CN219888165U - 一种电子催化头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电子催化头，属于内燃机技术领域，包括进液部和催化雾化部，进液部包括端头螺母和进液管，端头螺母内设有环形垫片；催化雾化部包括连接头、加热催化部和喷嘴筒；连接头设有与端头螺母内螺纹相匹配的外螺纹；加热催化部内设有加热腔；加热腔的两侧对称设有若干个雾化孔；雾化孔连通连接头和喷嘴筒。本实用新型的电子催化头通过内部插入电热装置后能够对流经的液体燃料进行加热，并将液体燃料雾化为汽体，适用于内燃机燃料进行预处理。

Description

一种电子催化头

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体地说是涉及一种电子催化头。

背景技术

内燃机作为一种动力机械，它是通过燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。常见的有柴油机和汽油机，这两种内燃机主要燃料为柴油和汽油，但是随着社会的不断进步，对能源的依赖性越来越强，寻找和生产有可持续发展的绿色能源也逐步摆到重要的位置。在对各种替代燃料进行分析和性价对比之后，甲醇或乙醇等燃料，以其优越的性能，逐渐成为燃料新能源替代的首选。甲醇或乙醇等作为燃料的发动机虽然有诸多优点，但是始终存在一个不足。就是该类燃料由于雾化不好，在冬季低温条件下会遇到冷启动困难的问题，采用该类燃料时，冷启动是必须解决的问题，特别是运用在汽车上。现有的中国专利库，如“CN202451308U，一种汽车油轨喷油器的预热结构”，该实用新型提供了一种汽车油轨喷油器的预热结构，它也仅仅是解决了现有乙醇汽车冷启动困难的技术问题，因此，亟需提供一种电子催化头。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的缺陷提供一种电子催化头，以解决内燃机液体预处理环节中，液体燃料的加热和雾化的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种电子催化头，包括进液部和催化雾化部，所述进液部包括端头螺母和进液管，所述端头螺母内设有环形垫片；所述催化雾化部包括连接头、加热催化部和喷嘴筒；所述连接头设有与所述端头螺母内螺纹相匹配的外螺纹；所述加热催化部内设有加热腔；所述加热腔的两侧对称设有若干个雾化孔；所述雾化孔连通所述连接头和喷嘴筒。

优选地，所述端头螺母与进液管为一体成型结构。

更优选地，所述端头螺母包括多边形、圆形或椭圆形。

优选地，所述多边形包括三角形、四边形、五边形、六边形和八边形。

优选地，所述环形垫片设有中心凸出部，凸出部朝向与液体流向一致。

优选地，所述加热催化部为包括直棱柱、圆柱或椭圆柱。

更优选地，所述直棱柱的底边包括三边形、四边形、五边形、六边形以及八边形中的一种。

优选地，所述连接头、加热催化部和喷嘴筒为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的电子催化头通过内部插入电热装置后能够对流经的液体(如甲醇、乙醇类或者其他液体的燃料)进行加热，并将液体雾化为汽体，适用于内燃机燃料进行预处理，特别是适用于甲醇或者乙醇作为燃料的新能源汽车上。经实践，在汽车使用该装置后，由于喷入汽缸时燃料自身温度高于环境温度，且燃料被该装置雾化成汽体，有利于燃料在空气中的气化，与空气混合更好，燃料燃烧更加充分，因而发动机的爆发力会更好，燃烧排放更清洁。

附图说明

图1本实用新型的电子催化头的结构示意图；

图2为图1的结构爆炸图；

图3本实用新型的电子催化头的催化雾化部2的主视图；

图4为图3的俯视图；

图5为图3的仰视图；

图6本实用新型的电子催化头的进液部1的主视图；

图7为图6的仰视图；

图8为本实用新型的电子催化头的使用状态参考图；

图9为图8的拆解图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1至7所示，本实用新型一种电子催化头，包括进液部1和催化雾化部2，进液部 1包括端头螺母11和进液管12，其中本实用新型的端头螺母11与进液管12为一体成型结构，端头螺母11内设有环形垫片13；催化雾化部2包括连接头21、加热催化部22和喷嘴筒23，本实用新型的连接头21、加热催化部22和喷嘴筒23为一体成型结构；连接头21设有与端头螺母11内螺纹相匹配的外螺纹211；加热催化部22内设有加热腔221；加热腔221的两侧对称设有若干个雾化孔222；雾化孔222连通连接头21和喷嘴筒23。以甲醇作为内燃机举例，特别是甲醇作为新能源的汽车，本实用新型的具体工作原理为：使用的时候，将进液部1和催化雾化部2通过螺纹连接于一体，然后进液部1的进液管12接入输液管，催化雾化部2的喷嘴筒23连接内燃机，在加热催化部22内设有加热腔221内插入电热装置，将电热装置启动，使加热催化部22加热至一定温度，最后由输液管泵入一定压力的燃料(甲醇、乙醇或者其他液体燃料)，液体燃料进入加热催化部22内被加热，且由于加热催化部22设有连通连接头21和喷嘴筒23的雾化孔222，液体燃料在经过加热催化部22得到预热，且被雾化形成细小的汽体，因而更利于燃料的燃烧和内燃机的启动，燃料燃烧效果更好，废气排放低，内燃机的动力也较为强劲，当然本实用新型不仅仅局限于汽车领域，其他形式的内燃机也是可以适用于本实用新型。

根据设定以及使用环境需要，本实用新型的端头螺母11包括多边形、圆形或椭圆形，其中，多边形包括三角形、四边形、五边形、六边形和八边形等等。当然本实用新型的端头螺母11不仅仅上上述结构，也可以根据需要设定其它形状。同样地，加热催化部22为直棱柱、圆柱或椭圆柱中的一种。其中，直棱柱的底边包括三边形、四边形、五边形、六边形以及八边形中的一种。当然本实用新型的加热催化部22不仅仅上上述结构，也可以根据需要设定其它形状。

为了更利于液体的流向，在环形垫片13设有中心凸出部131，凸出部131朝向与液体流向一致。本实用新型的环形垫片13起到密封效果，避免液体泄漏，本实用新型的环形垫片13为耐高温、耐腐蚀材质制成，以满足使用的环境。

如图8至图9所示，本实用新型使用的时候，在电子催化头的基础上还增设了控制系统，以便于控制加热催化部22加热的温度控制在一定温度范围内，具体还包括第一温度传感器3、第二温度传感器4和加热装置5，其中加热装置5插入加热腔221，第一温度传感器3、第二温度传感器4设置在加热催化部22的外部；第一温度传感器3、第二温度传感器4和加热装置5均通过电线与控制器6电连接，本实用新型的加热装置5为电加热棒，第一温度传感器3用于感应加热催化部22的温度，当加热催化部22温度达不到设定的要求，将信号传递给控制器6，控制器6控制加热装置5对加热催化部22进行加热；第二温度传感器4用于保护整个装置，避免温度过高，当第二温度传感器4检测到感应加热催化部22的温度高于设定值，它将信号传递给控制器6，控制器6将指令传递给加热装置5，使其停止加热，通过增设这套控制系统，能够有效保证加热催化部22加热的温度控制在一定温度范围内。在此需要说明的是控制器6、第一温度传感器3、第二温度传感器4和加热装置5均通过电线电连接，其控制电路图作为本领域技术来说，不需要付出创造性劳动即可实现，故无需赘述。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。最后需要说明的是，说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，本领域技术人员无需付出创造性劳动即可实现，故在此不再赘述。

Claims (8)

1.一种电子催化头，其特征在于，包括进液部(1)和催化雾化部(2)，所述进液部(1)包括端头螺母(11)和进液管(12)，所述端头螺母(11)内设有环形垫片(13)；所述催化雾化部(2)包括连接头(21)、加热催化部(22)和喷嘴筒(23)；所述连接头(21)设有与所述端头螺母(11)内螺纹相匹配的外螺纹(211)；所述加热催化部(22)内设有加热腔(221)；所述加热腔(221)的两侧对称设有若干个雾化孔(222)；所述雾化孔(222)连通所述连接头(21)和喷嘴筒(23)。

2.根据权利要求1所述电子催化头，其特征在于，所述端头螺母(11)与进液管(12)为一体成型结构。

3.根据权利要求1所述电子催化头，其特征在于，所述端头螺母(11)包括多边形、圆形或椭圆形。

4.根据权利要求3所述电子催化头，其特征在于，所述多边形包括三角形、四边形、五边形、六边形和八边形。

5.根据权利要求1所述电子催化头，其特征在于，所述环形垫片(13)设有中心凸出部(131)，凸出部(131)朝向与液体流向一致。

6.根据权利要求1所述电子催化头，其特征在于，所述加热催化部(22)为直棱柱、圆柱或椭圆柱中的一种。

7.根据权利要求6所述电子催化头，其特征在于，所述直棱柱的底边包括三边形、四边形、五边形、六边形以及八边形中的一种。

8.根据权利要求1所述电子催化头，其特征在于，所述连接头(21)、加热催化部(22)和喷嘴筒(23)为一体成型结构。