CN215925777U - 一种限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种限高装置，涉及交通技术领域。该限高装置包括相连的横杆和用于支撑的立柱，横杆活动连接有多个预警板，预警板以横杆为轴心可旋转，使得车辆撞击预警板时其下端可沿车辆前进方向位移，具有一定的缓冲，保障车辆和人体的安全，且立柱包括可升降杆，可根据不同的道路设置相应的高度，扩大其使用范围。该装置能避缓冲横杆与车辆撞击时所产生的巨大冲击力，避免造成车辆损坏，尤其当撞击速度较大时，能够保障人们的生命安全。

Description

一种限高装置

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，具体而言，涉及一种限高装置。

背景技术

随着现代交通飞速发展，交通事故发生频率提高，超高货车卡桥、撞桥事故尤为频繁，因此交通管理部门会在部分道路上安装公路限高杆，防止超高车辆与立体化交通设施发生碰撞事故。然而，由于限高杆固定且整体成型，高速行驶下超过限高的车辆容易导致事故发生，一旦与限高杆发生撞击，会造成车毁人亡的恶性事故，也可造成如限高门架被撞坏报废、桥身被剐蹭或碰撞等事故，不仅威胁司机生命安全，还会造成道路拥堵。调查研究显示，此类事故发生的主要原因在于大货车司机行驶时不注意限高交通标志。其他原因还包括部分司机心存侥幸心理，缺乏安全意识；城市限高高度不固定，桥梁和龙门架的限制高度为2～4m；外地司机不熟悉道路交通情况，夜间光线不好，野蛮穿行桥梁等。因此，设计一款能够缓冲车辆撞击限高横梁巨大冲击力的限高装置变得尤为重要，避免现有限高杆与限高架刚性的连接结构使得车辆撞击时因无缓冲作用而造成车辆损坏，尤其当撞击速度较大时，很可能伤及车内乘坐人员，保障人们的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种限高装置，其能够缓冲车辆撞击预警板时所产生的巨大冲击力，避免刚性的连接结构对车辆和人体造一定的损害，保障人们的生命安全。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提出一种限高装置，包括相连的横杆和用于支撑的立柱，横杆活动连接有多个预警板，立柱包括可升降杆。

在本实用新型的一些实施例中，预警板上端设有中空的套管，套管套设于横杆。

在本实用新型的一些实施例中，预警板与横杆之间通过柔性连接件连接。

在本实用新型的一些实施例中，横杆的上方连接有交通标志牌。

在本实用新型的一些实施例中，横杆与预警板上均设有反光漆涂面。

在本实用新型的一些实施例中，预警板的高度大于等于1米。

在本实用新型的一些实施例中，横杆外侧套设有保护套，保护套外侧套设有套管。

在本实用新型的一些实施例中，立柱的下端设有承载台。

在本实用新型的一些实施例中，预警板连接有铃铛。

在本实用新型的一些实施例中，横杆上设有图像采集装置。

本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：

本实用新型实施例提出一种限高装置，其包括相连的横杆和用于支撑的立柱，横杆活动连接有多个预警板。预警板在自重的作用下呈竖直状态，且根据路段的限制高度设置预警板距离地面的高度，从而具有一定的阻拦作用。与现有限高杆与限高架刚性连接的结构相比，本实施例中预警板以横杆为轴心旋转，当车辆高度超过路段限制高度时，车辆可推动预警板旋转从而安全通过，避免刚性的限高预警板与超高车辆发生巨大的相互冲击而导致车辆损坏，尤其当撞击速度较大时，可有效避免伤及车内乘坐人员。预警板悬挂式的设置给予车辆缓冲，尤其是当车速较大无法及时刹车而强行闯关或外地司机不了解当地具体的限高路况等，避免发生车毁人亡的恶性事故，也可避免撞毁限高装置。此外，当超高车辆通过限高装置时，车辆与预警板之间发生的碰撞声可以提醒驾驶者已超过当前道路限制高度，提醒其尽快驶出当前道路，避免发生事故。另外，立柱包括可升降杆，对于不同的道路可根据实际情况调整限高装置的高度，从而满足不同道路的限高需求，扩大限高装置的使用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提出的限高装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提出的预警板的局部结构放大示意图。

图标：100-限高装置；110-横杆；111-预警板；112-套管；113-柔性连接件；114-交通标志牌；115-反光漆涂面；116-保护套；120-铃铛；130-立柱；131-承载台；140-图像采集模块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1，图1所示为本实用新型实施例提出的限高装置100的结构示意图。

本实用新型实施例提出一种限高装置100，包括相连的横杆110和用于支撑的立柱130，横杆110上活动连接有8个预警板111。预警板111在自重的作用下呈竖直状态，使用时可根据路段所需的限制高度相应的设置预警板111距离地面的高度，以供当前路段在限高以内的车辆正常通行。再者，与现有限高杆与限高架刚性连接的结构相比，本实施例中预警板111能够以横杆110为轴心旋转，当车辆高度超过路段限制高度时，车辆经过限高装置100时将推动预警板111沿其行驶方向向前移动，从而保障超高车辆安全通过，避免刚性的限高预警板111与超高车辆发生巨大的相互冲击，导致车辆损坏，尤其是当撞击速度较大时，可有效避免伤及车内乘坐人员。此外，当超高车辆通过限高装置100时，车辆与预警板111之间发生的碰撞声可以提醒驾驶者该行驶车辆已超过当前道路的限制高度，提醒其尽快驶出当前道路，避免发生事故，从而达到一定的阻拦目的。该限高装置100中预警板111悬挂式的设置对车辆的撞击具有一定的缓冲作用，尤其是当车速较大无法及时刹车而强行闯关，或者外地司机不了解当地具体的限高路况等，可有效地避免发生车毁人亡的恶性事故，也可避免撞毁限高装置100。预警板111之间相互分离不连接，当道路为双车道时，车辆经过限高装置100时可避免车辆之间相互影响，只有超高车辆才会碰撞到预警板111而发出响声，限高内的车辆经过时其上方的预警板111始终处于竖直状态。另外，立柱130包括可升降杆，对于不同的道路可根据实际情况调整限高装置100的高度，从而满足不同道路的限高需求，扩大限高装置100的使用范围。在其他实施例中，预警板111可以是6个，也可以是10个，具体的个数不作限制。详细地，本实施例中可升降杆为BC21-A型气动升降杆，具有负载大、噪音小、升降快、抗震性小、自落缓冲性能强、平稳等优点。在其他实施例中，可升降杆还可以是SWL2.5涡轮丝杠升降杆等，只要立柱130可升降即可，其他不做限定。

请参照图2，图2所示为本实用新型实施例提出的预警板111的局部结构放大示意图。

具体地，在本实用新型的一些实施例中，预警板111上端设有中空的套管112，套管112套设于横杆110。在本实施例中，中空的套管112与预警板111一体成型，安装时将套管112套接在横杆110上即可。套管112与横杆110可相对转动，车辆在经过限高装置100时预警板111的移动带动套管112转动，使得车辆与预警板111的碰撞得到一定的缓冲，避免刚性的连接结构造成事故。

进一步地，为了降低预警板111对横杆110的磨损而延长限高装置100的使用寿命，横杆110外侧套设有保护套116，保护套116外侧套设有套管112。使用时预警板111转动，管套与保护套116之间相互摩擦，避免横杆110与管套直接接触，当保护套116磨损到一定时间时直接将其更换即可，可延长限高装置100的使用寿命。可选地，保护套116可以是塑料管套，其质量较轻便于运输额安装，化学性稳定耐锈蚀，且耐冲击性好、耐磨耗性、加工成本低。可选地，保护套116还可以是铝管，其耐腐蚀、重量轻，使用寿命较长。在其他实施例中，保护套116还可以是耐腐蚀的其他金属或高分子聚合物等材料，只要耐磨损、化学稳定性好即可。

可选地，预警板111与横杆110之间通过柔性连接件113连接，使得预警板111可转动，使得超高车辆可安全通。在本实施例中，预警板111与横杆110之间通过悬挂链条连接，超高车辆经过限高装置100时，预警板111被车头顶出而倾斜，从而缓冲预警板111与车辆间的冲击力，避免发生事故。可选的柔性连接件113可以是金属链条，也可以是高强度的绳索等。柔性连接件113的一端与横杆110铰接或捆绑，另一端与预警板111螺纹连接，这些可拆卸连接方式便于更换损坏的零部件，避免造成资源浪费。可选地，柔性连接件113的两端也可分别与横杆110、预警板111一体成型等，具体的连接方式不作限定。优选地，在其他实施例中，柔性连接件113的两端分别与横杆110、预警板111球铰，具有抗竖向拉力的性能，保证车辆推动预警板111位移时上下结构不脱节，且可适应径向，环向的位移要求，适应任意方向的转角要求，预警板111的灵活性更大，提高限高装置100的抗疲劳强度。

进一步地，在本实用新型的一些实施例中，横杆110的上方连接有交通标志牌114。道路交通标志牌114以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息，用于管理交通的设施，通过交通标志牌114给予驾驶者准确及时的信息和引导，使道路使用者顺利快捷的抵达目的地，促进交通畅通和行车安全。详细地，在本实用新型的一些实施例中，预警板111的高度大于等于1米，如此可增大限高装置100竖直方向上的高度以提高视觉效果，在100米左右就能够看到明显的标志，提醒驾驶者前方道路详情并减速行驶，若超高可择其他道路行驶。

为了使得驾驶者在光线较暗的情况下仍然可以看到限高装置100，在本实用新型的一些实施例中，横杆110与预警板111上均涂覆有反光漆涂面115。反光漆是因其漆膜中含有一定比例的定向反光材料(即反光玻璃微珠)，其反光原理是把照射的光线通过反光微珠反射回人的视线中，形成反光效果，夜间反光效果更加明显。当汽车夜间或在弱光线下行驶时，车灯照在带有反光漆涂面115的限高装置100上，可使车灯的光线又平行反射回来，从而使司机看清限高装置100，或得当前道路的相关信息，提高了夜间行车的安全性。

进一步地，在本实用新型的一些实施例中，立柱130的下端设有承载台131，承载台131的外接圆大于立柱130上端的外接圆，即承载台131的径身大于立柱130的径身。承载台131较大径身能够增大其与地面的接触面积，同时将立柱130的重心下移，增加限高装置100放置的稳定性，同时便于后期立柱130的填埋。

进一步地，在本实用新型的一些实施例中，预警板111连接有铃铛120，当超高车辆经过限高装置100时，车顶碰触到预警板111从而带动铃铛120鸣响，发出的声音提醒驾驶者现已违反交通法规超高行驶，应当尽快选择新的路线。本实施例中，铃铛120通过绳索绑在预警板111的下方，在其他实施例中，铃铛120可设置于预警板111的顶部或边缘处，具体不作限定。

在本实用新型的一些实施例中，横杆110上设有图像采集装置。详细地，图像采集装置包括相连的控制模块和图像采集模块140，图像采集模块140包括相连的CCD摄像机和SMD500传感器，本实施例中控制模块采用MSP430单片机，图像采集装置通过螺栓固定在横杆110上。当车辆经过限高装置100时，SMD500传感器将其检测到的高度信息传送至MSP430单片机中，并与预设的限制高度做比较，若车辆实际高度大于预设高度，则MSP430单片机触发CCD摄像机抓拍该车辆的相关信息，后期可根据相应的交通法规对超高车辆的驾驶者进行处罚。

本实用新型实施例提出一种限高装置100的工作原理是：

本实用新型实施例提出一种限高装置100，包括相连的横杆110和用于支撑的立柱130，横杆110活动连接有多个预警板111，预警板111以横杆110为轴心可旋转，使得车辆撞击预警板111时其下端可沿车辆前进方向位移，具有一定的缓冲，保障车辆和人体的安全，且立柱130包括可升降杆，可根据不同的道路设置相应的高度，扩大其使用范围。详细地，预警板111上端设有中空的套管112，套管112套设于横杆110，使得预警板111可旋转。进一步地，横杆110外侧套设有保护套116，保护套116外侧套设有套管112，可降低套管112对横杆110的磨损，延长限高装置100的使用寿命。可选地，预警板111与横杆110之间通过柔性连接件113连接。该悬挂设计使得预警板111可转动，使得超高车辆安全通行，避免发生交通事故。横杆110的上方连接有交通标志牌114，且预警板111的高度大于等于1米，如此使得限高装置100较为醒目，能够提醒远处的驾驶者前方道路详情，提高警惕。进一步地，横杆110与预警板111上均设有反光漆涂面115，在夜间或光线较暗的情况下依然能够查看到限高装置100，提高行驶的安全性。立柱130的下端设有承载台131，承载台131的外接圆大于立柱130上端的外接圆，提高限高装置100的稳定性，便于填埋。进一步地，预警板111连接有铃铛120，超高车辆碰撞预警板111时带动铃铛120鸣响，二次提醒驾驶者当前处于违法行驶。横杆110上设有图像采集装置，可抓拍超高违法行驶车辆的相关信息，便于后期进行相关处罚。

综上，本实用新型的实施例提供一种限高装置100，包括相连的横杆110和用于支撑的立柱130，横杆110活动连接有多个预警板111，预警板111以横杆110为轴心可旋转，使得车辆撞击预警板111时具有一定的缓冲，保障车辆和人体的安全，且立柱130包括可升降杆，可根据不同的道路设置相应的高度，扩大其使用范围。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种限高装置，其特征在于，包括相连的横杆和用于支撑的立柱，所述横杆活动连接有多个预警板，所述立柱包括可升降杆，所述预警板上端设有中空的套管，所述套管套设于所述横杆，所述预警板与所述横杆之间通过柔性连接件连接。

2.根据权利要求1所述的限高装置，其特征在于，所述横杆的上方连接有交通标志牌。

3.根据权利要求1所述的限高装置，其特征在于，所述横杆与所述预警板上均设有反光漆涂面。

4.根据权利要求1所述的限高装置，其特征在于，所述预警板的高度大于等于1米。

5.根据权利要求1所述的限高装置，其特征在于，所述横杆外侧套设有保护套，所述保护套外侧套设有所述套管。

6.根据权利要求1所述的限高装置，其特征在于，所述立柱的下端设有承载台。

7.根据权利要求1所述的限高装置，其特征在于，所述预警板连接有铃铛。

8.根据权利要求1所述的限高装置，其特征在于，所述横杆上设有图像采集装置。

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