CN219928582U - 一种升压站事故油池 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种升压站事故油池，属于事故储油技术领域，它解决了现有装置不便于工作人员对隔油池中油液的量进行监测，以及不便于事后将油液回收的问题。本升压站事故油池，包括进油管、分流井、日常分油池和事故储油池，进油管一端伸入分流井内，日常分油池固定连接在分流井右侧，事故储油池固定连接在分流井下侧，事故储油池顶部连通有取水管，分流井底部连通有输油管，输油管伸入日常分油池内，日常分油池右侧连通有出水口，出水口顶部高度低于输油管底部，分流井底部与事故储油池连通。本实用新型具有能够在日常使用中分离油水混合物排放污水，在事故时储存油水混合物，且便于监测油液量以及便于回收油液的优点。

Description

一种升压站事故油池

技术领域

本实用新型属于油液储存技术领域，涉及一种升压站储油池，特别是一种升压站事故油池。

背景技术

现有的变电站内一般设有多台大型变压器，全部的变压器的含油量可达数百吨，当主变等含油量大的设备故障、检修、着火及爆炸后会造成油体泄露，通过排油管道流至事故储油池，同时当消防水喷雾系统启动时，大量的水油混合一同进入管道流入事故储油池，因此需要对水油混合液进行分离排放。

经检索，如中国专利文献公开了一种升压站事故油池【申请号：202222467188.3；公开号：CN 218458713 U】。这种升压站事故油池包括分流井、事故储油池和隔油池，分流井包括隔板、第一分流池和第二分流池，隔板设于分流井内、并固定连接，将分流并分隔成第一分流池和第二分流池,在第一分流池的侧壁上安装有进液管，进液管的管口高度H1不低于隔板的高度H2，进液管的管口朝向第二分流池设置:隔油池通过第二出水口与分流井的第一分流池相连通:以及事故储油池，通过第一出水口与分流井的第二分流池相连通。本实用新型改善事故油池的设计方案，在日常情况下可以通过隔油池处理后进行排水;当事故发生时，通过事故储油池储存油水混合物。

该专利中公开的升压站事故油池虽然可以在日常使用时分离油水混合物再排放，并能在事故时储存油水混合物，但是，该油池不便于工作人员对隔油池中油液的量进行监测，容易出现油液过多从而导致油溢出流入到市政管网中污染环境的情况，另外不便于事后将油液回收。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种升压站事故油池，该实用新型要解决的技术问题是：如何实现能够在日常使用中分离油水混合物排放污水，在事故时储存油水混合物，且便于监测油液量以及便于回收油液。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种升压站事故油池，包括进油管、分流井、日常分油池和事故储油池，所述进油管一端伸入分流井内，日常分油池固定连接在分流井右侧，事故储油池固定连接在分流井下侧，事故储油池顶部连通有取水管，分流井底部连通有输油管，输油管伸入日常分油池内，日常分油池右侧连通有出水口，出水口顶部高度低于输油管底部，分流井底部与事故储油池连通，日常分油池顶部连通有第一清淤口，事故储油池顶部连通有第二清淤口，第一清淤口内设置有第一监测取油机构，第二清淤口内设置有第二监测取油机构。

本实用新型的工作原理是：向日常分油池内预先储存一定量的水，使得水的液面与出水口底面齐平，日常使用时，油水混合物流经进油管进入分流井内，经过分流井的分流，量少流速慢的日常油水混合物从输油管流入日常分油池中，在日常分油池内油水混合物经过分离，分离出的水从出水口流入污水管道，分离出的油储存在日常分油池内，工作人员可通过第一监测取油机构监测日常分油池中油液的量，当日常分油池中油液的量快满时，通过第一监测取油机构将日常分油池中的油液取出回收，当事故发生时，变压器内泄露的油加上消防喷雾喷出得水形成油水混合物流经进油管进入分流井内，经过分流井的分流，量大流速快油水混合物流入事故储油池内进行储存，当静置分层后，工作人员可通过第二监测取油机构将油液回收，再通过取水管将事故储油池中的污水取出，从而清空事故储油池，以应对下一次事故的发生，实现能够在日常使用中分离油水混合物排放污水，在事故时储存油水混合物，且便于监测油液量以及便于回收油液。

所述分流井中固定连接有隔板，隔板将分流井分为一号池和二号池，所述进油管底部的高度高于隔板高度，进油管的出油口位于一号池的正上方。

采用以上结构，日常使用时，量小流速慢的油水混合物从进油管流入分流井时会以滴落或细流的状态进入一号池，从而通过输油管流入日常分油池，当事故发生时，量大流速快的油水混合物从进油管流入分流井时会以喷流的状态进入二号池，从而流入事故储油池中。

所述日常分油池内固定连接有隔油板，隔油板将日常分油池分为混合池和污水池，隔油板底部和日常分油池底部之间留有通水口，隔板顶部高于出水口顶部，出水口与污水池连通。

采用以上结构，工作时，油水混合物流入混合池中，油水混合物在混合池中静置后分层，油液浮在上层，水在下层，由于混合池和污水池为连通器结构，油水混合物流入混合池后，混合池与污水池液面均上升，污水池中的水从出水口流出，混合池下层的水向污水池补充。

所述第一监测取油机构包括第一浮力机构和第一取油管，第一取油管下端与第一浮力机构连接，第二监测取油机构包括第二浮力机构和第二取油管，第二取油管下端与第二浮力机构连接，第一浮力机构与第二浮力机构结构相同，第一浮力机构包括浮块和滑轨，滑轨固定连接在日常分油池内壁，滑轨与浮块滑动连接，浮块上固定连接有连接块，连接块通过连接杆与第一取油管连接，第一取油管与第一清淤口滑动连接，第二取油管与第二清淤口滑动连接。

采用以上结构，由于浮块为橡胶材质或其他密度比水小比油大的合适材质，浮块会处于油水分层处，并随着分层处液面高度的变化而沿着滑轨上下滑动，浮块上升或下降带动连接块上升或下降，从而通过连接杆带动第一取油管和第二取油管上升或下降。

所述第一取油管的管壁上设置有五个刻度，从上往下依次是100%、75%、50%、25%和0%。

采用以上结构，当日常分油池中没有油液时，第一取油管处于最高位置，此时“0%”的刻度在第一清淤口管口处，当日常分油池中储油量达到最大容量时，第一取油管处于最低位置，此时“100%”的刻度在第一清淤口管口处，“75%”、“50%”和“25%”的刻度也随着日常分油池中油液的量而显示在第一清淤口管口处，便于工作人员监测日常分油池中油液的量。

所述第一取油管顶部设置有警示组件，警示组件包括安装盒，安装盒内设置有电池和警报器，安装盒底部设置按压开关，电池、警报器和按压开关形成串联电路。

采用以上结构，当日常分油池中油量增加，第一取油管下降带动安装盒下降，当日常分油池中储油量达到最大容量时，安装盒降到最低，按压开关与第一清淤口抵触触发开关，从而触发警报器，可警示工作人员该日常分油池需要进行油液回收，避免工作人员没有及时检测到油液的量，从而导致油液流入市政管道污染环境。

所述第一取油管和第二取油管均为塑料材料，第一监测取油机构和第二监测取油机构的重量均与浮块在水和油分层处获得的浮力相等。

采用以上结构，工作时，由于第一检测取油机构和第二监测取油机构的重力均小于浮块在水和油分层处获得的浮力，又因为浮块体积大，获得的浮力大，故第一检测取油机构和第二监测取油机构的重力以及摩擦力不会影响浮块的上升或下降。

与现有技术相比，本升压站事故油池具有以下优点：

1、向日常分油池内预先储存一定量的水，使得水的液面与出水口底面齐平，日常使用时，油水混合物流经进油管进入分流井内，经过分流井的分流，量少流速慢的日常油水混合物从输油管流入日常分油池中，在日常分油池内油水混合物经过分离，分离出的水从出水口流入污水管道，分离出的油储存在日常分油池内，工作人员可通过第一监测取油机构监测日常分油池中油液的量，当日常分油池中油液的量快满时，通过监测取油机构将日常分油池中的油液取出回收，当事故发生时，变压器内泄露的油加上消防喷雾喷出得水形成油水混合物流经进油管进入分流井内，经过分流井的分流，量大流速快油水混合物流入事故储油池内进行储存，当静置分层后，工作人员可通过第二监测取油机构将油液回收，再通过取水管将事故储油池中的污水取出，从而清空事故储油池，以应对下一次事故的发生，实现能够在日常使用中分离油水混合物排放污水，在事故时储存油水混合物，且便于监测油液量以及便于回收油液。

2、刻度的设置便于工作人员监测日常分油池中油液的量。

3、警示组件可避免工作人员没有及时检测到油液的量，从而导致油液流入市政管道污染环境。

附图说明

图1是本实用新型的剖面图。

图2是本实用新型另一个剖切面的剖面图。

图3是本实用新型中第一取油管的结构示意图。

图4是本实用新型中第一清淤口的结构示意图。

图5是本实用新型中警示组件的剖面图。

图中，1、进油管；2、分流井；3、日常分油池；4、事故储油池；5、取水管；6、输油管；7、出水口；8、第一清淤口；9、第二清淤口；10、隔板；11、一号池；12、二号池；13、出油口；14、隔油板；15、混合池；16、污水池；17、通水口；18、浮块；19、滑轨；20、连接块；21、第一取油管；22、第二取油管；23、连接杆；24、安装盒；25、按压开关；26、电池；27、警报器。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图5所示，本升压站事故油池，包括进油管1、分流井2、日常分油池3和事故储油池4，进油管1一端伸入分流井2内，日常分油池3固定连接在分流井2右侧，事故储油池4固定连接在分流井2下侧，事故储油池4顶部连通有取水管5，分流井2底部连通有输油管6，输油管6伸入日常分油池3内，日常分油池3右侧连通有出水口7，出水口7顶部高度低于输油管6底部，分流井2底部与事故储油池4连通，日常分油池3顶部连通有第一清淤口8，事故储油池4顶部连通有第二清淤口9，第一清淤口8内设置有第一监测取油机构，第二清淤口9内设置有第二监测取油机构。

向日常分油池3内预先储存一定量的水，使得水的液面与出水口底面齐平，日常使用时，油水混合物流经进油管1进入分流井2内，经过分流井2的分流，量少流速慢的日常油水混合物从输油管6流入日常分油池3中，在日常分油池3内油水混合物经过分离，分离出的水从出水口7流入污水管道，分离出的油储存在日常分油池3内，工作人员可通过第一监测取油机构监测日常分油池3中油液的量，当日常分油池3中油液的量快满时，通过监测取油机构将日常分油池3中的油液取出回收，当事故发生时，变压器内泄露的油加上消防喷雾喷出得水形成油水混合物流经进油管1进入分流井2内，经过分流井2的分流，量大流速快油水混合物流入事故储油池4内进行储存，当静置分层后，工作人员可通过第二监测取油机构将油液回收，再通过取水管5将事故储油池4中的污水取出，从而清空事故储油池4，以应对下一次事故的发生，实现能够在日常使用中分离油水混合物排放污水，在事故时储存油水混合物，且便于监测油液量以及便于回收油液。

分流井2中固定连接有隔板10，隔板10将分流井2分为一号池11和二号池12，所述进油管1底部的高度高于隔板10高度，进油管1的出油口13位于一号池11的正上方，输油管6与一号池11连通。

采用以上结构，日常使用时，量小流速慢的油水混合物从进油管1流入分流井2时会以滴落或细流的状态进入一号池11，从而通过输油管6流入日常分油池3，当事故发生时，量大流速快的油水混合物从进油管1流入分流井2时会以喷流的状态进入二号池12，从而流入事故储油池4中。

日常分油池3内固定连接有隔油板14，隔油板14将日常分油池3分为混合池15和污水池16，隔油板14底部和日常分油池3底部之间留有通水口17，隔油板14顶部高于出水口7顶部，出水口7与污水池16连通。

采用以上结构，工作时，油水混合物流入混合池15中，油水混合物在混合池15中静置后分层，油液浮在上层，水在下层，由于混合池15和污水池16为连通器结构，油水混合物流入混合池15后，混合池15与污水池16液面均上升，污水池16中的水从出水口7流出，混合池15下层的水向污水池16补充。

所述第一监测取油机构包括第一浮力机构和第一取油管21，第一取油管21下端与第一浮力机构连接，第二监测取油机构包括第二浮力机构和第二取油管22，第二取油管22下端与第二浮力机构连接，第一浮力机构与第二浮力机构结构相同，第一浮力机构包括浮块18和滑轨19，滑轨19固定连接在日常分油池3内壁，滑轨19与浮块18滑动连接，浮块18上固定连接有连接块20，连接块20通过连接杆23与第一取油管21连接，第一取油管21与第一清淤口8滑动连接，第二取油管22与第二清淤口9滑动连接。

采用以上结构，由于浮块18为橡胶材质或其他密度比水小比油大的合适材质，浮块18会处于油水分层处，并随着分层处液面高度的变化而沿着滑轨19上下滑动，浮块18上升或下降带动连接块20上升或下降，从而通过连接杆23带动第一取油管21和第二取油管22上升或下降。

第一取油管21的管壁上设置有五个刻度，从上往下依次是100%、75%、50%、25%和0%。

采用以上结构，当日常分油池3中没有油液时，第一取油管21处于最高位置，此时“0%”的刻度在第一清淤口8管口处，当日常分油池3中储油量达到最大容量时，第一取油管21处于最低位置，此时“100%”的刻度在第一清淤口8管口处，“75%”、“50%”和“25%”的刻度也随着日常分油池3中油液的量而显示在第一清淤口8管口处，便于工作人员监测日常分油池3中油液的量。

第一取油管21顶部设置有警示组件，警示组件包括安装盒24，安装盒24内设置有电池26和警报器27，安装盒24底部设置按压开关25，电池26、警报器27和按压开关25形成串联电路。

采用以上结构，当日常分油池3中油量增加，第一取油管21下降带动安装盒24下降，当日常分油池3中储油量达到最大容量时，安装盒24降到最低，按压开关25与第一清淤口8抵触触发开关，从而触发警报器27，可警示工作人员该日常分油池3需要进行油液回收，避免工作人员没有及时检测到油液的量，从而导致油液流入市政管道污染环境。

第一取油管21和第二取油管22均为塑料材料，第一监测取油机构和第二监测取油机构的重力均小于浮块18在水和油分层处获得的浮力。

采用以上结构，工作时，由于第一检测取油机构和第二监测取油机构的重力均小于浮块18在水和油分层处获得的浮力，又因为浮块18体积大，获得的浮力大，故第一检测取油机构和第二监测取油机构的重力以及摩擦力不会影响浮块18的上升或下降。

本实用新型的工作原理:向日常分油池3内预先储存一定量的水，使得水的液面与出水口底面齐平，日常使用时，量小流速慢的油水混合物从进油管1流入分流井2时会以滴落或细流的状态进入一号池11，从而通过输油管6流入混合池15中，油水混合物在混合池15中静置后分层，油液浮在上层，水在下层，由于混合池15和污水池16为连通器结构，油水混合物流入混合池15后，混合池15与污水池16液面均上升，污水池16中的水从出水口7流出，混合池15下层的水向污水池16补充，分离出的油储存在混合池15内，随着储存的油量的增加，浮块18下降，浮块18带动连接块20下降，从而通过连接杆23带动第一取油管21下降，当日常分油池3中储油量达到最大容量时，安装盒24降到最低，按压开关25与第一清淤口8抵触触发开关，从而触发警报器27，警示工作人员该日常分油池3需要进行油液回收，工作人员可通过第一取油管21将日常分油池3中的油液取出回收，当事故发生时，变压器内泄露的油加上消防喷雾喷出得水形成油水混合物流经进油管1进入分流井2内，由于量大流速快，油水混合物从进油管1流入分流井2时会以喷流的状态进入二号池12，从而流入事故储油池4中进行储存，当静置分层后，工作人员可通过第二监测取油管将油液回收，再通过取水管5将事故储油池4中的污水取出，从而清空事故储油池4，以应对下一次事故的发生，实现能够在日常使用中分离油水混合物排放污水，在事故时储存油水混合物，且便于监测油液量以及便于回收油液。

综上，通过分流井2、日常分油池3、事故储油池4、第一监测取油机构和第二监测取油机构的配合，实现能够在日常使用中分离油水混合物排放污水，在事故时储存油水混合物，且便于监测油液量以及便于回收油液。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种升压站事故油池，包括进油管（1）、分流井（2）、日常分油池（3）和事故储油池（4），其特征在于，所述进油管（1）一端伸入分流井（2）内，日常分油池（3）固定连接在分流井（2）右侧，事故储油池（4）固定连接在分流井（2）下侧，事故储油池（4）顶部连通有取水管（5），分流井（2）底部连通有输油管（6），输油管（6）伸入日常分油池（3）内，日常分油池（3）右侧连通有出水口（7），出水口（7）顶部高度低于输油管（6）底部，分流井（2）底部与事故储油池（4）连通，日常分油池（3）顶部连通有第一清淤口（8），事故储油池（4）顶部连通有第二清淤口（9），第一清淤口（8）内设置有第一监测取油机构，第二清淤口（9）内设置有第二监测取油机构。

2.根据权利要求1所述的一种升压站事故油池，其特征在于，所述分流井（2）中固定连接有隔板（10），隔板（10）将分流井（2）分为一号池（11）和二号池（12），所述进油管（1）底部的高度高于隔板（10）高度，进油管（1）的出油口（13）位于一号池（11）的正上方，输油管（6）与一号池（11）连通。

3.根据权利要求2所述的一种升压站事故油池，其特征在于，所述日常分油池（3）内固定连接有隔油板（14），隔油板（14）将日常分油池（3）分为混合池（15）和污水池（16），隔油板（14）底部和日常分油池（3）底部之间留有通水口（17），隔油板（14）顶部高于出水口（7）顶部，出水口（7）与污水池（16）池连通。

4.根据权利要求3所述的一种升压站事故油池，其特征在于，所述第一监测取油机构包括第一浮力机构和第一取油管（21），第一取油管（21）下端与第一浮力机构连接，第二监测取油机构包括第二浮力机构和第二取油管（22），第二取油管（22）下端与第二浮力机构连接，第一浮力机构与第二浮力机构结构相同，第一浮力机构包括浮块（18）和滑轨（19），滑轨（19）固定连接在日常分油池（3）内壁，滑轨（19）与浮块（18）滑动连接，浮块（18）上固定连接有连接块（20），连接块（20）通过连接杆（23）与第一取油管（21）连接，第一取油管（21）与第一清淤口（8）滑动连接，第二取油管（22）与第二清淤口（9）滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种升压站事故油池，其特征在于，所述第一取油管（21）的管壁上设置有五个刻度，从上往下依次是100%、75%、50%、25%和0%。

6.根据权利要求4所述的一种升压站事故油池，其特征在于，所述第一取油管（21）顶部设置有警示组件，警示组件包括安装盒（24），安装盒（24）内设置有电池（26）和警报器（27），安装盒（24）底部设置按压开关（25），电池（26）、警报器（27）和按压开关（25）形成串联电路。

7.根据权利要求4所述的一种升压站事故油池，其特征在于，所述第一取油管（21）和第二取油管（22）均为塑料材料，第一监测取油机构和第二监测取油机构的重力均小于浮块（18）在水和油分层处获得的浮力。