CN219924324U - 一种用于转向器齿轮组件的压铆结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于转向器齿轮组件的压铆结构，包括气缸，气缸连接有动力臂，动力臂末端连接有铆刀，所述铆刀由刀体以及设置在刀体后端的刀臂两部分构成，所述刀体整体为圆柱形，刀体前端设有多组切削面，多组切削面对中收束后形成刀头面，刀头面为弧面，刀头面上设有台阶体；所述刀臂为柱状结构，刀臂侧壁设有定位凹槽，所述定位凹槽为倾斜结构，倾斜为从刀体方向至刀臂方向向上倾斜。本方案结构合理，具有更长的使用寿命以及更快的更换速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向器齿轮组件铆接领域，具体为一种用于转向器齿轮组件的压铆结构。
背景技术
中国实用新型专利，CN202121649557.X 一种用于转向器齿轮组件的铆接机构，公开的结构现有的齿轮组件压铆工装，但是这种结构存在以下问题。
1、结构拆装问题:原结构采用固定螺栓和定位销固定，更换时必须将固定螺栓全部拧出。更换时间长且铆刀的加工精度要求更高。改进结构采用固定螺栓和铆刀定位孔限位，无法有效限制铆刀与动力臂之间的移动，使用过程中，发现固定螺栓有松动的情况并导致铆刀被粘接到齿轮组件上，导致机构退出的过程中铆刀掉落，存在设备撞机的风险。
2、寿命问题：原铆刀的使用寿命一般在3000件左右，受限于原结构的行程限制，4个铆刀必须一次加工成型和同时切换以保证铆接形状符合要求。当一个铆刀出现崩刃或者断裂的问题时，4个铆刀同时进行报废处理。新结构压铆结构不仅对铆刀进行了机构强化而且可以独立控制4个铆刀的运动，实现铆刀的单独切换，新铆刀寿命在20000件左右。另外因铆刀的崩刃或者豁口多出现在刀口部位，新铆刀采用阶梯式的设计，可以多次修磨铆刀实现刀具寿命的倍增。
实用新型内容
为了解决上述背景技术中存在的问题，本结构提供了一种用于转向器齿轮组件的压铆结构。
一种用于转向器齿轮组件的压铆结构，包括气缸，气缸连接有动力臂，动力臂末端连接有铆刀，所述铆刀由刀体以及设置在刀体后端的刀臂两部分构成，所述刀体整体为圆柱形，刀体前端设有多组切削面，多组切削面对中收束后形成刀头面，刀头面为弧面，刀头面上设有台阶体；所述刀臂为柱状结构，刀臂侧壁设有定位凹槽，所述定位凹槽为倾斜结构，倾斜为从刀体方向至刀臂方向向上倾斜。
进一步，所述动力臂末端设有连接孔，刀臂插入连接孔与动力臂连接，动力臂上表面设有螺孔，螺孔内装配有固定螺栓，固定螺栓用于抵住定位凹槽。
进一步，所述刀头面的台阶体上设有倒角。
进一步，所述刀体采用Cr12MoV材质，所述刀头面上设有TiN涂层。
本方案的有益效果如下：
1、铆刀的加工要求降低，可有效降低铆刀的加工成本。
2、本铆刀采用快换结构，更换时间更短，可降低换刀时间对整线生产效率的影响。
3、本铆刀的使用寿命在20000件左右，修磨后的整体使用寿命在100000件左右，比原铆刀的使用寿命大大延长。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中的铆刀部分结构示意图。
气缸1、动力臂2、铆刀3、刀体4、刀臂5、切削面6、刀头面7、台阶体8、定位凹槽9，螺孔10、固定螺栓11、连接孔12。
具体实施方式
下面结合附图具体描述本结构。
一种用于转向器齿轮组件的压铆结构，包括气缸1，气缸1连接有动力臂2，动力臂2末端连接有铆刀3，所述铆刀3由刀体4以及设置在刀体4后端的刀臂5两部分构成，所述刀体4整体为圆柱形，刀体4前端设有多组切削面6，多组切削面6对中收束后形成刀头面7，刀头面7为弧面，刀头面7上设有台阶体8；所述刀臂5为柱状结构，刀臂5侧壁设有定位凹槽9，所述定位凹槽9为倾斜结构，倾斜为从刀体4方向至刀臂5方向向上倾斜。
所述动力臂末端设有连接孔，刀臂5插入连接孔12与动力臂2连接，动力臂2上表面设有螺孔10，螺孔10内装配有固定螺栓11，固定螺栓11用于抵住定位凹槽9。所述刀头面的台阶体8上设有倒角。
进一步，所述刀体采用Cr12MoV材质，所述刀头面上设有TiN涂层。
本结构的工作原理如下：
在使用时，气缸1推动动力臂2将铆刀3向待加工齿轮推进。随着铆刀3刀头面7的磨损，可以通过将固定螺栓11拧掉，取出铆刀3。因为铆刀3的刀头面7是多组切削面6收束形成，因此刀头面7部分类似于锥头，在刀头面7磨损后，可以通过继续削磨多组切削面6，形成新的刀头面7。
在压铆过程中，为了防止刀头面7后退影响加工精度，在动力臂2上设计定位凹槽9，为了更方便快捷的定位与防呆。将定位凹槽9设计成倾斜，倾斜为从刀体4方向至刀臂5方向向上倾斜，定位凹槽9最深处可抵住固定螺栓。
为了提高材料的使用寿命，铆刀3整体采用Cr12MoV材质，并在刀头面7上设有TiN涂层。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于转向器齿轮组件的压铆结构，包括气缸，气缸连接有动力臂，动力臂末端连接有铆刀，其特征在于，所述铆刀由刀体以及设置在刀体后端的刀臂两部分构成，所述刀体整体为圆柱形，刀体前端设有多组切削面，多组切削面对中收束后形成刀头面，刀头面为弧面，刀头面上设有台阶体；所述刀臂为柱状结构，刀臂侧壁设有定位凹槽，所述定位凹槽为倾斜结构，倾斜为从刀体方向至刀臂方向向上倾斜。
2.如权利要求1所述的一种用于转向器齿轮组件的压铆结构，其特征在于，所述动力臂末端设有连接孔，刀臂插入连接孔与动力臂连接，动力臂上表面设有螺孔，螺孔内装配有固定螺栓，固定螺栓用于抵住定位凹槽。
3.如权利要求1所述的一种用于转向器齿轮组件的压铆结构，其特征在于，所述刀头面的台阶体上设有倒角。
4.如权利要求1所述的一种用于转向器齿轮组件的压铆结构，其特征在于，所述刀体采用Cr12MoV材质，所述刀头面上设有TiN涂层。
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- 2023-03-28 CN CN202320638811.9U patent/CN219924324U/zh active Active
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