CN219900976U - 一种轴承、限位挡圈一体压装的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承、限位挡圈一体压装的工装，涉及轴承压装领域，包括压机压头、挡圈压装工装、轴承支座、轴承定位工装、支座定位工装和工装底板，支座定位工装固定在工装底板上，轴承支座定位安装在支座定位工装顶部，轴承支座上用于放置挡圈压装工装；支座定位工装内上下滑动地设置有轴承定位工装，轴承定位工装从支座定位工装顶部穿出并伸入轴承支座和挡圈压装工装内，轴承定位工装顶部用于定位安装轴承，轴承上端预置有限位挡圈，压机压头用于推动限位挡圈和轴承沿轴向向下的方向穿过挡圈压装工装，并压入轴承支座内。本实用新型可实现轴承和限位挡圈一次性压装合格；同时也能避免生产过程轴承支座因操作不当而产生的损耗。

Description

一种轴承、限位挡圈一体压装的工装

技术领域

本实用新型涉及轴承压装的领域，具体涉及一种轴承、限位挡圈一体压装的工装。

背景技术

现有技术方案中，进行轴承压装时，将轴承支座放在一个平台上面，然后再将轴承放在轴承支座口部，接着将和该型号轴承内、外径相配套的专用压头放到轴承上，启动压装按钮完成压装，最后手动用卡簧钳把限位挡圈装到轴承支座上的挡圈槽里。然而，现有技术存在以下缺陷：

1、操作不便，异形轴承支座，容易被压坏，目前生产现场常用的轴承支座里面有很多异形轴承支座，压装时没有一个平整的受力面用来支撑轴承支座，就会导致轴承支座无法放正，操作员需要手动扶住支座，容易导致操作员受伤和轴承支座被压伤、损坏；

2、轴承压装时，容易压坏轴承支座内径(椭圆变形)。在轴承摆放过程中，如果操作员摆放轴承时没有将轴承放正的话，压机压头下压过程中在压力作用下，会自动将轴承纠正，使得轴承内径椭圆变形，影响主机厂装配和轴承支座性能及使用寿命；

3、漏装限位挡圈或者限位挡圈装不到位。现有装配方式采用卡簧钳手动安装限位挡圈，会有装不到位和漏装的情况出现；

4、效率低，劳动强度大。在现有装配方式中，操作员需要手动扶住工件、压头，还要用卡簧钳手动上限位挡圈，效率很低，劳动强度很大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种轴承、限位挡圈一体压装的工装，避免压装过程中轴承支座压坏的损耗；避免轴承放置不当造成的轴承支座压伤、变形等潜在难识别风险(容易造成客户抱怨)；避免员工受伤；避免限位挡圈漏装和装不到位现象出现；效率提高，降低了操作员劳动强度。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种轴承、限位挡圈一体压装的工装，包括压机压头、挡圈压装工装、轴承支座、轴承定位工装、支座定位工装和工装底板，所述支座定位工装固定在工装底板上，轴承支座定位安装在支座定位工装顶部，轴承支座上用于放置挡圈压装工装，且二者的内孔上下连通；支座定位工装内上下滑动地设置有轴承定位工装，自然状态下，轴承定位工装从支座定位工装顶部穿出并伸入轴承支座和挡圈压装工装内，轴承定位工装顶部用于定位安装轴承，轴承上端预置有限位挡圈，所述压机压头用于推动限位挡圈和轴承沿轴向向下的方向穿过挡圈压装工装，并压入轴承支座内。

作为进一步的技术方案，所述挡圈压装工装内设有倒置的锥形面，使得限位挡圈沿挡圈压装工装下压过程中，限位挡圈的外径逐渐被压缩，且锥形面的内径最小处小于轴承支座的内径；限位挡圈被压入轴承支座上开设的挡圈槽内。

作为进一步的技术方案，所述压机压头的外径与轴承支座的内径相匹配。

作为进一步的技术方案，所述支座定位工装顶部设置第一台阶，用于定位轴承支座的下口部。

作为进一步的技术方案，所述支座定位工装内开设贯通孔，贯通孔内通过弹簧滑动安装轴承定位工装，贯通孔在支座定位工装的顶部位置收窄，用于配合设于轴承定位工装底部的第二台阶，实现限位。

作为进一步的技术方案，所述支座定位工装底部通过底盘与工装底板固定，弹簧一端顶在轴承定位工装上，弹簧另一端支撑在底盘上。

作为进一步的技术方案，所述压机压头、挡圈压装工装、轴承支座、轴承定位工装及支座定位工装五者保持同轴布置。

本实用新型的有益效果为：

1、将限位挡圈平放于轴承的上端面，利用压机压头作用在限位挡圈上，实现轴承、限位挡圈一次性自动化压装，降低劳动强度，提高工装效率；

2、通过挡圈压装工装内的锥形面压缩限位挡圈，同时对轴承和限位挡圈起到导向作用，便于轴承、限位挡圈顺利压入轴承支座内，避免因轴承未放正压装而引起的轴承内径和轴承支座变形的潜在风险(不易识别)；

3、压机压头的外径与轴承支座的内径相匹配，能将轴承压装到位，避免生产过程轴承支座因操作不当而产生的损耗；

4、轴承支座定位在支座定位工装顶部，能够有效保证压机压头、挡圈压装工装、轴承支座、轴承定位工装及支座定位工装五者的同轴度；

5、贯通孔在支座定位工装的顶部位置收窄，与第二台阶配合限位，防止轴承定位工装复位时脱出，保证工装运行的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型在压装前的结构示意图。

图2为本实用新型在压装到位后的结构示意图。

图3为本实用新型中挡圈压装工装的结构示意图。

图4为本实用新型中轴承支座的结构示意图。

图5为本实用新型中支座定位工装的结构示意图。

图6为本实用新型中轴承定位工装与支座定位工装的装配结构示意图。

附图标记说明：压机压头1、限位挡圈2、轴承3、挡圈压装工装4、锥形面41、把手42、轴承支座5、挡圈槽51、下口部52、轴承定位工装6、第二台阶61、支座定位工装7、第一台阶71、贯通孔72、弹簧8、工装底板9、底盘10。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如附图1～6所示，这种轴承、限位挡圈一体压装的工装，包括压机压头1、限位挡圈2、轴承3、挡圈压装工装4、锥形面41、把手42、轴承支座5、挡圈槽51、下口部52、轴承定位工装6、第二台阶61、支座定位工装7、第一台阶71、贯通孔72、弹簧8、工装底板9和底盘10。

参考附图1、2，支座定位工装7底部通过底盘10固定在工装底板9上，如图5、6所示，在支座定位工装7顶部设置第一台阶71，轴承支座5的下口部52定位安装在第一台阶71上。挡圈压装工装4放置在轴承支座5的上表面，并且二者的内孔上下互通。支座定位工装7内开设一个贯通孔72，贯通孔72内通过弹簧8上下滑动的安装轴承定位工装6，弹簧8上端顶在轴承定位工装6上，弹簧8下端支撑在底盘10上。参考附图5，贯通孔72在支座定位工装7的顶部位置收窄，用于配合设于轴承定位工装6底部的第二台阶61，实现限位，防止轴承定位工装6复位时发生脱出，保证工装运行的稳定性。自然状态下，轴承定位工装6从支座定位工装7顶部穿出并伸入轴承支座5和挡圈压装工装4内，轴承3定位安装(套设)在轴承定位工装6顶部，轴承3的上端面在压装前预先放置一只限位挡圈2(如图1所示)。压机压头1用于推动限位挡圈2和轴承3沿轴向向下的方向穿过挡圈压装工装4，并压入轴承支座5内，如图2所示。

如图3所示，进一步的，在挡圈压装工装4内设有倒置的锥形面41(即内径上大下小)，使得限位挡圈2沿挡圈压装工装4下压过程中，限位挡圈2的外径逐渐被压缩，优选地，且锥形面41的内径最小处小于轴承支座5的内径，便于限位挡圈压入轴承支座5上开设的挡圈槽51内。优选地，压机压头1的外径与轴承支座5的内径相匹配，能将轴承3压装到位，避免生产过程轴承支座因操作不当而产生的损耗。

压装前需要调整工装的位置，使压机压头1、挡圈压装工装4、轴承支座5、轴承定位工装6及支座定位工装7五者保持同轴布置(同心度良好)，确保压装精度。

本实用新型的工作过程：

压装前先把工装底板9固定在压机操作台面上(螺丝不要拧紧)。然后将轴承支座5放在支座定位工装7上，第一台阶71与下口部52配合定位，将轴承3放在轴承定位工装6上，再手动下压压机压头1，当压机压头1快要接触到轴承3的时候，停止下压压头，调整好压机压头1和轴承3的同心度，拧紧固定螺丝，工装即安装完毕。

工装调试好后，抬起压机压头1，把挡圈压装工装4套在轴承3上，使挡圈压装工装4下端面与轴承支座5上端面接触，在轴承3上端面放上限位挡圈2，手动压下压机压头1(需要调整适当的压力)，当轴承3和限位挡圈2压装到位时，记录一下压装位置，在系统中设定好压装位置参数和防错位置参数。调试完毕后，将设备调到自动模式，并做好限位挡圈漏压防错，合格后即可自动化生产。

该工装是将限位挡圈2平放在轴承3上端面，压机压头1作用在限位挡圈2上，因为限位挡圈2与轴承3外径接触，所以可以将轴承3压装到轴承支座5内，同时限位挡圈2也压装到挡圈槽51内。根据实际压装位置，设置好压机压装位置，当漏压限位挡圈时，压机就会压机就会报警，从而达到防止漏压限位挡圈的目的。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种轴承、限位挡圈一体压装的工装，其特征在于：包括压机压头(1)、挡圈压装工装(4)、轴承支座(5)、轴承定位工装(6)、支座定位工装(7)和工装底板(9)，所述支座定位工装(7)固定在工装底板(9)上，轴承支座(5)定位安装在支座定位工装(7)顶部，轴承支座(5)上用于放置挡圈压装工装(4)，且二者的内孔上下连通；支座定位工装(7)内上下滑动地设置有轴承定位工装(6)，自然状态下，轴承定位工装(6)从支座定位工装(7)顶部穿出并伸入轴承支座(5)和挡圈压装工装(4)内，轴承定位工装(6)顶部用于定位安装轴承(3)，轴承(3)上端预置有限位挡圈(2)，所述压机压头(1)用于推动限位挡圈(2)和轴承(3)沿轴向向下的方向穿过挡圈压装工装(4)，并压入轴承支座(5)内。

2.根据权利要求1所述的轴承、限位挡圈一体压装的工装，其特征在于：所述挡圈压装工装(4)内设有倒置的锥形面(41)，使得限位挡圈(2)沿挡圈压装工装(4)下压过程中，限位挡圈(2)的外径逐渐被压缩，且锥形面(41)的内径最小处小于轴承支座(5)的内径；限位挡圈(2)被压入轴承支座(5)上开设的挡圈槽(51)内。

3.根据权利要求1所述的轴承、限位挡圈一体压装的工装，其特征在于：所述压机压头(1)的外径与轴承支座(5)的内径相匹配。

4.根据权利要求1所述的轴承、限位挡圈一体压装的工装，其特征在于：所述支座定位工装(7)顶部设置第一台阶(71)，用于定位轴承支座(5)的下口部(52)。

5.根据权利要求1所述的轴承、限位挡圈一体压装的工装，其特征在于：所述支座定位工装(7)内开设贯通孔(72)，贯通孔(72)内通过弹簧(8)滑动安装轴承定位工装(6)，贯通孔(72)在支座定位工装(7)的顶部位置收窄，用于配合设于轴承定位工装(6)底部的第二台阶(61)，实现限位。

6.根据权利要求5所述的轴承、限位挡圈一体压装的工装，其特征在于：所述支座定位工装(7)底部通过底盘(10)与工装底板(9)固定，弹簧(8)一端顶在轴承定位工装(6)上，弹簧(8)另一端支撑在底盘(10)上。

7.根据权利要求1所述的轴承、限位挡圈一体压装的工装，其特征在于：所述压机压头(1)、挡圈压装工装(4)、轴承支座(5)、轴承定位工装(6)及支座定位工装(7)五者保持同轴布置。