CN219893034U - 电机转子卡件及雨刮电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及雨刮电机技术领域，公开了一种电机转子卡件及雨刷电机。该电机转子卡件，包括主体卡板，所述主体卡板底部开设有卡口，所述主体卡板对应卡口的两侧分别设置有底部突出定位结构，所述主体卡板对应卡口的顶部设置有顶部突出定位结构，所述底部突出定位结构和顶部突出定位结构突出于主体卡板的同一侧面。本申请的电机转子卡件可以直接通过卡口卡接，通过顶部突出定位结构和两侧底部突出定位结构，对电枢轴上的轴承进行定位，进而实现对于电机转子的定位，不但定位效果好，满足安装需求，而且可以大幅降低安装操作的难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及雨刮电机技术领域，尤其是一种电机转子卡件及雨刷电机。
背景技术
雨刮电机是汽车雨刮器的驱动元件，主要由电机和配套的减速器构成。传统的电机转子通常通过电枢轴上的轴承安装于轴承座内，再将轴承座把合在壳体上。这种安装方式不但操作较为复杂，而且容易产生磨损。
公开号为CN208508687U的专利申请公开了一种电机转子轴向定位结构与雨刮电机，该专利申请通过挡圈压至第二轴承外圈，定子外壳轴承室端面压制第一轴承外圈，挡圈和定子外壳从两端夹紧，避免转子转动过程中前后窜动带来的噪音和磨损。但是，此种定位结构安装操作较为繁琐，影响装配效率和装配质量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种更加简单易于装配的电机转子卡件及雨刮电机。
本实用新型公开的电机转子卡件，包括主体卡板，所述主体卡板底部开设有卡口，所述主体卡板对应卡口的两侧分别设置有底部突出定位结构，所述主体卡板对应卡口的顶部设置有顶部突出定位结构，所述底部突出定位结构和顶部突出定位结构突出于主体卡板的同一侧面。
优选地，所述主体卡板对应卡口的顶部开设有第一窗口，所述顶部突出定位结构为设置于第一窗口内的弹片，所述弹片与主体卡板相连接并且向着主体卡板的一侧面偏斜突出。
优选地，所述弹片连接于卡口的顶部边缘，且向上延伸。
优选地，所述底部突出定位结构为冲压形成的凸块结构。
优选地，所述主体卡板上沿卡口有冲压形成的弧形加强槽。
优选地，所述弧形加强槽突出方向与底部突出定位结构以及顶部突出定位结构的突出方向相反。
优选地，所述主体卡板的两侧具有弯折定位边。
优选地，所述主体卡板的顶端设置有弯折安装边。
优选地，所述主体卡板的顶部两侧开设有拆卸孔。
采用所述的电机转子卡件的雨刮电机，包括电机和减速器，所述电机包括转子和电枢轴，所述转子安装于电枢轴上，所述电枢轴上设置有轴承，所述减速器具有减速器壳体，所述减速器壳体内设置有轴承室，所述轴承设置于轴承室内，所述轴承室的具有开口端，所述开口端设置有卡件安装槽，所述电机转子卡件卡接于所述卡件安装槽内，所述电枢轴位于电机转子卡件的卡口内，所述电机转子卡件的底部突出定位结构和顶部突出定位结构分别抵接于所述轴承的外圈上。
本实用新型的有益效果是：本申请的电机转子卡件可以直接通过卡口卡接，通过顶部突出定位结构和两侧底部突出定位结构，对电枢轴上的轴承进行定位，进而实现对于电机转子的定位，不但定位效果好，满足安装需求，而且可以大幅降低安装操作的难度。
附图说明
图1是电机转子卡件的立体示意图；
图2是电机转子卡件的正面示意图；
图3是电机转子卡件的反面示意图；
图4是电机转子卡件的侧向示意图；
图5是轴承的装配示意图；
图6是电机转子卡件与轴承的位置示意图；
图7是雨刮电机部分结构的立体示意图；
图8是雨刮电机部分结构的俯向示意图；
图9是图8中A-A剖视图。
附图标记：电机转子卡件10，主体卡板1，卡口2，底部突出定位结构3，顶部突出定位结构4，弧形加强槽5，弯折定位边6，弯折安装边7，拆卸孔8，转子20，电枢轴30，轴承40，卡圈41，减速器壳体50，轴承室51，卡件安装槽52。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
如图1-4所示，本实用新型的电机转子卡件10，包括主体卡板1，所述主体卡板1底部开设有卡口2，所述主体卡板1对应卡口2的两侧分别设置有底部突出定位结构3，所述主体卡板1对应卡口2的顶部设置有顶部突出定位结构4，所述底部突出定位结构3和顶部突出定位结构4突出于主体卡板1的同一侧面。
雨刮电机通常包括包括电机和减速器，所述电机包括转子20和电枢轴30，所述转子20安装于电枢轴30上，所述电枢轴30上设置有轴承40，所述减速器具有减速器壳体50。在本申请中为了通过轴承40实现雨刮电机的定位，所述减速器壳体50内设置有轴承室51，所述轴承40设置于轴承室51内，所述开口端设置有卡件安装槽52，所述电机转子卡件10卡接于所述卡件安装槽52内，所述电枢轴30位于电机转子卡件10的卡口2内，所述电机转子卡件10的底部突出定位结构3和顶部突出定位结构4分别抵接于所述轴承40的外圈上。雨刮电机的其他结构可以采用现有设计，在此不再赘述。
本申请的雨刮电机具体的安装时，首先，如图5所示，将轴承40安装于电枢轴30上，通常可以采用卡圈固定在轴承40的两端实现轴承40的安装，然后如7-9所示，将带有轴承40的电枢轴30插入减速器壳体50内，使轴承40位于轴承室51内，将电机转子卡件10开口对准电枢轴30插入卡件安装槽52内即可实现安装，如图6和9所示，电机转子卡件10的两侧底部突出定位结构3和顶部突出定位结构4分别抵接在轴承40的外圈上，三点定位的方式可以有效保证定位的稳定，主体卡板1整体具有一定的弹性，方便匹配不同的电机，整体安装过程十分简单，而且可以与含有轴承40一起装配。
顶部突出定位结构4和底部突出定位结构3虽然可以采用如焊接等方式附加的突出结构，但是无疑加工复杂，效果较差。在本申请的优选实施例中，所述主体卡板1对应卡口2的顶部开设有第一窗口，所述顶部突出定位结构4为设置于第一窗口内的弹片，所述弹片与主体卡板1相连接并且向着主体卡板1的一侧面偏斜突出。此种方式不但加工更加简单，而且作为顶部突出定位结构4的弹片具有更大的弹性，可以与底部突出定位结构3相配合，基于具体的轴承40实现自适应调整，使三点定位始终与轴承40相匹配。
因为本申请插入卡件安装槽52实现装配的，因此，在本申请的优选实施例中，所述弹片连接于卡口2的顶部边缘，且向上延伸。如此，在插入时弹片可以自适应性的自行压缩，在安装到位后，弹片还可以起到一定的防退作用。至于底部突出定位结构3，在本申请的优选实施例中，所述底部突出定位结构3为冲压形成的凸块结构。此种方式加工十分方便，而且节省材料。
平整的主体卡板1刚性相对较差，在本申请的优选实施例中，所述主体卡板1上沿卡口2有冲压形成的弧形加强槽5。通过弧形加强槽5可以有效提高主体卡板1的刚性，保证其对于转子20的定位效果。弧形加强槽5也是冲压形成，因此，其相对的另一侧会形成突出结构，而为了保证主体卡板1的整理受力均衡，作为优选实施方式，所述弧形加强槽5突出方向与底部突出定位结构3以及顶部突出定位结构4的突出方向相反。
主体卡板1是插入卡件安装槽52实现安装的，也就是说，其中间受到轴承40的压力，而两侧受到卡件安装槽52的反向压力，为了提高主体卡板1两侧的受力性能，所述主体卡板1的两侧具有弯折定位边6。卡件安装槽52的宽度与弯折定位边6也需要相应设置，使主体卡板1的弯折定位边6能够插入卡件安装槽52，发挥稳定定位的效果。
主体卡板1通过推入卡件安装槽52安装，施加推力的部位通常是在主体卡板1的顶端，为了更好地对主体卡板1的顶端施加压力，在本申请的优选实施例中，所述主体卡板1的顶端设置有弯折安装边7。弯折安装边7不但有利于主体卡板1安装过程中的施力，而且可以保护主体卡板1的顶部侧边，降低其被破坏的风险。
电机转子卡件10拆卸是需要向外提出，虽然可以利用弯折安装边7作为施力点，但是固定仍然较为困难，因此，在本申请的优选实施例中，所述主体卡板1的顶部两侧开设有拆卸孔8。拆卸时，将工具钩入两侧的拆卸孔8，向上提拉，即可实现电机转子卡件10的拆卸。
Claims (10)
1.电机转子卡件，包括主体卡板(1)，其特征在于，所述主体卡板(1)底部开设有卡口(2)，所述主体卡板(1)对应卡口(2)的两侧分别设置有底部突出定位结构(3)，所述主体卡板(1)对应卡口(2)的顶部设置有顶部突出定位结构(4)，所述底部突出定位结构(3)和顶部突出定位结构(4)突出于主体卡板(1)的同一侧面。
2.如权利要求1所述的电机转子卡件，其特征在于：所述主体卡板(1)对应卡口(2)的顶部开设有第一窗口，所述顶部突出定位结构(4)为设置于第一窗口内的弹片，所述弹片与主体卡板(1)相连接并且向着主体卡板(1)的一侧面偏斜突出。
3.如权利要求2所述的电机转子卡件，其特征在于：所述弹片连接于卡口(2)的顶部边缘，且向上延伸。
4.如权利要求1所述的电机转子卡件，其特征在于：所述底部突出定位结构(3)为冲压形成的凸块结构。
5.如权利要求1所述的电机转子卡件，其特征在于：所述主体卡板(1)上沿卡口(2)有冲压形成的弧形加强槽(5)。
6.如权利要求5所述的电机转子卡件，其特征在于：所述弧形加强槽(5)突出方向与底部突出定位结构(3)以及顶部突出定位结构(4)的突出方向相反。
7.如权利要求1所述的电机转子卡件，其特征在于：所述主体卡板(1)的两侧具有弯折定位边(6)。
8.如权利要求1所述的电机转子卡件，其特征在于：所述主体卡板(1)的顶端设置有弯折安装边(7)。
9.如权利要求1所述的电机转子卡件，其特征在于：所述主体卡板(1)的顶部两侧开设有拆卸孔(8)。
10.采用权利要求1-9任一项所述的电机转子卡件的雨刮电机，包括电机和减速器，所述电机包括转子(20)和电枢轴(30)，所述转子(20)安装于电枢轴(30)上，所述电枢轴(30)上设置有轴承(40)，所述减速器具有减速器壳体(50)，所述减速器壳体(50)内设置有轴承室(51)，所述轴承(40)设置于轴承室(51)内，所述轴承室(51)的具有开口端，其特征在于，所述开口端设置有卡件安装槽(52)，所述电机转子卡件(10)卡接于所述卡件安装槽(52)内，所述电枢轴(30)位于电机转子卡件(10)的卡口(2)内，所述电机转子卡件(10)的底部突出定位结构(3)和顶部突出定位结构(4)分别抵接于所述轴承(40)的外圈上。
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