CN219924250U - 一种用于飞机模型加工的冲压工装 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种用于飞机模型加工的冲压工装，包括机箱，所述机箱的上端面中心处转动连接有转轴，所述转轴的底端固定连接有齿轮，所述齿轮的一侧设有滑轨，且滑轨与机箱的内顶壁固定连接，所述滑轨内滑动连接有滑条，所述滑条的外侧壁上固定连接有与齿轮啮合连接的齿条，所述齿条的端部固定有衔接片，所述机箱的内顶壁上对称且固定连接有两个安装架。本申请通过设置的转轴、齿轮、滑轨、滑条、齿条、衔接片、安装架、第一气缸、旋转板、承载板、缓冲结构和下模块，实现了在对飞机模型零件冲压时可以放置下一个材料，缩短冲压的时间，提高冲压的连续性，解决了现有技术中冲压的连续性较低和冲压效率低下的问题。

Description

一种用于飞机模型加工的冲压工装

技术领域

本实用新型涉及飞机模型冲压设备领域，具体而言，涉及一种用于飞机模型加工的冲压工装。

背景技术

飞机模型用于装饰、展示等，是以飞机为形象按一定比例缩小的模型。目前，飞机模型的制造材料种类多样，有金属、塑料、树脂和玻璃钢等；飞机模型在生产加工的过程中需要对飞机模型的零件进行冲压加工。

经检索，现有技术中，专利公开号为：CN213944460U的中国专利公开了“一种用于对飞机零部件进行冲压加工的装置”，但是仍然存在以下缺陷：

（1）现有技术当中的冲压装置在对飞机模型冲压完成后需要将冲压完成后的零件取出，然后再将材料放入，耗费的时间较长，冲压的连续性较低，冲压的效率低下；

（2）现有技术当中的冲压装置通过弹簧对冲压力进行缓冲，但是长时间使用后容易出现损坏的现象，在损坏后不便进行更换。

因此我们对此做出改进，提出一种用于飞机模型加工的冲压工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对目前存在的冲压装置的连续性不强、冲压效率低下和不便对缓冲部件进行更换的问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

用于飞机模型加工的冲压工装，以改善上述问题。

本申请具体是这样的：

包括机箱，所述机箱的上端面中心处转动连接有转轴，所述转轴的底端固定连接有齿轮，所述齿轮的一侧设有滑轨，且滑轨与机箱的内顶壁固定连接，所述滑轨内滑动连接有滑条，所述滑条的外侧壁上固定连接有与齿轮啮合连接的齿条，所述齿条的端部固定有衔接片，所述机箱的内顶壁上对称且固定连接有两个安装架，两个所述安装架内设有第一气缸，且第一气缸的驱动端与衔接片固定连接，所述转轴的顶端固定连接有旋转板，所述旋转板的前后两端上侧均设有承载板，所述承载板与旋转板之间设有缓冲结构，所述承载板的上端面均固定连接有下模块，所述机箱的上端面后端固定连接有支架，所述支架的上端面对称且固定有两个第二气缸，两个所述第二气缸的驱动端均贯穿支架并固定连接有上模块。

作为本申请优选的技术方案，所述缓冲结构包括分别插设在旋转板和承载板内的螺纹柱，所述螺纹柱上均螺纹连接有螺母，所述螺纹柱的底端均固定连接有固定片，上下相邻所述固定片之间固定连接有阻尼杆，所述阻尼杆外套设有弹簧，所述弹簧的上下两端分别与固定片固定连接。

作为本申请优选的技术方案，所述机箱的顶端侧壁上固定连接有支撑板，所述支撑板的上端面安装有控制面板，所述第一气缸和第二气缸分别与控制面板电性连接。

作为本申请优选的技术方案，所述旋转板下端面的两端均固定连接有工字支撑座，所述工字支撑座内均匀固定连接有加强块。

作为本申请优选的技术方案，所述机箱通过合页转动连接有箱门，所述箱门的前侧壁上开设有拉动槽。

作为本申请优选的技术方案，所述机箱下端面的四个角处均固定连接有支撑脚，所述下模块的数量为两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

在本申请的方案中：

1.通过设置的转轴、齿轮、滑轨、滑条、齿条、衔接片、安装架、第一气缸、旋转板、承载板、缓冲结构和下模块，实现了在对飞机模型零件冲压时可以放置下一个材料，缩短冲压的时间，提高冲压的连续性，解决了现有技术中冲压的连续性较低和冲压效率低下的问题；

2.通过设置的缓冲结构，实现了对冲压力进行缓冲，还方便进行安装和更换，解决了现有技术中缓冲装置不便进行更换的问题。

附图说明

图1为本申请提供的用于飞机模型加工的冲压工装的整体结构示意图；

图2为本申请提供的用于飞机模型加工的冲压工装的侧视结构示意图；

图3为本申请提供的用于飞机模型加工的冲压工装的正视结构示意图；

图4为本申请提供的用于飞机模型加工的冲压工装的内部结构示意图；

图5为本申请提供的用于飞机模型加工的冲压工装的机箱内驱动结构示意图；

图6为本申请提供的图5中A处的放大图。

图中标示：

1、机箱；2、转轴；3、齿轮；4、滑轨；5、滑条；6、齿条；7、衔接片；8、安装架；9、第一气缸；10、旋转板；11、承载板；12、缓冲结构；1201、螺纹柱；1202、螺母；1203、固定片；1204、阻尼杆；1205、弹簧；13、下模块；14、支架；15、第二气缸；16、上模块；17、支撑板；18、控制面板；19、工字支撑座；20、箱门；21、支撑脚。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本实施方式提出一种用于飞机模型加工的冲压工装，包括机箱1，机箱1的上端面中心处转动连接有转轴2，转轴2的底端固定连接有齿轮3，齿轮3的一侧设有滑轨4，且滑轨4与机箱1的内顶壁固定连接，滑轨4内滑动连接有滑条5，滑条5的外侧壁上固定连接有与齿轮3啮合连接的齿条6，通过齿条6的移动能够使齿轮3进行转动，齿轮3的转动能够使转轴2进行转动，齿条6的端部固定有衔接片7，机箱1的内顶壁上对称且固定连接有两个安装架8，两个安装架8内设有第一气缸9，且第一气缸9的驱动端与衔接片7固定连接，第一气缸9能够驱动衔接片7进行移动，从而能够驱动齿条6进行移动，转轴2的顶端固定连接有旋转板10，转轴2的转动能够使旋转板10进行转动，从而方便对飞机模型零件进行连续冲压，旋转板10的前后两端上侧均设有承载板11，承载板11与旋转板10之间设有缓冲结构12，缓冲结构12能够对冲压力进行缓冲，提高冲压装置的使用寿命，承载板11的上端面均固定连接有下模块13，下模块13和上模块16为现有技术，方便对飞机模型的零件进行冲压成型，机箱1的上端面后端固定连接有支架14，支架14的上端面对称且固定有两个第二气缸15，两个第二气缸15的驱动端均贯穿支架14并固定连接有上模块16。

如图1和图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，缓冲结构12包括分别插设在旋转板10和承载板11内的螺纹柱1201，螺纹柱1201上均螺纹连接有螺母1202，螺纹柱1201的底端均固定连接有固定片1203，上下相邻固定片1203之间固定连接有阻尼杆1204，阻尼杆1204外套设有弹簧1205，弹簧1205的上下两端分别与固定片1203固定连接；通过螺纹柱1201和螺母1202方便进行安装和拆卸，通过阻尼杆1204和弹簧1205能够对冲压力进行缓冲，从而能够提高冲压装置的使用寿命。

如图1、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，机箱1的顶端侧壁上固定连接有支撑板17，支撑板17的上端面安装有控制面板18，第一气缸9和第二气缸15分别与控制面板18电性连接；操作人员进行操作，方便使用。

如图1、图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，旋转板10下端面的两端均固定连接有工字支撑座19，工字支撑座19内均匀固定连接有加强块；通过工字支撑座19方便对旋转板10进行支撑，保障冲压时的稳定性。

如图1和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，机箱1通过合页转动连接有箱门20，箱门20的前侧壁上开设有拉动槽；方便箱门20对机箱1进行密封，进而方便在箱门20内放置材料。

如图1、图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，机箱1下端面的四个角处均固定连接有支撑脚21，下模块13的数量为两个；方便对机箱1进行支撑，下模块13一个在进行冲压，一个可以放置材料，方便连续对飞机模型零件进行冲压，连续性强。

具体的，本用于飞机模型加工的冲压工装在工作时/使用时：首先在两个下模块13内放入冲压的材料，让后驱动第二气缸15进行工作，第二气缸15驱动上模块16下降对飞机模块进行冲压，冲压的过程中弹簧1205出现形变，同时阻尼杆1204产生伸缩，从而能够对冲击力进行缓冲，然后启动第一气缸9，第一气缸9驱动齿条6进行移动，齿条6的移动使齿轮3和转轴2进行转动，从而使旋转板10进行转动，旋转板10的转动使冲压完成后的飞机模型零件旋转至后侧，使未冲压的材料旋转至内侧，然后再次驱动第二气缸15使上模块16下降，从而对飞机模型零件进行冲压，同时将冲压完成后的模型零件进行取出，取出后再将新材料放入，方便对飞机模型零件进行连续冲压。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于飞机模型加工的冲压工装，包括机箱（1），其特征在于，所述机箱（1）的上端面中心处转动连接有转轴（2），所述转轴（2）的底端固定连接有齿轮（3），所述齿轮（3）的一侧设有滑轨（4），且滑轨（4）与机箱（1）的内顶壁固定连接，所述滑轨（4）内滑动连接有滑条（5），所述滑条（5）的外侧壁上固定连接有与齿轮（3）啮合连接的齿条（6），所述齿条（6）的端部固定有衔接片（7），所述机箱（1）的内顶壁上对称且固定连接有两个安装架（8），两个所述安装架（8）内设有第一气缸（9），且第一气缸（9）的驱动端与衔接片（7）固定连接，所述转轴（2）的顶端固定连接有旋转板（10），所述旋转板（10）的前后两端上侧均设有承载板（11），所述承载板（11）与旋转板（10）之间设有缓冲结构（12），所述承载板（11）的上端面均固定连接有下模块（13），所述机箱（1）的上端面后端固定连接有支架（14），所述支架（14）的上端面对称且固定有两个第二气缸（15），两个所述第二气缸（15）的驱动端均贯穿支架（14）并固定连接有上模块（16）。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机模型加工的冲压工装，其特征在于，所述缓冲结构（12）包括分别插设在旋转板（10）和承载板（11）内的螺纹柱（1201），所述螺纹柱（1201）上均螺纹连接有螺母（1202），所述螺纹柱（1201）的底端均固定连接有固定片（1203），上下相邻所述固定片（1203）之间固定连接有阻尼杆（1204），所述阻尼杆（1204）外套设有弹簧（1205），所述弹簧（1205）的上下两端分别与固定片（1203）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于飞机模型加工的冲压工装，其特征在于，所述机箱（1）的顶端侧壁上固定连接有支撑板（17），所述支撑板（17）的上端面安装有控制面板（18），所述第一气缸（9）和第二气缸（15）分别与控制面板（18）电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于飞机模型加工的冲压工装，其特征在于，所述旋转板（10）下端面的两端均固定连接有工字支撑座（19），所述工字支撑座（19）内均匀固定连接有加强块。

5.根据权利要求1所述的一种用于飞机模型加工的冲压工装，其特征在于，所述机箱（1）通过合页转动连接有箱门（20），所述箱门（20）的前侧壁上开设有拉动槽。

6.根据权利要求1所述的一种用于飞机模型加工的冲压工装，其特征在于，所述机箱（1）下端面的四个角处均固定连接有支撑脚（21），所述下模块（13）的数量为两个。