CN206290324U - 一种柴油机高效率燃烧室 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种柴油机高效率燃烧室，包括：燃烧室本体，所述燃烧室本体左右两端均设置有活塞，所述燃烧室本体内部左右两端均设置有隔板，且两端所述隔板将所述燃烧室本体分隔成位于左右两端的第一内腔和位于中间部位的燃烧室，所述隔板上等距离设置有若干气流道；所述燃烧室本体上下两端均对称设置有喷油器，位于所述燃烧室本体上端喷油器的正下方及位于所述燃烧室本体下端喷油器的正上方均设置有三角分流隔板。本实用新型保证了燃料在其内部均匀分布以及充分燃烧，避免了大部分能量的散失，保证了发动机动力的正常输出，满足实际使用要求。

Description

一种柴油机高效率燃烧室
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机高效率燃烧室，具体涉及内燃机技术领域。
背景技术
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油器以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
传统的柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。柴油机燃烧室是动力的主要来源，其燃料在内部燃烧的效果直接影响发动机的动力输出。但是，现有技术中柴油机燃烧室内部的燃料由于分布不均导致不能够充分燃烧，以及热量散失较大，导致很大一部分燃料都在做无用功。为此，需要设计一种新的技术方案，能够综合性地克服上述现有技术中存在的不足。
实用新型内容
本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种柴油机高效率燃烧室，保证了燃料在其内部均匀分布以及充分燃烧，避免了大部分能量的散失，保证了发动机动力的正常输出，满足实际使用要求。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种柴油机高效率燃烧室，包括：燃烧室本体，所述燃烧室本体左右两端均设置有活塞，所述燃烧室本体内部左右两端均设置有隔板，且两端所述隔板将所述燃烧室本体分隔成位于左右两端的第一内腔和位于中间部位的燃烧室，所述隔板上等距离设置有若干气流道；
所述燃烧室本体上下两端均对称设置有喷油器，位于所述燃烧室本体上端喷油器的正下方及位于所述燃烧室本体下端喷油器的正上方均设置有三角分流隔板。
作为上述技术方案的改进，所述喷油器是位于所述燃烧室上下两端设置，所述三角分流隔板是位于所述燃烧室且正对所述喷油器设置。
作为上述技术方案的改进，沿所述三角分流隔板中心位置均设置有流通管，且所述流通管为进口小出口大的结构。
作为上述技术方案的改进，所述隔板、所述三角分流隔板及所述流通管均为不锈钢板。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：
本实用新型所述的一种柴油机高效率燃烧室，保证了燃料在其内部的均匀分布进而保证了燃料的充分燃烧，避免了大部分能量的散失，保证了发动机动力的正常输出，满足实际使用要求。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种柴油机高效率燃烧室结构示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
如图1所示，为本实用新型所述一种柴油机高效率燃烧室结构示意图。
本实用新型所述一种柴油机高效率燃烧室，包括燃烧室本体10，所述燃烧室本体10左右两端均设置有活塞20，燃烧室本体10内部左右两端均设置有隔板30，且隔板30将燃烧室本体10分隔成位于左右两端的第一内腔40和位于中间部位的燃烧室50，隔板30上等距离设置有若干气流道31；
所述燃烧室本体10上下两端均对称设置有喷油器60，位于燃烧室本体10上端喷油器60的正下方及位于燃烧室本体10下端喷油器60的正上方均设置有三角分流隔板70。
具体地，所述喷油器60是位于燃烧室50上下两端设置，三角分流隔板70是位于燃烧室50且正对喷油器60设置。
进一步改进地，如图1所示，沿所述三角分流隔板70中心位置均设置有流通管71，且流通管71为进口小出口大的结构。
更具体地，所述隔板30、所述三角分流隔板70及所述流通管71均为不锈钢板。
工作原理：本实用新型所述的一种柴油机高效率燃烧室，通过三角分流隔板70的设置保证了燃料在其内部的均匀分布进而保证了燃料的充分燃烧，避免了大部分能量的散失，保证了发动机动力的正常输出，满足实际使用要求。
以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种柴油机高效率燃烧室，包括：燃烧室本体（10），其特征在于：所述燃烧室本体（10）左右两端均设置有活塞（20），所述燃烧室本体（10）内部左右两端均设置有隔板（30），且两端所述隔板（30）将所述燃烧室本体（10）分隔成位于左右两端的第一内腔（40）和位于中间部位的燃烧室（50），所述隔板（30）上等距离设置有若干气流道（31）；
所述燃烧室本体（10）上下两端均对称设置有喷油器（60），位于所述燃烧室本体（10）上端喷油器（60）的正下方及位于所述燃烧室本体（10）下端喷油器（60）的正上方均设置有三角分流隔板（70）。
2.根据权利要求1所述一种柴油机高效率燃烧室，其特征在于：所述喷油器（60）是位于所述燃烧室（50）上下两端设置，所述三角分流隔板（70）是位于所述燃烧室（50）且正对所述喷油器（60）设置。
3.根据权利要求1所述一种柴油机高效率燃烧室，其特征在于：沿所述三角分流隔板（70）中心位置均设置有流通管（71），且所述流通管（71）为进口小出口大的结构。
4.根据权利要求3所述一种柴油机高效率燃烧室，其特征在于：所述隔板（30）、所述三角分流隔板（70）及所述流通管（71）均为不锈钢板。
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CN108731930A (zh) * 2018-06-05 2018-11-02 宜宾天瑞达汽车零部件有限公司 Egr阀高温气体流通实验装置、实验系统及实验方法

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