CN219904558U - 一种挖掘机一体式下车架及行走机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及挖掘机技术领域，特别是涉及一种挖掘机一体式下车架及行走机构。挖掘机一体式下车架包括中心架和分别与中心架焊接连接的二个行走梁，定义行走梁用于安装驱动轮的一端为行走梁的第一端，行走梁用于安装导向轮的一端为行走梁的第二端，一体式下车架朝挖掘机转台的一侧为一体式下车架的上侧，行走梁的第一端设有驱动轮安装座，行走梁的顶部为倒V形结构，行走梁的第一端朝中心架一侧设有补强板，补强板与驱动轮安装座、中心架和行走梁分别连接，构成箱式结构，强度高，稳定性高。挖掘机行走机构包括前述挖掘机一体式下车架和内置的行走控制油管。
Description
技术领域
本实用新型涉及挖掘机技术领域，特别是涉及一种挖掘机一体式下车架及行走机构。
背景技术
按照行走方式的不同，挖掘机可分为履带式挖掘机和轮式挖掘机。履带式小型挖掘机的行走机构主要由下车架、驱动轮、导向轮、张紧装置、履带等组成，其功能为支承挖掘机的重量，并把驱动轮传递的动力转变为牵引力，实现整机的行走。其中，下车架作为整个行走机构的支撑结构，直接影响整机的行走性能以及整机的寿命。
一体式下车架一左一右二个行走梁与中心架直接焊接一体，与装配式下车架相比，强度更高。不同结构的一体式下车架强度有高有低，如何设计下车架的结构使之具有更高的强度，提升挖掘机行走机构的寿命和稳定性，一直是本领域技术人员研究的方向之一。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种强度更高的挖掘机一体式下车架及行走机构。
具体地，本实用新型的技术方案是：
一种挖掘机一体式下车架，包括中心架和分别与中心架焊接连接的二个行走梁，定义行走梁用于安装驱动轮的一端为行走梁的第一端，行走梁用于安装导向轮的一端为行走梁的第二端，一体式下车架朝挖掘机转台的一侧为一体式下车架的上侧，行走梁的第一端设有驱动轮安装座，所述行走梁的顶部为倒V形结构，行走梁的第一端朝中心架一侧设有补强板，补强板与驱动轮安装座、中心架和行走梁分别连接，构成箱式结构。
进一步地，所述补强板进一步包括上补强板和下补强板，上补强板位于下补强板上方，与下补强板焊接连接，上补强板具有折弯形成的第一脊部，下补强板具有折弯形成的第二脊部，第一脊部与第二脊部呈夹角设置。
进一步地，所述行走梁的第二端设有用于避让导向轮的让位槽，行走梁的顶部外侧设有外侧补强片，外侧补强片与行走梁贴合，对让位槽构成半包围结构。
进一步地，所述行走梁具有折弯形成的第三脊部、第四脊部和第五脊部，第三脊部位于第四脊部和第五脊部之间，第四脊部和第五脊部将行走梁分为两个侧部和位于两个侧部之间的顶部，行走梁的第二端内侧沿第四脊部和第五脊部分别设有第一补强条和第二补强条。
进一步地，所述行走梁的顶部内侧设有内侧补强片，内侧补强片与让位槽错开设置，内侧补强片与第三脊部构成三角形结构。
一种挖掘机行走机构，包括如前所述的挖掘机一体式下车架，驱动轮安装座上安装有驱动轮和对应的驱动组件，中心架内穿设有行走控制油管，行走控制油管依次穿出中心架，穿过补强板与驱动轮安装座、中心架和行走梁围成的空间，与驱动组件连接。
本实用新型的有益技术效果：
本实用新型提供的挖掘机一体式下车架具有以下优点：1、行走梁的顶部为倒V形结构，相比于顶部为“一”形结构的现有下车架行走梁强度更高；2、行走梁的第一端朝中心架一侧设有补强板，补强板与驱动轮安装座、中心架和行走梁分别连接，构成箱式结构，使行走梁的第一端具有较高的强度。本实用新型提供的挖掘机行走机构采用了前述挖掘机一体式下车架，稳定性高，且利用补强板实现行走控制油管内置，防止行走控制油管遭磕碰受损。
附图说明
图1为本实用新型实施例一挖掘机一体式下车架的结构图；
图2为图1所示挖掘机一体式下车架另一视角的结构图；
图3为图1所示挖掘机一体式下车架另一视角的结构图；
图4为图1所示挖掘机一体式下车架另一视角的结构图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
实施例一：
如图1至4所示，本实施例提供一种挖掘机一体式下车架，其包括中心架1和分别与中心架1焊接连接的行走梁2(左行走梁)、行走梁3(右行走梁)，行走梁2、行走梁3结构互为镜像，下面以行走梁2为例对行走梁的结构进行说明。
定义行走梁2用于安装驱动轮的一端为行走梁2的第一端，行走梁2用于安装导向轮的一端为行走梁2的第二端，定义一体式下车架朝挖掘机转台的一侧为一体式下车架的上侧，行走梁2的第一端设有驱动轮安装座21，驱动轮安装座21与行走梁2焊接连接。行走梁2的顶部为倒V形结构，行走梁2的第一端朝中心架1一侧设有补强板，补强板与驱动轮安装座21、中心架1和行走梁2分别焊接连接，构成箱式结构。
补强板进一步包括上补强板221和下补强板222，上补强板221位于下补强板222上方，上补强板221与下补强板222焊接连接，上补强板221具有折弯形成的第一脊部，下补强板222具有折弯形成的第二脊部，第一脊部与第二脊部呈夹角设置，使补强板与驱动轮安装座21、中心架1和行走梁2构成的箱式结构具有较高的稳定性。
行走梁2的第二端设有用于避让导向轮的让位槽A，行走梁2的顶部外侧设有外侧补强片23，外侧补强片23与行走梁2焊接贴合，对让位槽A构成半包围结构，使行走梁2第二端的强度提高。
行走梁2具有折弯形成的第三脊部、第四脊部和第五脊部，第三脊部位于第四脊部和第五脊部之间，第四脊部和第五脊部将行走梁分为两个侧部和位于两个侧部之间的顶部，行走梁2的第二端内侧沿第四脊部和第五脊部分别设有第一补强条24和第二补强条25，第一补强条24与第四脊部构成四边形结构，第二补强条25与第五脊部构成四边形结构，使行走梁2第二端的强度提高。第一补强条24和第二补强条25与行走梁2内侧焊接连接。在其它实施例中，也可以是第一补强条24与第四脊部构成三角形结构，第二补强条25与第五脊部构成三角形结构。
行走梁2的顶部内侧设有内侧补强片26，内侧补强片26与让位槽A错开设置，内侧补强片26与第三脊部构成三角形结构，使行走梁2第二端的强度提高。内侧补强片26与行走梁2内侧焊接连接。
实施例二：
本实施例提供一种挖掘机行走机构，其包括实施例一所提供的挖掘机一体式下车架，驱动轮安装座21上安装有驱动轮和对应的驱动组件。中心架1内穿设有行走控制油管，左、右行走控制油管互为镜像，右行走控制油管沿图1、2中箭头i1、i2所指方向走线，左行走控制油管沿图3中箭头i3所指方向走线，行走控制油管先穿出中心架1，再穿过补强板与驱动轮安装座21、中心架1和行走梁围成的空间，最后与驱动组件连接。利用补强板的设计实现行走控制油管内置，防止行走控制油管遭磕碰受损。
导向轮、驱动轮、驱动组件等的其它零/组件的结构和安装方式可参考现有的挖掘机行走机构。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的限制。应当指出，本领域的技术人员在阅读完本说明书后，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种挖掘机一体式下车架，包括中心架和分别与中心架焊接连接的二个行走梁，定义行走梁用于安装驱动轮的一端为行走梁的第一端，行走梁用于安装导向轮的一端为行走梁的第二端，一体式下车架朝挖掘机转台的一侧为一体式下车架的上侧，行走梁的第一端设有驱动轮安装座，其特征在于：所述行走梁的顶部为倒V形结构，行走梁的第一端朝中心架一侧设有补强板，补强板与驱动轮安装座、中心架和行走梁分别连接，构成箱式结构。
2.如权利要求1所述的挖掘机一体式下车架，其特征在于：所述补强板进一步包括上补强板和下补强板，上补强板位于下补强板上方，与下补强板焊接连接，上补强板具有折弯形成的第一脊部，下补强板具有折弯形成的第二脊部，第一脊部与第二脊部呈夹角设置。
3.如权利要求1所述的挖掘机一体式下车架，其特征在于：所述行走梁的第二端设有用于避让导向轮的让位槽，行走梁的顶部外侧设有外侧补强片，外侧补强片与行走梁贴合，对让位槽构成半包围结构。
4.如权利要求3所述的挖掘机一体式下车架，其特征在于：所述行走梁具有折弯形成的第三脊部、第四脊部和第五脊部，第三脊部位于第四脊部和第五脊部之间，第四脊部和第五脊部将行走梁分为两个侧部和位于两个侧部之间的顶部，行走梁的第二端内侧沿第四脊部和第五脊部分别设有第一补强条和第二补强条。
5.如权利要求3所述的挖掘机一体式下车架，其特征在于：所述行走梁的顶部内侧设有内侧补强片，内侧补强片与让位槽错开设置，内侧补强片与第三脊部构成三角形结构。
6.一种挖掘机行走机构，其特征在于：包括如权利要求1至5中任一项所述的挖掘机一体式下车架，驱动轮安装座上安装有驱动轮和对应的驱动组件，中心架内穿设有行走控制油管，行走控制油管依次穿出中心架，穿过补强板与驱动轮安装座、中心架和行走梁围成的空间，与驱动组件连接。
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