CN219927425U - 遮阳装置以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种遮阳装置以及车辆，该遮阳装置应用于车辆，包括遮阳板组件、第一连接件以及第一导电件，遮阳板组件包括遮阳板以及设置于遮阳板的用电模块。第一连接件固设于遮阳板，用于与车辆的第二连接件可拆卸连接。以及第一导电件固设于第一连接件，并与第一连接件绝缘设置，第一导电件与用电模块连接。遮阳板安设于车辆，并处于打开状态时，第一导电件能够与车辆的第二导电件导电接触。当遮阳板与车辆拆卸时，第一连接件与车辆的第二连接件分离，以使第一导电件与第二导电件分离。能够便于遮阳装置与车辆的拆卸，从而降低换装的成本和时间。

Description

遮阳装置以及车辆

技术领域

本公开涉及代步技术领域，特别是涉及一种遮阳装置以及车辆。

背景技术

目前，轿车、运动型多用途汽车(SUV)、多用途汽车、越野车、公共汽车、房车等车辆为人们生活、工作、学习等带来诸多便利，在人们出行生活中占据着重要位置。随着人们生活水平的提高，车辆逐渐发展成为一个集娱乐一体的智能化私人空间。车辆的遮阳装置常设有化妆镜灯等用电设备，以满足人们的需求。

在相关技术中，设有用电设备的遮阳装置与车辆的车身拆卸麻烦。

实用新型内容

有鉴于此，本公开提供一种遮阳装置，能够便于遮阳装置与车辆的拆卸。

具体地，本公开是通过如下技术方案实现的。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种遮阳装置，应用于车辆，包括遮阳板组件、第一连接件以及第一导电件，遮阳板组件包括遮阳板以及设置于遮阳板的用电模块。第一连接件固设于遮阳板，用于与车辆的第二连接件可拆卸连接。以及第一导电件固设于第一连接件，并与第一连接件绝缘设置，第一导电件与用电模块连接。遮阳板安设于车辆，并处于打开状态时，第一导电件能够与车辆的第二导电件导电接触。当遮阳板与车辆拆卸时，第一连接件与车辆的第二连接件分离，以使第一导电件与第二导电件分离。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果。

将第一导电件与设置在遮阳板的用电模块进行连接，第一连接件固设在遮阳板，用于与车辆的第二连接件可拆卸连接。第一导电件固设在第一连接件，且与第一连接件绝缘设置，第一导电件与用电模块连接。遮阳板安设与车辆，当遮阳板处于打开状态时，第一导电件能够与车辆的第二导电件导电接触，以对用电模块进行供电。当遮阳板与车辆拆卸时，第一连接件能够与车辆的第二连接件分离，并以使第一导电件与第二导电件分离。使得将遮阳装置从车辆上拆卸时，将第一连接件与第二连接件拆卸分离，而第一导电件与第二导电件也随之分离，简化了拆卸过程。节约了拆卸的成本与时间。

下面进一步对本公开的技术方案进行说明。

在其中一个实施例中，第一导电件的至少部分外露于第一连接件，以使能够与车辆的第二导电件导电接触。

在其中一个实施例中，第一导电件设置于第一连接件内，第一连接件设有以显露第一导电件的第一通口。

在其中一个实施例中，用电模块包括第一线束，用电模块通过第一线束与第一导电件连接。

在其中一个实施例中，遮阳板组件包括绝缘基座，绝缘基座设置于所述遮阳板。绝缘基座设有容纳槽，第一线束设置于容纳槽内，第一导电件和第一连接件设置于绝缘基座上。

根据本公开实施例的第二方面，还提供了一种车辆，包括车身、上述任一实施例中的遮阳装置、第二连接件以及第二导电件。第二连接件固设于车身的顶棚，第二连接件与第一连接件可拆卸连接。以及第二导电件设置于第二连接件，第二导电件与车辆电源连接，第二导电件与第一导电件可拆卸电连接。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果。

将第一导电件与设置在遮阳板的用电模块进行连接，第一连接件固设在遮阳板，用于与车辆的第二连接件可拆卸连接。第一导电件固设在第一连接件，且与第一连接件绝缘设置，第一导电件与用电模块连接。遮阳板安设与车辆，当遮阳板处于打开状态时，第一导电件能够与车辆的第二导电件导电接触，以对用电模块进行供电。当遮阳板与车辆拆卸时，第一连接件能够与车辆的第二连接件分离，并以使第一导电件与第二导电件分离。使得将遮阳装置从车辆上拆卸时，将第一连接件与第二连接件拆卸分离，而第一导电件与第二导电件也随之分离，简化了拆卸过程。并且，在拆卸过程不需要对车辆其他零部件进行拆卸，节约了拆卸的成本与时间，应用了上述遮阳装置的车辆提高了用户的体验。

下面进一步对本公开的技术方案进行说明。

在其中一个实施例中，第二导电件的至少部分外露于第二连接件，以使能够与第一导电件导电接触。

在其中一个实施例中，第二导电件设置于第二连接件内，第二连接件设有第二通口，第二导电件至少部分穿过第二通口。

在其中一个实施例中，遮阳装置还包括电源接口，电源接口包括第二线束，电源接口通过所述第二线束与所述第二导电件连接。

在其中一个实施例中，遮阳装置还包括转轴，所述转轴可转动设置于车身的顶棚。遮阳板设有与转轴适配的连接孔，遮阳板通过连接孔与转轴可转动连接。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

附图说明构成本公开的一部分的附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一实施例所示的遮阳装置的结构示意图。

图2为图1所示的遮阳装置内部的结构示意图。

图3为图1所述的遮阳装置局部的爆炸示意图。

图4为一实施例所示的第二连接件的结构示意图。

图5为图4所示的第二连接件的爆炸示意图。

图6为一实施例所示的车辆的结构示意图。

附图标记说明。

10、车辆；100、车身；200、遮阳装置；210、遮阳板组件；211、遮阳板；201、连接孔；212、用电模块；202、第一线束；213、绝缘基座；203、容纳槽；220、第一连接件；221、第一通口；222、第一轴销；223、第二轴销；230、第一导电件；240、转轴；300、第二连接件；301、第二通口；400、第二导电件；500、电源接口；501、第二线束。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

轿车、运动型多用途汽车(SUV)、多用途汽车、越野车、公共汽车、房车等车辆为人们生活、工作、学习等带来诸多便利，在人们出行生活中占据着重要位置。而车辆的种类繁多，品牌繁多，使得可供人们选择车辆很多，如何获得人们的青睐，提升产品竞争力，成了车辆厂家越来越重视的问题。

目前，随着人们生活水平的提高，车辆逐渐发展成为一个集娱乐一体的智能化私人空间。大部分车辆在驾驶位与副驾驶位之间设置有遮阳装置，方便人们进行遮阳。为了提高遮阳装置的功能，车辆的遮阳装置常设有化妆镜灯等用电设备，以满足人们的需求。

而在相关技术中，设有用电设备的遮阳装置与车辆顶棚的线束连接，导线的布置方式是从遮阳装置的用电设备的电路板引出线束，直接连接至车辆顶棚的主线束上。使得在售后市场对遮阳装置换装时，需要拆装车辆顶棚。而多数的售后替换原因仅仅是遮阳板本体的问题，如本体划伤、化妆镜灯破碎等，顶棚背后的线束连接头并不需要替换。这种布置导线的方式增加了售后换装的成本和时间，并且在拆装顶棚前沿时增加了二次损坏的风险。

基于此，本公开提供一种遮阳装置，能够便于遮阳装置与车辆的拆卸，从而降低售后换装的成本和时间。

下面结合具体结构附图，进一步阐述本公开的技术方案。

如图1至图6为一实施例中遮阳装置和车辆的结构示意图。图1为一实施例所示的遮阳装置的结构示意图。图2为图1所示的遮阳装置内部的结构示意图。图3为图1所述的遮阳装置局部的爆炸示意图。图4为一实施例所示的第二连接件的结构示意图。图5为图4所示的第二连接件的爆炸示意图。图6为一实施例所示的车辆的结构示意图。

为了更好地理解本实用新型的遮阳装置，通过应用了该遮阳装置的车辆进行阐述。

本公开的实施例提供一种车辆10，包括车身100、上述任一实施例中的遮阳装置200、第二连接件300以及第二导电件400。其中，遮阳装置200包括遮阳板组件210、第一连接件220以及第一导电件230，遮阳板组件210包括遮阳板211以及设置于遮阳板211的用电模块212。第一连接件220固设于遮阳板211，用于与车辆10的第二连接件300可拆卸连接。以及第一导电件230固设于第一连接件220，并与第一连接件220绝缘设置，第一导电件230与用电模块212连接。遮阳板211安设于车辆10，并处于打开状态时，第一导电件230能够与车辆10的第二导电件400导电接触。当遮阳板211与车辆10拆卸时，第一连接件220与车辆10的第二连接件300分离，以使第一导电件230与第二导电件400分离。第二连接件300固设于车身100的顶棚，第二连接件300与第一连接件220可拆卸连接。以及第二导电件400设置于第二连接件300，第二导电件400通过电源接口500与车辆电源连接，第二导电件400与第一导电件230可拆卸电连接。

如此，将第一导电件230与设置在遮阳板211的用电模块212进行连接，第一连接件220固设在遮阳板211，用于与车辆10的第二连接件300可拆卸连接。第一导电件230固设在第一连接件220，且与第一连接件220绝缘设置，第一导电件230与用电模块212连接。遮阳板211安设与车辆10，当遮阳板211处于打开状态时，第一导电件230能够与车辆10的第二导电件400导电接触，以对用电模块212进行供电。当遮阳板211与车辆10拆卸时，第一连接件220能够与车辆10的第二连接件300分离，并以使第一导电件230与第二导电件400分离。使得将遮阳装置200从车辆10上拆卸时，将第一连接件220与第二连接件300拆卸分离，而第一导电件230与第二导电件400也随之分离，简化了拆卸过程。并且，在拆卸过程不需要对车辆10其他零部件进行拆卸，节约了拆卸的成本与时间，应用了上述遮阳装置200的车辆10提高了用户的体验。

需要说明的是，本实用新型的车辆10包括但不限于轿车、运动型多用途汽车(SUV)、多用途汽车、越野车、公共汽车、房车等。

需要说明的是，用电模块212包括但不限于化妆镜灯、风扇等等。

需要说明的是，第一连接件220与第二连接件300可拆卸连接的具体实现方式可以有多种，包括但不限于卡接、螺接、卡扣连接、铰接、磁吸配合等等。

需要说明的是，第一导电件230与第二导电件400的具体实现方式可以有多种，例如金属导电件、高分子材料导电件、石墨导电件等等。

进一步地，一些实施例中，第一连接件220与第二连接件300的材质为绝缘材质。如此，可以对第一导电件230与第二导电件400进行绝缘，提高用户使用时的安全性。

在上述任一实施例的基础上，一实施例中，第一导电件230的至少部分外露于第一连接件220，以使能够与车辆10的第二导电件400导电接触。如此，通过将第一导电件230的至少部分外露于第一连接件220，使得第一导电件230的外露部分能与车辆10的第二导电件400导电接触。从而对用电模块212进行供电。

在上述任一实施例的基础上，一实施例中，第一导电件230设置于第一连接件220内，第一连接件220设有以显露第一导电件230的第一通口221。如此，使得车辆10的第二导电件400通过第一通口221与第二导电件400电连接。对用电模块212进行供电。此外，通过将第一导电件230设置在第一连接件220内，使得第一连接件220将第一导电件230包覆，对第一导电件230起到保护作用。绝缘材质的第一连接件220对第一导电件230起到绝缘作用，提高用户使用时的安全性。

进一步地，一些实施例中，第一连接件220包括第一轴销222和第二轴销223，第一轴销222与第二轴销223组装，将第一导电件230夹设于第一轴销222与第二轴销223之间。如此，通过第一轴销222与第二轴销223组装，将第一导电件230夹设于第一轴销222与第二轴销223之间。也即将第一导电件230设置在第一连接件220内，对第一导电件起保护作用，从而提高产品可靠性，进而提高用户体验。

在上述任一实施例的基础上，一实施例中，用电模块212包括第一线束202，用电模块212通过第一线束202与第一导电件230连接。如此，用电模块212通过第一线束202与第一导电件230连接，使得第二导电件400与第一导电件230导电接触时，车辆电源通过第一线束202对用电模块212进行供电。

需要说明的是，第一线束202与第一导电件230连接的具体实现方式可以有多种，包括但不限于焊接、压接等等。

进一步地，一实施例中，第一线束202与第一导电件230通过焊接进行连接。如此，能够保证第一线束202与第一导电件230的连接强度以及导电效果。

在上述任一实施例的基础上，一实施例中，遮阳板组件210包括绝缘基座213，绝缘基座213设置于遮阳板211。绝缘基座213设有容纳槽203，第一线束202设置于容纳槽203内，第一导电件230和第一连接件220设置于绝缘基座213上。如此，遮阳组件的绝缘基座213设置在遮阳板211上，通过在绝缘基座213上设有容纳槽203，并将第一线束202设置于容纳槽203内，第一导电件230和第一连接件220设置于绝缘基座213上。使得第一线束202位置固定，并且第一导电件230与第一线束202在绝缘基座213上进行连接，提高了第一导电件230和第一线束202连接的可靠性。

在上述任一实施例的基础上，一实施例中，第二导电件400的至少部分外露于第二连接件300，以使能够与第一导电件230导电接触。如此，通过将第二导电件400的至少部分外露于第二连接件300，使得第二导电件400的外露部分能与第一导电件230导电接触。从而对用电模块212进行供电。

在上述任一实施例的基础上，一实施例中，第二导电件400设置于第二连接件300内，第二连接件300设有第二通口301，第二导电件400至少部分穿过第二通口301。如此，通过将第二导电件400设置于第二连接件300内，并且第二连接件300设有第二通口301，第二导电件400至少部分穿过第二通口301。使得穿过第二通口301部分的第二导电件400与第一导电件230电连接，对用电模块212进行供电。此外，通过将第二导电件400设置在第二连接件300内，使得第二连接件300将第二导电件400包覆，而绝缘材质的第二连接件300对第二导电件400起到绝缘作用，提高用户使用时的安全性。

进一步地，一些实施例中，第一连接件220包括轴销，第二连接件300包括挂钩。如此，通过轴销与挂钩的连接，进而将遮阳装置200与车辆10进行固定。并且，轴销与挂钩的连接方式便于拆卸。从而降低了售后换装的时间。

在上述任一实施例的基础上，一实施例中，电源接口500包括第二线束501，电源接口500通过第二线束501与第二导电件400连接。如此，电源接口500连接与车辆电源，电源接口500通过第二线束501与第二导电件400连接，使得车辆电源与电源接口500连接，并通过第二线束501对用电模块212进行供电。

进一步地，一些实施例中，第二线束501与第二导电件400通过压接进行连接。如此，通过将第二线束501与第二导电件400压接，使得在较小空间内，也能实现将第二线束501与第二导电件400进行连接，并且能够保证第二线束501与第二导电件400的连接强度以及导电效果。

在上述任一实施例的基础上，一实施例中，遮阳装置200还包括转轴240，所述转轴240可转动设置于车身100的顶棚。遮阳板211设有与转轴240适配的连接孔201，遮阳板211通过连接孔201与转轴240可转动连接。如此，遮阳板211通过连接孔201与转轴240可转动连接，使得遮阳板211具有打开状态，当处于打开状态时，第一导电件230能够与车辆10的第二导电件400导电接触，并且起到对前方遮阳的作用。利用转轴240可转动设置在车身100的顶棚，从而与车辆10可转动连接。当转轴240转动时，能将遮阳板211转动至侧方，从而对侧方起到遮阳的作用，并且当转动到侧方时，第一连接件220与第二连接件300拆卸，以使第一导电件230与第二导电件400断开连接。

需要说明的是，本公开“遮阳装置”所包含的构件亦可灵活进行组合，即可根据实际进行模块化生产，作为一个独立的模块进行模块化组装；也可以分别进行组装，在本装置中构成一个模块。本申请对上述构件的划分，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本申请的保护的范围的限制，只要包含了上述构件且作用相同应当理解是本申请等同的技术方案。

本公开“组件”、“装置”、“设备”所包含的构件亦可灵活进行组合，即可根据实际进行模块化生产，作为一个独立的模块进行模块化组装；也可以分别进行组装，在本装置中构成一个模块。

本公开对上述构件的划分，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本公开的保护的范围的限制，只要包含了上述构件且作用相同应当理解是本公开等同的技术方案。在本公开的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定传动连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，能够实现动力传递即可，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在传统技术中可以实现，在此不再累赘。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本公开的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本公开的实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本公开的保护范围。

Claims (10)

1.一种遮阳装置，其特征在于，应用于车辆，包括：

遮阳板组件，包括遮阳板以及设置于遮阳板的用电模块；

第一连接件，固设于所述遮阳板，用于与所述车辆的第二连接件可拆卸连接；以及

第一导电件，固设于所述第一连接件，并与所述第一连接件绝缘设置，所述第一导电件与所述用电模块连接；

所述遮阳板安设于所述车辆，并处于打开状态时，所述第一导电件能够与所述车辆的第二导电件导电接触；

当所述遮阳板与所述车辆拆卸时，所述第一连接件与所述车辆的第二连接件分离，以使所述第一导电件与所述第二导电件分离。

2.根据权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，所述第一导电件的至少部分外露于所述第一连接件，以使能够与所述车辆的第二导电件导电接触。

3.根据权利要求2所述的遮阳装置，其特征在于，所述第一导电件设置于所述第一连接件内，所述第一连接件设有以外露所述第一导电件的第一通口。

4.根据权利要求1至3任一项所述的遮阳装置，其特征在于，所述用电模块包括第一线束，所述用电模块通过所述第一线束与所述第一导电件连接。

5.根据权利要求4所述的遮阳装置，其特征在于，所述遮阳板组件包括绝缘基座，所述绝缘基座设置于所述遮阳板；所述绝缘基座设有容纳槽，所述第一线束设置于所述容纳槽内，所述第一导电件和所述第一连接件设置于所述绝缘基座上。

6.一种车辆，其特征在于，包括：

车身；

权利要求1至5任一项所述的遮阳装置；

第二连接件，固设于所述车身的顶棚，所述第二连接件与所述第一连接件可拆卸连接；以及

第二导电件，设置于所述第二连接件，所述第二导电件与车辆电源连接，所述第二导电件与所述第一导电件可拆卸电连接。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述第二导电件的至少部分外露于所述第二连接件，以使能够与所述第一导电件导电接触。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述第二导电件设置于所述第二连接件内，所述第二连接件设有第二通口，所述第二导电件至少部分穿过所述第二通口。

9.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述遮阳装置还包括电源接口，所述电源接口包括第二线束，所述电源接口通过所述第二线束与所述第二导电件连接。

10.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述遮阳装置还包括转轴，所述转轴可转动设置于所述车身的顶棚，所述遮阳板设有与所述转轴适配的连接孔，所述遮阳板通过所述连接孔与所述转轴可转动连接。