CN219906552U - 一种自动放线的重型电缆架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一自动放线的重型电缆架，包括两个平行的底座，底座之间设置伸缩杆；底座两端下部设置电动千斤顶；底座上部设置滑道，滑道上设置滑动支座；滑道的外侧端设置丝杠驱动系统，丝杠一端与丝杠电机连接，另外一端与设置在滑动支座上的丝母旋接；滑动支座的上端设置从动滚轮；滑道的内侧端的底座上设置固定支座，固定支座的上端设置主动滚轮，主动滚轮与被动齿轮通过轴连接起来，同步转动，被动齿轮与驱动系统的主动齿轮啮合；电缆轴盘设置在主动滚轮和从动滚轮上；两个底座上的驱动系统的伺服电机同步转动；设备与电缆轴盘匹配，同步放线；可以根据电缆轴盘的大小，在所设置的范围内进行调节横梁体，滚轮之间的距离，适用性比较广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，具体是一种支座，更具体说是一种用于电缆放线的转动支座。
背景技术
目前在电力线路铺设的过程中，需要将电缆进行放线操作，现有的方式是将线缆缠绕在电缆轴盘上进行运输，然后再将电缆轴盘架设在电缆缆架上进行转动，以便于后期线缆的放线操作，然而目前的线缆放线过程中存在以下不足：
一、现有的电缆轴盘支架通常是水平支撑电缆轴盘进行转动的，电缆的放线操作需要人工，对于缠绕大直径线缆的电缆轴盘来说，电缆轴盘重量较大，人为转动费时费力，大大增加了工人的操作难度；
二、施工过程中所用到的线缆种类较多，电缆轴盘的规格也不尽相同，有时会出现放线装置不能与电缆轴盘适配的情况，不仅导致放线效率降低，还会造成线缆的拉断，因此，急需一种能够在户外对线缆进行适配送线的设备，为电缆线缆的铺设提供支持。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种自动放线的重型电缆架，包括两个平行的底座，所述底座之间设置伸缩杆，形成矩形结构；
所述底座两端下部设置电动千斤顶；
所述底座上部设置滑道，滑道上设置滑动支座；滑道的外侧端设置丝杠驱动系统，所述丝杠驱动系统的丝杠一端与丝杠电机连接，另外一端与设置在滑动支座上的丝母旋接；滑动支座的上端设置从动滚轮；滑道的内侧端的底座上设置固定支座，固定支座的上端设置主动滚轮，主动滚轮与被动齿轮通过轴连接起来，同步转动，被动齿轮与驱动系统的主动齿轮啮合；电缆轴盘设置在主动滚轮和从动滚轮上；
两个底座上的驱动系统的伺服电机同步转动；
主动滚轮设置刹车装置；
所述主动滚轮和从动滚轮的边缘设置凸起结构，电缆轴盘嵌入所述凸起结构。
所述伸缩杆为多节套筒式，伸缩杆上设置通孔，所述通孔内插入插销。
所述刹车装置包括扳手，所述扳手的转轴与拨叉同轴转动，拨叉具有斜面，所述斜面插入压盖与主动齿轮间；压盖外侧设置复位弹簧。
所述底座下部设置多组调整垫铁。
所述伸缩杆与底座间设置辅助杆，所述辅助杆的两端分别与底座和伸缩杆铰接。
所述伺服电机与电机控制器PLC连接。
本实用新型的优点是：
(1)通过自主设计，解决市场上辅助铺设电缆设备自动化程度低，设备与电缆轴盘不匹配，工人劳动强度大，人力成本高的问题，同时，可以根据需要，更换场地，设备使用简单，安全可靠，维护成本低。
(2)本设备可以根据电缆轴盘的大小，在所设置的范围内进行调节横梁体，滚轮之间的距离，适用性比较广泛。
(3)解决滚轮不同步转动，会导致电缆轴盘倾覆的可能性，避免出现安全事故。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为使用状态示意图；
图3为图1的A方向的刹车装置示意图。
具体实施方式
下面结合附图具体说明本实用新型，如图所示，本实用新型包括两个平行的底座2，所述底座2之间设置伸缩杆6，形成矩形结构；
所述底座2两端下部设置电动千斤顶5；
所述底座2上部设置滑道23，滑道23上设置滑动支座21；滑道的外侧端(图1的左侧)设置丝杠驱动系统1，丝杠16一端与主机底座端部的丝杠电机连接，另外一端与设置在滑动支座21上的丝母15旋接；滑动支座的上端设置从动滚轮210；滑道的内侧端(图1的右侧)的底座上设置固定支座22，固定支座22的上端设置主动滚轮220，主动滚轮220与被动齿轮43通过轴连接起来，并同步转动，被动齿轮43与主动齿轮42啮合；电缆轴盘8设置在主动滚轮220和从动滚轮210上；驱动系统4设置在固定支座22的侧面。
为防止电缆轴盘8从底座上滚落，两个底座上的驱动系统4的伺服电机41同步转动；伺服电机41通过减速器与主动齿轮42连接；
所述伸缩杆为多节套筒式，本实施例为两节，分别为套筒61和套筒杆62。套筒和套筒杆上设置通孔，所述通孔内插入插销，这样，可根据不同的长度要求设定不同长度的伸缩杆。
为保证电缆轴盘的静止，还需要刹车装置7。
所述刹车装置包括扳手71，所述扳手的转轴与拨叉72同轴转动，拨叉具有斜面，所述斜面插入压盖与主动齿轮42间；压盖外侧设置复位弹簧73，复位弹簧设置在弹簧盒74内；弹簧盒固定在转轴75上，转轴与减速器输出轴连接，减速器与伺服电机41连接；
刹车时，搬动手柄，利用拨叉转动时拨叉斜面对主动齿轮42的压力所带来的推力，使得主动齿轮42无法转动，而主动齿轮42与从动齿轮43啮合，最终保证了主动滚轮220无法转动。
当然，刹车装置还可以采用类似汽车的碟刹结构，主动齿轮与刹车盘同轴转动，刹车盘的边缘设置卡钳，卡钳可通过液压手柄进行开闭控制，此为现有技术，就不再赘述了。
为保证底座的水平，所述底座2下部设置多组调整垫铁3。
为保证强度，所述伸缩杆6与底座2间设置辅助杆63，所述辅助杆的两端分别与底座和伸缩杆铰接。
所述伺服电机与电机控制器的PLC连接。
为保证两个伺服电机的转动同步，一台伺服电机上安装编码器，通过编码器的反馈去控制另一台电机，来达到同步效果。
另外一种方法是：利用伺服电机的伺服驱动自身的脉冲输出功能，控制另外一台伺服电机，以保证两个伺服电机的速度同步。
本实用新型的使用方法是：
首先需要选择好场地，测量好电缆轴盘8的轮毂长度，确定底座2之间的距离，放置好主机底座2，然后手动旋下调节垫铁3，使之全部紧密着地，再将电动千斤顶5伸出，与地面抵接，同时可根据水平仪相应调整，最终保证底座2的水平；然后安装伸缩杆6、辅助杆63，在连接处插上定位销，这样，就完成了主机底座的放置；放置时，根据电缆轴盘8的轮毂直径，来确定固定支座与滑动支座之间的距离；放置电缆轴盘8前，先把放置在保护罩里电缆取出，并接好电源，检查轴承座是否注油，以及周边安全后，启动电源，试运行，保证设备空转时候，无卡阻现象，同时，扳动拨杆，检查能否刹车，待一切完好后，即可通过起吊设备将电缆轴盘8水平放置在固定支座和滑动支座上的主动滚轮220和从动滚轮210上，主动滚轮220和从动滚轮210的边缘设置凸起结构，电缆轴盘8嵌入所述凸起结构，保证电缆轴盘8可以平稳放置，在转动过程中不会跑偏。伺服电机41通过减速机带动齿轮转动，利用齿轮啮合传动，带动主动滚轮220转动，利用主动滚轮220和电缆轴盘8之间的摩檫力，带动电缆轴盘8开始转动；电缆轴盘8的转速，可以根据放线的要求，对伺服电机的转速进行调整，具体是通过修改驱动器的参数来改变。
Claims (6)
1.一种自动放线的重型电缆架，其特征在于：包括两个平行的底座，所述底座之间设置伸缩杆，形成矩形结构；
所述底座两端下部设置电动千斤顶；
所述底座上部设置滑道，滑道上设置滑动支座；滑道的外侧端设置丝杠驱动系统，所述丝杠驱动系统的丝杠一端与丝杠电机连接，另外一端与设置在滑动支座上的丝母旋接；滑动支座的上端设置从动滚轮；滑道的内侧端的底座上设置固定支座，固定支座的上端设置主动滚轮，主动滚轮与被动齿轮通过轴连接起来，同步转动，被动齿轮与驱动系统的主动齿轮啮合；电缆轴盘设置在主动滚轮和从动滚轮上；
两个底座上的驱动系统的伺服电机同步转动；
主动滚轮设置刹车装置；
所述主动滚轮和从动滚轮的边缘设置凸起结构，电缆轴盘嵌入所述凸起结构。
2.根据权利要求1所述自动放线的重型电缆架，其特征在于：所述伸缩杆为多节套筒式，伸缩杆上设置通孔，所述通孔内插入插销。
3.根据权利要求1所述自动放线的重型电缆架，其特征在于：所述刹车装置包括扳手，所述扳手的转轴与拨叉同轴转动，拨叉具有斜面，所述斜面插入压盖与主动齿轮间；压盖外侧设置复位弹簧。
4.根据权利要求1所述自动放线的重型电缆架，其特征在于：所述底座下部设置多组调整垫铁。
5.根据权利要求1所述自动放线的重型电缆架，其特征在于：所述伸缩杆与底座间设置辅助杆，所述辅助杆的两端分别与底座和伸缩杆铰接。
6.根据权利要求1所述自动放线的重型电缆架，其特征在于：所述伺服电机与电机控制器PLC连接。
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