CN219927449U - 一种汽车底盘及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种汽车底盘及汽车，该汽车底盘包括：底盘本体，底盘本体上设置有电池区域和控制区域；电池区域用于安装电池包，底盘本体位于控制区域的部位形成有多个彼此电磁隔离的网格仓，多个网格仓用于与汽车具有的多个控制模块一一对应设置，每个网格仓用于容纳对应的控制模块。该汽车底盘中设置控制区域容纳汽车的多个控制模块，多个控制模块集成在汽车底盘上的一处，有利于使得整车架构的控制模块整齐、简化架构环境，减少需要相互连接的控制模块之间的线束，使得通讯回路大大缩短，控制模块在网格仓内彼此隔离，避免电磁干扰。

Description

一种汽车底盘及汽车

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种汽车底盘及汽车。

背景技术

目前我国新能源汽车发展可谓如火如荼，各家车企都在想方设法增加产能和优化电池设计，现在平台和电池的优化设计为重要的发展方向，被各大车企争相研究的就是滑动底盘平台和CTC技术。其中，以前以及当前阶段车体架构中是将电池包布置在整车底部，与整车相关的各个控制器分布在整车的相关部位，这样的架构成本较高，各个控制器都需要单独的外壳，整车架构比较乱、环境复杂，不利于后续持续发展以及降本增效，因此，如何简化整车架构是目前亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘及汽车，该汽车底盘中设置控制区域容纳汽车的多个控制模块，多个控制模块集成在汽车底盘上的一处，有利于使得整车架构的控制模块整齐、简化架构环境，减少需要相互连接的控制模块之间的线束，使得通讯回路大大缩短，控制模块在网格仓内彼此隔离，避免电磁干扰。

为了达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车底盘，包括：

底盘本体，所述底盘本体上设置有电池区域和控制区域；所述电池区域用于安装电池包，所述底盘本体位于所述控制区域的部位形成有多个彼此电磁隔离的网格仓，多个所述网格仓用于与汽车具有的多个控制模块一一对应设置，每个所述网格仓用于容纳对应的所述控制模块。

上述汽车底盘中，设置有用来安装电池的电池区域和用来安装汽车整车的多个控制模块的控制区域，在底盘本体中位于控制区域的部位设置多个网格仓用来安装控制模块，每个网格仓容纳一个控制模块，整车的多个控制模块可以全部集成在底盘本体上，并容纳在网格仓内，有利于使得整车架构的控制模块整齐、简化架构环境，多个控制模块集成在一处，还可以减少需要相互连接的控制模块之间的线束，使得通讯回路大大缩短，并且，设置网格仓，网格仓之间彼此电磁隔离，不需要给每个控制模块设置额外的外壳，且有效避免电磁干扰问题，各控制模块之间具有良好的电磁兼容环境。

可选地，所述网格仓的仓壁为金属仓壁。

可选地，所述网格仓远离所述底盘本体的一侧形成仓口，所述网格仓具有仓口的一侧设置有覆盖各所述仓口的金属盖板。

可选地，所述底盘本体设置有液冷组件，所述液冷组件包括与所述电池区域和所述控制区域对应的液冷管道。

可选地，安装于所述电池区域的电池包包括电池模组、以及与所述电池模组相连的液冷板，所述液冷管道与所述液冷板连通。

可选地，多个所述控制模块包括：VCU控制器、BMS电池管理系统、MCU控制器、BCM控制器、EPS控制器、EPB控制器、DCDC变换器、OBC模块、TMT控制器和PDU模块。

可选地，用于容纳所述PDU模块的网格仓位于所述控制区域靠近所述电池区域的侧边。

可选地，每个所述网格仓的至少一侧的仓壁上设置有过线孔。

可选地，所述控制区域和所述电池区域在所述底盘本体上沿所述汽车行进方向依次排列，且沿所述汽车行进方向，所述控制区域位于所述电池区域朝向所述汽车的车头的一侧。

本申请还提供了一种汽车，包括如上述技术方案提供的任意一种汽车底盘、以及安装于所述汽车底盘上的电池包和多个控制模块，所述电池包安装于所述汽车底盘上的电池区域，所述控制模块安装于所述汽车底盘上的控制区域。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。其中：

图1为本实施例提供的一种汽车底盘的俯视示意图。

图标：1-底盘本体；11-电池区域；12-控制区域；13-网格仓。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。各个示例通过本实用新型的解释的方式提供而非限制本实用新型。实际上，本领域的技术人员将清楚，在不脱离本实用新型的范围或精神的情况下，可在本实用新型中进行修改和变型。例如，示为或描述为一个实施例的一部分的特征可用于另一个实施例，以产生又一个实施例。因此，所期望的是，本实用新型包含归入所附权利要求及其等同物的范围内的此类修改和变型。

在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

参考图1所示，本实用新型提供一种汽车底盘，包括：底盘本体1，底盘本体1上设置有电池区域11和控制区域12；电池区域11用于安装电池包，底盘本体1位于控制区域12的部位形成有多个彼此电磁隔离的网格仓13，多个网格仓13用于与汽车具有的多个控制模块一一对应设置，每个网格仓13用于容纳对应的控制模块。

上述汽车底盘中，设置有用来安装电池的电池区域11和用来安装汽车整车的多个控制模块的控制区域12，在底盘本体1中位于控制区域12的部位设置多个网格仓13用来安装控制模块，每个网格仓13容纳一个控制模块，整车的多个控制模块可以全部集成在底盘本体1上，并容纳在网格仓13内，有利于使得整车架构的控制模块整齐、简化架构环境，多个控制模块集成在一处，还可以减少需要相互连接的控制模块之间的线束，使得通讯回路大大缩短，并且，设置网格仓13，网格仓13之间彼此电磁隔离，不需要给每个控制模块设置额外的外壳，且有效避免电磁干扰问题，各控制模块之间具有良好的电磁兼容环境。

具体地，网格仓13的仓壁可以设置为金属仓壁，使得网格仓13结构性强，牢固可靠，且电磁屏蔽性好，有助于避免电磁干扰。

更具体地，网格仓13远离底盘本体1的一侧形成仓口，网格仓13具有仓口的一侧设置有覆盖各仓口的金属盖板，可以更好的降低电磁干扰风险，还可以防尘。

在一种可能的实施方式中，在底盘本体1上还设置有液冷组件，液冷组件包括与电池区域11和控制区域12对应的液冷管道。优选地，液冷管道可以直接形成在底盘本体1内部，液冷管道内有液冷介质，例如水。液冷组件可以在底盘本体1处为控制模块和电池包进行升温或降温，实现热管理。示例性的，液冷组件可以与汽车的热管理系统连接，受汽车的热管理系统控制进行调节。

具体地，安装于电池区域的电池包包括电池模组、以及与电池模组相连的液冷板，其中，上述液冷管道可以与液冷板连通，液冷管道与电池包自身的液冷板相连，可以更好的对电池包进行热管理。

在一种可能的实施方式中，汽车的多个控制模块包括：VCU控制器、BMS电池管理系统、MCU控制器、BCM控制器、EPS控制器、EPB控制器、DCDC变换器、OBC模块、TMT控制器和PDU模块，以及汽车的其它控制器。

优选地，设置用于容纳PDU模块的网格仓13位于控制区域12靠近电池区域11的侧边。PDU模块包括PDU高压配电盒，与电池包相连，控制电池对外能量传递以及充电，将PDU高压配电盒安装在控制区域12和电池区域11之间，可以便于PDU高压配电盒与电池包相连，以及便于与相关的控制器相连。

其中，为了便于控制模块的线束连接，可以在每个网格仓13的至少一侧的仓壁上设置有过线孔，且过线孔处设置有软胶垫圈，避免线束被割伤。

在一种可能的实施方式中，控制区域12和电池区域11在底盘本体1上沿汽车行进方向依次排列，且沿汽车行进方向，控制区域12位于电池区域11朝向汽车的车头的一侧，将控制区域12设置在前边，电池区域11设置在后边，并且将电池区域11设置在底盘本体1的中部和后部，有电池包重量较重，可以稳定的安装在底盘本体1上。示例性的，在底盘本体的电池区域设置安装孔，电池包的外壳可以通过安装孔与底盘本体固定连接。

基于相同的设计构思，本实施例还提供了一种汽车，包括如上述实施例提供的任意一种汽车底盘、以及安装于汽车底盘上的电池包和多个控制模块、以及用于支撑汽车底盘的悬架和安装于悬架的车轮组件，电池包安装于汽车底盘上的电池区域，控制模块安装于汽车底盘上的控制区域。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车底盘，其特征在于，包括：

底盘本体，所述底盘本体上设置有电池区域和控制区域；所述电池区域用于安装电池包，所述底盘本体位于所述控制区域的部位形成有多个彼此电磁隔离的网格仓，多个所述网格仓用于与汽车具有的多个控制模块一一对应设置，每个所述网格仓用于容纳对应的所述控制模块。

2.根据权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于，所述网格仓的仓壁为金属仓壁。

3.根据权利要求2所述的汽车底盘，其特征在于，所述网格仓远离所述底盘本体的一侧形成仓口，所述网格仓具有仓口的一侧设置有覆盖各所述仓口的金属盖板。

4.根据权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于，所述底盘本体设置有液冷组件，所述液冷组件包括与所述电池区域和所述控制区域对应的液冷管道。

5.根据权利要求4所述的汽车底盘，其特征在于，安装于所述电池区域的电池包包括电池模组、以及与所述电池模组相连的液冷板，所述液冷管道与所述液冷板连通。

6.根据权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于，多个所述控制模块包括：VCU控制器、BMS电池管理系统、MCU控制器、BCM控制器、EPS控制器、EPB控制器、DCDC变换器、OBC模块、TMT控制器和PDU模块。

7.根据权利要求6所述的汽车底盘，其特征在于，用于容纳所述PDU模块的网格仓位于所述控制区域靠近所述电池区域的侧边。

8.根据权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于，每个所述网格仓的至少一侧的仓壁上设置有过线孔。

9.根据权利要求1-8任一项所述的汽车底盘，其特征在于，所述控制区域和所述电池区域在所述底盘本体上沿所述汽车行进方向依次排列，且沿所述汽车行进方向，所述控制区域位于所述电池区域朝向所述汽车的车头的一侧。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的汽车底盘、以及安装于所述汽车底盘上的电池包和多个控制模块，所述电池包安装于所述汽车底盘上的电池区域，所述控制模块安装于所述汽车底盘上的控制区域。