CN219930582U - 一种钢轨使用的减振扣件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于钢轨减振技术领域，具体为一种钢轨使用的减振扣件，包括固定架内腔固定设置有两条平行的横向的固定杆，每根固定杆的杆身上左右对称滑动设置有滑动座，滑动座的外侧壁和固定架内壁之间设置有横向的弹性件，四个滑动座顶部均转动设置有支撑杆，四根支撑杆顶端分别转动连接在支撑块底壁四周，支撑块顶端滑动贯穿固定架顶壁；支撑块两端对称转动设置有连接板，两个连接板顶端均设置有夹持板。该实用新型，当钢轨振动使得支撑块受压下降后，通过支撑杆带动滑动座沿着固定杆滑动，通过弹性件形变进行减振，同时，使得连接板和夹持板以转轴为轴转动，使得两个夹持板夹持固定钢轨，进一步对钢轨进行固定，从而可快速稳定钢轨。

Description

一种钢轨使用的减振扣件

技术领域

本实用新型涉及钢轨减振技术领域，具体为一种钢轨使用的减振扣件。

背景技术

近年来，随着以地铁、城际铁路等为代表的轨道交通系统的迅猛发展，有力缓解了城市交通的紧张局面，而与此同时，这些交通方式带来的振动、噪声污染也给人们的生产生活带来了极大困扰。

钢轨扣件作为钢轨与轨枕之间的连接部件，在起到固定钢轨功能的同时，其减振功能也越来越受到人们的重视，而传统的钢轨使用的减振扣件，其多数只能对钢轨起到减振作用，而不便快速稳定钢轨，因此需要研发一种钢轨使用的减振扣件。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种钢轨使用的减振扣件，其包括：

固定架，所述固定架内腔固定设置有两条平行的横向的固定杆，每根所述固定杆的杆身上左右对称滑动设置有滑动座，所述滑动座的外侧壁和固定架内壁之间设置有横向的弹性件，四个所述滑动座顶部均转动设置有支撑杆，四根所述支撑杆顶端分别转动连接在支撑块底壁四周，所述支撑块顶端滑动贯穿固定架顶壁；

连接板，所述支撑块两端对称转动设置有连接板，两个所述连接板顶端均设置有夹持板，两个所述夹持板间隙贯穿固定架顶壁且对称设置；

钢轨，所述支撑块顶部设置有钢轨，且两个所述夹持板远离连接板的一端分别靠近在钢轨左右外侧壁上。

作为本实用新型所述的一种钢轨使用的减振扣件的一种优选方案，其中：所述弹性件为弹簧，且所述固定杆的杆身间隙贯穿弹性件中心。

作为本实用新型所述的一种钢轨使用的减振扣件的一种优选方案，其中：所述连接板和夹持板形成倒“冂”状，且所述连接板一端通过连接杆转动设置在支撑块上。

作为本实用新型所述的一种钢轨使用的减振扣件的一种优选方案，其中：所述连接板和夹持板的连接处的前后侧壁贯穿设置有转轴，所述转轴的前后两端分别通过轴承转动贯穿固定架前后侧壁。

作为本实用新型所述的一种钢轨使用的减振扣件的一种优选方案，其中：所述夹持板贴合钢轨的一侧设置有橡胶防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当钢轨振动使得支撑块受压下降后，通过支撑杆带动滑动座沿着固定杆滑动，通过弹性件形变进行减振，同时，使得连接板和夹持板以转轴为轴转动，使得两个夹持板夹持固定钢轨，进一步对钢轨进行固定，从而可快速稳定钢轨。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定架内部结构示意图；

图3为本实用新型图2中A区域的结构示意图；

图4为本实用新型连接板、连接杆、夹持板和转轴结构示意图。

图中：固定架100、固定杆110、滑动座120、弹性件130、支撑杆140、支撑块150、连接板200、连接杆210、夹持板220、转轴230、钢轨300。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

请参阅图1-图4,示出的是本实用新型一种钢轨使用的减振扣件施方式的结构示意图，请参阅图1-图4，对一种钢轨使用的减振扣件作详细的介绍。

一种钢轨使用的减振扣件，包括固定架100，所述固定架100内腔固定设置有两条平行的横向的固定杆110，每根所述固定杆110的杆身上左右对称滑动设置有滑动座120，所述滑动座120的外侧壁和固定架100内壁之间设置有横向的弹性件130，四个所述滑动座120顶部均转动设置有支撑杆140，四根所述支撑杆140顶端分别转动连接在支撑块150底壁四周，所述支撑块150顶端滑动贯穿固定架100顶壁；

连接板200，所述支撑块150两端对称转动设置有连接板200，两个所述连接板200顶端均设置有夹持板220，两个所述夹持板220间隙贯穿固定架100顶壁且对称设置；

钢轨300，所述支撑块150顶部设置有钢轨300，且两个所述夹持板220远离连接板200的一端分别靠近在钢轨300左右外侧壁上。

请再次参阅图1，所述弹性件130为弹簧，且所述固定杆110的杆身间隙贯穿弹性件130中心，支撑块150受压下降后，通过支撑杆140带动滑动座120沿着固定杆110滑动，通过弹性件130形变进行减振。

请再次参阅图1、图2和图4，所述连接板200和夹持板220形成倒“冂”状，且所述连接板200一端通过连接杆210转动设置在支撑块150上，所述连接板200和夹持板220的连接处的前后侧壁贯穿设置有转轴230，所述转轴230的前后两端分别通过轴承转动贯穿固定架100前后侧壁，支撑块150受到钢轨300的压力下降后，使得连接板200和夹持板220以转轴230为轴转动，使得两个夹持板220夹持固定钢轨300，进一步对钢轨300进行固定。

请再次参阅图4，所述夹持板220贴合钢轨300的一侧设置有橡胶防滑垫，通过橡胶防滑垫，使得夹持板220在夹持固定钢轨300时可进行适当碰撞的缓冲。

具体使用方式，当钢轨300振动使得支撑块150受压下降后，通过支撑杆140带动滑动座120沿着固定杆110滑动，通过弹性件130形变进行减振，同时，使得连接板200和夹持板220以转轴230为轴转动，使得两个夹持板220夹持固定钢轨300，进一步对钢轨300进行固定，从而可快速稳定钢轨300。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种钢轨使用的减振扣件，其特征在于，包括：

固定架（100），所述固定架（100）内腔固定设置有两条平行的横向的固定杆（110），每根所述固定杆（110）的杆身上左右对称滑动设置有滑动座（120），所述滑动座（120）的外侧壁和固定架（100）内壁之间设置有横向的弹性件（130），四个所述滑动座（120）顶部均转动设置有支撑杆（140），四根所述支撑杆（140）顶端分别转动连接在支撑块（150）底壁四周，所述支撑块（150）顶端滑动贯穿固定架（100）顶壁；

连接板（200），所述支撑块（150）两端对称转动设置有连接板（200），两个所述连接板（200）顶端均设置有夹持板（220），两个所述夹持板（220）间隙贯穿固定架（100）顶壁且对称设置；

钢轨（300），所述支撑块（150）顶部设置有钢轨（300），且两个所述夹持板（220）远离连接板（200）的一端分别靠近在钢轨（300）左右外侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种钢轨使用的减振扣件，其特征在于：所述弹性件（130）为弹簧，且所述固定杆（110）的杆身间隙贯穿弹性件（130）中心。

3.根据权利要求2所述的一种钢轨使用的减振扣件，其特征在于：所述连接板（200）和夹持板（220）形成倒“冂”状，且所述连接板（200）一端通过连接杆（210）转动设置在支撑块（150）上。

4.根据权利要求3所述的一种钢轨使用的减振扣件，其特征在于：所述连接板（200）和夹持板（220）的连接处的前后侧壁贯穿设置有转轴（230），所述转轴（230）的前后两端分别通过轴承转动贯穿固定架（100）前后侧壁。

5.根据权利要求1所述的一种钢轨使用的减振扣件，其特征在于：所述夹持板（220）贴合钢轨（300）的一侧设置有橡胶防滑垫。