CN219910962U - 便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机车配件技术领域，尤其涉及一种便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构，当怠速调节机构本体需要组装至电喷节气门阀体时，只需要先将连接套连接于电喷节气门阀体相应的连接口，将锁紧螺母预先与调节螺杆的外螺纹螺纹连接，将调节螺杆与旋钮连接，在调节螺杆上套接垫片然后将调节螺杆与连接套螺纹连接，通过旋动旋钮以调节调节螺杆插入电喷节气门阀体内的深度，从而起到怠速调节作用，调节完毕后，旋动锁紧螺母，利用锁紧螺母与垫片之间的摩擦力限制调节螺杆的转动，从而避免误操作，需要再次调节怠速比时，只需要将锁紧螺母旋松，通过驱动调节螺杆转动即可，以上结构兼具便于拆装，以及在不需要借助螺丝刀的情况下便于调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车配件技术领域，尤其涉及一种便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构。
背景技术
电喷节气门阀体是机车燃油喷射系统中控制发动机空气进气量的关键部件，该部件中具有用于调节车辆怠速状态下空气进气量的怠速空气流道，并设有用于调节怠速空气流道进气量的怠速调节螺丝。
授权公告号为CN102003290B的中国专利公开了一种塑料电喷节气门体总成，其结构中包括了怠速调节螺钉结构，现有的电喷节气门怠速调节机构均采用上述怠速调节螺钉的结构，在需要调节车辆怠速进气量时，均需要借助螺丝刀旋动怠速螺钉的方式进行调节。这种结构对于没有螺丝刀的场景下则不利于调节操作，如果简单地将调节螺钉改为手旋的结构，则容易被误操作而影响怠速时适宜的进气量，因此还需要引入锁紧机构来锁紧螺丝，当调节到位后，通过所及机构来限制手旋螺钉的转动，避免误操作。而引入锁紧机构会使怠速调节机构的部件多且复杂，不利于怠速调节机构的拆装。
因此，亟需改进电喷节气门怠速调节机构，使其兼具便于拆装，以及在不需要借助螺丝刀的情况下便于调节。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：亟需改进电喷节气门怠速调节机构，使其兼具便于拆装，以及在不需要借助螺丝刀的情况下便于调节。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构，包括电喷节气门阀体，包括：怠速调节机构本体；
所述怠速调节机构本体包括连接套、垫片、调节螺杆、锁紧螺母和旋钮；
所述连接套的一端固定连接于电喷节气门阀体；
所述连接套的中部设有第一通孔，所述第一通孔从内向外包括第一段和第二段，所述第一段的内壁为光滑面，所述第二段的内壁设有第一内螺纹；
所述调节螺杆的一端设有与第一段内壁配合的光滑段，所述调节螺杆设有与第一内螺纹配合的外螺纹；
所述垫片套设于调节螺杆，所述锁紧螺母与所述调节螺杆的外螺纹配合连接；
所述垫片位于连接套和锁紧螺母之间；
所述旋钮连接于调节螺杆的另一端。
进一步，上述便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构中，所述第一通孔的第一段直径小于第二段的直径。
进一步，上述便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构中，所述第一通孔的第一段内壁设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内嵌设有第一密封胶圈。
进一步，上述便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构中，所述电喷节气门阀体设有用于连接连接套的第一法兰，所述连接套设有用于连接第一法兰的第二法兰。
进一步，上述便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构中，所述第二法兰设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽内嵌设有第二密封胶圈。
进一步，上述便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构中，所述旋钮可拆卸地连接于调节螺杆的端部。
进一步，上述便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构中，所述旋钮与所述螺杆的端部螺纹配合连接，所述旋钮的中轴部设有第二通孔，所述螺杆与旋钮连接的一端的端部中轴位置设有内六角盲孔。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型涉及的便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构中，当怠速调节机构本体需要组装至电喷节气门阀体时，只需要先将连接套连接于电喷节气门阀体相应的连接口，然后将锁紧螺母预先与调节螺杆的外螺纹螺纹连接，将调节螺杆与旋钮连接，在调节螺杆上套接垫片然后将调节螺杆与连接套螺纹连接，通过旋动旋钮以调节调节螺杆插入电喷节气门阀体内的深度，从而起到怠速调节作用，调节完毕后，旋动锁紧螺母，利用锁紧螺母与垫片之间的摩擦力限制调节螺杆的转动，从而避免误操作，需要再次调节怠速比时，只需要将锁紧螺母旋松，通过转动旋钮带动调节螺杆转动即可，以上结构兼具便于拆装，以及在不需要借助螺丝刀的情况下便于调节。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的一种便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构的结构示意图；
图2为本实用新型具体实施方式的一种便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构的主视图；
图3为图2的A向截面图；
标号说明：
1、电喷节气门阀体；11、第一法兰；
2、怠速调节机构本体；21、连接套；211、第一通孔；2111、第一段；2112、第二段；212、第二法兰；22、垫片；23、调节螺杆；231、内六角盲孔；24、锁紧螺母；25、旋钮；251、第二通孔；
3、第一密封胶圈；
4、第二密封胶圈。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1至图3，本实用新型具体实施方式涉及一种便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构，包括电喷节气门阀体1，包括：怠速调节机构本体2；
所述怠速调节机构本体2包括连接套21、垫片22、调节螺杆23、锁紧螺母24和旋钮25；
所述连接套21的一端固定连接于电喷节气门阀体1；
所述连接套21的中部设有第一通孔211，所述第一通孔211从内向外包括第一段2111和第二段2112，所述第一段2111的内壁为光滑面，所述第二段2112的内壁设有第一内螺纹；
所述调节螺杆23的一端设有与第一段2111内壁配合的光滑段，所述调节螺杆23设有与第一内螺纹配合的外螺纹；
所述垫片22套设于调节螺杆23，所述锁紧螺母24与所述调节螺杆23的外螺纹配合连接；
所述垫片22位于连接套21和锁紧螺母24之间；
所述旋钮25连接于调节螺杆23的另一端。
以上实施方式中，当怠速调节机构本体2需要组装至电喷节气门阀体1时，只需要先将连接套21连接于电喷节气门阀体1相应的连接口，然后将锁紧螺母24预先与调节螺杆23的外螺纹螺纹连接，将调节螺杆23与旋钮25连接，在调节螺杆23上套接垫片22然后将调节螺杆23与连接套21螺纹连接，通过旋动旋钮25以调节调节螺杆23插入电喷节气门阀体1内的深度，从而起到怠速调节作用，调节完毕后，旋动锁紧螺母24，利用锁紧螺母24与垫片22之间的摩擦力限制调节螺杆23的转动，从而避免误操作，需要再次调节怠速比时，只需要将锁紧螺母24旋松，通过转动旋钮25带动调节螺杆23转动即可，以上结构兼具便于拆装，以及在不需要借助螺丝刀的情况下便于调节。
作为一种可选的实施方式，所述第一通孔211的第一段2111直径小于第二段2112的直径。
以上结构一则有利于调节螺杆23与连接套21的拆装，另一方面能够提升连接套21与螺杆连接处的密封性，避免进气从该处间隙漏出。
作为一种可选的实施方式，所述第一通孔211的第一段2111内壁设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内嵌设有第一密封胶圈3。
作为一种可选的实施方式，所述电喷节气门阀体1设有用于连接连接套21的第一法兰11，所述连接套21设有用于连接第一法兰11的第二法兰212。
作为一种可选的实施方式，所述第二法兰212设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽内嵌设有第二密封胶圈4。
以上实施方式中，通过增设第一密封胶圈3、第二密封胶圈4，以及第一法兰11和第二法兰212的结构，进一步利于调节螺杆23与连接套21的拆装，更能能够提升连接套21与螺杆连接处的密封性，避免进气从该处间隙漏出。
作为一种可选的实施方式，所述旋钮25可拆卸地连接于调节螺杆23的端部。
作为一种可选的实施方式，所述旋钮25与所述螺杆的端部螺纹配合连接，所述旋钮25的中轴部设有第二通孔251，所述螺杆与旋钮25连接的一端的端部中轴位置设有内六角盲孔231。
以上实施方式中，旋钮25通过螺纹配合的方式可拆卸地连接于调节螺杆23，在组装和拆卸时，可通过六角螺丝刀穿过第二通孔251，卡住内六角盲孔231，限制调节螺杆23转动，再旋动旋钮25，实现旋钮25和调节螺杆23之间的连接或拆卸。
实施例1
请参照图1至图3，一种便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构，包括电喷节气门阀体1，包括：怠速调节机构本体2；所述怠速调节机构本体2包括连接套21、垫片22、调节螺杆23、锁紧螺母24和旋钮25；所述连接套21的一端固定连接于电喷节气门阀体1；所述连接套21的中部设有第一通孔211，所述第一通孔211从内向外包括第一段2111和第二段2112，所述第一段2111的内壁为光滑面，所述第二段2112的内壁设有第一内螺纹；所述调节螺杆23的一端设有与第一段2111内壁配合的光滑段，所述调节螺杆23设有与第一内螺纹配合的外螺纹；所述垫片22套设于调节螺杆23，所述锁紧螺母24与所述调节螺杆23的外螺纹配合连接；所述垫片22位于连接套21和锁紧螺母24之间；所述旋钮25连接于调节螺杆23的另一端。
所述第一通孔211的第一段2111直径小于第二段2112的直径。所述第一通孔211的第一段2111内壁设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内嵌设有第一密封胶圈3。所述电喷节气门阀体1设有用于连接连接套21的第一法兰11，所述连接套21设有用于连接第一法兰11的第二法兰212。所述第二法兰212设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽内嵌设有第二密封胶圈4。所述旋钮25可拆卸地连接于调节螺杆23的端部。所述旋钮25与所述螺杆的端部螺纹配合连接，所述旋钮25的中轴部设有第二通孔251，所述螺杆与旋钮25连接的一端的端部中轴位置设有内六角盲孔231。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构，包括电喷节气门阀体，其特征在于，包括：怠速调节机构本体；
所述怠速调节机构本体包括连接套、垫片、调节螺杆、锁紧螺母和旋钮；
所述连接套的一端固定连接于电喷节气门阀体；
所述连接套的中部设有第一通孔，所述第一通孔从内向外包括第一段和第二段，所述第一段的内壁为光滑面，所述第二段的内壁设有第一内螺纹；
所述调节螺杆的一端设有与第一段内壁配合的光滑段，所述调节螺杆设有与第一内螺纹配合的外螺纹；
所述垫片套设于调节螺杆，所述锁紧螺母与所述调节螺杆的外螺纹配合连接；
所述垫片位于连接套和锁紧螺母之间；
所述旋钮连接于调节螺杆的另一端。
2.根据权利要求1所述的便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构，其特征在于，所述第一通孔的第一段直径小于第二段的直径。
3.根据权利要求1所述的便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构，其特征在于，所述第一通孔的第一段内壁设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内嵌设有第一密封胶圈。
4.根据权利要求1所述的便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构，其特征在于，所述电喷节气门阀体设有用于连接连接套的第一法兰，所述连接套设有用于连接第一法兰的第二法兰。
5.根据权利要求4所述的便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构，其特征在于，所述第二法兰设有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽内嵌设有第二密封胶圈。
6.根据权利要求1所述的便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构，其特征在于，所述旋钮可拆卸地连接于调节螺杆的端部。
7.根据权利要求6所述的便于拆装及调节的电喷节气门怠速调节机构，其特征在于，所述旋钮与所述螺杆的端部螺纹配合连接，所述旋钮的中轴部设有第二通孔，所述螺杆与旋钮连接的一端的端部中轴位置设有内六角盲孔。
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