CN203308606U - 西北地区双燃料发动机沼气/柴油控制装置 - Google Patents

西北地区双燃料发动机沼气/柴油控制装置 Download PDF

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Abstract

西北地区双燃料发动机沼气柴油控制装置涉及农业机械动力领域，尤其是涉及一种沼气柴油控制装置。针对西北地区富余的沼气大量浪费、传统农用动力成本高、环境要求高等很难有效推广的条件，提出了一种采用成本较低、机械控制的、机构简单的西北地区沼气/柴油控制装置。该装置中由一种由文丘里喉管(7)和环腔腮孔(8)组成的混合器体(5)，文丘里喉管(7)的横截面积和环腔腮孔(8)孔径满足理想空燃比；在混合器上安装节气门体(2)，通过在柴油机外壳上加装一节气门调节板(15)带动节气门(4)转动控制节气门(4)的开度；推进或抽出控油装置(20)上的控油连杆(22)控制起动油量和正常工作油量，以控制在双燃料正常工作中的最大油量，在不改变原有柴油机调速机构的情况下，原调速器功能自动调节沼气量和油量，达到沼气替代大量柴油的双燃料功能。

Description

西北地区双燃料发动机沼气/柴油控制装置
技术领域
本实用新型涉及农业工程技术领域，尤其涉及一种在柴油机上将沼气、柴油集一体，在农用动力上推广的双燃料发动机实现装置。 
背景技术
近年来，车用、农用等动力上的燃油需求量已与日俱增，世界环境约束标准越来越高，由于柴油燃烧污染高，以高技术优化柴油燃烧成本高，并且受技术的发展限制，我国传统用于农用动力上的单缸柴油机很难实现降低燃油消耗、减少污染气体排放的功能。国内对柴油机燃料改进一般都是采用沼气与柴油混合和纯沼气燃烧两种方式，并且目前发展的比较前沿的都采用电动控制，成本高，环境要求高，在西北地区很难大面积推广，该地区富余的沼气也得不到有效的利用而浪费。 
发明内容
本实用新型针对西北地区富余的沼气大量浪费、传统农用动力成本高、环境要求高很难有效推广的条件，提出了一种采用成本较低机械控制的、机构简单沼气柴油控制装置。 
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一种由文丘里喉管(7)和环腔腮孔(8)组成的混合器体(5)，文丘里喉管(7)的横截面积和环腔腮孔(8)孔径满足理想空燃比；在混合器上设有一节气门体(2)，通过在柴油机外壳上加装一节气门调节板(15)带动节气门(4)转动控制节气门(4)的开度；设计一种控油装置(5)同时满足起动油量和正常工作油量，以控制在双燃料正常工作中的最大油量，在不改变原有柴油机调速机构的情况下，利用原调速器功能自动调节沼气量和油量，达到沼气替代大量柴油的双燃料功能。 
具体发明项目为： 
1.西北地区双燃料发动机沼气/柴油控制装置有沼气进气管(1)、节气门体(2)、节气门法兰(3)、节气门(4)、混合器体(5)、混合器沼气进气管(6)、文丘里喉管(7)、环腔腮孔(8)、混合器空气进气管(9)、混合器法兰(10)、空气进气管(11)、空气滤清器(12)、节气门控制连杆1(13-1)、节气门控制连杆2(13-2)、蝶形锁紧螺母(14)、节气门调节板(15)、调节槽(16)、油门槽(17)、油门控制螺栓(18)、手摇启动齿杆(19)、控油装置(20)、控油套筒(21)、控油连杆(22)、控油把手(23)、控油螺栓(24)、锁紧螺母(25)、预紧弹簧(26)、挡块(27)、凹槽(28)构成；沼气进气管(1)与节气门体(2)通过节气门法兰(3)连接，节气门体(2)通过节气门法兰(3)与混合器体(5)连接，空气进气管(11)通过混合器法兰(10)与混合器体(5)连接，节气门控制连杆1(13-1)一端连接节气门(4)，节气门控制连杆2(13-2)一端与蝶形锁紧螺母(14)连接，蝶形锁紧螺母(14)装在节气门调节板(15)上的调节槽(16)里； 
2.文丘里喉管(7)套装在混合器空气进气管(9)中，环腔腮孔(8)开在距离文丘里喉管(7)30mm内径端26mm处，文丘里喉管(7)内部呈锥度6°的倾斜角，空气进气管(11)孔径57mm，文丘里喉管(7)外径55mm，内径30mm，环腔腮孔(8)孔径2mm，数量为10个，保证充足的沼气、空气进气量，满足理想的空燃比； 
3.锁紧螺母(25)将预紧弹簧(26)压装在控油套筒(21)里，挡块(27)安装在控油套筒(21)中的预紧弹簧(26)下面，控油连杆(22)与控油螺栓(24)内孔间隙配合，控油把手(23)与控油连杆(22)一端固定，在控油连杆(22)上开出一凹槽(28)，凹槽(28)与挡块(27)间隙配合，以固定供油连杆，控制双燃料柴油机的启动油量和最大工作油量； 
4.油门控制螺栓(18)安装在油门槽(17)上，油门控制螺栓(18)在油门槽(17)上上下滑动，以控制双燃料发动机在不同转速工况条件下正常工作。 
附图说明
图1是本实用新型沼气柴油双燃料发动机控制装置的结构示意图 
图2-1是本实用新型节气门调节装置主视图 
图2-2是本实用新型节气门调节装置左视图 
图3是本实用新型混合器主视图 
图4是本实用新型文丘里喉管主视图 
图5是本实用新型油量控制装置主视图 
图6是本实用新型控油拉杆主视图 
图中：1.沼气进气管；2.节气门体；3.节气门法兰；4.节气门；5.混合器体；6.混合器沼气进气管；7.文丘里喉管；8.环腔腮孔；9.混合器空气进气管；10.混合器法兰；11.空气进气管；12.空气滤清器；13-1.节气门控制连杆1、13-2.节气门控制连杆2；14.蝶形锁紧螺母；15.节气门调节板；16.调节槽；17.油门槽；18.油门控制螺栓；19.手摇启动齿杆；20.控油装置；21.控油套筒；22.控油连杆；23.控油把手；24.控油螺栓；25.锁紧螺母；26.预紧弹簧；27.挡块；28.凹槽 
具体实施方式
以下对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本实用新型的范围。 
实施例1：见图1、图2-1、图2-2，双燃料ZS1115发动机启动时，旋转控油连杆(22)，使控油把手(23)与控油套筒(21)不平行，向外抽出控油连杆(22)一段距离，将油门控制螺栓(18)从油门槽(17)上旋松，处于自由滑动状态，用控油把手(23)旋转手摇启动齿杆(19)起动，此时控制控油装置(20)，旋转控油连杆(22)使控油把手(23)与控油装置套筒平行，向里推进控油连杆(22)直至卡住不动，将油门控制螺栓(18)拨到油门槽(17)底端并旋紧，待转速稳定后，旋松蝶形锁紧螺母(14)，从最左端向最右端移动，拉动节气门控制连杆2(13-2)，带动节气门控制连杆1(13-1)，逐渐旋开节气门(4)，直至沼气进气量最大，旋紧蝶形锁紧螺母(14)，控制油门控制螺栓(18)在油门槽(17)中滑动，控制方式与原柴油机相同，进入的沼气自动取代柴油使发动机维持各种转速工况下正常运转，实现双燃料各工况的正常运作。 
实施例2：见图3、图4，混合器空气进气管(9)孔径57mm，文丘里喉管(7)外径55mm，内径30mm，角度为6°，环腔腮孔(8)孔径2mm，数量10个。柴油机正常工作后，打开节气门(4)，沼气进入混合器体沼气进气管(6)，在发动机每循环的进气负压作用力下，混合器体空气进气管(9)吸入沼气，将沼气通过环腔腮孔(8)吸入到混合器空气进气管(9)中，与吸入的空气在混合器空气进气管(9)中预混合进入气缸，以满足双燃料柴油机的各种工况下的理想空燃比。 
实施例3：见图5、图6，双燃料发动机启动时，旋转控油把手(23)，使其方向与控油套筒(21)方向不平行，此时嵌在凹槽(28中的挡块(27)将克服被锁紧螺母(25)固定的预紧弹簧(26)力被旋转出凹槽(28)，控油连杆(22)在控油螺栓(24)中将不受挡块(27)的影响，可自由推进或者抽出，将控油连杆(22)向右抽出一段距离，此时双燃料柴油机将能满足启动时所需的过浓油量，正常启动后，旋转控油把手(23)，使其方向与控油套筒(21)方向平行，向里推进控油拉杆，当到达控油套筒(21)中挡块(27)所对应位置时，挡块(27)在预紧弹簧(26)力的作用下进入凹槽(28)中，阻碍控油拉杆(22)前进，此时的位置即为双燃料发动机正常工作的最大油量。 
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (4)

1.西北地区双燃料发动机沼气/柴油控制装置有沼气进气管(1)、节气门体(2)、节气门法兰(3)、节气门(4)、混合器体(5)、混合器沼气进气管(6)、文丘里喉管(7)、环腔腮孔(8)、混合器空气进气管(9)、混合器法兰(10)、空气进气管(11)、空气滤清器(12)、节气门控制连杆1(13-1)、节气门控制连杆2(13-2)、蝶形锁紧螺母(14)、节气门调节板(15)、调节槽(16)、油门槽(17)、油门控制螺栓(18)、手摇启动齿杆(19)、控油装置(20)、控油套筒(21)、控油连杆(22)、控油把手(23)、控油螺栓(24)、锁紧螺母(25)、预紧弹簧(26)、挡块(27)、凹槽(28)构成，其特征是：沼气进气管(1)与节气门体(2)通过节气门法兰(3)连接，节气门体(2)通过节气门法兰(3)与混合器体(5)连接，空气进气管(11)通过混合器法兰(10)与混合器体(5)连接，节气门控制连杆1(13-1)一端连接节气门(4)，节气门控制连杆2(13-2)一端与蝶形锁紧螺母(14)连接，蝶形锁紧螺母(14)装在节气门调节板(15)上的调节槽(16)里。 
2.根据权利要求1所述的西北地区双燃料发动机沼气/柴油控制装置，其特征是：文丘里喉管(7)套装在混合器空气进气管(9)中，环腔腮孔(8)开在距离文丘里喉管(7)30mm内径端26mm处，文丘里喉管(7)内部呈锥度6°的倾斜角，空气进气管(11)孔径57mm，文丘里喉管(7)外径55mm，内径30mm，环腔腮孔(8)孔径2mm，数量为10个，保证充足的沼气、空气进气量，满足理想的空燃比。 
3.根据权利要求1所述的西北地区双燃料发动机沼气/柴油控制装置，其特征是：锁紧螺母(25)将预紧弹簧(26)压装在控油套筒(21)里，挡块(27)安装在控油套筒(21)中的预紧弹簧(26)下面，控油连杆(22)与控油螺栓(24)内孔间隙配合，控油把手(23)与控油连杆(22)一端固定，在控油连杆(22)上开出一凹槽(28)，凹槽(28)与挡块(27)间隙配合，以固定供油连杆，控制双燃料柴油机的启动油量和最大工作油量。 
4.根据权利要求1所述的西北地区双燃料发动机沼气/柴油控制装置，其特征是：油门控制螺栓(18)安装在油门槽(17)上，油门控制螺栓(18)在油门槽(17)上上下滑动，以控制双燃料发动机在不同转速工况条件下正常工作。 
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