CN219903984U - 房车空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于房车技术领域，尤其涉及一种房车空调，包括室外机，室外机包括外壳以及设在外壳内的蒸发系统、冷凝系统和压缩机，冷凝系统设在蒸发系统的后侧；蒸发系统包括蒸发壳体、蒸发器和蒸发风机，蒸发壳体与外壳的底部围合形成蒸发腔，蒸发器和蒸发风机均设在蒸发腔内；冷凝系统包括冷凝器、顶盖和冷凝风机，冷凝器呈U形且其开口朝向后方，冷凝器和顶盖围合形成安装空间，压缩机和冷凝风机均设在安装空间内，冷凝风机的出风口朝向后方；外壳的两侧均设有进风格栅，外壳的后方设有出风格栅，出风格栅与冷凝器的U形开口和冷凝风机的出风口均相对设置，进风格栅和出风格栅均与房车的外部连通。

Description

房车空调

技术领域

本实用新型属于房车技术领域，尤其涉及一种房车空调。

背景技术

房车空调一般为顶置式房车空调，包括室外机和室内机，室外机安装在车顶的外侧，室内机安装在车顶的内侧。具体地，室外机包括外壳以及设置在外壳内的蒸发系统、冷凝系统和压缩机，蒸发系统包括蒸发器和蒸发风机，冷凝系统包括冷凝器和冷凝风机，压缩机用于连接蒸发器和冷凝器，压缩机容易发热，且压缩机的热量不易散发。因现有的顶置式房车空调的散热气流直接经冷凝器后排出，散热气流很少一部分流过压缩机，对压缩机的降温效果不理想，甚至散热气流不流过压缩机，难以带走压缩机的热量，导致压缩机工作效率降低，容易损坏，使用寿命缩短。

实用新型内容

为解决现有技术存在的房车空调的压缩机散热效果差的问题，本实用新型提供一种房车空调。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下，一种房车空调，包括室外机，所述室外机包括外壳以及设置在外壳内的蒸发系统、冷凝系统和压缩机，所述冷凝系统设置在蒸发系统的后侧；

所述蒸发系统包括蒸发壳体、蒸发器和蒸发风机，所述蒸发壳体与外壳的底部围合形成蒸发腔，所述蒸发器和蒸发风机均设置在蒸发腔内；

所述冷凝系统包括冷凝器、顶盖和冷凝风机，所述冷凝器呈U形，所述冷凝器的U形开口朝向后方，所述冷凝器的底部与外壳的底部接触，所述顶盖设置在冷凝器的顶部，所述冷凝器和顶盖围合形成安装空间，所述压缩机和冷凝风机均设置在安装空间内，所述冷凝风机的出风口朝向后方；

所述外壳的两侧均设置有进风格栅，所述外壳的后方设置有出风格栅，所述出风格栅与冷凝器的U形开口和冷凝风机的出风口均相对设置，所述进风格栅和出风格栅均与房车的外部连通。

作为优选，所述冷凝器、压缩机和冷凝风机沿车身方向从前至后依次设置。冷凝风机工作，使得外部气流经进风格栅进入外壳内部，再经冷凝器本身的空隙进入安装空间，最终经出风格栅排出，确保大量气流流经压缩机和冷凝风机，有效的给压缩机和冷凝风机降温。

作为优选，所述蒸发器、蒸发风机、冷凝器、压缩机和冷凝风机沿车身方向从前至后依次设置。各个部件布局合理紧凑，有效利用空间。

作为优选，该房车空调还包括控制板，所述控制板设置在蒸发腔内，所述蒸发风机、压缩机和冷凝风机均与控制板电连接。有效避免控制板因环境温度高导致灵敏度低和寿命短的问题，确保控制板的环境温度适宜。

进一步地，所述控制板、蒸发器、蒸发风机、冷凝器、压缩机和冷凝风机沿车身方向从前至后依次设置。各个部件布局合理紧凑，有效利用空间。

进一步地，所述外壳包括底座和顶罩，所述底座设置在房车的顶板上，所述顶罩与底座围合，所述进风格栅设置在底座的两侧，所述出风格栅设置在顶罩的后方。即外壳为分体式结构，便于外壳的加工制造，以及便于该房车空调的安装。

作为优选，所述冷凝风机的数量为一个，所述冷凝风机为离心风机。

作为优选，所述冷凝风机的数量为两个，所述冷凝风机为轴流风机，两个所述冷凝风机左右设置。

有益效果：本实用新型的房车空调，启动压缩机、蒸发风机和冷凝风机，压缩机实现蒸发器和冷凝器之间的制冷剂循环，蒸发风机实现房车内部的气流循环，冷凝风机实现房车外部的气流循环，外部气流首先经进风格栅进入外壳内部，再经冷凝器本身的空隙进入安装空间，最终经出风格栅排出，气流进入安装空间时，大量气流流经压缩机和冷凝风机，有效的给压缩机和冷凝风机降温；且本申请的冷凝系统设置在蒸发系统的后侧，冷凝器呈U形冷凝器的U形开口朝向后方，压缩机和冷凝风机均设置在冷凝器和顶盖围合形成的安装空间内，使得各个部件布局合理紧凑，有效利用空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型房车空调的实施例1的立体结构示意图；

图2是本实用新型房车空调的实施例1的另一角度的立体结构示意图；

图3是本实用新型房车空调的实施例1的第一爆炸示意图；

图4是本实用新型房车空调的实施例1的第二爆炸示意图；

图5是本实用新型房车空调的实施例2的立体结构示意图，其中外壳和顶盖未示意出；

图6是本实用新型房车空调的实施例1的另一角度的立体结构示意图，其中外壳和顶盖未示意出；

图中：1、室外机，11、外壳，111、进风格栅，112、出风格栅，113、底座，114、顶罩，12、蒸发系统，121、蒸发壳体，122、蒸发器，123、蒸发风机，124、蒸发腔，13、冷凝系统，131、冷凝器，132、顶盖，133、冷凝风机，134、安装空间，14、压缩机，15、控制板，2、顶板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1～4所示，一种房车空调，包括室外机1，所述室外机1包括外壳11以及设置在外壳11内的蒸发系统12、冷凝系统13和压缩机14，为了便于描述，本实施例以房车的车头为前方，所述冷凝系统13设置在蒸发系统12的后侧；所述蒸发系统12包括蒸发壳体121、蒸发器122和蒸发风机123，所述蒸发壳体121与外壳11的底部围合形成蒸发腔124，所述蒸发器122和蒸发风机123均设置在蒸发腔124内，所述蒸发腔124与房车的内部连通；所述冷凝系统13包括冷凝器131、顶盖132和冷凝风机133，所述冷凝器131呈U形，所述冷凝器131的U形开口朝向后方，所述冷凝器131的底部与外壳11的底部接触，所述顶盖132设置在冷凝器131的顶部，所述冷凝器131和顶盖132围合形成安装空间134，所述压缩机14和冷凝风机133均设置在安装空间134内，所述冷凝风机133的出风口朝向后方；所述外壳11的两侧均设置有进风格栅111，所述外壳11的后方设置有出风格栅112，所述出风格栅112与冷凝器131的U形开口和冷凝风机133的出风口均相对设置，所述进风格栅111和出风格栅112均与房车的外部连通。

为了确保大量气流流经压缩机14和冷凝风机133，有效的给压缩机14和冷凝风机133降温，以及各个部件布局合理紧凑，有效利用空间，在本实施例中，如图4所示，所述冷凝器131、压缩机14和冷凝风机133沿车身方向从前至后依次设置；进一步地，在本实施例中，所述蒸发器122、蒸发风机123、冷凝器131、压缩机14和冷凝风机133沿车身方向从前至后依次设置。

为了便于控制该房车空调，在本实施例中，如图4所示，该房车空调还包括控制板15，所述控制板15设置在蒸发腔124内，所述蒸发风机123、压缩机14和冷凝风机133均与控制板15电连接，有效避免控制板15因环境温度高导致灵敏度低和寿命短的问题，确保控制板15的环境温度适宜；进一步地，为了各个部件布局合理紧凑，有效利用空间，在本实施例中，所述控制板15、蒸发器122、蒸发风机123、冷凝器131、压缩机14和冷凝风机133沿车身方向从前至后依次设置。

了便于外壳11的加工制造，以及便于该房车空调的安装，在本实施例中，如图1～4所示，所述外壳11包括底座113和顶罩114，所述底座113设置在房车的顶板2上，所述顶罩114与底座113围合，即外壳11为分体式结构，所述进风格栅111设置在底座113的两侧，所述出风格栅112设置在顶罩114的后方。

本实施例的所述冷凝风机133的数量为一个，所述冷凝风机133为离心风机。

工作原理如下：

启动压缩机14、蒸发风机123和冷凝风机133，压缩机14实现蒸发器122和冷凝器131之间的制冷剂循环，蒸发风机123实现房车内部的气流循环，冷凝风机133实现房车外部的气流循环，外部气流首先经进风格栅111进入外壳11内部，再经冷凝器131本身的空隙进入安装空间134，最终经出风格栅112排出，气流进入安装空间134时，大量气流流经压缩机14和冷凝风机133，有效的给压缩机14和冷凝风机133降温，且本申请的控制板15、蒸发器122、蒸发风机123、冷凝器131、压缩机14和冷凝风机133沿车身方向从前至后依次设置，使得各个部件布局合理紧凑，有效利用空间。

实施例2

如图5和图6所示，在本实施例中，与实施例1的区别在于，所述冷凝风机133的数量为两个，所述冷凝风机133为轴流风机，两个所述冷凝风机133左右设置，确保具有较大的气流量。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种房车空调，其特征在于：包括室外机(1)，所述室外机(1)包括外壳(11)以及设置在外壳(11)内的蒸发系统(12)、冷凝系统(13)和压缩机(14)，所述冷凝系统(13)设置在蒸发系统(12)的后侧；

所述蒸发系统(12)包括蒸发壳体(121)、蒸发器(122)和蒸发风机(123)，所述蒸发壳体(121)与外壳(11)的底部围合形成蒸发腔(124)，所述蒸发器(122)和蒸发风机(123)均设置在蒸发腔(124)内；

所述冷凝系统(13)包括冷凝器(131)、顶盖(132)和冷凝风机(133)，所述冷凝器(131)呈U形，所述冷凝器(131)的U形开口朝向后方，所述冷凝器(131)的底部与外壳(11)的底部接触，所述顶盖(132)设置在冷凝器(131)的顶部，所述冷凝器(131)和顶盖(132)围合形成安装空间(134)，所述压缩机(14)和冷凝风机(133)均设置在安装空间(134)内，所述冷凝风机(133)的出风口朝向后方；

所述外壳(11)的两侧均设置有进风格栅(111)，所述外壳(11)的后方设置有出风格栅(112)，所述出风格栅(112)与冷凝器(131)的U形开口和冷凝风机(133)的出风口均相对设置，所述进风格栅(111)和出风格栅(112)均与房车的外部连通。

2.根据权利要求1所述的房车空调，其特征在于：所述冷凝器(131)、压缩机(14)和冷凝风机(133)沿车身方向从前至后依次设置。

3.根据权利要求1所述的房车空调，其特征在于：所述蒸发器(122)、蒸发风机(123)、冷凝器(131)、压缩机(14)和冷凝风机(133)沿车身方向从前至后依次设置。

4.根据权利要求1所述的房车空调，其特征在于：该房车空调还包括控制板(15)，所述控制板(15)设置在蒸发腔(124)内，所述蒸发风机(123)、压缩机(14)和冷凝风机(133)均与控制板(15)电连接。

5.根据权利要求4所述的房车空调，其特征在于：所述控制板(15)、蒸发器(122)、蒸发风机(123)、冷凝器(131)、压缩机(14)和冷凝风机(133)沿车身方向从前至后依次设置。

6.根据权利要求1～5任一项所述的房车空调，其特征在于：所述外壳(11)包括底座(113)和顶罩(114)，所述底座(113)设置在房车的顶板(2)上，所述顶罩(114)与底座(113)围合，所述进风格栅(111)设置在底座(113)的两侧，所述出风格栅(112)设置在顶罩(114)的后方。

7.根据权利要求1所述的房车空调，其特征在于：所述冷凝风机(133)的数量为一个，所述冷凝风机(133)为离心风机。

8.根据权利要求1所述的房车空调，其特征在于：所述冷凝风机(133)的数量为两个，所述冷凝风机(133)为轴流风机，两个所述冷凝风机(133)左右设置。