CN219927557U - 一种具有防滑落功能的抓斗运输机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防滑落功能的抓斗运输机构，包括运输车车头，所述运输车车头一端固定连接有车箱，所述车箱下表面活动连接有四组车轮，所述车箱上表面中部可拆卸连接有抓斗，所述车箱上表面两侧均设置有安装组件，两组所述安装组件内均活动连接有与抓斗对应的定位组件，所述定位组件与抓斗之间呈可拆卸设置。本实用新型具备防止随意活动，随后转动螺纹壳，在转动过程中，卡套并不会跟着转动，从而将卡套卡在限位块表面，完成对第一活动壳的固定，随后将定位套套设在抓斗两侧，并且转动第二活动壳内的螺纹套，将螺纹套螺纹连接在第一螺杆表面，从而完成对抓斗的定位，达到了可以有效防止抓斗滑落的优点。

Description

一种具有防滑落功能的抓斗运输机构

技术领域

本实用新型属于抓斗运输防滑落技术领域，尤其涉及一种具有防滑落功能的抓斗运输机构。

背景技术

液压抓斗是通过液压动力源为液压油缸提供动力，从而驱动左右两个组合斗或多个颚板的开合抓取和卸出散状物料的一种工作装置，由多个颚板组成的抓斗也叫抓爪，公开号：CN209618711U，公开了一种抓斗运输设备，包括设置在料仓两侧的支杆，支杆之间设置有桥架，桥架上设置有控制室还滑移设置有小车，小车的底部设置有钢丝绳电动葫芦，钢丝电动葫芦远离小车端连接有抓斗，小车与抓斗之间还设置有用于驱动抓斗开合的驱动件，抓斗与钢丝绳电动葫芦之间设置有用于限制抓斗位置的限位件，使用时，小车带动钢丝绳电动葫芦进行移动，然后通过钢丝绳电动葫芦使得抓斗沿竖直方向进行升降，当抓斗降落至料仓内时，通过驱动件驱动抓斗开合以将物料转移至抓斗内，将抓斗内的物料倒入至配料斗内，本实用新型具有使得运输至配料斗内的物料更加均匀，从而保证生产出的混凝土的整体性能的效果。

然而现有技术存在一些问题：传统的对抓斗进行运输的方式一般为直接放置在运输车表面，只做一些简单的定位措施，甚至有的根本不采取任何措施，由于抓斗的体积较大，重量过重，以这种运输方式，当在不平整或者陡坡路面行走时，很容易使抓斗滑落，给周围的人带来一定的人身安全影响，所以传统的装置已经不能满足人们的日常工作需求，因此我们提出一种具有防滑落功能的抓斗运输机构。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种具有防滑落功能的抓斗运输机构，具备防止抓斗滑落的优点，解决了传统的对抓斗进行运输的方式一般为直接放置在运输车表面，只做一些简单的定位措施，甚至有的根本不采取任何措施，由于抓斗的体积较大，重量过重，以这种运输方式，当在不平整或者陡坡路面行走时，很容易使抓斗滑落，给周围的人带来一定的人身安全影响，所以传统的装置已经不能满足人们的日常工作需求的问题。

本实用新型是这样实现的，一种具有防滑落功能的抓斗运输机构，包括运输车车头，所述运输车车头一端固定连接有车箱，所述车箱下表面活动连接有四组车轮，所述车箱上表面中部可拆卸连接有抓斗，所述车箱上表面两侧均设置有安装组件，两组所述安装组件内均活动连接有与抓斗对应的定位组件，所述定位组件与抓斗之间呈可拆卸设置。

作为本实用新型优选的，所述安装组件包括第一固定块，四组所述第一固定块分别固定连接于车箱上表面两侧，对应两组所述第一固定块之间一侧均固定连接有滑杆，对应两组所述第一固定块之间另一侧均固定连接有限位杆，两组所述滑杆两端均套设有弹簧。

作为本实用新型优选的，四组所述弹簧一端均固定连接有第一滑块，四组所述第一滑块一侧均固定连接有与限位杆对应的第二滑块，四组所述第一滑块上端均固定连接有安装壳，四组所述安装壳表面均活动连接有两组限位套，对应两组限位套之间均共同固定连接有第一活动壳。

作为本实用新型优选的，四组所述第一活动壳一端均固定连接有第二螺杆，四组所述第二螺杆表面均螺纹连接有螺纹壳，四组所述螺纹壳内均活动连接有卡套，四组所述安装壳一侧均固定连接有与卡套对应的限位块。

作为本实用新型优选的，所述定位组件包括活动杆，四组所述活动杆均可拆卸连接于安装壳内，四组所述活动杆一端均固定连接有连接杆。

作为本实用新型优选的，对应两组所述连接杆之间均共同固定连接有第二固定块，两组所述第二固定块一端均固定连接有第二活动壳。

作为本实用新型优选的，两组所述第二活动壳内均活动连接有螺纹套，两组所述螺纹套内均螺纹连接有第一螺杆，两组所述第一螺杆一端均固定连接有与抓斗对应的定位套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过运输车车头、车箱、车轮、抓斗、安装组件和定位组件的设计，在使用时，弹簧推动第一滑块和第二滑块分别在滑杆和限位杆表面进行滑动，当滑动到合适的位置后，转动第二螺杆，使其带动第一活动壳进行转动，在转动的过程中，限位套会在安装壳表面进行滑动，从而将活动杆密封在安装壳内部，因为第一活动壳和活动杆表面均有防滑块，可以提高活动杆安装的稳定性，防止随意活动，随后转动螺纹壳，在转动过程中，卡套并不会跟着转动，从而将卡套卡在限位块表面，完成对第一活动壳的固定，随后将定位套套设在抓斗两侧，并且转动第二活动壳内的螺纹套，将螺纹套螺纹连接在第一螺杆表面，从而完成对抓斗的定位，达到了可以有效防止抓斗滑落的效果。

2、本实用新型通过第一固定块、车箱、滑杆、限位杆和弹簧的设计，弹簧可以推动第一滑块在滑杆表面进行滑动，并且在滑动的同时，会带动第二滑块在限位杆表面进行滑动，从而对第一滑块的滑动进行限位，达到了便于将活动杆安装在安装壳内的效果。

3、本实用新型通过弹簧、第一滑块、限位杆、第二滑块、安装壳、限位套和第一活动壳的设计，当转动第一活动壳时，会带动限位套在安装壳表面进行滑动，并且地块一活动壳内部设置有防滑块，可以防止活动杆在安装壳内进行随意活动，达到了可以提高活动杆的稳定性，并且防止第一活动壳活动时位置偏移的效果。

4、本实用新型通过第一活动壳、第二螺杆、螺纹壳、卡套、安装壳和限位块的设计，第一活动壳在转动的过程中，会带动限位块进行转动，当转动到合适的位置后，转动螺纹壳，在转动的过程中，卡套会在螺纹壳内进行转动，从而将卡套卡接在限位块表面，达到了可以对转动后的第一活动壳进行位置固定的效果。

5、本实用新型通过活动杆、安装壳和连接杆的设计，活动杆和连接杆相互连接在一起，并且活动杆可以安装在安装壳的内部，达到了便于定位组件进行快速安装的效果。

6、本实用新型通过连接杆、第二固定块和第二活动壳的设计，这几个结构互相连接，并且第二活动壳可以用于螺纹套的转动，并且可以与第一螺杆分开，达到了便于对定位套进行安装的效果。

7、本实用新型通过第二活动壳、螺纹套、第一螺杆、抓斗和定位套的设计，在将定位套定位在抓斗表面后，可以转动第二活动壳内的螺纹套，将螺纹套连接在第一螺杆表面，达到了可以快速的完成对抓斗的定位的效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的运输车车头结构示意立体图；

图2是本实用新型实施例提供的定位组件示意立体图；

图3是本实用新型实施例提供的弹簧示意立体图；

图4是本实用新型实施例提供的安装组件示意立体图。

图中：1、运输车车头；2、车轮；3、车箱；4、安装组件；401、第一固定块；402、弹簧；403、限位杆；404、滑杆；405、安装壳；406、限位套；407、第一活动壳；408、限位块；409、卡套；410、螺纹壳；411、第二螺杆；412、第一滑块；413、第二滑块；5、定位组件；501、活动杆；502、连接杆；503、第二固定块；504、螺纹套；505、第二活动壳；506、定位套；507、第一螺杆；6、抓斗。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种具有防滑落功能的抓斗运输机构，包括运输车车头1，运输车车头1一端固定连接有车箱3，车箱3下表面活动连接有四组车轮2，车箱3上表面中部可拆卸连接有抓斗6，车箱3上表面两侧均设置有安装组件4，两组安装组件4内均活动连接有与抓斗6对应的定位组件5，定位组件5与抓斗6之间呈可拆卸设置。

采用上述方案：通过运输车车头1、车箱3、车轮2、抓斗6、安装组件4和定位组件5的设计，在使用时，弹簧402推动第一滑块412和第二滑块413分别在滑杆404和限位杆403表面进行滑动，当滑动到合适的位置后，转动第二螺杆411，使其带动第一活动壳407进行转动，在转动的过程中，限位套406会在安装壳405表面进行滑动，从而将活动杆501密封在安装壳405内部，因为第一活动壳407和活动杆501表面均有防滑块，可以提高活动杆501安装的稳定性，防止随意活动，随后转动螺纹壳410，在转动过程中，卡套409并不会跟着转动，从而将卡套409卡在限位块408表面，完成对第一活动壳407的固定，随后将定位套506套设在抓斗6两侧，并且转动第二活动壳505内的螺纹套504，将螺纹套504螺纹连接在第一螺杆507表面，从而完成对抓斗6的定位，达到了可以有效防止抓斗6滑落的效果。

参考图3，安装组件4包括第一固定块401，四组第一固定块401分别固定连接于车箱3上表面两侧，对应两组第一固定块401之间一侧均固定连接有滑杆404，对应两组第一固定块401之间另一侧均固定连接有限位杆403，两组滑杆404两端均套设有弹簧402。

采用上述方案：通过第一固定块401、车箱3、滑杆404、限位杆403和弹簧402的设计，弹簧402可以推动第一滑块412在滑杆404表面进行滑动，并且在滑动的同时，会带动第二滑块413在限位杆403表面进行滑动，从而对第一滑块412的滑动进行限位，达到了便于将活动杆501安装在安装壳405内的效果。

参考图4，四组弹簧402一端均固定连接有第一滑块412，四组第一滑块412一侧均固定连接有与限位杆403对应的第二滑块413，四组第一滑块412上端均固定连接有安装壳405，四组安装壳405表面均活动连接有两组限位套406，对应两组限位套406之间均共同固定连接有第一活动壳407。

采用上述方案：通过弹簧402、第一滑块412、限位杆403、第二滑块413、安装壳405、限位套406和第一活动壳407的设计，当转动第一活动壳407时，会带动限位套406在安装壳405表面进行滑动，并且地块一活动壳内部设置有防滑块，可以防止活动杆501在安装壳405内进行随意活动，达到了可以提高活动杆501的稳定性，并且防止第一活动壳407活动时位置偏移的效果。

参考图4，四组第一活动壳407一端均固定连接有第二螺杆411，四组第二螺杆411表面均螺纹连接有螺纹壳410，四组螺纹壳410内均活动连接有卡套409，四组安装壳405一侧均固定连接有与卡套409对应的限位块408。

采用上述方案：通过第一活动壳407、第二螺杆411、螺纹壳410、卡套409、安装壳405和限位块408的设计，第一活动壳407在转动的过程中，会带动限位块408进行转动，当转动到合适的位置后，转动螺纹壳410，在转动的过程中，卡套409会在螺纹壳410内进行转动，从而将卡套409卡接在限位块408表面，达到了可以对转动后的第一活动壳407进行位置固定的效果。

参考图2，定位组件5包括活动杆501，四组活动杆501均可拆卸连接于安装壳405内，四组活动杆501一端均固定连接有连接杆502。

采用上述方案：通过活动杆501、安装壳405和连接杆502的设计，活动杆501和连接杆502相互连接在一起，并且活动杆501可以安装在安装壳405的内部，达到了便于定位组件5进行快速安装的效果。

参考图2，对应两组连接杆502之间均共同固定连接有第二固定块503，两组第二固定块503一端均固定连接有第二活动壳505。

采用上述方案：通过连接杆502、第二固定块503和第二活动壳505的设计，这几个结构互相连接，并且第二活动壳505可以用于螺纹套504的转动，并且可以与第一螺杆507分开，达到了便于对定位套506进行安装的效果。

参考图2，两组第二活动壳505内均活动连接有螺纹套504，两组螺纹套504内均螺纹连接有第一螺杆507，两组第一螺杆507一端均固定连接有与抓斗6对应的定位套506。

采用上述方案：通过第二活动壳505、螺纹套504、第一螺杆507、抓斗6和定位套506的设计，在将定位套506定位在抓斗6表面后，可以转动第二活动壳505内的螺纹套504，将螺纹套504连接在第一螺杆507表面，达到了可以快速的完成对抓斗6的定位的效果。

本实用新型的工作原理：

在使用时，弹簧402推动第一滑块412和第二滑块413分别在滑杆404和限位杆403表面进行滑动，当滑动到合适的位置后，转动第二螺杆411，使其带动第一活动壳407进行转动，在转动的过程中，限位套406会在安装壳405表面进行滑动，从而将活动杆501密封在安装壳405内部，因为第一活动壳407和活动杆501表面均有防滑块，可以提高活动杆501安装的稳定性，防止随意活动，随后转动螺纹壳410，在转动过程中，卡套409并不会跟着转动，从而将卡套409卡在限位块408表面，完成对第一活动壳407的固定，随后将定位套506套设在抓斗6两侧，并且转动第二活动壳505内的螺纹套504，将螺纹套504螺纹连接在第一螺杆507表面，从而完成对抓斗6的定位，达到了可以有效防止抓斗6滑落的效果。

综上所述：该一种具有防滑落功能的抓斗运输机构，通过定位组件5、活动杆501、连接杆502、第二固定块503、螺纹套504、第二活动壳505、定位套506和第一螺杆507的结构，解决了传统的对抓斗进行运输的方式一般为直接放置在运输车表面，只做一些简单的定位措施，甚至有的根本不采取任何措施，由于抓斗的体积较大，重量过重，以这种运输方式，当在不平整或者陡坡路面行走时，很容易使抓斗滑落，给周围的人带来一定的人身安全影响，所以传统的装置已经不能满足人们的日常工作需求的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有防滑落功能的抓斗运输机构，包括运输车车头(1)，其特征在于：所述运输车车头(1)一端固定连接有车箱(3)，所述车箱(3)下表面活动连接有四组车轮(2)，所述车箱(3)上表面中部可拆卸连接有抓斗(6)，所述车箱(3)上表面两侧均设置有安装组件(4)，两组所述安装组件(4)内均活动连接有与抓斗(6)对应的定位组件(5)，所述定位组件(5)与抓斗(6)之间呈可拆卸设置。

2.如权利要求1所述的一种具有防滑落功能的抓斗运输机构，其特征在于：所述安装组件(4)包括第一固定块(401)，四组所述第一固定块(401)分别固定连接于车箱(3)上表面两侧，对应两组所述第一固定块(401)之间一侧均固定连接有滑杆(404)，对应两组所述第一固定块(401)之间另一侧均固定连接有限位杆(403)，两组所述滑杆(404)两端均套设有弹簧(402)。

3.如权利要求2所述的一种具有防滑落功能的抓斗运输机构，其特征在于：四组所述弹簧(402)一端均固定连接有第一滑块(412)，四组所述第一滑块(412)一侧均固定连接有与限位杆(403)对应的第二滑块(413)，四组所述第一滑块(412)上端均固定连接有安装壳(405)，四组所述安装壳(405)表面均活动连接有两组限位套(406)，对应两组限位套(406)之间均共同固定连接有第一活动壳(407)。

4.如权利要求3所述的一种具有防滑落功能的抓斗运输机构，其特征在于：四组所述第一活动壳(407)一端均固定连接有第二螺杆(411)，四组所述第二螺杆(411)表面均螺纹连接有螺纹壳(410)，四组所述螺纹壳(410)内均活动连接有卡套(409)，四组所述安装壳(405)一侧均固定连接有与卡套(409)对应的限位块(408)。

5.如权利要求1所述的一种具有防滑落功能的抓斗运输机构，其特征在于：所述定位组件(5)包括活动杆(501)，四组所述活动杆(501)均可拆卸连接于安装壳(405)内，四组所述活动杆(501)一端均固定连接有连接杆(502)。

6.如权利要求5所述的一种具有防滑落功能的抓斗运输机构，其特征在于：对应两组所述连接杆(502)之间均共同固定连接有第二固定块(503)，两组所述第二固定块(503)一端均固定连接有第二活动壳(505)。

7.如权利要求6所述的一种具有防滑落功能的抓斗运输机构，其特征在于：两组所述第二活动壳(505)内均活动连接有螺纹套(504)，两组所述螺纹套(504)内均螺纹连接有第一螺杆(507)，两组所述第一螺杆(507)一端均固定连接有与抓斗(6)对应的定位套(506)。