CN219908606U - 双线架桥机三号柱开合驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双线架桥机三号柱开合驱动装置，包括安装座，为固定于架桥机机臂上的组合式支座，安装座上具有一安装腔；液压油缸，由缸体、液压油路及伸缩杆构成；连接环，固套于安装腔内侧的缸体外壁上，连接环上具有插装于安装座上的铰接柱，连接环通过铰接柱与安装座相铰连；连接座，其具有与伸缩杆的伸缩端相铰连的铰接端、以及与架桥机三号柱相固连的固定端；其中，连接环和连接座的转动方向与架桥机三号柱的开合方向一致。本实用新型优点在于实现液压油缸与安装座的可拆卸式连接，保证液压油缸驱动架桥机三号柱开合时的转动稳定性，同时使液压油缸损坏时能够及时拆卸维修或更换，提升整个开合驱动装置的实用性及稳定性。

Description

双线架桥机三号柱开合驱动装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种双线架桥机三号柱开合驱动装置。

背景技术

架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备，其具备提起梁片、并运送到位后放下梁片的功能，同时还具备在梁片上行走（或者叫纵移）的功能。

目前，满足双线施工的架桥机主要包括机臂、尾部托架、零号柱、一号柱、二号柱、曲梁、吊梁行车和三号柱，具体的，机臂沿桥梁铺设方向设置，机臂的后端固定安装有尾部托架，机臂前端自前而后依次间隔安装有零号柱、一号柱、二号柱、三号柱，二号柱的顶端安装曲梁，且在二号柱前后两侧的机臂上分别设置一吊梁行车。但现有的双线架桥机在工作过程中经常需要对三号柱进行折叠或展开动作（即三号柱的开关门操作），然而现有驱动三号柱折叠或展开的液压装置开合反应较慢，同时在装置受到损坏后并不方便进行拆卸维修或更换。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种双线架桥机三号柱开合驱动装置。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的双线架桥机三号柱开合驱动装置，包括：

安装座，为固定于架桥机机臂上的组合式支座，所述安装座上具有一安装腔；

液压油缸，由自所述安装腔内穿过的缸体、连接于所述缸体上的液压油路、以及自所述缸体前端伸出的伸缩杆构成；

连接环，固套于所述安装腔内侧的所述缸体外壁上，所述连接环上具有插装于所述安装座上的铰接柱，所述连接环通过所述铰接柱与所述安装座相铰连；及

连接座，其具有与所述伸缩杆的伸缩端相铰连的铰接端、以及与架桥机三号柱相固连的固定端；

其中，所述连接环和所述连接座的转动方向与所述架桥机三号柱的开合方向一致。

本实用新型优点在于利用连接环上的铰接柱与安装座的插接连接、以及连接环与液压油缸的套接，从而实现液压油缸与安装座的可拆卸式连接，并使液压油缸能够以铰接柱为轴水平转动，进而通过安装座对液压油缸进行定位和限位，保证液压油缸驱动架桥机三号柱开合时的转动稳定性，同时使液压油缸损坏时能够及时拆卸维修或更换，提升整个开合驱动装置的实用性及稳定性。

进一步的，所述安装座包括一对间隔设置的支撑立板，两所述支撑立板之间水平架设有一底托板，通过所述底托板能够将两支撑立板连为一体，从而确保整个安装座的稳定性；另外，位于所述底托板上方的两支撑立板内侧面上还设置有一对相互对称的连接垫板，两所述连接垫板上搭接有一上压板，所述上压板的两端分别通过连接螺栓与两所述连接垫板螺接固连。此时，只需将两支撑立板垂直焊固于架桥机机臂上，便能使整个安装座安装于架桥机机臂上；同时，利用上压板与两连接垫板的螺接固连，还能轻松实现上压板的可拆卸，以便于在不拆除整个安装座的前提下轻松拆卸上压板，进而能够将穿设于安装座上的液压油缸拆卸下来，方便液压油缸损坏时及时拆卸维修或更换。

进一步的，所述铰接柱为两组，对称设置于所述连接环的上、下表面；此时，在所述底托板和所述上压板的中心处分别开设有适配插装所述铰接柱的铰接孔，从而使两铰接柱一一对应的插接于底托板和上压板上的铰接孔中，形成底托板和上压板对连接环的卡夹，并使连接环能够沿铰接柱的轴线转动，实现连接环与安装座的铰连，同时确保连接环能够自安装座上轻松拆卸下来。

进一步的，在所述上压板的顶面中心处贴固有限位板，所述限位板上开设有与所述上压板上的所述铰接孔同轴连通的限位孔，所述限位孔的孔径与所述铰接孔的孔径一致，位于所述连接环上表面的所述铰接柱向上延伸插接于所述限位孔中；从而使限位板能够对铰接柱形成保护，同时能够便于上压板的下表面和底托板的上表面相互配合，贴合夹固位于二者之间的连接环，使连接环更加稳固的卡夹于上压板和底托板之间，另外，限位孔顶部的敞口结构还能方便向孔内打油润滑。

进一步的，所述液压油路包括固定于所述缸体外壁中部的控制阀，控制阀上具有与缸体的前端相连通的第一油路、以及与缸体的后端相连通的第二油路；通过控制阀来控制第一油路进油或第二油路进油，进而轻松实现伸缩杆沿缸体轴线方向的伸、缩运动。

进一步的，所述连接座包括座板、以及垂直固连于所述座板一侧面上的铰接耳，所述座板通过穿设其上的固定螺栓贴固于所述架桥机三号柱的侧壁上，进而形成连接座的固定端，所述铰接耳通过穿设其上的铰轴与所述伸缩杆的伸缩端相铰连，进而形成连接座的铰接端，从而通过连接座来实现液压油缸的伸缩杆与架桥机三号柱的转动连接。

进一步的，在所述伸缩杆的靠近前端处设置有导向板，所述导向板上设置有多条向所述缸体后端延伸的导向杆，所述导向杆的轴线与所述缸体的轴线平行；在所述缸体的外壁前端固连有杆件定位板，所述杆件定位板上开设有与所述导向杆一一适配对应的杆件定位孔，所述导向杆由所述伸缩杆带动自所述杆件定位孔中穿过、形成对导向杆的定位导向；从而通过与伸缩杆相连的导向杆，配合杆件定位板上与导向杆一一适配对应的杆件定位孔，轻松实现伸缩杆伸缩运动时的辅助导向，提升伸缩杆伸缩运动的稳定性，同时提升伸缩杆的抗弯折能力，保证整个开合驱动装置工作时的稳定性。

进一步的，在其中一所述支撑立板的内侧面上铰连有水平转动的辅助液压杆，所述辅助液压杆的伸缩端铰接于所述杆件定位板的外壁上；通过辅助液压杆能够对安装于安装座上的液压油缸进行辅助拉紧，进而提升液压油缸拉动架桥机三号柱时的稳定性以及整体的拉动力，保证整个开合驱动装置的实用性及可行性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中安装座的分解示意图。

图3是图1中液压油缸的结构示意图。

图4是图1中连接座的分解示意图。

图5是图1中A部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、 “固定”等应做广义理解，例如， “固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、 “第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、 “第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

如图1-5所示，本实用新型所述的双线架桥机三号柱开合驱动装置，包括安装座1、液压油缸2、连接环3及连接座4。

其中，安装座1为固定于架桥机机臂上的组合式支座，能够轻松实现拆卸，且在安装座上还应具有一安装腔5；液压油缸2由自安装腔5内穿过的缸体2.1、连接于缸体2.1上的液压油路2.2、以及自缸体2.1前端伸出的伸缩杆2.3构成；连接环3固套于缸体2.1的外壁靠近前端处，并位于安装腔5内侧，连接环3上具有插装于安装座1上的圆柱形结构的铰接柱6，连接环3通过铰接柱6与安装座1相铰连；连接座4具有与伸缩杆2.3的伸缩端相铰连的铰接端、以及与架桥机三号柱相固连的固定端；另外，连接环3和连接座4的转动方向均应保持与架桥机三号柱的开合方向一致，即沿水平方向转动。

具体的，安装座1包括一对间隔设置的支撑立板1.1，两支撑立板1.1之间水平架设有一底托板1.2，底托板1.2采用直接焊接固连的形式连接于两支撑立板1.1的靠近下沿处，从而通过底托板1.2将两支撑立板1.1连为一体，以便于当两支撑立板1.1垂直焊固于架桥机机臂上时，能够通过底托板1.2来进一步提升两支撑立板1.1的稳固性；另外，还应在位于底托板1.2上方的两支撑立板1.1内侧面上设置一对相互对称的连接垫板1.3，并在两连接垫板1.3上搭接一上压板1.4，连接垫板1.3保持与底托板1.2平行，使搭接其上的上压板1.4同样保持与底托板1.2平行，从而通过底托板1.2、上压板1.4以及两支撑立板1.1共同围成位于安装座1中部的安装腔5；当然，为实现上压板1.4的可拆卸，该上压板1.4的两端应分别通过多个连接螺栓1.5与两连接垫板1.3螺接固连，这样便能根据使用需要，在不拆除整个安装座1的前提下轻松拆下上压板1.4，从而使安装腔5顶部敞口，进而方便将穿设于安装腔5内的液压油缸2拆卸下来，便于在液压油缸2损坏时及时拆卸维修或更换。

为实现液压油缸2的伸缩杆2.3沿缸体2.1的轴向前后伸缩，液压油路2.2应包括固定于缸体2.1外壁中部的控制阀2.2.1，该控制阀2.2.1为电控阀，可通过一固套于缸体2.1外壁上的连接架2.2.2与缸体2.1相固连；控制阀2.2.1上具有与缸体2.1的前端相连通的第一油路、以及与缸体2.1的后端相连通的第二油路，具体的，第一油路由第一输油管2.2.3和第一进油管2.2.4构成，第二油路由第二输油管2.2.5和第二进油管2.2.6构成，并在控制阀2.2.1上设置四个管接口，四个管接口两两连通，形成两组，第一输油管2.2.3和第一进油管2.2.4连接于其中一组管接口上，第二输油管2.2.5和第二进油管2.2.6则连接于另一组管接口上，此时将第一输油管2.2.3的外端（即出油端）通过一硬质的第一弯管2.2.7与缸体2.1的前端保持连通，将第二输油管2.2.5的外端（即出油端）通过一硬质的第二弯管2.2.8与缸体2.1的后端保持连通，同时将第一进油管2.2.4和第二进油管2.2.6的外端（即进油端）均连通于外部的液压油供给箱上，从而通过控制阀2.2.1来控制第一油路进油、第二油路出油，或是控制第一油路出油、第二油路进油，进而形成连通于缸体2.1上的一进一出两条液压油输送通道，通过这两条液压油输送通道进、排油的相互切换，轻松实现伸缩杆2.3沿缸体2.1轴线方向的伸、缩运动。

为使连接环3与安装座1连接的更加稳固，铰接柱6应为对称设置于连接环3上、下表面的两组，同时还应在底托板1.2和上压板1.4的中心处分别开设适配插装铰接柱6的铰接孔7，从而使两铰接柱6能够一一对应的插接于底托板1.2和上压板1.4上的铰接孔7中，形成底托板1.2和上压板1.4对连接环3的卡夹，并使连接环3能够沿铰接柱6的轴线水平转动，进而实现穿固于连接环3内的液压油缸2与安装座1的可拆卸式连接，并确保连接于安装座1上的液压油缸2能够沿铰接柱6的轴线水平转动。另外，底托板1.2和上压板1.4之间的间距应与连接环3的外径相适配，这样便能通过铰接柱6与铰接孔7的适配插接使连接环3稳固的卡接于底托板1.2和上压板1.4之间，有效防止铰接柱6从铰接孔7中脱出。进一步的，还可在上压板1.4的顶面中心处贴固一限位板8，该限位板8上开设有与上压板1.4上的铰接孔7同轴连通的限位孔9，限位孔9的孔径与铰接孔7的孔径一致，位于连接环3上表面的铰接柱6应向上延伸至限位孔9中，并且该铰接柱6的上端应保证不穿出限位孔9，从而能够通过限位板8对连接环3上表面的铰接柱6形成进一步的稳固卡挡，并且限位板8还能够对铰接柱6形成保护，另外限位孔9顶部的敞口结构还能方便向孔内打油润滑铰接柱6。

为实现架桥机三号柱与伸缩杆2.3的连接，连接座4包括座板4.1、以及垂直固连于座板4.1一侧面上的铰接耳4.2，其中，座板4.1通过垂直穿设其上的多个固定螺栓4.3贴合固连于架桥机三号柱的侧壁上，进而形成连接座4的固定端，铰接耳4.2则通过穿设其上的铰轴4.4与伸缩杆2.3的伸缩端相铰连，进而形成连接座4的铰接端，具体的，铰接耳4.2应为并排间隔设置的两组，并在伸缩杆2.3的伸缩端设置能够插入两铰接耳4.2之间的连接耳10，此时将铰轴4.4自一侧的铰接耳4.2穿入，并依次穿过连接耳10和另一侧的铰接耳4.2，从而形成连接座4与伸缩杆2.3的铰连，实现通过连接座4来连接伸缩杆2.3与架桥机三号柱，并确保能够通过伸缩杆2.3的伸缩运动来带动架桥机三号柱转动开合。

进一步的，还可在伸缩杆2.3的靠近前端处设置一导向板11，并在导向板11上设置多条向缸体2.1后端延伸的导向杆12，导向杆12的轴线与缸体2.1的轴线保持平行；此时在缸体2.1的外壁前端还固连有杆件定位板13，并在杆件定位板13上开设与导向杆12一一适配对应的杆件定位孔14，导向杆12由伸缩杆2.3带动自杆件定位孔14中穿过，从而形成对导向杆12的定位导向；当然，导向杆12的长度应大于伸缩杆2.3的最大伸展长度，以保证导向杆12随伸缩杆2.3伸缩时不会自杆件定位孔14中脱出，同时，通过与伸缩杆2.3相连的导向杆12、配合杆件定位板13上与导向杆12一一适配对应的杆件定位孔14，能够轻松实现伸缩杆2.3伸缩运动时的辅助导向左右，提升伸缩杆2.3伸缩运动的稳定性，提升伸缩杆2.3的抗弯折能力，保证整个开合驱动装置工作时的稳定性。另外，还可在缸体2.1的外壁中部设置一辅助定位板15，并在辅助定位板15上开设与杆件定位孔14一一适配对应的辅助定位孔16，从而使导向杆12随伸缩杆2.3的收缩而向后运动时，能够穿入辅助定位板15上的辅助定位孔16中，形成对导向杆12的多点支护。

进一步的，还可在其中一支撑立板1.1的内侧面上铰连一水平转动的辅助液压杆17，辅助液压杆17的伸缩端铰接于杆件定位板13的外壁上，并且需保证辅助液压杆17两端铰连处的转动方向与架桥机三号柱的开合方向一致，从而能够通过辅助液压杆17对安装于安装座1上的液压油缸2进行辅助拉紧，进而提升液压油缸2拉动架桥机三号柱时的稳定性、以及液压油缸2的拉力，保证整个开合驱动装置的实用性及可行性。另外，为保证液压油缸2的可拆卸，还需使辅助液压杆17的伸缩端与杆件定位板13的铰接处采用可拆卸式铰连，即：在杆件定位板13的外壁上固连一带孔的连接板18，在辅助液压杆17的伸缩端上设置一对带孔的铰接板19，连接板18刚好能够插入两铰接板19之间，并使连接板18上的孔与两铰接板19上的孔能够同轴对齐，此时通过一圆柱销20依次穿过三个孔，便形成了辅助液压杆17的伸缩端与杆件定位板13的铰连，并且该种形式的铰接还能实现轻松拆卸。

整个开合驱动装置不但方便在架桥机机臂与架桥机三号柱之间安装布设，而且能够利用连接环3上的铰接柱6与安装座1的插接连接、以及连接环3与液压油缸2的套接，从而实现液压油缸2与安装座1的可拆卸式连接，并使液压油缸2能够以铰接柱6为轴水平转动，进而通过安装座1对液压油缸2进行定位和限位，保证液压油缸2驱动架桥机三号柱开合时的转动稳定性，同时使液压油缸2损坏时能够及时拆卸维修或更换，提升整个开合驱动装置的实用性及稳定性。

Claims (8)

1.一种双线架桥机三号柱开合驱动装置，其特征在于：包括

安装座，为固定于架桥机机臂上的组合式支座，所述安装座上具有一安装腔；

液压油缸，由自所述安装腔内穿过的缸体、连接于所述缸体上的液压油路、以及自所述缸体前端伸出的伸缩杆构成；

连接环，固套于所述安装腔内侧的所述缸体外壁上，所述连接环上具有插装于所述安装座上的铰接柱，所述连接环通过所述铰接柱与所述安装座相铰连；及

连接座，其具有与所述伸缩杆的伸缩端相铰连的铰接端、以及与架桥机三号柱相固连的固定端；

其中，所述连接环和所述连接座的转动方向与所述架桥机三号柱的开合方向一致。

2.根据权利要求1所述的双线架桥机三号柱开合驱动装置，其特征在于：所述安装座包括一对间隔设置的支撑立板，两所述支撑立板之间水平架设有一底托板，位于所述底托板上方的两支撑立板内侧面上设置有一对相互对称的连接垫板，两所述连接垫板上搭接有一上压板，所述上压板的两端分别通过连接螺栓与两所述连接垫板螺接固连。

3.根据权利要求2所述的双线架桥机三号柱开合驱动装置，其特征在于：所述铰接柱为两组，对称设置于所述连接环的上、下表面，在所述底托板和所述上压板的中心处分别开设有适配插装所述铰接柱的铰接孔。

4.根据权利要求3所述的双线架桥机三号柱开合驱动装置，其特征在于：在所述上压板的顶面中心处贴固有限位板，所述限位板上开设有与所述上压板上的所述铰接孔同轴连通的限位孔，所述限位孔的孔径与所述铰接孔的孔径一致，位于所述连接环上表面的所述铰接柱向上延伸插接于所述限位孔中。

5.根据权利要求1所述的双线架桥机三号柱开合驱动装置，其特征在于：所述液压油路包括固定于所述缸体外壁中部的控制阀，控制阀上具有与缸体的前端相连通的第一油路、以及与缸体的后端相连通的第二油路。

6.根据权利要求1所述的双线架桥机三号柱开合驱动装置，其特征在于：所述连接座包括座板、以及垂直固连于所述座板一侧面上的铰接耳，所述座板通过穿设其上的固定螺栓贴固于所述架桥机三号柱的侧壁上，所述铰接耳通过穿设其上的铰轴与所述伸缩杆的伸缩端相铰连。

7.根据权利要求2所述的双线架桥机三号柱开合驱动装置，其特征在于：在所述伸缩杆的靠近前端处设置有导向板，所述导向板上设置有多条向所述缸体后端延伸的导向杆，所述导向杆的轴线与所述缸体的轴线平行；在所述缸体的外壁前端固连有杆件定位板，所述杆件定位板上开设有与所述导向杆一一适配对应的杆件定位孔，所述导向杆由所述伸缩杆带动自所述杆件定位孔中穿过、形成对导向杆的定位导向。

8.根据权利要求7所述的双线架桥机三号柱开合驱动装置，其特征在于：在其中一所述支撑立板的内侧面上铰连有水平转动的辅助液压杆，所述辅助液压杆的伸缩端铰接于所述杆件定位板的外壁上。