钢模、定型钢模吊点和可调适配机构进行双侧同步的吊装施工作业。
在定型钢模与混凝土脱离后，定型钢模可通过上方均分的定型钢模吊点，利用台车龙门架侧边的吊装组件将定型钢模吊装并移动至下一个工位。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型定型钢模侧视结构示意图；
图3为本实用新型可调适配机构立体结构示意图；
图4为本实用新型可调适配机构局部结构示意图。
图中：1、台车龙门架；2、侧装架；3、吊装组件；4、定型钢模；5、定型钢模吊点；6、可调适配机构；601、反力支架；602、油缸；603、模板收支吊架；604、连接装架；605、杠杆；606、穿销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：隧道电缆沟台车自动脱模定型模板，包括台车龙门架1，台车龙门架1的两侧设置有侧装架2，且侧装架2的下方设置有吊装组件3，吊装组件3与侧装架2之间相互连接，且吊装组件3与侧装架2沿着台车龙门架1的竖直中轴线对称分布，电缆沟台车龙门架1两侧所设置的侧装架2及吊装组件3会配合定型钢模4、定型钢模吊点5和可调适配机构6进行双侧同步的吊装施工作业；吊装组件3的下方设置有定型钢模吊点5，且定型钢模吊点5的下方连接有定型钢模4，定型钢模吊点5与定型钢模4之间为固定连接，且定型钢模吊点5沿着定型钢模4的上方均匀分布，在定型钢模4与混凝土脱离后，定型钢模4可通过上方均分的定型钢模吊点5，利用台车龙门架1侧边的吊装组件3将定型钢模4吊装并移动至下一个工位；定型钢模4的上方两侧设置有可调适配机构6，可调适配机构6包括反力支架601，且反力支架601的中部设置有油缸602，油缸602的下方设置有模板收支吊架603，且模板收支吊架603的下方两侧设置有连接装架604，模板收支吊架603通过油缸602与反力支架601构成升降结构，且模板收支吊架603与连接装架604之间相连接，连接装架604的中部两侧设置有杠杆605，且杠杆605的一端设置有穿销606，杠杆605通过穿销606与连接装架604构成杠杆活动结构，且杠杆605沿着穿销606的竖直中轴线对称分布，定型钢模4与杠杆605均通过穿销606吊装在模板收支吊架603上，模板收支吊架603采用油缸602与反力支架601相连接，当定型钢模4进行脱模时，其油缸602中的活塞杆可伸出使其杠杆605绕穿销606支点转动，此时该杠杆605一端下移，而另一端上移并带动定型钢模4回缩，使定型钢模4与混凝土脱离；而当定型钢模4需要立模时，油缸602缩回使其杠杆605绕穿销606支点反向转动，此时杠杆605的一端上移而另外一端下移并带动定型钢模4两侧伸展，使模板外形尺寸可以满足电缆沟施工宽度要求，立模完成，以此达到自动脱模和立模的目的，并且人员可利用上述特性单独加工三套模板，每套模板独立运行，每次一套模板施工完毕后，只需电缆沟台车龙门架1后移吊装前次衬砌完成处于脱模状态下的定型钢模4即可，三套模板按此往复操作实现电缆沟循环衬砌，大大加快了电缆沟施工进度。
工作原理：对于这类的隧道电缆沟台车自动脱模定型模板首先定型钢模4与杠杆605均通过穿销606吊装在模板收支吊架603上，模板收支吊架603采用油缸602与反力支架601相连接，当定型钢模4进行脱模时，其油缸602中的活塞杆可伸出使其杠杆605绕穿销606支点转动，此时该杠杆605一端下移，而另一端上移并带动定型钢模4回缩，使定型钢模4与混凝土脱离；而当定型钢模4需要立模时，油缸602缩回使其杠杆605绕穿销606支点反向转动，此时杠杆605的一端上移而另外一端下移并带动定型钢模4两侧伸展，使模板外形尺寸可以满足电缆沟施工宽度要求，立模完成，以此达到自动脱模和立模的目的，最后人员可利用上述特性单独加工三套模板，每套模板独立运行，每次一套模板施工完毕后，只需电缆沟台车龙门架1后移吊装前次衬砌完成处于脱模状态下的定型钢模4即可，三套模板按此往复操作实现电缆沟循环衬砌，大大加快了电缆沟施工进度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.隧道电缆沟台车自动脱模定型模板，包括台车龙门架(1)，其特征在于：所述台车龙门架(1)的两侧设置有侧装架(2)，且侧装架(2)的下方设置有吊装组件(3)，所述吊装组件(3)的下方设置有定型钢模吊点(5)，且定型钢模吊点(5)的下方连接有定型钢模(4)，所述定型钢模(4)的上方两侧设置有可调适配机构(6)，所述可调适配机构(6)包括反力支架(601)，且反力支架(601)的中部设置有油缸(602)，所述油缸(602)的下方设置有模板收支吊架(603)，且模板收支吊架(603)的下方两侧设置有连接装架(604)，所述连接装架(604)的中部两侧设置有杠杆(605)，且杠杆(605)的一端设置有穿销(606)。
2.根据权利要求1所述的隧道电缆沟台车自动脱模定型模板，其特征在于：所述模板收支吊架(603)通过油缸(602)与反力支架(601)构成升降结构，且模板收支吊架(603)与连接装架(604)之间相连接。
3.根据权利要求1所述的隧道电缆沟台车自动脱模定型模板，其特征在于：所述杠杆(605)通过穿销(606)与连接装架(604)构成杠杆活动结构，且杠杆(605)沿着穿销(606)的竖直中轴线对称分布。
4.根据权利要求1所述的隧道电缆沟台车自动脱模定型模板，其特征在于：所述吊装组件(3)与侧装架(2)之间相互连接，且吊装组件(3)与侧装架(2)沿着台车龙门架(1)的竖直中轴线对称分布。
5.根据权利要求1所述的隧道电缆沟台车自动脱模定型模板，其特征在于：所述定型钢模吊点(5)与定型钢模(4)之间为固定连接，且定型钢模吊点(5)沿着定型钢模(4)的上方均匀分布。
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