CN219911690U - 具有安全阀的车用驱动桥呼吸器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了具有安全阀的车用驱动桥呼吸器，包括：呼吸阀、安装孔、内圈；所述呼吸阀呈U形状，且呼吸阀U形状的上部设有两个安装孔；所述内圈呈凸起状设置在安装孔的下部，且封盖通过卡扣结构与内圈的外圆相扣合，并且内圈自外边缘处向内呈坡口状；具有通过呼吸棉过滤掉呼入外部环境中空气中含有的粉尘，同时，有效防止大/中/小型车辆在涉水作业时，通过呼吸器间隙进入的少量水分，并及时的通过排水系统进行排出，并且较大的解决了由于驱动桥通过呼吸器向处排出气体时与外部环境产生温差，所造成的冷凝水的现象，且能通过排水系统进行及时排放的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

Description

具有安全阀的车用驱动桥呼吸器

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体的说，尤其涉及具有安全阀的车用驱动桥呼吸器。

背景技术

在汽车传动系的变速器和驱动桥上必须装有通气装置，这是因为在封闭的箱体或桥壳内，由于齿轮连续高速运转会造成油温和气压的升高；通常采用通气装置及时地将高压气体排出壳体外，避免在高压的作用下，引起油封及接合面处油的泄漏。

汽车驱动桥的通气装置，在排气时，由于排出的气体与外部环境产生较大的温差，在冷空气的作用下容易产生凝结水，为了调节这一现象，采用吸入外部环境中的空气来进行调节，吸入的空气较快的进入到呼吸器中，也会产生两种不同温度的温差，还是出现凝结水的情况，不及时将凝结水排出容易造成回流。

并且吸入外部环境空气时，由于工作环境下的不同，空气中包含有微小的粉尘，较容易进行驱动桥内，或在通气装置中长时间与产生凝结水混合造成淤结、堵塞等现象。

同时，大/中/小型车辆在涉水作业时，也容易进入少量水，因此要及时的对其进行排放。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供具有安全阀的车用驱动桥呼吸器，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供具有安全阀的车用驱动桥呼吸器，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了具有安全阀的车用驱动桥呼吸器，由以下具体技术手段所达成：

具有安全阀的车用驱动桥呼吸器，包括：呼吸阀、安装孔、内圈、导水槽、呼吸孔、安全阀孔、排水槽、溢流槽、呼吸棉、安全阀、封盖、管道连接位、加强筋、导气管、缺口、凸起圏、平台、弧形凸起线、气体回流孔、U形槽、斜槽、弧形槽、间隔区、凸起区；所述呼吸阀呈U形状，且呼吸阀U形状的上部设有两个安装孔；所述内圈呈凸起状设置在安装孔的下部，且封盖通过卡扣结构与内圈的外圆相扣合，并且内圈自外边缘处向内呈坡口状；所述内圈内侧设置有环形凹陷状的导水槽，且内圈下部两侧设置有两条呈弧形状的缺口；所述呼吸孔置于内圈的上部，且安全阀孔置于内圈的下部；所述呼吸孔依次由外向内设置有凸起圏与平台及弧形凸起线，且平台上设有气体回流孔，并且凸起圏与导水槽的外边缘平齐；所述弧形凸起线呈间隔状排列，且弧形凸起线间隔状排列之间形成一组十字形的开口；所述安全阀孔的两侧分别开设有排水槽及溢流槽，且排水槽及溢流槽与导水槽相连通，并且溢流槽及导水槽下端与内圈下部两侧的缺口相连通；所述气体回流孔设置在平台的最下端，且气体回流孔外缘与凸起圏内圆的底部相贴合；所述排水槽置于溢流槽的下侧，且排水槽与溢流槽均呈斜向式设置；所述呼吸棉通过粘贴方式覆盖在呼吸孔的凸起圏与弧形凸起线上；所述导气管内呈空心状，且导气管依次由上至下与呼吸孔、气体回流孔、安全阀孔、管道连接位相连通；所述呼吸孔与安全阀孔的后端呈封闭状，且呼吸孔后端至少设置有三条呈放射状的加强筋；所述安全阀呈圆柱状，且安全阀圆柱的两端为倒角状，并且安全阀在倒角状后侧边缘处设置有凸起区及在柱体中间处设置有间隔区；所述安全阀圆柱状的两端开设U形槽与斜槽及弧形槽，且U形槽呈凹陷状，并且安全阀上的斜槽与弧形槽呈弧形状；所述U形槽与斜槽相连通，且弧形槽开设在U形槽下部的一侧；所述U形槽在安全阀的两端呈un式设置，且斜槽与弧形槽在安全阀两端同样呈反向式设置；所述斜槽与弧形槽向后延伸至间隔区处，且斜槽自间隔区处向内呈斜坡状；所述安全阀通过堵塞方式与安全阀孔相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型具有安全阀的车用驱动桥呼吸器，所述溢流槽其中一条呈斜向15°-20°的角度设备，且溢流槽另一条呈斜向170°-165°的角度设置；所述排水槽其中一条呈斜向60°-65°的角度设置，且排水槽另一条呈斜向120°-125°的角度设置。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型具有安全阀的车用驱动桥呼吸器，所述呼吸棉为密实型圆形状毡片；所述气体回流孔为斜孔或直孔；所述封盖上至少设置有四个开口。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型通过对车用驱动桥呼吸器的改进，具有通过呼吸棉过滤掉呼入外部环境中空气中含有的粉尘，同时，有效防止大/中/小型车辆在涉水作业时，通过呼吸器间隙进入的少量水分，并及时的通过排水系统进行排出，并且较大的解决了由于驱动桥通过呼吸器向处排出气体时与外部环境产生温差，所造成的冷凝水的现象，且能通过排水系统进行及时排放的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2为本实用新型的后视轴侧结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型的后视结构示意图；

图5为本实用新型的正视轴侧结构示意图；

图6为本实用新型的安全阀结构示意图。

图中：呼吸阀1、安装孔2、内圈3、导水槽4、呼吸孔5、安全阀孔6、排水槽7、溢流槽8、呼吸棉9、安全阀10、封盖11、管道连接位12、加强筋13、导气管14、缺口301、凸起圏601、平台602、弧形凸起线603、气体回流孔604、U形槽1001、斜槽1002、弧形槽1003、间隔区1004、凸起区1005。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1-图3，本实用新型提供具有安全阀的车用驱动桥呼吸器的具体技术实施方案：

具有安全阀的车用驱动桥呼吸器，包括：呼吸阀1、安装孔2、内圈3、导水槽4、呼吸孔5、安全阀孔6、排水槽7、溢流槽8、呼吸棉9、安全阀10、封盖11、管道连接位12、加强筋13、导气管14、缺口301、凸起圏601、平台602、弧形凸起线603、气体回流孔604、U形槽1001、斜槽1002、弧形槽1003、间隔区1004、凸起区1005；

具体的，呼吸阀1呈U形状，且呼吸阀1U形状的上部设有两个安装孔2。

具体的，内圈3呈凸起状设置在安装孔2的下部，且封盖11通过卡扣结构与内圈3的外圆相扣合，并且内圈3自外边缘处向内呈坡口状；内圈3内侧设置有环形凹陷状的导水槽4，且内圈3下部两侧设置有两条呈弧形状的缺口301；封盖11上至少设置有四个开口。

具体的，呼吸孔5置于内圈3的上部，且安全阀孔6置于内圈3的下部；呼吸孔5依次由外向内设置有凸起圏601与平台602及弧形凸起线603，且平台602上设有气体回流孔604，并且凸起圏601与导水槽4的外边缘平齐；弧形凸起线603呈间隔状排列，且弧形凸起线603间隔状排列之间形成一组十字形的开口；气体回流孔604为斜孔或直孔。

具体的，安全阀孔6的两侧分别开设有排水槽7及溢流槽8，且排水槽7及溢流槽8与导水槽4相连通，并且溢流槽8及导水槽4下端与内圈3下部两侧的缺口301相连通；气体回流孔604设置在平台602的最下端，且气体回流孔604外缘与凸起圏601内圆的底部相贴合。

具体的，排水槽7置于溢流槽8的下侧，且排水槽7与溢流槽8均呈斜向式设置；如图1与图3中所示，溢流槽8其中一条呈斜向15°-20°的角度设备，且溢流槽8另一条呈斜向170°-165°的角度设置；如图1与图3中所示，排水槽7其中一条呈斜向60°-65°的角度设置，且排水槽7另一条呈斜向120°-125°的角度设置。

具体的，呼吸棉9通过粘贴方式覆盖在呼吸孔5的凸起圏601与弧形凸起线603上，呼吸棉9为密实型圆形状毡片，采用中/高效合成纤维过滤棉。

具体的，导气管14内呈空心状，且导气管14依次由上至下与呼吸孔5、气体回流孔604、安全阀孔6、管道连接位12相连通。

具体的，呼吸孔5与安全阀孔6的后端呈封闭状，且呼吸孔5后端至少设置有三条呈放射状的加强筋13。

具体的，安全阀10呈圆柱状，且安全阀10圆柱的两端为倒角状，并且安全阀10在倒角状后侧边缘处设置有凸起区1005及在柱体中间处设置有间隔区1004；安全阀10圆柱状的两端开设U形槽1001与斜槽1002及弧形槽1003，且U形槽1001呈凹陷状，并且安全阀10上的斜槽1002与弧形槽1003呈弧形状；U形槽1001与斜槽1002相连通，且弧形槽1003开设在U形槽1001下部的一侧；U形槽1001在安全阀10的两端呈un式设置，且斜槽1002与弧形槽1003在安全阀10两端同样呈反向式设置；斜槽1002与弧形槽1003向后延伸至间隔区1004处，且斜槽1002自间隔区1004处向内呈斜坡状；安全阀10通过堵塞方式与安全阀孔6相连接。

具体的，气体回流孔604为斜孔或直孔，当呼吸阀1通过呼吸孔5排放气体过量时，由于呼吸棉9阻挡无法及时的排出气体，气体会通过气体回流孔604再次进入导气管14进行循环式排放。

具体实施步骤：

将呼吸阀1通过安装孔2固定在车体驱动桥上，然后通过空心管或软管或蛇节管与管道连接位12相连接并锁紧固定即可。

当由呼吸孔5向外排出气体时，如遇到外部冷空气，内部的气体与冷空气由于呼吸棉9的间隔阻挡，会在呼吸棉9处产生冷凝水，冷凝水通过呼吸棉9进行吸收后，释放到由导水槽4与排水槽7、溢流槽8、及缺口301所组成的排水系统内，当冷凝水存量少时，可由排水槽7直接排放，由于排水槽7与导水槽4角度结构上的原因，导水槽4内存水量很少，可通过蒸发或自然干燥方式自行消除，当冷凝水存量多时，溢流槽8与排水槽7同时进行排水，并且排放出的冷凝水通过缺口301渗出到封盖11上的开口或间隙进行排放。

当涉水作业时，外部的飞溅水通过封盖11的开口或间隙进入到呼吸阀1内时，同样由排水系统进行存留后进行排放，呼吸棉9此时产生阻挡与吸收的功能。

当恶劣环境下，吸入空气中带入的粉尘同样被呼吸棉9过滤掉。

综上所述：该具有安全阀的车用驱动桥呼吸器，通过对车用驱动桥呼吸器的改进，具有通过呼吸棉过滤掉呼入外部环境中空气中含有的粉尘，同时，有效防止大/中/小型车辆在涉水作业时，通过呼吸器间隙进入的少量水分，并及时的通过排水系统进行排出，并且较大的解决了由于驱动桥通过呼吸器向处排出气体时与外部环境产生温差，所造成的冷凝水的现象，且能通过排水系统进行及时排放的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.具有安全阀的车用驱动桥呼吸器，包括：呼吸阀（1）、安装孔（2）、内圈（3）、导水槽（4）、呼吸孔（5）、安全阀孔（6）、排水槽（7）、溢流槽（8）、呼吸棉（9）、安全阀（10）、封盖（11）、管道连接位（12）、加强筋（13）、导气管（14）、缺口（301）、凸起圏（601）、平台（602）、弧形凸起线（603）、气体回流孔（604）、U形槽（1001）、斜槽（1002）、弧形槽（1003）、间隔区（1004）、凸起区（1005）；其特征在于：

所述呼吸阀（1）呈U形状，且呼吸阀（1）U形状的上部设有两个安装孔（2）；

所述内圈（3）呈凸起状设置在安装孔（2）的下部，且封盖（11）通过卡扣结构与内圈（3）的外圆相扣合，并且内圈（3）自外边缘处向内呈坡口状；

所述内圈（3）内侧设置有环形凹陷状的导水槽（4），且内圈（3）下部两侧设置有两条呈弧形状的缺口（301）；

所述呼吸孔（5）置于内圈（3）的上部，且安全阀孔（6）置于内圈（3）的下部；

所述呼吸孔（5）依次由外向内设置有凸起圏（601）与平台（602）及弧形凸起线（603），且平台（602）上设有气体回流孔（604），并且凸起圏（601）与导水槽（4）的外边缘平齐；

所述凸起线（603）呈间隔状排列，且凸起线（603）间隔状排列之间形成一组十字形的开口；

所述安全阀孔（6）的两侧分别开设有排水槽（7）及溢流槽（8），且排水槽（7）及溢流槽（8）与导水槽（4）相连通，并且溢流槽（8）及导水槽（4）下端与内圈（3）下部两侧的缺口（301）相连通；

所述气体回流孔（604）设置在平台（602）的最下端，且气体回流孔（604）外缘与凸起圏（601）内圆的底部相贴合；

所述排水槽（7）置于溢流槽（8）的下侧，且排水槽（7）与溢流槽（8）均呈斜向式设置；

所述呼吸棉（9）通过粘贴方式覆盖在呼吸孔（5）的凸起圏（601）与凸起线（603）上；

所述导气管（14）内呈空心状，且导气管（14）依次由上至下与呼吸孔（5）、气体回流孔（604）、安全阀孔（6）、管道连接位（12）相连通；

所述呼吸孔（5）与安全阀孔（6）的后端呈封闭状，且呼吸孔（5）后端至少设置有三条呈放射状的加强筋（13）；

所述安全阀（10）呈圆柱状，且安全阀（10）圆柱的两端为倒角状，并且安全阀（10）在倒角状后侧边缘处设置有凸起区（1005）及在柱体中间处设置有间隔区（1004）；

所述安全阀（10）圆柱状的两端开设U形槽（1001）与斜槽（1002）及弧形槽（1003），且U形槽（1001）呈凹陷状，并且安全阀（10）上的斜槽（1002）与弧形槽（1003）呈弧形状；

所述U形槽（1001）与斜槽（1002）相连通，且弧形槽（1003）开设在U形槽（1001）下部的一侧；

所述U形槽（1001）在安全阀（10）的两端呈un式设置，且斜槽（1002）与弧形槽（1003）在安全阀（10）两端同样呈反向式设置；

所述斜槽（1002）与弧形槽（1003）向后延伸至间隔区（1004）处，且斜槽（1002）自间隔区（1004）处向内呈斜坡状；

所述安全阀（10）通过堵塞方式与安全阀孔（6）相连接。

2.根据权利要求1所述的具有安全阀的车用驱动桥呼吸器，其特征在于：所述溢流槽（8）其中一条呈斜向15°-20°的角度设备，且溢流槽（8）另一条呈斜向170°-165°的角度设置。

3.根据权利要求1所述的具有安全阀的车用驱动桥呼吸器，其特征在于：所述排水槽（7）其中一条呈斜向60°-65°的角度设置，且排水槽（7）另一条呈斜向120°-125°的角度设置。

4.根据权利要求1所述的具有安全阀的车用驱动桥呼吸器，其特征在于：所述呼吸棉（9）为密实型圆形状毡片。

5.根据权利要求1所述的具有安全阀的车用驱动桥呼吸器，其特征在于：所述气体回流孔（604）为斜孔或直孔。

6.根据权利要求1所述的具有安全阀的车用驱动桥呼吸器，其特征在于：所述封盖（11）上至少设置有四个开口。