CN219911389U - 一种不易损坏的门板卡扣座结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种不易损坏的门板卡扣座结构，其包括连接体和座体，所述连接体与汽车装饰板一体成型，所述座体的一端连接于连接体，所述座体的另一端用于连接卡扣。制造过程中，连接体根据汽车装饰板的安装空间确定高度，与汽车装饰板通过正常的机加工做成一体，结构强度更高，降低门板卡扣座损坏的概率。

Description

一种不易损坏的门板卡扣座结构

技术领域

本申请涉及汽车制造的领域，尤其是涉及一种不易损坏的门板卡扣座结构。

背景技术

汽车门板卡扣是一种用来固定汽车装饰板的塑料卡扣，通常使用一种圆头塑料卡扣。

参照图1，卡扣0一般包括卡槽部01和卡孔部02，卡槽部01为一圆形塑料片，用于进入卡扣座的卡槽内并卡住，卡孔部02用于卡进车体门板的钣金孔内。

卡扣座采用整体快速成型工艺加工完成，传统的门板卡扣座与汽车装饰板为相同的材料，卡扣座单独加工完成后粘接在汽车装饰板上，再将卡扣划入卡扣座的槽内完成组装。

卡扣座受加工工艺及材料的影响，韧性不足，在拆卸的过程中，卡扣座与汽车装饰板的连接位置比较薄弱，易于损坏，影响周期及成本。

实用新型内容

为了降低门板卡扣座损坏的概率，本申请提供一种不易损坏的门板卡扣座结构。

本申请提供的一种不易损坏的门板卡扣座结构采用如下的技术方案：

一种不易损坏的门板卡扣座结构，包括连接体和座体，所述连接体与汽车装饰板一体成型，所述座体的一端连接于连接体，所述座体的另一端用于连接卡扣。

通过采用上述技术方案，制造过程中，连接体根据汽车装饰板的安装空间确定高度，与汽车装饰板通过正常的机加工做成一体，结构强度更高，降低门板卡扣座损坏的概率。

优选的，所述连接体的外周连接有加强板，所述加强板朝向汽车装饰板的一端连接于汽车装饰板。

通过采用上述技术方案，加强板使得连接体与汽车装饰板的连接处的结构强度更高，降低门板卡扣座损坏的概率。

优选的，所述加强板的横截面平行于汽车装饰板，所述加强板的横截面积随着靠近汽车装饰板而增大。

通过采用上述技术方案，加强板与汽车装饰板的连接面积较大，架构强度更高，降低门板卡扣座损坏的概率。

优选的，所述座体的外壁设有安装槽，所述安装槽朝向连接体的槽壁设有卡孔，所述卡孔贯穿安装槽的槽壁，所述安装槽用于供卡扣的卡槽部划入，所述卡孔用于对卡扣限位。

通过采用上述技术方案，卡扣的卡槽部从安装槽的槽口处划入，卡扣的卡孔部从卡孔中伸出，操作简便，便于安装卡扣。

优选的，所述卡孔包括限位孔和导向通道，所述导向通道连通于限位孔朝向安装槽槽口的一端。

通过采用上述技术方案，卡扣的卡槽部从安装槽的槽口划入，卡扣的卡孔部从导向通道划入限位孔中，导向通道对卡扣的滑动起导向作用，便于安装卡扣。

优选的，所述导向通道的宽度随着远离限位孔而增大。

通过采用上述技术方案，使得卡扣的卡孔部便于对准导向通道划入限位孔，操作简便，节约时间。

优选的，所述安装槽朝向卡孔的槽壁连接有支撑块，所述支撑块用于抵接卡扣的卡槽部。

通过采用上述技术方案，支撑块使得卡扣与座体安装稳固，不易脱落。

优选的，所述连接体朝向座体的一端设有嵌槽，所述座体朝向连接体的一端设有凸块，所述嵌槽用于供凸块嵌入。

通过采用上述技术方案，凸块嵌入嵌槽内，使得连接体与座体的接触面积增大，连接更为稳固。

优选的，所述嵌槽设有多个，多个所述嵌槽沿连接体的周向间隔设置。

通过采用上述技术方案，多个嵌槽增强了连接体与座体连接处的结构强度，降低门板卡扣座损坏的概率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.制造过程中，连接体根据汽车装饰板的安装空间确定高度，与汽车装饰板通过正常的机加工做成一体，结构强度更高，降低门板卡扣座损坏的概率；

2.卡扣的卡槽部从安装槽的槽口划入，卡扣的卡孔部从导向通道划入限位孔中，导向通道对卡扣的滑动起导向作用，便于安装卡扣；

3.多个嵌槽增强了连接体与座体连接处的结构强度，降低门板卡扣座损坏的概率。

附图说明

图1是卡扣的整体结构示意图。

图2是一种不易损坏的门板卡扣座结构的整体结构示意图。

图3是一种不易损坏的门板卡扣座结构的爆炸图。

附图标记说明：0、卡扣；01、卡槽部；02、卡孔部；1、连接体；11、嵌槽；12、固定板；13、加强板；2、座体；21、凸块；22、安装槽；23、卡孔；231、限位孔；232、导向通道；24、支撑块。

具体实施方式

以下结合附图1-3本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种不易损坏的门板卡扣座结构。参照图2，一种不易损坏的门板卡扣座结构包括连接体1和座体2。

参照图3，连接体1的一端与汽车装饰板一体成型，连接体1的另一端设有嵌槽11，座体2的一端设有凸块21，嵌槽11设有四个，四个嵌槽11围绕连接体1的周向间隔设置，凸块21设有四个，四个嵌槽11用于供四个凸块21一一对应嵌入，嵌槽11的槽壁粘接于凸块21实现连接体1与座体2的固定连接。

连接体1的外壁连接有固定板12和加强板13，固定板12设有两个，两个固定板12相对设置，加强板13设于两个固定板12之间并与两个固定板12的距离均相等，固定板12朝向汽车装饰板的一端均固定连接于汽车装饰板。加强板13设为三角形，加强板13的两条直角边分别固定连接于连接体1和汽车装饰板，加强板13的横截面平行与汽车装饰板，加强板13的横截面积随着靠近汽车装饰板而增大。

参照图2和图3，座体2远离加强板13的外壁设有安装槽22，安装槽22朝向连接体1的槽壁设有卡孔23，卡孔23贯穿安装槽22的槽壁，卡孔23包括限位孔231和导向通道232，导向通道232连通于限位孔231朝向安装槽22槽口的一端，导向通道232的宽度随着远离限位孔231而增大。沿导向通道232的长度方向，安装槽22朝向连接体1的槽壁的厚度随着远离限位孔231而变薄。安装槽22朝向卡孔23的槽壁连接有支撑块24，支撑块24的长度方向平行于导向通道232的长度方向，支撑块24远离连接体1的一端用于抵接卡扣的卡槽部，支撑块24远离安装槽22槽底的一端设有圆角。安装槽22用于供卡扣的卡槽部滑动嵌入，导向通道232用于对卡扣的卡孔部进行导向，限位孔231用于对卡扣的卡孔部进行固定。

本申请实施例一种不易损坏的门板卡扣座结构的实施原理为：将凸块21粘接在嵌槽11内，将卡扣的卡槽部划入安装槽22，将卡扣的卡孔部对准导向通道232划入限位孔231。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种不易损坏的门板卡扣座结构，其特征在于：包括连接体（1）和座体（2），所述连接体（1）与汽车装饰板一体成型，所述座体（2）的一端连接于连接体（1），所述座体（2）的另一端用于连接卡扣。

2.根据权利要求1所述的一种不易损坏的门板卡扣座结构，其特征在于：所述连接体（1）的外周连接有加强板（13），所述加强板（13）朝向汽车装饰板的一端连接于汽车装饰板。

3.根据权利要求2所述的一种不易损坏的门板卡扣座结构，其特征在于：所述加强板（13）的横截面平行于汽车装饰板，所述加强板（13）的横截面积随着靠近汽车装饰板而增大。

4.根据权利要求1所述的一种不易损坏的门板卡扣座结构，其特征在于：所述座体（2）的外壁设有安装槽（22），所述安装槽（22）朝向连接体（1）的槽壁设有卡孔（23），所述卡孔（23）贯穿安装槽（22）的槽壁，所述安装槽（22）用于供卡扣的卡槽部划入，所述卡孔（23）用于对卡扣限位。

5.根据权利要求4所述的一种不易损坏的门板卡扣座结构，其特征在于：所述卡孔（23）包括限位孔（231）和导向通道（232），所述导向通道（232）连通于限位孔（231）朝向安装槽（22）槽口的一端。

6.根据权利要求5所述的一种不易损坏的门板卡扣座结构，其特征在于：所述导向通道（232）的宽度随着远离限位孔（231）而增大。

7.根据权利要求4所述的一种不易损坏的门板卡扣座结构，其特征在于：所述安装槽（22）朝向卡孔（23）的槽壁连接有支撑块（24），所述支撑块（24）用于抵接卡扣的卡槽部。

8.根据权利要求1所述的一种不易损坏的门板卡扣座结构，其特征在于：所述连接体（1）朝向座体（2）的一端设有嵌槽（11），所述座体（2）朝向连接体（1）的一端设有凸块（21），所述嵌槽（11）用于供凸块（21）嵌入。

9.根据权利要求8所述的一种不易损坏的门板卡扣座结构，其特征在于：所述嵌槽（11）设有多个，多个所述嵌槽（11）沿连接体（1）的周向间隔设置。