CN219908682U - 一种限高组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于限高结构技术领域，提供了一种限高组件，包括：顶板、至少两个立杆；两个所述立杆分别固定安装在道路两侧，两个所述立杆顶端均与所述顶板固定连接；所述顶板底部沿道路方向贯穿设有通孔，所述通孔内穿插有传动杆，所述顶板背向来车一端固定设有限位扣，所述限位扣内可上下滑动设有倒U型提示板，所述传动杆背向来车一端固定设有搭接板，所述倒U型提示板底端搭接在所述搭接板上，所述倒U型提示板的U型槽与所述传动杆相适配。该限高组件中，通过设置传动杆，可以对车辆的高度进行预先检测，超高的车辆会将传动杆向后推动，并使得倒U型提示板因重力下落，司机根据此可以快速判断车辆是否超高，大大提高了通行效率。

Description

一种限高组件

技术领域

本实用新型属于限高结构技术领域，具体涉及一种限高组件。

背景技术

限高架为主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用，其上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆并防止超高车辆驶入后续道路。

但是限高架在使用时，经常有很多司机无法准确判断自己车辆的实际高度，特别是装有货物的货车，由于货物的装载可能导致车辆的最高高度发生变化，往往司机需要下车观察并判断货车的高度是否能通过限高架，这样效率十分低下，通行效率降低，甚至造成交通堵塞，而且司机下车后在地面上直接观察判断的结果可能并不准确，存在一定安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种限高组件，通过设置传动杆，对车辆的高度进行预先检测，超高的车辆会将传动杆向后推动，使得倒U型提示板因重力下落，司机根据此可以快速判断车辆是否超高。大大提高了通行效率，避免车辆长时间停留在限高杆前，造成交通堵塞。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种限高组件，包括：

顶板、至少两个立杆；

两个所述立杆分别固定安装在道路两侧，两个所述立杆顶端均与所述顶板固定连接；

所述顶板底部沿道路方向贯穿设有通孔，所述通孔内穿插有传动杆，所述顶板背向来车一端固定设有限位扣，所述限位扣内可上下滑动设有倒U型提示板，所述传动杆背向来车一端固定设有搭接板，所述倒U型提示板底端搭接在所述搭接板上，所述倒U型提示板的U型槽与所述传动杆相适配。

作为优选的，所述传动杆朝向来车一端固定设有传动板，所述传动板底端与所述顶板底端齐平。

作为优选的，所述传动板垂直于道路方向。

作为优选的，所述传动板朝向来车一端固定设有缓冲垫。

作为优选的，所述缓冲垫为橡胶板。

作为优选的，所述传动杆外侧套设有弹簧，所述弹簧一端与所述顶板固定连接，所述弹簧另一端与所述传动板固定连接。

作为优选的，所述倒U型提示板为橡胶板。

作为优选的，所述立杆侧壁上涂覆有警示漆。

作为优选的，所述立杆为竖直设置。

作为优选的，所述顶板垂直于道路方向。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提供的一种限高组件，可以安装在桥梁上，也可以安装在隧道、涵洞的入口处。即将通过的车辆如若超高，则会在通过之前抵住传动杆，并将传动杆向后推动，使得搭接板向后移动，倒U型提示板则会失去支撑平台，并因重力向下滑动，下滑后的倒U型提示板可以挂接在传动杆上，并对前方的司机进行警示提醒，表示车辆实际高度已经超过限高组件的高度，无法继续通行。如若车辆未超高，则不会碰到传动杆，车辆可以顺利通过限高组件。这样司机无需下车，观察并判断货车的高度是否能通过限高架，大大提高了通行效率，避免车辆长时间停留在限高杆前，造成交通堵塞。

2、本实用新型提供的一种限高组件，传动板朝向来车一端固定设有缓冲垫，且传动杆外侧套设有弹簧，缓冲垫以及弹簧的设置，使得传动板对车辆可以起到一定的缓冲作用，降低车辆的碰撞损失。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种限高组件的侧面结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种限高组件的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种限高组件的传动杆相关部分的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种限高组件的传动杆相关部分的俯视结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、顶板；2、立杆；3、传动杆；4、限位扣；5、倒U型提示板；6、搭接板；7、传动板；8、缓冲垫；9、弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以使本领域的技术人员更加清楚地理解本实用新型。

需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语中“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型结构。对于本领域的普通技术人员，可以根据具体情况理解该类术语在本专利中的具体含义。

如图1-3所示，本实施例提供了一种限高组件，包括：

顶板1、至少两个立杆2；

两个所述立杆2分别固定安装在道路两侧，两个所述立杆2顶端均与所述顶板1固定连接；

所述顶板1底部沿道路方向贯穿设有通孔，所述通孔内穿插有传动杆3，所述顶板1背向来车一端固定设有限位扣4，所述限位扣4内可上下滑动设有倒U型提示板5，所述传动杆3背向来车一端固定设有搭接板6，所述倒U型提示板5底端搭接在所述搭接板6上，所述倒U型提示板5的U型槽与所述传动杆3相适配。

其中，所述顶板1的设置高度通常为限制的高度，所述顶板1可以垂直于道路方向，主要起到防护拦截的作用。

所述限位扣4可以对所述倒U型提示板5起到限位作用，使得所述倒U型提示板5只能在所述限位扣4内部上下滑动，所述搭接板6固定设置于所述传动杆3背向来车一端，所述倒U型提示板5底端搭接在所述搭接板6上，可以防止所述倒U型提示板5因重力自动下滑。

所述倒U型提示板5的U型槽与所述传动杆3相适配，即所述传动杆3被车辆向后推动时，所述搭接板6脱离所述倒U型提示板5，所述倒U型提示板5因重力下滑，并通过U型槽结构挂接在所述传动杆3上，且所述传动杆3可以继续向后移动，避免所述倒U型提示板5脱离所述限位扣4，甚至掉落至地面上。

需要说明的是，所述搭接板6的底部与所述顶板1的底部持平；且所述通孔设置于所述顶板1底部，所述传动杆3穿插在所述通孔内，所述传动杆3底部与所述顶板1底部几乎持平，避免对车辆的通过造成影响。

具体的，即将通过的车辆如若超高，即车辆已经达到所述传动杆3的高度，则会在通过之前抵住所述传动杆3，并将所述传动杆3向后推动，使得所述搭接板6向后移动，所述倒U型提示板5则会失去支撑平台，并因重力向下滑动，下滑后的所述倒U型提示板5可以挂接在所述传动杆3上，并对前方的司机进行警示提醒，表示车辆实际高度已经超过限高组件的高度，无法继续通行，此时车辆应该调头或者采取其他方式降低高度。如若车辆未超高，则不会碰到所述传动杆3，车辆可以顺利通过限高组件。这样司机无需下车，观察并判断货车的高度是否能通过限高架，大大提高了通行效率，避免车辆长时间停留在限高杆前，造成交通堵塞。

另外，当所述传动杆3被超高车辆向后推动后，所述倒U型提示板5因重力下滑并挂接在所述传动杆3上，此时附近的工作人员可以通过棍子、绳子等工具将所述倒U型提示板5向上推动复位，并将所述传动杆3复位即可继续使用。

本实施例中，所述传动杆3朝向来车一端可以固定设有传动板7，所述传动板7底端与所述顶板1底端齐平。

所述传动板7可以垂直于道路方向。

所述传动板7的设置可以增大所述传动杆3的接触面，避免车辆因形状或货物摆放位置等问题，导致车辆的最高点无法与所述传动杆3接触。

本实施例中，所述传动板7朝向来车一端可以固定设有缓冲垫8。

所述缓冲垫8可以为橡胶板。

所述缓冲垫8可以起到一定的缓冲作用，降低车辆的碰撞损失。

如图4所示，本实施例中，所述传动杆3外侧套设有弹簧9，所述弹簧9一端与所述顶板1固定连接，所述弹簧9另一端与所述传动板7固定连接。

所述弹簧9的设置，一方面可以起到一定的缓冲作用，另一方面还可以防止误触或风力等作用导致的所述传动杆3向后的轻微移动，使得所述倒U型提示板5失去支撑作用而下滑。

本实施例中，所述倒U型提示板5可以为橡胶板。

橡胶板质地柔软，即使车辆与所述倒U型提示板5发生碰撞，也不会造成很大的损失。

本实施例中，所述立杆2侧壁上可以涂覆有警示漆。

警示漆有利于提醒驾驶人员及时注意到限高组件，特别是夜间视野较差的情况下。

本实施例中，所述立杆2可以为竖直设置。所述立杆2竖直设置占地面积小。

本实用新型中未对具体结构做出描述的机构、组件和部件均为现有技术中已经存在的现有结构。可以从市面上直接购买得到。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上仅为本实用新型的较佳实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种限高组件，其特征在于，包括：

顶板(1)、至少两个立杆(2)；

两个所述立杆(2)分别固定安装在道路两侧，两个所述立杆(2)顶端均与所述顶板(1)固定连接；

所述顶板(1)沿道路方向贯穿设有通孔，所述通孔内穿插有传动杆(3)，所述顶板(1)背向来车一端固定设有限位扣(4)，所述限位扣(4)内可上下滑动设有倒U型提示板(5)，所述传动杆(3)背向来车一端固定设有搭接板(6)，所述倒U型提示板(5)底端搭接在所述搭接板(6)上，所述倒U型提示板(5)的U型槽与所述传动杆(3)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种限高组件，其特征在于，所述传动杆(3)朝向来车一端固定设有传动板(7)，所述传动板(7)底端与所述顶板(1)底端齐平。

3.根据权利要求2所述的一种限高组件，其特征在于，所述传动板(7)垂直于道路方向。

4.根据权利要求3所述的一种限高组件，其特征在于，所述传动板(7)朝向来车一端固定设有缓冲垫(8)。

5.根据权利要求4所述的一种限高组件，其特征在于，所述缓冲垫(8)为橡胶板。

6.根据权利要求2所述的一种限高组件，其特征在于，所述传动杆(3)外侧套设有弹簧(9)，所述弹簧(9)一端与所述顶板(1)固定连接，所述弹簧(9)另一端与所述传动板(7)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种限高组件，其特征在于，所述倒U型提示板(5)为橡胶板。

8.根据权利要求1所述的一种限高组件，其特征在于，所述立杆(2)侧壁上涂覆有警示漆。

9.根据权利要求1所述的一种限高组件，其特征在于，所述立杆(2)为竖直设置。

10.根据权利要求1所述的一种限高组件，其特征在于，所述顶板(1)垂直于道路方向。